En PubliMotos, el medio especializado en desgranar las estrategias de las marcas más importantes del planeta, analizamos este masivo despliegue de ingeniería. El gigante japonés, a través de su filial HMSI en la India, ha decidido dar un paso histórico para robustecer su oferta premium en ese país. Al introducir de manera concentrada y exclusiva para su red de concesionarios locales Big Wing y Topline estas cuatro bestias de alta cilindrada, la marca busca reconfigurar el mercado de motocicletas de gama alta en la región.

La punta de lanza de este anuncio es el estreno oficial en suelo indio de la tecnología Honda E-Clutch. Este sistema utiliza dos actuadores eléctricos independientes que permiten al conductor arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin necesidad de accionar la manigueta del embrague, combinando la comodidad de un scooter con la deportividad y el control manual de una caja de cambios convencional de 6 velocidades.

Una a una: las 4 joyas de la corona japonesa, fichas técnicas y precios

A continuación, desglosamos las características, la potencia, el torque y los valores oficiales convertidos directamente a dólares (USD) y pesos colombianos (COP) según las cifras de lanzamiento presentadas por la marca:

1. Honda CB750 Hornet E-Clutch (La naked tecnológica)

• Estilo y concepto: una moto naked de peso medio con ergonomía agresiva y corte urbano.
• Motor: bicilíndrico en paralelo de 755 cc, 8 válvulas.
• Potencia y torque: 89,2 HP y 75 Nm de par motor.
• Componentes clave: suspensión delantera invertida Showa SFF-BP de 41 mm, pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad Honda RoadSync, múltiples modos de conducción y doble disco delantero de 296 mm.
• Precio oficial: 10,49 lakhs de rupias.
  • Conversión a dólares: $12.560 USD
  • Conversión a pesos colombianos: $50.240.000 COP, lógico este precio para Colombia cambiaría, no es ese.

2. Honda XL750 Transalp E-Clutch (La ADV Total)

• Estilo y concepto: la legendaria aventurera de la marca, ahora optimizada con el embrague asistido para facilitar el manejo todoterreno técnico y los viajes de larga distancia sin fatiga.
• Motor: comparte el bloque bicilíndrico en paralelo de 755 cc de la Hornet.
• Componentes clave: suspensión invertida Showa SFF-CA de recorrido largo, doble faro LED, pantalla TFT de 5 pulgadas y rines de radios para uso off-road. Colores de lanzamiento: Gris Barro Profundo Perla y Blanco Ross.

• Precio oficial: 13,20 lakhs de rupias.
  • Conversión a Dólares: $15.800 USD
  • Conversión a Pesos Colombianos: $63.200.000 COP, lógico este precio para Colombia cambiaría, no es ese.

3. Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (nacida en los circuitos)

• Estilo y concepto: la superdeportiva insignia en la categoría del «litro» (1000 cc), diseñada para competir de tú a tú con titanes como la BMW S1000 RR o la Ducati Panigale V4. Se ofrece exclusivamente en el icónico color Rojo Grand Prix.
• Motor: cuatro cilindros en línea de 1000 cc con aerodinámica extrema derivada de MotoGP (alerones integrados).

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• Potencia y torque: una auténtica locura de 212 HP (215 CV) y 113 Nm de par motor.
• Componentes premium: suspensión electrónica Öhlins Smart-EC 3.0, pinzas de freno de competencia Brembo Stylema R y sistema de escape Akrapovič construido íntegramente en titanio.
• Precio oficial: 33,50 lakhs de rupias.
  • Conversión a Dólares: $40.110 USD
  • Conversión a Pesos Colombianos: $160.440.000 COP, lógico este precio para Colombia cambiaría, no es ese.

4. Honda Gold Wing 2026 (el jet de lujo para asfalto)

• Estilo y concepto: la referencia absoluta a nivel mundial en el segmento de turismo premium de larga distancia. Para este año estrena el elegante acabado Negro Metalizado.
• Motor y transmisión: enorme bloque de seis cilindros opuestos horizontalmente (Bóxer) de 1833 cc, acoplado a una transmisión automática de doble embrague DCT de 7 velocidades con modo de reversa y velocidad asistida para maniobras.

• Confort a bordo: parabrisas ajustable electrónicamente, sistema de audio premium, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, y bolsas de aire de seguridad (Airbags).
• Precio oficial: 44,30 lakhs de rupias.
  • Conversión a Dólares: $53.050 USD
  • Conversión a Pesos Colombianos: $212.200.000 COP, lógico este precio para Colombia cambiaría, no es ese.

La voz de los líderes: testimonio oficial

La estrategia detrás de esta renovación fue explicada de primera mano por los altos mandos del fabricante:

“Con la introducción del embrague electrónico, Honda sigue mejorando la experiencia de conducción premium, ofreciendo mayor comodidad, facilidad de uso y confianza al volante. Diseñada para adaptarse a las necesidades de los clientes en diversos entornos de conducción, desde los desplazamientos urbanos diarios hasta los viajes de larga distancia, esta tecnología refleja el compromiso constante de Honda de ofrecer ingeniería avanzada y un valor significativo a los motociclistas”, afirmó Tsutsumu Otani, Presidente y Director Ejecutivo de Honda Motorcycle & Scooter India.

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En Colombia, la representación de alta gama de la marca japonesa (comercializada a través de las vitrinas Honda Dream) ha venido introduciendo paulatinamente las versiones estándar de la Transalp 750 y la Hornet 750. Esa tecnología E-Cluth ya es un hecho aquí.

Debido a que el mercado nacional de alta cilindrada está fuertemente influenciado por los costos de importación y el impacto de la tasa de cambio, de llegar a confirmarse su arribo al país, los precios finales al consumidor estarían considerablemente por encima de los valores de referencia asiáticos mostrados aquí (debido a aranceles de nacionalización e IVA del 19%). Estaremos monitoreando de cerca los anuncios de la ensambladora para confirmar si el embrague electrónico tocará las vitrinas colombianas.

Preguntas frecuentes sobre los nuevos lanzamientos de Honda

¿Qué potencia en HP tiene la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP?

La superdeportiva de Honda cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea de 1000 cc que desarrolla una impresionante potencia de 212 HP y un torque de 113 Nm.

¿Qué es el sistema Honda E-Clutch y en qué motos viene?

Es un sistema de embrague electrónico que automatiza el control de la manigueta para arrancar y detenerse sin que la moto se apague. En este lanzamiento viene integrado en las nuevas CB750 Hornet y XL750 Transalp.

¿Cuánto cuesta la Honda Gold Wing 2026 en dólares y pesos colombianos?

El buque insignia de turismo tiene un precio de referencia internacional de aproximadamente $53.050 dólares, lo que equivale a unos $212.200.000 pesos colombianos de origen sin impuestos de importación locales.

Veredicto PubliMotos

PubliMotos concluye que Honda está dando un golpe de autoridad muy contundente en el segmento de alta cilindrada. Mientras otras marcas se concentran únicamente en cambiar gráficos o colores, los japoneses están democratizando tecnologías como el E-Clutch, demostrando que la alta cilindrada también puede ser amigable, cómoda y sumamente tecnológica en el uso urbano diario.

Ofrecer desde una naked divertida hasta una Fireblade con 212 HP nacida para las pistas nos deja en claro que el gigante del ala dorada no piensa ceder ni un milímetro de terreno frente a sus rivales europeos o americanos.

En PubliMotos, el medio especializado que analiza a fondo el mercado y las dinámicas de stock de las grandes marcas en el país y la región, les desmenuzamos un fenómeno comercial sin precedentes para la firma bávara. Por ejemplo, la moto fue presentada de manera oficial en abril. La BMW F 450 GS nació con la firme promesa de democratizar el espíritu Adventure de la mítica familia GS. Así, se posiciona como la bicilíndrica de entrada más atractiva del mercado.

La respuesta de los entusiastas fue tan masiva que, según reportes directos de la red de concesionarios, las reservas se han cerrado temporalmente por falta de existencias. Las asignaciones del primer lote están completamente vendidas, lo que obliga a los nuevos compradores a someterse a una lista de espera de entre 3 y 4 meses para el ensamblaje y arribo del segundo lote, proyectado para después de julio de 2026.

Un juguete tecnológico: la codiciada versión Trophy y el embrague ERC

La suspensión temporal de las reservas afecta a todo el portafolio, pero la demanda se ha concentrado de forma agresiva en la variante de gama alta: la F 450 GS Trophy. Las razones técnicas que justifican este furor son evidentes:

• Embrague Easy Ride Clutch (ERC): es la gran novedad del segmento. Este sistema de embrague centrífugo permite un manejo sumamente cómodo en ciudad, eliminando la fatiga en tráfico pesado, pero manteniendo la opción de realizar cambios de marcha manuales de manera convencional y directa cuando el piloto lo requiera.
• Ciclo y suspensiones de nivel superior: a diferencia de las versiones base («Base») y variantes intermedias («Exclusive»), la versión Trophy es la única que viene equipada de fábrica con una robusta suspensión ajustable. Además, trae protector de cárter, cúpula y componentes preparados para el maltrato off-road.

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Todas las variantes vienen equipadas con un poderoso paquete de conectividad comandado por una pantalla TFT a color de 6,5 pulgadas. Además, cuentan con iluminación Full LED completa y estriberas todoterreno.

Ficha Técnica: el balance perfecto entre peso y potencia

Para aquellos entusiastas que buscan la radiografía técnica exacta de esta máquina, aquí les presentamos sus números oficiales ajustados:

• Motor: bicilíndrico en línea, 4 tiempos, refrigerado por líquido.
• Cilindrada: 420 cc.
• Potencia Máxima: 47,3 HP (equivalentes a los 48 CV de homologación).
• Caja de cambios: 6 velocidades con opción de embrague convencional o centrífugo con sistema ERC.
• Equipamiento de serie: pantalla TFT de 6,5 pulgadas, iluminación LED completa y estriberas de corte off-road.

¿Afecta esto a Colombia? La realidad en el mercado nacional

El apunte de PubliMotos: la gran pregunta que se hacen los moteros en el país es si este «frenazo» en las reservas asiáticas terminará salpicando las vitrinas nacionales. La respuesta corta es no directamente en cuanto a disponibilidad inmediata, pero sí encenderá las alarmas de las listas de espera futuras.

Aunque la suspensión temporal de reservas se reporta inicialmente en las vitrinas de la India por falta de existencias (ya que el primer lote se vendió por completo y el segundo llegará hasta después de julio de 2026), el furor mundial es una advertencia clara para nuestro territorio.

Si bien los lotes de importación para Sudamérica se manejan con cuotas independientes, la brutal acogida internacional de este modelo es una señal de alerta: si está pensando en adquirir una cuando se abran los canales locales, la recomendación de PubliMotos es moverse rápido y estar muy pendiente de los concesionarios. La demanda de la versión Trophy (la más buscada por su embrague ERC y suspensión ajustable) promete agotar los cupos asignados para nuestra región en tiempo récord.

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Preguntas frecuentes sobre la BMW F 450 GS

¿Por qué se cerraron las reservas de la BMW F 450 GS?

Las reservas se suspendieron temporalmente en los concesionarios debido a que el primer lote de producción se agotó por completo ante el alto interés y la masiva cantidad de compradores.

¿Qué potencia en HP entrega la nueva BMW F 450 GS?

La motocicleta viene equipada con un motor bicilíndrico en línea de 420 cc que desarrolla una potencia máxima de 47,3 HP y un gran rendimiento para el día a día.

¿Cuánto tiempo de espera hay para el segundo lote de la moto?

Se estima un periodo de espera de entre 3 y 4 meses para los clientes, ya que los próximos despachos desde la fábrica hacia las vitrinas se reanudarán después de julio de 2026.

Precios y versiones de lanzamiento en Colombia

Distribuida de manera oficial a través de la red autorizada de Autogermana, la motocicleta se presenta inicialmente en dos configuraciones de equipamiento y estética:

• BMW F 450 GS Black (Versión Base): desde $48.990.000 COP.
• BMW F 450 GS Sport / Trophy (Edición Especial): desde $49.990.000 COP.

Para nuestros lectores en otras regiones y mercados de la región que siguen el portafolio de la marca alemana, desglosamos las equivalencias de precios de lista aproximadas:

• Precio de referencia: $48.990.000 COP
• Equivalencia en Dólar Americano: $12.650 USD
• Equivalencia en Soles Peruanos: 47.200 PEN

Veredicto PubliMotos

PubliMotos concluye que el arrollador éxito de la BMW F 450 GS ratifica que el mercado mundial estaba sediento de una verdadera moto trail de media cilindrada con prestaciones y tecnología de una grande, pero sin el peso ni el costo prohibitivo de los cilindrajes más altos. Conseguir una GS bicilíndrica compacta con pantalla de 6,5″, suspensiones ajustables en su tope de gama y un embrague automatizado ERC explica perfectamente por qué las vitrinas se quedaron sin motos en un abrir y cerrar de ojos.

En PubliMotos, donde desnudamos las fichas técnicas y les traemos las primicias de los mercados asiáticos que marcan el rumbo global, analizamos el más reciente bombazo de la marca del ala dorada. Desarrollada por Wuyang-Honda (la alianza estratégica entre Honda Japón y el gigante chino GAC), debuta oficialmente la Honda HooRide 125.

Mientras que en mercados como India la marca ha tenido altibajos con modelos urbanos que no cuajaron comercialmente (como el Navi o el Grazia), para el mercado de China han decidido apostar por una fórmula ganadora: estética robusta de aventura en un empaque compacto, ágil y sumamente económico para el día a día.

Porte imponente y ADN de «Africa Twin»: diseño que enamora

Lo primero que destaca de la Honda HooRide 125 es su excelente porte. No estamos ante el típico scooter plano y aburrido; este modelo transpira una actitud agresiva que lo hace ver como una mini «Maxi-Trail».

• Frontal robótico: su carenaje delantero está fuertemente inspirado en las líneas de la Africa Twin y la ADV 160. Incorpora un sistema de faros dobles full LED acompañados por luces diurnas (DRL) en forma de «C».
• Estilo Off-Road: cuenta con un guardabarros delantero elevado que emula el pico de loro de las motos de aventura, acompañado por una cúpula o parabrisas alto con efecto ahumado que se puede ajustar manualmente en dos posiciones.
• Ergonomía y piso plano: a pesar de su robustez exterior y líneas angulares, Honda mantuvo la plataforma plana para los pies. Esto la convierte en una herramienta sumamente práctica para abordar el tráfico urbano con comodidad y facilidad de acceso.

Mandos futuristas y tecnología de punta: equipamiento premium

El apartado tecnológico de la HooRide 125 es una auténtica locura para su cilindrada, incorporando accesorios que querría cualquier moto de alto cilindraje:

• Ecosistema de conectividad: tablero con pantalla TFT a color de 5 pulgadas que incluye sistema de navegación, conectividad móvil y sensor de presión de llantas (TPMS) de serie.
• Mandos de última generación: en lugar de los interruptores plásticos tradicionales, el manillar incorpora una barra especial para montar teléfonos o cámaras de acción. Lo más llamativo es que el panel de control incluye un mando giratorio futurista de tacto impecable para navegar de forma intuitiva por los menús de la pantalla.

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• Integración DJI: el software del scooter es compatible nativamente con las cámaras de acción DJI, permitiendo controlar la grabación directamente desde los mandos de la moto para registrar las rutas urbanas o viajes.
• Acceso inteligente: cuenta con sistema de encendido sin llave (Smart Key) de serie y compatibilidad con tarjeta llave mediante tecnología NFC.

Practicidad al límite: un baúl generoso y suelo inteligente

Uno de los mayores dolores de cabeza en los scooters de aventura suele ser el espacio de almacenamiento. Honda solucionó esto de forma magistral: reubicó el tanque de combustible de 8,2 litros directamente en el suelo de la moto, situando la tapa de llenado detrás del carenaje delantero.

Al liberar la zona posterior, se logró un baúl bajo el asiento sumamente generoso, con la capacidad garantizada para almacenar dos cascos abiertos y objetos personales adicionales, una habitabilidad récord para un chasis de este segmento.

Ficha técnica: el confiable motor eSP+ y ciclo de motocicleta

Motorización y consumo salvaje

El corazón de la HooRide 125 es el galardonado bloque eSP+ (enhanced Smart Power) que equipa la PCX 125 global.

• Arquitectura: monocilíndrico de 124,7 cc, 4 tiempos, SOHC de 4 válvulas y refrigeración líquida.
• Prestaciones: desarrolla 11,2 Hp de potencia y un torque máximo de 11,7 Nm.
• Consumo récord: registra una eficiencia homologada de 47,17 km por litro. Traducido a las medidas de nuestro país, rinde aproximadamente 178,5 kilómetros por galón. Con su tanque de 8,2 litros, ofrece una autonomía teórica que supera los 380 kilómetros con una sola tanqueada.

Dimensiones y chasis

• Ruedas de moto: a diferencia de otros scooters con rines pequeños, equipa llantas de aleación de 17 pulgadas, lo que le otorga un comportamiento dinámico idéntico al de una motocicleta convencional en curvas y baches. Calza llantas en medidas 100/80 adelante y 130/70 atrás.
• Frenos: freno de disco tanto en la rueda delantera como en la trasera para una frenada segura.
• Peso y altura: el peso en vacío es de apenas 125 kg. La altura del asiento al suelo es de unos accesibles 760 mm, ideal para pilotos de cualquier estatura, mientras que la distancia libre al suelo es de 136 mm para sortear baches sin golpear la parte baja.

Análisis de precios y conversión a pesos colombianos

En China, la Honda HooRide 125 ha salido al mercado en dos versiones según el nivel de equipamiento tecnológico, con precios que han sorprendido por su competitividad:

• Precio Versión de entrada: 12.980 CNY
  • Conversión a Dólares: $1.790 USD
  • Conversión a Pesos Colombianos: $7.160.000 COP, lógico con toda esa tecnología que equipa, acá llegaría por un precio muy alto, por encima de los 12 millones de pesos de seguro, por ende, no es viable en este país.
• Precio Versión Full Equipo: 14.680 CNY
  • Conversión a Dólares: $2.025 USD
  • Conversión a Pesos Colombianos: $8.100.000 COP, lógico con toda esa tecnología que equipa, acá llegaría por un precio muy alto, por encima de los 12 millones de pesos de seguro, por ende, no es viable en este país.

Nota sobre disponibilidad: por el momento, este modelo es un lanzamiento exclusivo para el mercado asiático a través de Wuyang-Honda. No se ha anunciado una distribución global oficial para América Latina; sin embargo, teniendo en cuenta el rotundo éxito de la línea ADV de Honda en la región, una eventual llegada a Colombia a través de Fanalca la posicionaría como la rival directa a vencer en el segmento premium de baja cilindrada.

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Preguntas frecuentes sobre la Honda HooRide 125

¿Cuánto consume la nueva Honda HooRide 125?

Tiene un consumo de combustible homologado de 47,17 km por litro, lo que equivale a unos 178,5 kilómetros por galón de gasolina.

¿Qué motor tiene la Honda HooRide 125 y cuánta potencia entrega?

Equipa el motor eSP+ de 125 cc refrigerado por líquido de la PCX, que cuenta con 4 válvulas y genera 11,2 Hp de potencia junto a 11,7 Nm de torque.

¿Cuánto espacio tiene el baúl de la Honda HooRide 125?

Gracias a que el tanque de gasolina se ubicó en el suelo de la moto, el baúl bajo el asiento es muy generoso y tiene capacidad para guardar hasta dos cascos abiertos.

Veredicto PubliMotos

PubliMotos concluye que la Honda HooRide 125 es un producto brillante que entiende a la perfección las necesidades del motero moderno. Honda tomó la confiabilidad y el motor súper económico de la PCX 125 y lo vistió con una de las estéticas más deseadas del momento: el estilo Adventure de la Africa Twin.

Lo mejor de esta máquina es que no se quedó solo en apariencia; detalles como las ruedas de 17 pulgadas, el tablero TFT con comandos giratorios futuristas, la compatibilidad con cámaras DJI y un baúl verdaderamente generoso, la convierten en un juguete perfecto tanto para trabajar como para disfrutar. Si llegará a Colombia a un precio competitivo, estamos seguros de que pondría a temblar a todo el segmento de scooters urbanos. ¡Ojalá Fanalca nos escuche y la traiga pronto!