Más que una motocicleta, esta versión de Royal Enfield toma como punto de partida la ya conocida Shotgun 650 y la transforma en una pieza de colección gracias a una preparación con acabados exclusivos y una producción extremadamente limitada.

Una Shotgun 650 con detalles únicos

Esta edición especial fue desarrollada con un alto nivel de personalización. Cabe mencionar que royal enfield es la inspiración detrás de muchos detalles aquí presentes. Entre sus principales características destacan:

• Pintura en combinación Gloss Jet Black y Matte Steel Black.
• Franja decorativa con detalles en hoja de oro.
• Numeración individual para cada una de las 100 motocicletas.
• Insignia de la colaboración inspirada en la identidad de Rough Crafts
• Espejos tipo bar-end.
• Asiento en cuero acolchado.
• Llantas de aleación con acabado de corte metalizado.
• Barras de la horquilla en color dorado.
• Insignia Caliber Royal, diseñada y firmada por Winston Yeh, fundador de Rough Crafts.

Todos estos elementos convierten a esta motocicleta en una versión muy diferente frente a la Shotgun 650 convencional, apostándole más a la exclusividad que a cambios mecánicos.

Colombia solo recibirá dos unidades

Si las 100 motocicletas para el mundo ya hacen de esta edición un modelo bastante exclusivo, en Colombia la situación será todavía más especial. Eso refuerza el atractivo de tener, en Colombia, una moto royal enfield de edición sumamente limitada.

Royal Enfield confirmó que únicamente llegarán dos unidades al país, por lo que conseguir una dependerá tanto del registro previo como de la rapidez durante el proceso de compra.

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La marca abrió las inscripciones desde el 15 de julio para los interesados. Posteriormente, el 28 de julio a las 9:00 a. m., quienes se hayan registrado previamente podrán participar por la posibilidad de adquirir una de las dos motocicletas asignadas a Colombia.

Precio en Colombia

Uno de los aspectos que más llama la atención es su precio. Sin duda, el precio refleja tanto la personalización como el renombre de royal enfield y la exclusividad de la Shotgun 650 by Rockcraft, que tendrá un valor de 49.900.000 pesos en Colombia, una cifra muy superior a la de la Shotgun 650 estándar, reflejando precisamente su carácter de edición limitada y el trabajo de personalización que incorpora.

Una moto pensada para coleccionistas

Con solo dos unidades disponibles para el mercado colombiano, todo indica que esta será una de las Royal Enfield más exclusivas que hayan llegado al país y, sin duda, un modelo destinado a quienes buscan una motocicleta de colección más que un medio de transporte. En definitiva, para los amantes de royal enfield, es una verdadera pieza de coleccionista.

Escrito por: Karim Chalá

Sin embargo, doce meses después el panorama comienza a verse muy diferente.

Bajaj toma el timón del rescate

Apalancada por Bajaj Auto, que terminó tomando un papel protagónico en el rescate financiero de la compañía, KTM empieza a mostrar cifras que vuelven a generar optimismo, aunque todavía está lejos de cantar victoria. Bajaj destinó un paquete financiero cercano a los 800 millones de euros para apoyar la reestructuración y reactivar las operaciones de la marca.

Las ventas despegaron

Los resultados preliminares del primer semestre de 2026 muestran un cambio importante frente al mismo periodo del año anterior.

Entre enero y junio, KTM, Husqvarna y GASGAS vendieron 147.572 motocicletas en todo el mundo, frente a las 81.336 unidades registradas en el mismo periodo de 2025. En otras palabras, el grupo logró un crecimiento cercano al 81 %.

Solo entre abril y junio, la compañía comercializó 48.672 motocicletas fuera de la India, un incremento del 71 % frente al segundo trimestre del año pasado. Si se suman las unidades distribuidas a través de Bajaj Auto, el total del semestre supera ampliamente las cifras que hace un año parecían imposibles.

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Los ingresos prácticamente se duplicaron

Las buenas noticias no solo llegaron por el lado de las ventas.

Durante la primera mitad de 2026, el negocio de motocicletas facturó alrededor de 700 millones de euros, frente a los 373 millones de euros del mismo periodo de 2025, prácticamente el doble.

Además, la empresa estima un margen EBITDA del 8,7 % en el segundo trimestre, una recuperación enorme si se compara con el margen negativo registrado un año atrás.

Todavía no todo está resuelto

Eso sí, tampoco se puede decir que KTM ya salió completamente de la crisis.

La compañía aún mantiene compromisos financieros importantes y el proceso de recuperación continúa. De hecho, parte de la estabilización reciente también ha dependido de la reestructuración de su deuda y de la inyección de capital liderada por Bajaj.

Por eso, más que hablar de una marca completamente saneada, lo correcto es decir que KTM va por buen camino.

La estrategia parece estar funcionando

Desde PubliMotos es evidente que uno de los grandes cambios en la estrategia ha sido darle mayor protagonismo a las motocicletas de bajo y mediano cilindraje, segmentos donde la marca tiene un volumen de ventas mucho más alto y un flujo de caja más constante.

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Si a eso se suma el respaldo financiero de Bajaj y una estrategia comercial mucho más agresiva, todo indica que la firma austriaca tiene argumentos para volver a competir con fuerza en el mercado mundial.

Una recuperación que ya se nota en los números

Hace un año muchos hablaban del posible final de KTM. Hoy, las cifras muestran una historia muy distinta. Aún quedan cuentas por pagar y retos importantes por superar, pero los resultados del primer semestre dejan un mensaje claro: la recuperación ya no es una promesa, sino una realidad que empieza a reflejarse en los números.

Escrito por: Karim Chalá

El mercado de los scooters en Colombia está viviendo una de sus eras más competitivas. Los usuarios ya no solo buscan un medio de transporte automático y económico; ahora exigen tecnología, conectividad y un diseño que rompa moldes en las calles. Con esto en mente, AKT presenta la nueva XRS 180, una propuesta agresiva que busca adueñarse de la movilidad urbana e intermunicipal. En este contexto, el AKT VOGE XRS 180 representa una apuesta interesante para quienes desean innovación en sus desplazamientos. Además, hay que destacar que el modelo AKT VOGE XRS 180 sobresale por su combinación de estilo y tecnología.

En PubliMotos, fieles a nuestra filosofía de probar las motos en condiciones 100% reales, ya devoramos kilómetros en tráfico pesado, tramos de carretera y exigentes entornos de trabajo de campo. Para ir calentando motores de cara al informe definitivo, desglosamos de manera directa lo que verdaderamente deben saber bajo el formato que a ustedes les gusta: Lo bueno, lo malo y lo feo. Por supuesto, nuestro enfoque se centra en experimentar de primera mano las cualidades del AKT VOGE XRS 180 en diferentes escenarios.

Lo bueno: conectividad y acabados que sorprenden

• Tablero TFT con conectividad adaptativa: es, sin duda alguna, una de las grandes cartas de presentación de esta máquina. La pantalla TFT ofrece una iluminación impecable y un contraste inteligente: el fondo de pantalla cambia a color blanco durante el día para garantizar una lectura perfecta bajo el sol y se transforma en un tono oscuro en la noche para no encandilar al piloto.
• Tecnología Mirroring (pantalla gemela): la conectividad está muy bien lograda. Incorpora la función de Mirroring, lo que permite duplicar o reflejar la pantalla de tu celular directamente en el tablero de la moto para gestionar rutas o navegación de manera impecable.

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• Mandos con sensaciones Premium: la botonera y los comandos en el manubrio son un acierto total. Tienen un tacto suave, intuitivo y transmiten una excelente calidad de materiales. Si buscas mandos avanzados en el segmento, el AKT VOGE XRS 180 cumple con creces.
• Estética agresiva y atrevida: su diseño es imponente. Si bien sigue una línea estética que ya conocemos en el mercado europeo y local gracias a la fuerte herencia de scooters de SYM, es una fórmula que al público colombiano le fascina. Se complementa perfectamente con excelentes combinaciones de colores, gráficos muy limpios y una iluminación LED eficiente. Además, el diseño del sistema de escape trasero le da un remate muy deportivo.

Lo malo: detalles mecánicos y de habitabilidad por mejorar

• Suspensión delantera convencional: en el tren delantero nos encontramos con una horquilla telescópica convencional. Aunque entendemos perfectamente que AKT busca competir con costos bajos, mantener precios de venta competitivos y ofrecer una excelente garantía, la realidad es que la competencia directa en este segmento ya está incorporando barras invertidas. Mantener la suspensión tradicional le hace perder propiedades dinámicas y puntos frente a sus rivales.
• Capacidad del baúl limitada: el espacio de almacenamiento bajo el sillín se queda corto. El baúl es pequeño y su diseño interno no permite guardar un casco integral convencional, obligando al usuario a llevarlo consigo o asegurarlo fuera.
• Diseño del sujetador de casco: aunque la marca dispuso un gancho externo para amarrar el casco, este quedó mal ubicado (muy abajo) y su tamaño es bastante reducido. Para que sea verdaderamente útil en el uso diario, debería rediseñarse más grande y en una posición más elevada.

Lo feo: el tren trasero pierde musculatura

• Dimensiones de la rueda trasera: al detallar la AKT XRS 180 desde atrás, el diseño del cuerpo es ancho, robusto y está muy bien acompañado por un stop llamativo, direccionales estilizadas y el escape elevado. Sin embargo, toda esa agresividad visual se corta de golpe al mirar el rin trasero. Al ser una rueda tan pequeña en comparación con el volumen de la carrocería, la motocicleta pierde imponencia y grandeza visual, haciendo que se vea menos musculosa de lo que realmente es. Al final, el AKT VOGE XRS 180 se destaca en muchos aspectos, aunque algunos detalles pueden mejorar.

Se viene la prueba

En PubliMotos ya hicimos el trabajo pesado en ciudad y carretera para entregarle la verdad sobre esta máquina. No se pierda la prueba técnica más completa, con telemetría y sensaciones de manejo al límite. Muy pronto presentaremos un informe donde se profundiza aún más en todo lo que el AKT VOGE XRS 180 puede ofrecer.

La prueba final en video y artículo escrito se publicará oficialmente este domingo 19 de julio de 2026. ¡Estén muy atentos a nuestras plataformas porque venimos con un análisis contundente!