Discover 100M 2015

Bajaj presenta de manera independiente cada una de sus líneas de motocicletas; por un lado encontramos las Pulsar, las motos con que el fabricante de la india llegó al mercado colombiano y que han tenido una gran aceptación entre los moteros, por otro lado están las Boxer motocicletas básicas, populares para el trabajo y en el medio las Discover unas motocicletas con diseño moderno, con un cuerpo imponente, líneas esbeltas con mucho estilo, además de la tecnología heredada de las Pulsar como el sistema DTS-i -encendido con doble bujía accionada digitalmente- son una gama media de lujo.

La familia Discover es reconocida en la categoría de motos street de baja cilindrada, de ella ya conocíamos los modelos de 125cc y 135cc, ahora como gran novedad Auteco presentó un modelo 2015 de la Discover 100M, con sistema DTS-i, 4 válvulas y tecnología Exhaustec, lo que representa toda una novedad en esta categoría.

Apreciaciones estéticas

Impactan las líneas heredadas de la Discover 125 ST, de apariencia robusta para ser de 102cc, esta moto representa una opción interesante para quienes trabajan arduamente todo el día en sus motocicletas.

El tablero de instrumentos es sencillo, predomina el cuentakilómetros al lado izquierdo; al lado derecho encontramos los indicadores de combustible, de luces y el neutro. Aquí vale la pena mencionar que el plástico que cubre el tablero tiene un acabado oscuro, lo que dificulta la visibilidad de los testigos a plena luz del día. Por otra parte el sillín es bastante generoso en su tamaño y permite tanto al piloto como al acompañante permanecer cómodos durante los recorridos; también pensando en este último encontramos una agarradera en la parte posterior del sillín que se ve y se siente muy robusta.

El diseño del pequeño carenaje frontal es moderno y la careta cortavientos tiene un estilo novedoso, bajo ella está el faro principal, que es de muy buen tamaño y ofrece un buen chorro de luz.

No conocemos al fabricante de las gomas, pero el labrado se ve adecuado para una conducción polivalente en seco y mojado, durante nuestro recorrido de unos 270 kilómetros que nos llevaron desde Bogotá hasta el municipio de Villeta y luego de regreso, se comportaron a la altura de las circunstancias.

Un gran desempeño en bajas y medias RPMs.

Con un motor de 102 cc, 4 tiempos y 4 válvulas, el tamaño es generoso y la cabeza de fuerza no se ve perdida en el chasis, es un poco lento a la hora de tomar impulso pero en medias se comporta mejor, sobre todo en clima caliente la unidad que tuvimos de prueba mejoró su desempeño. El motor de arranque está ubicado en la parte trasera del cilindro, lo cual le ayuda a estar lejos del agua. Trae una caja de cambios de 4 velocidades y palanca tipo balancín, esto le ofrece un plus de comodidad extra al piloto.

Vimos que este modelo cuenta con un guardacadena completo, lo cual beneficia la duración del kit de arrastre, pero los usuarios no muy expertos podrían al mismo tiempo descuidar su mantenimiento, aquí es importante las recomendaciones y el trabajo preventivo realizado por el concesionario.

Comportamiento:

Es una máquina que viene configurada para responder a las necesidades de movilidad en la ciudad, donde los requerimos de potencia rápida para avances cortos son ideales, no es en definitiva una motocicleta para largos recorridos en carretera ni para levantar altas velocidades. La velocidad de punta lograda en las cercanías de Bogotá fue de 85 Km/hora (2.600 mts sobre el nivel del mar) ya en tierra caliente pudimos llegar a unos 93 km/hora.

El nivel de ruido y vibraciones del motor están presentes sobre todo en bajas y medias, aunque no es el más suave de todos, tampoco raya con la incomodidad; este sería un buen tema para mejorar en la Discover 100M. Respecto al sistema de frenos, ambos son de bandas, el delantero tiene mejor respuesta que el trasero, claro que vale la pena aclarar que la unidad que teníamos para prueba era completamente nueva, y en ese sentido apenas están asentándose las bandas en la campana, aunque si valdría la pena revisar la efectividad de la rueda posterior. Por otro lado esta nueva Discover 100M cuenta con un muy eficiente sistema de suspensión con Nitrox en la rueda trasera, el cual ofrece un andar cómodo y estabilidad en las curvas, no es muy suave pero tampoco  es dura. La horquilla delantera es básica como lo es el equipamiento de todas las motos de la misma categoría.

El ángulo de giro es muy bueno, justo lo que necesitamos para la ciudad, también se destaca el encendido en frío, prendiendo rápidamente. El promedio de consumo tanto en ciudad como en carretera, donde se llevó mayormente, alcanzó los 142 Km/galón, con una exigencia del acelerador superior al 80%.

COLORES: Negro-Azul, Rojo Racing, Negro Oliva, Azul Antártica, Negro-Roja

PRECIO: $3.090.000

FICHA TÉCNICA    

SATISFACTORIO  

• Diseño moderno.

• Motor con doble bujía y 4 válvulas.

• Economía de combustible.

• Motor de arranque eléctrico.

• Suspensión Nitrox.

POR MEJORAR    

• El freno trasero podría ser más eficiente.

• Velocidad de punta.

• Tablero de instrumentos muy oscuro.

• La relación de la caja de cambios debe ser analizada mejor.