El desembarco de la compañía responde a un plan estratégico de largo alcance impulsado por una alianza comercial exclusiva con Carrera Motos S.A.S. La propuesta busca combinar la escala de producción de una de las fábricas de motocicletas más avanzadas del mundo con la infraestructura operativa, logística y de servicio que exige el motociclista colombiano.

La grandeza de QJMotor: datos y dimensión internacional

Para entender el calibre de QJMotor es indispensable revisar su trayectoria y el ecosistema industrial que la respalda. Fundada originalmente en 1985 como Zhejiang Qianjiang Motorcycle, la empresa escaló en el mercado asiático hasta convertirse en un referente en desarrollo de motores e ingeniería mecánica.

El punto de inflexión corporativo se dio en 2016, cuando la firma fue adquirida por Geely Holding Group. Esta integración ubica a QJMotor en el mismo grupo empresarial de marcas como Volvo, Polestar y Lotus, permitiéndole compartir estándares de calidad, laboratorios de diseño y sinergias tecnológicas globales. Además, el grupo ostenta una vasta experiencia previa en el sector de las dos ruedas al ser propietario de la legendaria marca italiana Benelli desde el año 2005.

En cifras globales, la presencia de la marca se traduce en:

• Más de 31 millones de usuarios acumulados alrededor del mundo.
• Presencia comercial activa en más de 130 países.
• Red mundial superior a los 3.000 distribuidores oficiales.
• Presencia en alta competición internacional: participación directa en el Mundial de Moto2 de la FIM con 4 pilotos y 2 escuderías oficiales (Gresini Racing y MSi).

Carrera Motos: la columna vertebral de la operación en Colombia

El ingreso de una marca de este volumen requería un socio estratégico con conocimiento profundo del entorno local. La responsabilidad de la importación y distribución exclusiva en Colombia recae en Carrera Motos S.A.S., unidad estratégica del Grupo Carrera.

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El Grupo Carrera cuenta con más de 40 años de trayectoria continuada en el sector automotor colombiano. Son los desarrolladores y operadores del Centro Comercial Carrera en Bogotá, la primera infraestructura del país concebida exclusivamente para el comercio y servicio técnico automotriz. La organización aporta una plataforma operativa consolidada, experiencia en la administración de redes multimarca y el manejo directo de más de 15 puntos de venta directos a nivel nacional.

Para la operación de QJMotor, Carrera Motos trazó una hoja de ruta con objetivos claros entre 2026 y 2028:

• Meta volumétrica 2026: comercializar las primeras 1.500 unidades en el país.
• Red comercial inicial: más de 25 puntos de venta distribuidos en 7 departamentos (Antioquia, Valle del Cauca, Cundinamarca, Santander, Nariño, Meta y Atlántico).
• Planes a mediano plazo (2028): iniciar la evaluación técnica para el ensamblaje de modelos en planta local.

El equipo directivo y embajadores al frente del proyecto

Detrás de la operación y el despliegue de la marca en Colombia se encuentra un equipo corporativo especializado y una estructura de embajadores enfocada en el posicionamiento de marca:

Liderazgo directivo (Carrera Motos S.A.S.):

• José Gabriel Rodríguez: CEO y Gerente General de Carrera Motos S.A.S., al frente de la dirección estratégica y expansión de la marca en Colombia.
• César Euler Medina: Director Financiero (CFO), encargado del músculo financiero y la viabilidad de inversión de la red comercial.
• Luna Hernández: Directora de Marketing, responsable de la estrategia de posicionamiento, comunicación e imagen institucional de QJMotor.
• Alejandro Ardila: Director de Posventa, al frente de la red técnica, suministro de repuestos y programas de garantía nacional.

Embajadores Oficiales de Marca:

• Natalia Vergara: encargada de las Relaciones Públicas y la vocería de estilo de vida de la marca.

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Preguntas frecuentes

¿Qué significa el esquema de servicio 3S anunciado para Colombia?

Significa que la marca operará bajo el estándar integral Sales, Spare Parts & Service (Ventas, Repuestos y Servicio). Esto garantiza que cada vitrina comercial contará con respaldo de repuestos originales desde el día de lanzamiento y talleres con técnicos capacitados directamente por la fábrica.

¿Qué proveedores de componentes equipan las motocicletas QJMotor?

Las motocicletas integran componentes de serie de primeras marcas globales como sistemas de frenos Brembo, suspensiones Marzocchi y KYB, electrónica Bosch, y neumáticos de alto rendimiento Metzeler y Pirelli.

¿En qué ciudades comenzará la comercialización de las motocicletas?

El despliegue inicial abarca puntos de venta en departamentos como Cundinamarca, Antioquia, Valle del Cauca, Santander, Nariño, Meta y Atlántico.

Veredicto PubliMotos

El desembarco de QJMotor en Colombia representa una de las apuestas empresariales más sólidas en el sector de las dos ruedas en los últimos años. La combinación entre el músculo tecnológico e industrial de Geely Holding Group y la trayectoria de más de cuatro décadas del Grupo Carrera establece un piso de confianza elevado para el consumidor. Si la marca logra ejecutar su promesa de posventa 3S y consolidar su red en los siete departamentos iniciales, tiene todos los elementos para convertirse en un actor determinante en el mercado nacional.

El dilema ergonómico de la MT-09 y la propuesta de EFFEX

La Yamaha MT-09 es reconocida en el mundo del motociclismo por su entrega de potencia rabiosa (recordemos que su motor CP3 de 890 cc entrega 117,3 Hp) y su postura de conducción agresiva e hiperactiva. Sin embargo, para muchos pilotos, esa geometría de ataque pasa factura en recorridos de larga distancia, generando tensión excesiva en la espalda baja, muñecas y hombros.

Este desafío es aún más evidente en la versión MT-09 Y-AMT 2025 (la variante con transmisión manual automatizada sin palanca de embrague), donde el piloto busca una experiencia de ruta fluida, cómoda y touring.

Para solucionar este inconveniente, la marca especializada EFFEX (división del fabricante de componentes de personalización Proto) desarrolló el manillar Easy Fit Bar Plus. El concepto de la marca se basa en el principio de «mínimo esfuerzo, máximo efecto»: modificar la ergonomía del vehículo en puntos clave sin alterar la estética ni la filosofía de diseño original concebida por los ingenieros de fábrica.

Anatomía del Easy Fit Bar Plus: Cifras y milímetros que marcan la diferencia

A simple vista, un cambio de pocos milímetros podría parecer insignificante, pero en la ergonomía sobre dos ruedas, cada grado cuenta. El ajuste del EFFEX Easy Fit Bar Plus sobre el manillar de serie de la MT-09 / Y-AMT se resume en las siguientes cotas:

• Elevación: 7 mm más alto respecto al original.
• Retroceso: 16 mm más cerca hacia el cuerpo del piloto.
• Ángulo de apertura: +2° de inclinación en los extremos.

Estas dimensiones permiten que los codos queden en una posición más relajada, reduciendo el ángulo de inclinación del torso y erguiendo ligeramente la columna. Esta variación alivia de forma directa la presión en la zona lumbar y reduce drásticamente el cansancio en los brazos durante jornadas prolongadas en carretera.

Instalación «Plug and Play»: sin modificaciones molestas

El principal dolor de cabeza al cambiar el manillar en una motocicleta moderna es la longitud de los cables y las guayas. Por lo general, retrasar o elevar la posición exige reemplazar latiguillos de freno o arneses eléctricos por unos más largos, además de perforar la barra de aluminio para fijar las piñas de interruptores.

EFFEX elimina completamente este problema:

1. Conservación de componentes de fábrica: las mangueras de freno, guayas y conectores eléctricos originales de la MT-09 se mantienen intactos.
2. Orificios preperforados de fábrica: el manillar incluye las perforaciones exactas para encajar las guías anti-rotación de las piñas de mandos originales de Yamaha.
3. Instalación rápida mediante tornillos: permite realizar el cambio en taller en cuestión de minutos sin adaptaciones artesanales.

Acabados y Materiales

El manillar está fabricado en aluminio anodizado de alta resistencia, garantizando la rigidez estructural necesaria para soportar el torque del bloque CP3. Se comercializa en tres opciones de color anodizado (Negro, Plata y Azul) para conservar la estética del puesto de mando.

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Especificaciones y Precios

• Compatibilidad directa: Yamaha MT-09 / MT-09 Y-AMT (Modelos 2024 – 2025).
• Material: Aluminio anodizado de alta calidad.
• Precio de referencia internacional: el costo promedio de este tipo de manillares específicos de la serie EFFEX Easy Fit Bar Plus ronda los $85 USD – $100 USD en el mercado de exportación e importación.
• Precio estimado en Colombia: al realizar la conversión a moneda local, este accesorio se ubica entre los $270.000 COP y $320.000 COP (valores de referencia sin incluir costos de importación o aranceles locales).

Preguntas frecuentes

¿Se requiere cambiar las mangueras de freno o cables eléctricos para instalar este manillar?

No. El desarrollo de EFFEX para la MT-09 está diseñado con las medidas exactas para aprovechar la holgura de las mangueras de freno y guayas de fábrica. No requiere ningún tipo de extensión.

¿Afecta el comportamiento deportivo de la moto en curvas?

No. La modificación de 7 mm hacia arriba y 16 mm hacia atrás no altera la distribución de pesos de la motocicleta de forma drástica. El piloto conserva el control del tren delantero, pero gana confort y palanca en los codos.

¿Es compatible con la versión MT-09 Y-AMT sin palanca de embrague?

Sí, es 100% compatible. Las piñas de mandos del sistema Y-AMT encajan perfectamente en los orificios preperforados de la barra.

Veredicto PubliMotos

Un accesorio sumamente inteligente. Proto y EFFEX demuestran que no se necesita transformar radicalmente una motocicleta para corregir un problema de confort; basta con aplicar ingeniería milimétrica para mantener la esencia de la MT-09 haciéndola mucho más amigable con la espalda del piloto.

¿Dónde estarán ubicadas las nuevas cámaras?

De acuerdo con la información conocida, estas cámaras de fotomulta se instalarán en zonas clave: dos estarán en el sector de San Raimundo. Las otras dos se instalarán a la altura de la Embajada Paisa, cerca a la zona urbana del municipio de Silvania.

Un tema que vuelve a generar debate

La noticia ha despertado nuevamente la discusión entre los conductores. Especialmente porque años atrás el municipio estuvo en el centro de la polémica por la instalación de cámaras de fotodetección que posteriormente tuvieron que ser retiradas. Esto ocurrió tras decisiones judiciales, que cuestionaron la legalidad del procedimiento mediante el que se empleó la fotomulta por primera vez.

Ahora, con la autorización oficial para instalar nuevos equipos, el municipio vuelve a incorporar este sistema de control electrónico de velocidad, conocido popularmente como fotomulta.

Otros municipios del corredor también tendrán controles

Silvania no es el único punto donde aumentará la presencia de estos dispositivos. Sobre el corredor también existen autorizaciones para cámaras de fotodetección en municipios como Sibaté, Granada y Soacha. Por lo tanto, quienes recorren esta importante vía nacional encontrarán un mayor número de controles electrónicos a lo largo del trayecto y no será extraño que el término fotomulta se vuelva cada vez más frecuente entre conductores.

¿Quién instala las fotomultas?

Uno de los aspectos que más confusión genera entre los usuarios es la responsabilidad sobre estos dispositivos. Las cámaras de fotodetección no son instaladas por la concesión Vía Sumapaz que hace operación en el corredor vial. En cambio, su implementación corresponde a las autoridades competentes, principalmente las administraciones municipales y sus secretarías de movilidad. Ellos gestionan las autorizaciones, operación y procesos sancionatorios conforme a la normatividad vigente en los casos de fotomulta.

Por esa razón, cualquier inquietud relacionada con una presunta infracción, la imposición de un comparendo o el funcionamiento de una cámara de fotodetección debe ser atendida por la autoridad de tránsito correspondiente. No debe ser atendida por la concesión vial si se trata de una fotomulta.

Las cámaras de Vía Sumapaz cumplen otra función

A diferencia de las cámaras de fotodetección, los equipos instalados por Vía Sumapaz a lo largo del corredor Bogotá-Girardot tienen un propósito completamente distinto. Estos sistemas hacen parte de la infraestructura tecnológica destinada al monitoreo permanente de la vía y el seguimiento de las condiciones del tráfico. También permiten el conteo de vehículos y el apoyo a la atención de incidentes. Así, se permite una respuesta más rápida ante emergencias y se contribuye a la gestión de la movilidad, pero estos equipos no están relacionados con la fotomulta.

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Además de este sistema de vigilancia, la concesión ha desarrollado diferentes estrategias enfocadas en fortalecer la seguridad vial. Entre ellas está la modernización de la señalización, campañas de sensibilización para conductores y mejoras en la infraestructura. Asimismo, han implementado el monitoreo permanente de los puntos con mayor índice de siniestralidad, actuaciones distintas a la fotomulta.

Estas acciones buscan reducir los riesgos para quienes transitan por el corredor, pero no tienen relación con la imposición de comparendos por medios electrónicos ni con fotomulta específicamente.

Un corredor con más controles

Con la llegada de las nuevas cámaras autorizadas para Silvania y la presencia de sistemas similares en otros municipios del corredor, los conductores deberán mantenerse atentos a la señalización y respetar los límites de velocidad establecidos, así evitar incidentes relacionados con la fotomulta.

Más allá del debate que suelen generar las fotomultas, es importante recordar que las cámaras sancionatorias dependen de las autoridades de tránsito locales. Mientras tanto, la infraestructura tecnológica instalada por Vía Sumapaz está orientada a mejorar la operación del corredor y fortalecer la seguridad de todos sus usuarios sin aplicar fotomulta.

Escrito por: Karim Chalá.