La última generación con nuevo diseño y tecnología.

La tercera generación de Bw´S ha llegado a nuestro país con un cambio radical como es característico de Yamaha. Un modelo mítico, precursor del concepto de scooter todo-terreno, nombre proveniente de «Big Wheels “, como se denominó a raíz de sus ruedas tipo balón y de características con tallado para off-road, hace ya 22 años.

De aquél diseño inicial queda poco, no obstante mantiene su filosofía y ha evolucionado para hacer parte de la tecnología con inyección electrónica, sin dejar de lado las prestaciones que lo hacen un fiel “caballo de batalla” para el uso diario, además los apasionados de las BWS, podrán continuar con este ´lienzo en blanco´ para seguir viviendo la pasión de personalizar estos scooters.

              
Estética
La diversión continúa, ahora el estilo inconfundible de la BWS X Fi 125 se perfecciona para brindar mayor seguridad, confort y distinción. Incorpora un diseño vanguardista y una apariencia única y agresiva, donde resaltan los faros halógenos asimétricos, una renovada luz de stop, un baúl con más espacio de almacenamiento suficiente para llevar un casco integral, un nuevo diseño de reposapiés abatibles para que viaje más cómodo el pasajero, un completo tablero digital, un nuevo diseño de rines, con la seguridad y efectividad del freno de disco trasero, ahora incluido.

El espacio bajo la silla incrementó (29 litros) gracias a la ubicación de la alimentación de combustible, la cual tiene apertura desde el interruptor principal y se encuentra justo a la izquierda del encendido para una fácil recarga, evitando ensuciar el contenido de la bodega y nuestros pantalones con el asiento. Al lado derecho encontramos una práctica guantera o portavasos sin tapa.

En general ha ganado atributos en volumen, radicalmente diferente: más estilizado y de formas más modernas, cubriendo el chasis tubular que se hacía ver entre los plásticos con carenajes y texturas tipo fibra de carbono, ganando espacio tanto en la silla como en la plataforma central donde apoyamos los pies.

Está claro que ha perdido espectacularidad para algunos. Eso sí, trata de mantener filosofía off-road, pero más por el tallado de las gomas que permiten una que otra escapadita a terrenos agrestes.

Existe también la versión X, cuenta con unos neumáticos más pisteros y deportivos e implementa gráficos y colores más agresivos, para dejar de lado la parrilla trasera por unas asas y eliminar los protectores de viento en el manubrio. El resto se mantiene igual, tan solo es cuestión de gustos.

Motor

La BWS X Fi, es un motor compacto de 125cc de 4 tiempos con 4 válvulas, una proporción de 10: 1 de compresión que nos permite el uso de gasolina corriente, las camisas de los cilindros son de cerámica-compuesta, e inyección electrónica de combustible. Declara unos valores levemente superiores a la versión carburada, ahora entrega su potencia máxima de 9.65Hp a 7500 rpm en vez de 9.4 a 8.500 rpm, y una entrega de par motor de 9.9 Nm a 6000 rpm (antes 9.4 Nm).

Uno de los beneficios del sistema de inyección es que proporciona mayor cantidad de combustible al momento del encendido o en aceleración.  Consumo eficiente, buena respuesta al acelerar, emisiones más limpias (Normatividad Euro3), mínimo mantenimiento, y buen funcionamiento en cualquier lugar del país.

Desempeño

Una vez ubicados sobre el BW’s nos encontramos a gusto. Es cómodo y amplio, y se llega con facilidad al suelo, apoyando las dos plantas de los pies. La nueva posición del tanque de combustible bajo los pies del conductor permitió modificaciones en el chasis para hacerlo más liviano y adicionalmente le confiere un centro de gravedad más bajo, brindando mayor comodidad en el manejo y facilitando las maniobras al cruzar cada esquina.

Pero una vez en marcha la posición de conducción hace que quedemos muy encima del manubrio, tanto en los brazos como en las rodillas. A opinión nuestra no es ten agradable. Cuenta con un manubrio corto que junto a nuestra ubicación ligeramente adelantada hace que maniobrar -ya sea a poca velocidad, entre en tráfico pesado o esquivar huecos- se haga de manera ágil. Así mismo en la ruta o pista, cuando se quieren hacer giros o contragiros, se deja llevar muy fácil y obedece muy bien; parte de la genética y experiencia puesta en la ciclística por parte de Yamaha.

Además, si añadimos su corta distancia entre ejes, tenemos a nuestra disposición una aliada para afrontar los desplazamientos urbanos. Bondades que la hacen más “ratonera”. A esto se suma, que el motor empuja muy bien desde bajo régimen, con esto tenemos una destacable salida en los semáforos, que mejora y nos impulsa con mayor determinación en la zona media del cuenta revoluciones, bajo de vibraciones y muy refinado en su andar; sin dudas uno de los más potentes y de las que mejor arranca en la gama de 125.

En ciudad está alcanzado los 95km/h, tal vez donde se muestra débil sea en carretera, alcanzando los 105 Km/h como máximo, pero normalmente está por los 100 km/h. Se ve que el desarrollo final se ha hecho un poco más corto en beneficio de una acelerada más briosa y una recuperación más efectiva ideal para la ciudad, pueblos o municipios, allí no tiene peros ni quejas, salvo la suspensión.

Pensamos que está hecha para todo y ofrece un manejo totalmente intuitivo, cualidad de las automáticas, así mismo las suspensiones deberían absorber cualquier irregularidad, no solo baches, sino también huecos, vías en mal estado, o cualquier anomalía que con frecuencia presentan nuestras calles. Para ello la horquilla delantera de barras telescópicas trabajan bien en este sentido, aunque en ocasiones castiga. Pero a decir verdad los dos amortiguadores posteriores nos parecieron demasiado duros, y ante cualquier imperfecto brusco responde con un seco rebote. Depende de gustos. Para los jóvenes o aquellos que gustan de sensaciones fuertes y extremas esas suspensiones son mejores, de alguna manera no presentan las oscilaciones de suspensiones blandas, molestas, incomodas y hasta inseguras según el estado de la vía. Pero también estas suspensiones duras exigen asfaltos o pavimentos buenos, porque en la medida que hay protuberancias en la vía trata de desestabilizarnos y sacarnos si vamos muy rápido.

Los espejos brindan una buena visual de lo que sucede atrás y algo a los lados, no son tan salidos y permiten maniobrar entre espacios reducidos, pero en cuanto al diseño redondo son muy clásicos, muy convencionales, no le van del todo bien con el estilo moderno que  presenta esta nueva BW´s.

Los frenos también representan una importante cualidad, el disco de disco delantero cumple su cometido sin mayor reparo, siendo efectivo al tacto. Del mismo modo el disco trasero obra oportunamente. En combinación tenemos una frenada exacta y administrable en cada una de las levas.

Se dice que el concepto del BW´s, está dirigido al deleite personal y que no invita a llevar mucho tiempo a nadie atrás, pero este modelo ha pensado en ofrecer la comodidad para el pasajero con mayor longitud del asiento, no obstante al ser completamente plano no se delimitan las zonas, pero suficiente para ir de manera cómoda con acompañante. Nos gustó la densidad y confort, su baja altura permite acomodarse sin dificultad y llegar fácilmente al suelo, de esta manera mujeres y hombres de baja estatura lo manipularan sin problema con un peso administrable de 118Kg.

La iluminación incorpora una luz tipo ojo de pez, para una mayor amplitud en la proyección que durante la prueba fue suficiente, pero nunca va estar de sobra contar con mayor intensidad. Adicionalmente las luces traseras poligonales son notorias cuando aplicamos el freno o transitamos en la oscuridad haciéndonos visible a la distancia.

Finalmente obtuvimos un consumo en ciudad de 105Km/g y en carretera de 115km/g, manteniéndola todo el tiempo exigida en la aceleración.

Conclusión

Un scooter que indiscutiblemente cumple con todos los elementos que hacen de este tipo de vehículos un efectivo medio de transporte urbano. Capaz de añadir adrenalina y diversión a personas jóvenes muy activas; atributos adicionales se le suman a todo lo que ya conocemos de esta scooter insignia de Yamaha: confiabilidad, calidad y prestaciones ideales tanto en desempeño como un estilo único. El scooter líder en nuestro país no deja de lado la agilidad y ahora una mejor maniobrabilidad gracias a un centro de gravedad optimizado, excelente entrega de potencia y la eficiencia por parte de la inyección electrónica. Está pensado para ir de manera más cómoda con acompañante y logra un mejor almacenamiento, presente en una variedad de colores que exaltan su diseño e ideales para transmitir carácter y personalidad, junto a toda una industria desarrollada de accesorios y mejoras disponibles en el mercado.

Satisfactorio:

• Entrega de potencia en medio régimen
• Efectividad de frenado
• Almacenamiento interno
• Agilidad y maniobrabilidad

Por mejorar:

• Suspensión trasera bastante dura
• Espejos clásicos
• Llantas de compuesto muy duro

Precio: $7.990.000

Colores:

BWS X FI. Negra-Roja / Roja-Negra / blanca-azul

BWS FI. Negro-Verde / Azul-Gris

Ficha técnica