Suzuki no se conforma con el éxito haciendo cambios cosméticos. La marca japonesa, que ya tiene una presencia sólida en el segmento urbano y street sport con las motos Gixxer, estaría preparando una renovación completa de sus modelos 150 y 250 cc con miras a lanzarlos hacia finales de 2026.

La noticia ha generado expectativa entre fanáticos y potenciales compradores, ya que estos modelos forman parte de la oferta global de Suzuki desde hace años y han sido claves en mercados donde la moto es un medio de transporte vital. En este artículo analizamos qué se sabe sobre estas nuevas Gixxer, qué cambios se esperan y qué importancia tienen para el mercado motero en general.

Un punto de inflexión para las motos Gixxer

Las Suzuki Gixxer 150 y 250 han sido pilares de la marca en la categoría de motos urbanas deportivas desde hace más de una década, con ventas constantes y buena aceptación entre riders jóvenes y veteranos por igual. La versión 2025 de estos modelos recibió actualizaciones mínimas como nuevas combinaciones de colores, manteniendo prácticamente la misma plataforma técnica.

Pero toda esa estabilidad va a cambiar. Según varias fuentes, Suzuki Motorcycles India está trabajando en una “next-gen” (nueva generación) de estas motos, identificadas internamente con códigos como XF181, XF191 para los 150 cc y XF1C1, XF1D1 para los 250 cc.

Esto sugiere que no se trata de un simple “lavado de cara”, sino de una actualización profunda en diseño, equipamiento y posiblemente mecánica. Algo que no se veía desde el lanzamiento original de estos modelos.

Suzuki quiere recuperar terreno

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En mercados como India, donde Suzuki tiene una presencia importante, pero enfrenta fuerte competencia de marcas como Yamaha, Honda y Royal Enfield, las ventas de motocicletas han mostrado que la gente sigue prefiriendo scooters y motos urbanas prácticas.

¿Qué cambios podrían traer las nuevas Gixxer?

Uno de los puntos más comentados en los reportes es que las nuevas Gixxer podrían incorporar lenguajes de diseño inspirados en modelos más grandes de Suzuki, como la GSX-8S en su versión naked y la GSX-8R en estilo más deportivo.

Esto significa que podríamos ver:

• Estilo más agresivo y moderno
• Carenados y líneas más musculosas
• Detalles visuales similares a las motos de gama alta de la marca

Una estética más ambiciosa ayudaría a que estas motos no solo compitan por precio y practicidad, sino también por presencia visual y personalidad, algo que cada vez valoran más los motociclistas jóvenes.

Mejor equipamiento tecnológico

Además del diseño, se especula que Suzuki podría mejorar el equipamiento de serie, incorporando elementos como:

• Horquillas delantera upside-down (USD), más comunes en motos de mayor rendimiento
• Instrumentación TFT a color con conectividad para smartphone
• Interruptores premium y posiblemente modos de conducción
• En el caso de las versiones de 250 cc, quick-shifter bidireccional y quizá control de crucero como opción

Estos cambios no solo modernizarían a las Gixxer, sino que las posicionarían tecnológicamente frente a rivales cada vez más equipados.

¿Retendrá Suzuki la arquitectura actual?

En cuanto al motor, la información apunta a que Suzuki podría no revolucionar la mecánica actual, sino reforzarla con mejoras. Actualmente, las Gixxer 150 emplean un motor SOHC 2V refrigerado por aire, mientras que las 250 cc cuentan con un motor SOHC 4V refrigerado por aceite.

Para la nueva generación podría ocurrir:

• Un ligero aumento de potencia o eficiencia
• Mejora en la refrigeración, quizá llevando tecnologías de 4 válvulas a las 150 cc
• Ajustes para cumplir normativas más estrictas de emisiones

Este enfoque permitiría a Suzuki mantener fiabilidad y bajo mantenimiento, dos características que siempre han sido fuertes en la marca, sin sacrificar el rendimiento urbano y deportivo ligero que define a estas motos.

Impacto en el mercado Latinoamericano

Aunque la información proviene principalmente del mercado indio, las Gixxer 150 y 250 también se venden en países de Latinoamérica, incluido Colombia, donde los modelos 2026 ya aparecen en promociones con precios alrededor de $11.190.000 COP para la Gixxer 150 FI ABS y $15.580.000 COP para la Gixxer 250.

Estos valores incluyen tecnologías como inyección electrónica, ABS frontal y tablero digital, elementos que elevaron la percepción de calidad de la gama Gixxer en la región.

Con una nueva generación, los consumidores latinoamericanos podrían ver una oferta más competitiva todavía, con motos más completas y modernas, sin salirse del rango de precio accesible para quienes buscan una moto urbana deportiva y confiable.

¿Cómo llegaría esta moto frente a la competencia?

La categoría 150-250 cc es hoy una de las más disputadas, con rivales como:

• Yamaha YZF-R15 / MT-15
• KTM Duke 250
• Hero Xtreme 160R (en algunos mercados)

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Una renovación completa de la Suzuki Gixxer no solo responde a las demandas del mercado actual, sino que elevaría el perfil de la marca en este espacio competitivo, ofreciendo un producto con el que Suzuki puede diferenciarse tanto en diseño como en equipamiento y tecnología.

Hecho por periodistas, con uso de IA

Cada año, miles de propietarios de moto en Colombia se hacen la misma pregunta cuando llega el momento de cumplir con la revisión técnico-mecánica, ¿Cuál será el precio de este servicio?

Teniendo en cuenta varios puntos, la respuesta llega a ser corta y clara. Sí existe regulación nacional, pero no existe una tarifa única en pesos para todo el país. La respuesta larga está en la normativa vigente, el modelo económico del sistema y las diferencias regionales.

La revisión técnico mecánica, un servicio obligatorio y regulado

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Como sabemos esta revisión es una medida obligatoria para todos los vehículos que rueda por el país, desde el vehículo de carga hasta la moto más pequeña. Dicha revisión está contemplada en el Código Nacional de Tránsito y su objetivo principal es garantizar que los vehículos que circulan por las vías del país cumplan con condiciones mínimas de seguridad, emisiones y funcionamiento.

En el caso de la moto, esta revisión cobra especial importancia debido a su alto protagonismo en la movilidad nacional y a los riesgos asociados a fallas mecánicas.

¿Quién presta el servicio y quién lo regula?

Centros de Diagnóstico Automotor (CDA)

La revisión es realizada por los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA), que son operadores privados, habilitados y vigilados por el Estado, pero no administrados directamente por él.

Esto significa que todos los CDA deben cumplir normas estrictas y descritas en la normativa que es la Ley 2283 de 2023. Estos CDA están sometidos a control y sanción, pero operan bajo un modelo económico privado, con costos propios.

¿Qué explica la Ley 2283 de 2023?

La Ley 2283 de 2023 fortaleció el marco de vigilancia sobre los Organismos de Apoyo al Tránsito, entre ellos los CDA. Dicha norma refuerza obligaciones de transparencia, exige seguros obligatorios sin costo adicional para el usuario y endurece sanciones ante irregularidades.

Sin embargo, no fija una tarifa única nacional para la revisión técnico-mecánica. Su enfoque es el control del servicio, no la imposición de precios.

La norma clave sobre los valores: Resolución 3318 de 2015

La regulación directa de los valores está en la Resolución 3318 de 2015 del Ministerio de Transporte, una de las normas más importantes. ¿Qué dice la resolución frente a los rangos de las tarifas impuestas por los CDA?

Esta resolución no establece un valor exacto en pesos, sino rangos tarifarios expresados en Salarios Mínimos Diarios Legales Vigentes (SMDLV).

Para las motocicletas, la norma fija:

• Tarifa mínima: 3,06 SMDLV
• Tarifa máxima: 3,62 SMDLV

Esto significa que ningún CDA puede cobrar por debajo ni por encima de ese rango, pero sí puede fijar su tarifa dentro de esos límites. Con el incremento del 23% del salario mínimo, estamos hablando de que para el 2026, con un salario mínimo mensual de COP 1.750.905, el SMDLV es de aproximadamente COP 58.363,50.

Por ende, la tarifa mínima es de COP 178.592 y un máximo de COP 211.275. ¡Ojo!, este sería el valor base que teniendo en cuenta se le sumaría otros costos.  

Entonces, ¿por qué el precio cambia entre ciudades?

Aquí está el corazón del debate.

Los CDA son privados y tienen costos distintos

Uno pensaría que un CDA en una capital como Bogotá, Medellín, Cali o Bucaramanga enfrenta:

• Arriendos más altos.
• Mayores costos laborales.
• Más exigencias operativas.
• Impuestos y servicios más costosos.

Mientras tanto, un CDA en un municipio intermedio puede operar con costos mucho más bajos. La norma permite que estos costos se reflejen en el precio final, siempre dentro del rango legal.

Costos adicionales obligatorios

La Resolución 3318 exige que el valor de la revisión incluya y discrimine conceptos como: Derechos al RUNT, Transferencias a la Agencia Nacional de Seguridad Vial, seguros obligatorios y los costos de operación certificados.

Estos valores pueden variar ligeramente según el contexto regional, pero no pueden cobrarse por fuera de lo autorizado.

¿Ahora, es justificado el costo?

El valor de la revisión técnico-mecánica de la moto en diferentes ciudades nos deja la duda de un costo alto.

Se puede ver una diferencia de los precios entre ciudades. El sistema colombiano funciona bajo un modelo regulado por rangos, que reconoce las diferencias económicas entre regiones.

Amplía: Este es el valor de la licencia en 2026. ¿Cuánto sería el incremento?

En PubliMotos creemos que la información clara es la mejor herramienta para el usuario, y que conocer la norma es la mejor forma de defender sus derechos.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación:

Hecho por periodistas, con uso de IA

Si eres motociclista o conductor habitual, hay una noticia que no puedes pasar por alto. En 2026 suben los precios de las licencias de conducción y de varios trámites de tránsito en Colombia. El ajuste, que ya fue confirmado, impactará directamente el bolsillo de quienes necesiten expedir, renovar o duplicar su licencia, así como realizar otros procedimientos ante los organismos de tránsito.

¿Por qué suben las licencias y los trámites de tránsito en 2026?

El aumento de tarifas para 2026 está ligado principalmente al 23% de incremento al salario mínimo legal vigente. Esto da como resultado un ajuste en el valor de las licencias y trámites de tránsito. Según información divulgada por Noticias RCN, estos incrementos buscan actualizar los valores de los servicios de tránsito. Esto incluye no solo la expedición de licencias, sino también certificados, registros y otros procedimientos administrativos.

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Licencia de conducción: ¿qué trámites suben y a quiénes afecta?

Entre los trámites que tendrán incremento en 2026 se encuentran:

• Expedición de licencia de conducción por primera vez
• Renovación de licencia (por vencimiento o cambio de categoría)
• Duplicado de licencia (en caso de pérdida, hurto o deterioro)

Esto afecta tanto a conductores de automóvil como, especialmente, a motociclistas. Los motociclistas deben contar con una licencia vigente y acorde a la categoría de la moto que conducen.

Para quienes usan la moto como herramienta laboral: domiciliarios, mensajeros, repartidores o trabajadores independientes, el aumento representa un costo adicional inevitable. Esto se debe a que conducir sin licencia vigente conlleva multas, inmovilización del vehículo y problemas legales.

¿Cuánto va a costar exactamente?

Según lo informado por la Secretaría de Movilidad de Bogotá, el costo de la expedición de la licencia de conducción quedó en $329.800 para automóviles y $272.700 para motocicletas.

En el caso de la renovación, las tarifas establecidas son de $151.500 para carros y $266.400 para motos. Estos valores corresponden al precio final del trámite, ya que incluyen la tarifa distrital, los aportes al Ministerio de Transporte y la sobretasa del RUNT.

Otros trámites de tránsito que también suben

El Distrito también actualizó los costos de otros procedimientos clave. La matrícula de vehículos, recordemos los lineamientos del alcalde Carlos Fernando Galán, quedó en $708.200 para carros y $420.700 para motocicletas. El cambio de placas durante 2026, el valor será de $407.400 en automóviles y $292.500 en motos.

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A esto se suman los costos por servicio de patios, que varían según el tipo de vehículo: $465.200 por día para vehículos pesados, $167.600 para carros, $54.300 para motos y $8.800 para bicicletas.

Una relación clave para la seguridad vial

Desde PubliMotos siempre insistimos en que la licencia no es solo un requisito legal, sino una herramienta clave para la formación y la seguridad del motociclista. En un país donde la moto es el medio de transporte de millones de personas, mantener los documentos al día es parte de una conducción responsable.

En 2026, sacar o renovar la licencia de conducción en Colombia será más costoso, al igual que varios trámites de tránsito. El ajuste, confirmado por fuentes oficiales, impactará directamente a conductores y, de manera muy especial, a los motociclistas. Estos dependen de su licencia para trabajar, movilizarse y cumplir la ley.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación:

Hecho por periodistas, con uso de IA