La capital colombiana ya tiene marcada en su calendario una de las jornadas más esperadas para la movilidad urbana. El Día sin carro y sin moto 2026 en Bogotá se llevará a cabo el jueves 5 de febrero, una medida que restringe la circulación de vehículos particulares y motocicletas con el fin de fomentar la movilidad sostenible, reducir los niveles de contaminación y promover alternativas de transporte más limpias en la ciudad.

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Este día se ha consolidado como una política pública regular dentro del Distrito, respaldada por el Decreto 036 de 2023, que establece la aplicación anual de esta restricción el primer jueves de febrero. Desde su llegada a finales del siglo XX, la iniciativa se ha convertido en una jornada emblemática para evaluar el estado de la movilidad en Bogotá y hacer ajustes a largo plazo hacia una ciudad más sostenible.

¿Cuándo y cómo aplicará la restricción en Bogotá?

Para 2026, la jornada será el jueves 5 de febrero, y la restricción comenzará a las 5:00 a.m., extendiéndose hasta las 9:00 p.m. Ese lapso de 16 horas continuas implica que no podrán circular carros particulares ni motocicletas por la ciudad.

Esta medida abarca a la mayoría de vehículos de uso particular, incluyendo automóviles y motocicletas usados en actividades cotidianas, así como vehículos de escuelas de conducción y automotores con permiso de pico y placa solidario, que durante esta jornada no podrán transitar.

¿Qué busca la Alcaldía de Bogotá?

El Distrito explica que la medida busca varios fines:

• Mejorar la calidad del aire, reduciendo emisiones de CO₂ y material particulado.
• Incentivar el uso de transporte público, bicicleta, caminata y otras formas de movilidad sostenible.
• Promover una cultura de movilidad más equitativa, con menor congestión vehicular y mayor eficiencia en la red urbana.

Estos objetivos no solo responden a demandas ambientales, sino también a retos de salud pública y calidad de vida para los más de 8 millones de habitantes que conviven diariamente con los desafíos de la movilidad capitalina.

Quiénes están exentos y qué medios sí podrán circular

Aunque la jornada restringe fuerte la circulación de motos y carros particulares, el decreto contempla excepciones importantes para garantizar servicios básicos y seguridad en la ciudad.

Vehículos que sí podrán circular

• Vehículos de transporte público (buses, SITP, buses zonales, TransMiCable y servicios complementarios).
• Vehículos de emergencia y de organismos de seguridad del Estado.
• Vehículos conducidos por o destinados a personas con discapacidad.
• Transporte escolar en servicio activo, siempre que esté debidamente identificado.
• Vehículos con capacidad para más de diez pasajeros.
• Unidades de servicios públicos domiciliarios y de control del tráfico.

Estos permisos buscan equilibrar la necesidad de restringir la circulación de vehículos contaminantes sin afectar de forma crítica actividades esenciales o servicios de emergencia.

¿Habrá una alta probabilidad de control estricto?

Una de las preocupaciones principales de los conductores que usualmente se desplazan en moto o carro es la sanción por incumplimiento. Para el 2026, la multa por transitar durante el Día sin carro y sin moto está tipificada como infracción C14 del Código Nacional de Tránsito, que corresponde a “transitar por sitios restringidos o en horarios prohibidos por la autoridad competente”.

La multa está calculada en $633.200 pesos colombianos, y además se puede imponer la inmovilización del vehículo, lo cual genera costos adicionales por grúa y almacenamiento en patios.

Este aumento es notable en comparación con años anteriores e indica un enfoque más estricto por parte de las autoridades para asegurar el cumplimiento de la jornada.

Impacto para los motociclistas y alternativas de movilidad

Para quienes usan la moto como medio principal de transporte, el Día sin carro y sin moto representa un reto significativo. La popularidad de las motocicletas como herramienta de movilidad, hace que muchos bogotanos necesiten planear con anticipación este día.

Algunas recomendaciones que las autoridades y expertos en movilidad urbana han dado para minimizar el impacto son:

• Uso de transporte público (TransMilenio y SITP) para desplazamientos necesarios ese día.
• Teletrabajo o flexibilización de horarios, cuando sea posible, para evitar necesidad de desplazarse.
• Uso de bicicleta o caminata en distancias cortas, aprovechando la reducción del tráfico.

Además, se espera que más ciudadanos consideren alternativas como rideshare, taxis y micromovilidad eléctrica para desplazarse sin infringir la norma.

¿Por qué está aplicado en Bogotá esta medida?

El Día sin carro y sin moto tiene sus orígenes en una consulta popular realizada en 1999, y desde el año 2000 se ha venido implementando de manera regular en Bogotá con diversas adaptaciones.

Aunque el Día Mundial sin Carro y sin Moto se conmemora internacionalmente cada 22 de septiembre, Bogotá estableció esta jornada en un calendario propio con fines ambientales y de cultura urbana, vinculando también campañas de transporte sostenible y actividades de promoción del espacio público.

¿Cómo afecta al motociclista bogotano este 5 de febrero?

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El Día sin carro y sin moto 2026 es más que una restricción: es una oportunidad para repensar hábitos de movilidad y comprender el impacto ambiental de nuestras decisiones diarias. Para los motociclistas bogotanos, esta jornada representa un reto logístico, pero también un llamado a explorar alternativas de transporte y planificación.

Con un horario amplio, de 5:00 a.m. a 9:00 p.m. y sanciones significativas por incumplimiento, es fundamental que quienes dependen de la moto como principal medio de transporte consideren opciones como transporte público, combinaciones de movilidad o incluso reorganización de agendas laborales.

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Honda ha dado un paso firme para consolidar su liderazgo en el segmento adventure con la presentación global de la Africa Twin CRF1100L 2026. Es una moto destinada a quienes buscan un equilibrio perfecto entre capacidad off-road y confort en viajes largos. Esta actualización no solo introduce nuevos colores y gráficos, sino que mantiene la robusta mecánica de la versión previa. Además, ofrece opciones tecnológicas que potencian su rendimiento y versatilidad.

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Corazón bicilíndrico probado y confiable

El propulsor de la Africa Twin CRF1100L 2026 sigue siendo el conocido bicilíndrico en paralelo de 1.084 cc con refrigeración líquida, cigüeñal a 270° y configuración Unicam de 8 válvulas. Este motor entrega 102 Hp a 7.500 rpm y 112 Nm de par máximo a 5.500 rpm, balanceando potencia y tractivo tanto en carreteras como en caminos difíciles.

Su respuesta es suave y lineal, con una curva de par que favorece la conducción en diferentes terrenos, desde el pavimento hasta la grava o la tierra. Además, la inyección PGM-FI y una relación de compresión de 10.5:1 aseguran eficiencia y cumplimiento con las actuales normativas Euro5+. Así, se traduce la potencia en manejo usable y controlable.

En cuanto a transmisión, los usuarios pueden elegir entre una caja manual de seis velocidades o la innovadora Dual Clutch Transmission (DCT) de Honda. Esta transmisión ofrece cambios automáticos rápidos y precisos. Por lo tanto, resulta especialmente útil en off-road técnico o en situaciones de tráfico urbano.

Chasis y suspensiones pensados para el terreno

La estructura de la Africa Twin combina rigidez y flexibilidad. Es un chasis diseñado para dar confianza en largas distancias y resistencia frente a superficies desiguales. Por otra parte, la suspensión delantera es una horquilla invertida Showa de 45 mm, con amplio recorrido (230 mm) y ajustes que permiten adaptar la moto a las condiciones de conducción.

En la parte trasera, la configuración Pro-Link con amortiguador Showa con ajuste de precarga y amortiguación ofrece 220 mm de recorrido. Esto es clave para absorber impactos en caminos irregulares y mantener estabilidad a alta velocidad.

Este conjunto permite que la Africa Twin se desempeñe tanto en autopistas como en senderos difíciles, sin comprometer comodidad ni control. Así, esto es esencial para aventuras de alto kilometraje.

Una moto con control en cualquier superficie

Los frenos están a la altura de la expectativa: dos discos ondulados flotantes de 310 mm con pinzas de 4 pistones al frente y un disco de 256 mm con pinza de 2 pistones atrás. Además, el sistema ABS de dos canales, con opción de desactivación de ABS trasero, brinda seguridad adicional, especialmente en off-road técnico.

Las ruedas mantienen la combinación clásica 21” adelante y 18” atrás. Tienen llantas de radios y neumáticos con perfil mixto que facilitan la tracción en tierra, grava o asfalto. Por esto, se consolida el objetivo aventurero de esta moto.

Tecnología y conectividad: más allá de lo básico

Una de las grandes fortalezas de la Africa Twin 2026 es su paquete tecnológico. El cuadro de instrumentos TFT de 6,5 pulgadas permite visualizar información clara y completa. Además, integra Apple CarPlay y Android Auto para navegación y conectividad de smartphone.

La moto también incorpora varios modos de conducción: Urban, Tour, Gravel, Off-Road y User, que ajustan la respuesta del motor y los sistemas de control para adaptarse a distintas situaciones. Esto se complementa con ayudas como Wheelie Control, Cornering ABS con modo off-road y Rear Lift Control. Todo ello mejora la estabilidad y respuesta en terrenos sueltos o inclinados.

El control de crucero y sistemas como señales de parada de emergencia y cancelación automática de intermitentes también elevan la experiencia de piloto en rutas largas.

Estilo y ergonomía: diseño pensado para viajes largos

Para 2026, Honda ha renovado los colores y gráficos de la Africa Twin. Así, ofrece combinaciones que van desde el clásico Grand Prix Red hasta opciones más sobrias con detalles en oro y acentos HRC Tricolore en ciertas variantes. Además, las opciones son: Blanco Glare Perlado, Negro Ballistic Mate Metalizado y Rojo Grand Prix.

La ergonomía sigue un enfoque funcional: un asiento cómodo para largas jornadas, postura de conducción neutral y espacio suficiente para acomodar equipaje o accesorios de aventura. Asimismo, un motor de gran torque, suspensiones de largo recorrido y una posición de manejo versátil hacen que esta Honda no solo sea competente en off-road. Es también agradable en rutas largas y tours.

La Africa Twin 2026 reafirma su legado adventure

Con la nueva Honda Africa Twin CRF1100L 2026, la marca japonesa no solo presenta una actualización estética. De esa forma, reafirma el compromiso con la aventura en dos ruedas. Su motor potente y versátil, parte ciclo robusta, tecnología avanzada y ajustes pensados para la conducción tanto urbana como extrema consolidan a esta moto como referencia dentro del segmento adventure touring.

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La opción de transmisión manual o DCT, junto con un equipamiento completo (TFT con conectividad, modos de conducción y sistemas de asistencia), la ponen a la altura de modelos premium. Además, mantiene el enfoque en rendimiento y confiabilidad.

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Durante décadas, Ducati ha sido sinónimo de altas prestaciones en asfalto. Sus motos deportivas, naked y trail han marcado tendencia gracias a una combinación de diseño italiano, tecnología avanzada y un carácter racing inconfundible. Sin embargo, 2024 y 2025 quedarán marcados como el punto de partida de una nueva era para la marca de Borgo Panigale: su desembarco oficial en el motocross con la Ducati Desmo450 MX Factory.

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No se trata de un experimento ni de una moto conceptual. Ducati ha presentado una auténtica máquina de competición, desarrollada desde cero, con soluciones técnicas propias y una clara intención de competir al más alto nivel. En Publimotos.com analizamos qué hay detrás de esta nueva Desmo450 MX Factory y por qué podría convertirse en una referencia dentro del off-road.

El salto de Ducati al motocross, una decisión estratégica

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La llegada de Ducati al mundo del motocross no es casual. Según información publicada por Visordown y confirmada por la web oficial de Ducati, la marca llevaba años evaluando su entrada en el off-road, pero solo lo haría si podía aportar algo realmente diferencial.

Ese “algo” es su experiencia en competición, especialmente en MotoGP y Superbikes, aplicada a un entorno completamente distinto. La Desmo450 MX Factory es el resultado de esa filosofía: una moto creada para correr, desarrollada con pilotos profesionales y pensada para rendir al máximo desde el primer momento.

Ducati no busca simplemente vender una moto más; busca competir y ganar, y eso se nota en cada decisión técnica tomada durante el desarrollo de este modelo.

El desmodrómico llega al off-road

Uno de los aspectos más llamativos de la Ducati Desmo450 MX Factory es su motor. Se trata de un monocilíndrico de 449,6 cc, cuatro tiempos, que utiliza el icónico sistema desmodrómico de Ducati, algo nunca antes visto en una moto de motocross de producción.

Este sistema, que elimina los resortes de válvulas y utiliza levas para abrir y cerrar las válvulas, permite un control más preciso del régimen del motor, mejor respuesta a altas revoluciones y una mayor fiabilidad en condiciones extremas. En un entorno como el motocross, donde el motor trabaja constantemente al límite, esta tecnología puede marcar una diferencia real.

Aunque Ducati no ha publicado cifras oficiales definitivas de potencia, sí ha dejado claro que el enfoque está en ofrecer entrega fuerte, controlable y constante, más allá de un número específico de caballos.

Gestión electrónica avanzada

Fiel a su ADN tecnológico, la Desmo450 MX Factory incorpora una electrónica desarrollada específicamente para el off-road. Incluye diferentes mapas de motor y sistemas de control que permiten adaptar el comportamiento de la moto a distintas superficies y estilos de conducción.

Este nivel de electrónica, poco común en el motocross tradicional, refuerza la idea de que Ducati quiere llevar el concepto racing al siguiente nivel.

Parte ciclo de alto nivel, pensada para competir

La estructura de la Desmo450 MX Factory está basada en un chasis de aluminio diseñado para ofrecer el equilibrio perfecto entre rigidez y flexibilidad. Ducati ha trabajado especialmente en la centralización de masas, buscando una moto ágil en curvas, pero estable en rectas y saltos.

Este enfoque es clave en el motocross moderno, donde la precisión en la trazada y la rapidez de reacción marcan la diferencia entre ganar o perder segundos vitales.

Suspensiones y frenos de primer nivel

La versión Factory no escatima en componentes. Monta suspensiones Showa de alto rendimiento, con una horquilla delantera invertida totalmente ajustable y un amortiguador trasero preparado para uso intensivo en competición.

En el apartado de frenado, Ducati confía en Brembo, otra marca italiana de referencia mundial. El conjunto garantiza una frenada potente y dosificable, incluso en condiciones de barro, polvo o alta exigencia térmica.

Diseño funcional con identidad Ducati

A nivel estético, la Desmo450 MX Factory deja claro que es una Ducati desde cualquier ángulo. El diseño es agresivo, minimalista y totalmente funcional, priorizando la ergonomía y la libertad de movimiento del piloto.

El esquema de colores, dominado por el rojo Ducati, refuerza su identidad racing, mientras que los plásticos estrechos y el asiento plano facilitan el control en conducción extrema. No es una moto pensada para lucirse en la calle, sino para rendir en el circuito.

Ducati redefine su futuro fuera del asfalto

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La Ducati Desmo450 MX Factory no es solo una nueva moto de motocross; es una declaración de intenciones. Ducati entra al off-road con una propuesta seria, tecnológica y profundamente racing, fiel a su ADN.

Con un motor desmodrómico único en su categoría, una parte ciclo de primer nivel y una clara orientación a la competición, esta moto promete sacudir el segmento del motocross de alto rendimiento. Aún queda por ver cómo se posicionará frente a las marcas tradicionales del off-road, pero una cosa es segura: Ducati no ha llegado para participar, ha llegado para competir.

En Publimotos.com seguiremos de cerca la evolución de este proyecto, porque la Desmo450 MX Factory podría marcar el inicio de una nueva era para Ducati… y para el motocross en general.

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