La R15 de Yamaha ha tenido buenos números en ventas en Colombia por su versatilidad y confianza en la marca. Al ser la superdeportiva de baja cilindrada, la convierte en una de las más populares del país. Su diseño simula sus «hermanas mayores», la R3 y la R7, siendo un atractivo especialmente para el público joven.

Desde la India se anuncian varias modificaciones, tomando como base la ya comercializada R15 V4: se lanzará la R15 M. El nuevo modelo mantiene las prestaciones de la actual, incluyendo luces LED, tablero de instrumentos TFT y su conectividad a través de la app de la marca.

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¿Qué es lo nuevo?

La nueva edición vendrá con Quickshifter unidireccional o cambio rápido, que solo venía en un diseño exclusivo en la India, el blanco intensidad. Ahora vendrá para todos los colores que comercializa la marca. Este sistema se traduce a que la moto hará la consecución de cambios de manera ascendente; de manera descendente se tiene que hacer de la forma tradicional, a través del embrague.

Según se informa, llegaría el nuevo color Blanco Intensidad a nuestro país, ampliando la gama de colores. De momento queda esperar si llega a Colombia como modelo 2028 o como un diseño especial para la marca.

En cuanto a la mecánica, mantiene el motor 155 cc refrigerado por líquido, con árbol de levas único en cabeza o SOCH. Mantiene su torque 14.7 Nm a 8500 rpm y su potencia de 19.3 Hp a 10000 rpm.

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Recordemos que hace poco se lanzó oficialmente la Yamaha R2, que posee un motor 204 cc de cuatro válvulas y refrigeración líquida. Genera una potencia aproximada de 26.1 Hp a 10000 rpm y un torque de 19.1 Nm a 8000 rpm, según análisis previos de la marca. De esta referencia, aún no se conoce si llegará a Colombia.

Preguntas frecuentes

¿Esta nueva R15 viene con alguna modificación importante?

De momento, lo que ha anunciado el fabricante es la implementación del quickshifter unidireccional, lo que significa que los cambios se harán de manera automática, electrónica y de forma ascendente. Para bajar los cambios si se tendrá que hacer con la ayuda del embrague.

¿Cuánto cuesta la R15 en Colombia?

Según la página oficial de Yamaha Colombia, el precio de este modelo es de $16’100.000, IVA incluido y no se incluyen gastos de matrícula y SOAT. Recordemos que en nuestro país se comercializa la R15 4V.

Veredicto PubliMotos

La Yamaha R15 llama la atención por su diseño especialmente en público joven, que le gusta vivir la experiencia que ofrece el modelo y su facilidad de manejo. Al implementarse con quickshifter unidireccional, la experiencia puede mejorar notablemente para aquellos que les guste la velocidad y se sienten algo «frustrados» con los cambios en ascenso de manera manual. Hay que esperar a lo que diga el distribuidor colombiano de la marca si llega, cuándo y cuál será su precio de venta.

La Mesa Distrital de Conductores tiene el aval para su conformación gracias a una sentencia que obligó al alcalde Carlos Fernando Galán firmar su creación y aprobación. Esto ocurrió tras denuncia impuesta por el concejal Julián Forero. En este artículo explicamos cómo se oficializa la mesa de diálogo. Además, para entender el proceso en el que estarán involucrados Distrito, motociclistas y conductores, hay que hacer un poco de contexto.

En junio del 2024 se aprobó el Plan Distrital de Desarrollo “Bogotá Camina Segura”, mediante el Acuerdo 927 de 2024. Este plan busca trabajar bajo cinco pilares claves para mejorar la calidad de vida de los bogotanos: seguridad, bienestar, potencial de la ciudad, ordenamiento territorial y gobierno. Destacan de estos cinco pilares, el primero que habla de seguridad y el cuarto sobre ordenamiento territorial. Allí se trabajará la movilidad segura e inclusiva y la movilidad sostenible, respectivamente.

Bajo estos objetivos se busca la acción y participación de todos los actores viales, especialmente para motociclistas y conductores. Justamente, para estos participantes de la movilidad capitalina, se solicitó la creación de la mesa de diálogo para empezar a evaluar soluciones y mejoramiento de los espacios viales. Este punto se convirtió en el centro de atención y debate.

¿Por qué se hizo oficial hasta ahora la mesa de diálogo?

Desde junio de 2024 cuando se logró el Plan de Desarrollo, no se había mostrado un interés genuino de parte de la Administración Distrital para acordar el espacio. Además, se estaba convirtiendo en una necesidad urgente, debido a las problemáticas en seguridad vial y en la malla vial.

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Acá es donde aparece la gestión del concejal Julián Forero. En compañía de los entonces concejales Clara Lucía Sandoval y Daniel Briceño, estuvieron realizando reuniones con la Administración, líderes, asociaciones y los representantes de conductores y motociclistas. Así, buscaban darle un avance real en la implementación de la mesa de diálogo.

Al no haber una respuesta positiva y efectiva, el cabildante Forero tuvo que acudir a los estrados judiciales para exigir el cumplimiento de los acuerdos pactados en el Plan de Desarrollo. El 15 de diciembre de 2025 el Juzgado 41 Administrativo del Circuito de Bogotá le da la razón al concejal y estableció que las acciones realizadas por la Administración no habían sido suficientes. Por lo tanto, esto generó retrasos en la implementación del plan acordado para el periodo 2024-2027.

La Mesa de Dialogo entra en vigor

El 31 de agosto de 2026 la Administración Distrital firmó y expidió el Decreto 348 de 2026. En esta resolución se crea oficialmente la Mesa Distrital de Conductores.

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Dentro de esta mesa de diálogo y de acuerdo a lo establecido en el Plan de Desarrollo, se empezarán a establecer medidas importantes puntualmente para motociclistas y conductores. Para los primeros se determinaron los siguientes puntos al ser considerados como prioridad en seguridad vial:

• Actualización de Plan de Seguridad Vial: se implementarán programas enfocados en reducir la tasa de mortalidad al ser considerados vulnerables dentro de la política internacional de Visión Cero. En este enfoque se detalla que ninguna muerte en el tránsito es aceptable.
• Infraestructura con enfoque de seguridad: punto importante porque se habla del estado de la infraestructura vial existente y sus mantenimientos y adecuaciones. Cabe mencionar que actualmente la ciudad tiene más de 1200 frentes de obra por adecuación en las troncales de Transmilenio y la implementación del sistema de transporte Metro. Aquí se destacan factores de riesgo como huecos, señalización resbaladiza o elementos que puedan generar caídas.
• Control y tecnología: Se establece el fortalecimiento del programa de vigilancia vial, en el que se remarca el incremento de agentes de tránsito y el uso de herramientas de analítica. Por ejemplo, las mal llamadas «cámaras salvavidas», que vienen generando tanta polémica en los últimos días.

• Cultura vial y pedagógica: Acá es donde se hace claro y puntual la creación de espacios, alianzas y mesas de concertación entre gremios y organizaciones de motociclistas para capacitaciones en conducción segura. Así se busca tratar de disminuir conflictos con peatones y ciclistas.

¿Qué viene ahora con esta mesa de diálogo?

El escenario ya está establecido y en firme gracias a este Decreto y a la sentencia del Juzgado. Ahora se debe generar la participación, presentación de propuestas, seguimientos y control a las decisiones que cada actor y participante pueda tomar. Todo esto debe ir en pro del mejoramiento de la movilidad y seguridad ciudadana.

“Esta Mesa tiene que servir para cambiar esa historia. Queremos participar activamente, proponer soluciones y hacer control a las decisiones que se toman en movilidad. No queremos que nos inviten únicamente para socializarnos lo que ya decidieron; queremos participar desde la construcción de las políticas” Julián Forero, concejal de Bogotá

De momento, las directrices las impartirá la Secretaría de Movilidad y tienen un plazo de seis meses para comunicarlo. Dentro de las pautas, se deben establecer el cronograma, quienes participarán de manera puntual y hoja de ruta. Los concejales ya hicieron la solicitud de las directrices para estar manos a la obra en el proyecto.

Hero sigue creando nuevas referencias en el mercado mundial y su crecimiento se ha visto marcado gracias a la confianza que ha generado en el diseño de sus motores y la tecnología, que ha sido el detalle tal vez más importante frente a sus competidores. Además, recientemente filtran nueva adventrure 160 cc de Hero, lo que ha generado gran expectativa en el sector.

Hace poco se filtraron imágenes en India de la que probablemente sea la nueva adventure con motor 160 cc, lo que sería el posible regreso de la referencia Impulse.

Recordemos que la Impulse fue una doble propósito que salió al mercado en la década pasada, pero entre 2014 y 2016 debido a su baja demanda en ventas, no siguió siendo comercializada; a partir de este hecho, apareció la hoy conocida Xpulse con su motor 200cc. A Colombia no alcanzó a llegar esta referencia con motor 150 cc.

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Lo que se sabe

De momento solo se han filtrado fotografías de pruebas en ruta y las patentes de diseño, que marcarían en firme la construcción de esta referencia, ubicándose en la misma línea de la mencionada Xpulse. Por lo que se ha visto de momento y comparando las imágenes, su tanque de combustible es alto con cubiertas protectoras, el frontal tendría forma de pico, asiento de una sola pieza y paneles laterales en la carrocería.

Otros detalles que se pueden visualizar

Lo que más llama la atención es el diseño del motor, ya que se asemeja a la Xpulse 200, pero sería de menor cilindraje, es decir 160 cc. Otra característica que se visualizó es el sistema de frenos; se presume que puede llegar con sistema ABS de doble canal, tablero totalmente digital con bluetooth, navegación paso a paso, control de tracción, entre otros.

En cuanto a la iluminación, se mantiene la farola LED, tendría fuelles en la horquilla de la suspensión delantera. La llanta delantera sería de 21 pulgadas y la trasera de 18.

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¿Puede llegar a Colombia?

De momento solo se ha visto en India, pero no hay que descartar una eventual llegada a nuestro país. Pero si Hero quiere competir con doble propósito de “bajo costo”, sería una opción interesante para enfrentarse a referencias como XTZ 150 de Yamaha, DR150 de Suzuki, Honda XR 150L o la MRX 150 de Victory. Actualmente, la Xpulse 200 4V tiene un valor en el mercado colombiano de $10’990.000 financiada por Progreser.

Por lo pronto, Hero en Colombia se mantiene con la Xpulse 200 4V que sigue compitiendo en el mercado con motos de este segmento doble propósito como la Honda XR190L, AKT TTR 200, Victory MRX Arizona 200 y la SYM NH Trazer190.