La espera terminó. La moto TVS Apache RTX 300 ya comenzó sus entregas en India. Con ello se abre una nueva ventana para la aventura sobre dos ruedas. En Publimotos.com analizamos qué ofrece esta primera ADV de TVS Motor Company. También, por qué ha generado tanto interés y qué tan viable podría ser su llegada para mercados como el colombiano.

¿Qué representa la moto Apache RTX 300?

La Apache RTX 300 marca un hito en la estrategia de TVS. Se trata de su primer intento serio en el segmento de motos adventure-tourer. Hasta ahora, la firma había destacado por sus modelos urbanos y sport-calle. Pero con este lanzamiento, da un salto decididamente hacia rutas largas, viajes mixtos y aventura.

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El debut oficial ocurrió en octubre de 2025, con un precio introductorio accesible —para su categoría—. Además, tiene un plan de entregas por etapas, iniciando en ciudades como Bengaluru. Esto no solo la posiciona como una alternativa más dentro del mercado 300 cc. También, como una opción de valor frente a rivales establecidos en el segmento adventure-tourer ligero.

Lo que ofrece la Apache RTX 300: ficha técnica y principales atractivos

Aquí un resumen de sus especificaciones y características más destacadas:

• Motor: 299 cc, monocilíndrico, refrigerado por líquido —diseñado por TVS para este modelo—. Entrega 35,9 Hp a 9.000 rpm y 28.5 Nm de torque a 7.000 rpm, acoplado a una caja de 6 velocidades.
• Parte ciclo: chasis tipo trellis, horquilla delantera USD, monoshock trasero y combinación de ruedas 19″ adelante / 17″ atrás — configuración típica en motos adventure-tourer.
• Estética y ergonomía: semi-carenado con cúpula alta, tanque robusto, asiento escalonado. También, líneas de rally/adventure y faros LED con diseño agresivo —todo pensado para ruta, touring urbano o viajes largos.
• Tecnología y ayudas de conducción: pantalla TFT con navegación, múltiples modos de conducción, control de tracción. ABS de doble canal (dual-channel), y en variantes superiores, quickshifter bidireccional.
• Variedades de versión: la RTX 300 está disponible en tres versiones —Base, Top y BTO—. Tiene rangos de precio que permiten elegir según presupuesto y nivel de equipamiento deseado.

En conjunto, la Apache RTX 300 destaca por ofrecer un equilibrio entre rendimiento, tecnología, versatilidad y acceso… sin los excesos de una adventure de alta gama.

La entrada de TVS al segmento adventure

La TVS Apache RTX 300 representa un nuevo y ambicioso intento de llevar las motos adventure-tourer a un segmento más accesible y masivo. Con un motor 299 cc, equipamiento moderno, diseño versátil y un enfoque equilibrado entre ruta, aventura ligera y economía. Esta moto tiene el potencial de ser un punto de inflexión en el mercado 300 cc.

Para países como Colombia, con su diversidad de terrenos y usuarios que buscan versatilidad sin un precio extremo, la RTX 300 podría ser una alternativa interesante. Claro está, su éxito dependerá de su disponibilidad, adaptación local, red de repuestos. Y, sobre todo, de la capacidad de los distribuidores de ofrecer una experiencia postventa sólida.

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En Publimotos.com estaremos muy atentos al desarrollo de este modelo. También, su posible llegada al mercado latino y las reacciones de quienes buscan una moto aventura asequible, confiable y lista para rodar.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación:

Hecho por periodistas, con uso de IA.

El gigante alemán BMW Motorrad ha dado un paso importante en su estrategia para Latinoamérica. La fabricación regional de una de sus motos más esperadas acaba de confirmarse. Esto podría acelerar su llegada a mercados como el colombiano. La noticia, reportada por medios especializados en motocicletas en la región, genera expectativas entre quienes sueñan con una trail de alto nivel para aventuras y viajes.

En este análisis de Publimotos.com exploramos qué moto es, qué implica su producción regional, cuáles son sus características. También investigamos lo que podría significar su ingreso para el mercado colombiano.

¿Qué moto anunció BMW y por qué es relevante?

La motocicleta es la nueva BMW R12 G/S — una trail que revive el espíritu de la histórica “GS” original, con énfasis en versatilidad para carretera y off-road.

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Esta moto recrea el legado iniciado a comienzos de los años 80 con la legendaria R 80 G/S. Esta dio origen al linaje “GS”, famoso por su robustez, capacidad de turismo, aventura y talento todoterreno.

¿Por qué es clave para Latinoamérica?

Porque BMW ha decidido producirla en su planta de Manaos (Brasil), una de las pocas fuera de Europa. Esto reduce tiempos de importación, costos logísticos y puede permitir un precio más competitivo para mercados regionales.

Este tipo de decisiones no solo facilitan la llegada de unidades. También demuestran el compromiso de BMW con el mercado latino. No todas las motos premium globales llegan al continente. Fabricar localmente aumenta las posibilidades.

¿Qué ofrece la BMW R12 G/S?

La R12 G/S integra una configuración técnica pensada para quienes buscan versatilidad: carretera, turismo, travesías o aventura. Entre sus principales características:

• Motor bóxer 1.170 cc, con la tradición de BMW en cuanto a torque, fiabilidad y rendimiento.
• Una configuración de suspensión robusta: horquilla delantera invertida, basculante con sistema Paralever — ideal para absorber irregularidades en terreno off-road, sin sacrificar confort en carretera.
• Variantes de configuración: la versión básica con rueda trasera de 17″; opcionalmente un paquete “Enduro Pro” que eleva la rigidez off-road. También permite adaptaciones para terrenos más exigentes.
• Ergonomía cómoda para conducción mixta (asfalto y tierra), con asiento diseñado tanto para trayectos largos como para postura elevada útil en caminos complicados.
• Un estilo que combina lo clásico del linaje GS con elementos modernos, ideal para quienes buscan una moto trail con herencia, versatilidad y rendimiento.

En otras palabras: la R12 G/S no es una trail más. Es una apuesta de BMW para ofrecer una moto “premium todo terreno”, con capacidades serias para aventura, turismo, uso mixto — algo que históricamente muchos moteros latinoamericanos han buscado.

Qué implica su producción regional para Latinoamérica (y potencialmente Colombia)

La decisión de fabricar la R12 G/S en Brasil tiene varias implicaciones estratégicas:

• Reducción en el costo de llegada: al producir regionalmente, se evitan aranceles elevados, costos de importación y demoras. Esto puede traducirse en precios más competitivos para compradores de países vecinos.
• Mayor disponibilidad de unidades: producción local facilita el abastecimiento, reduce tiempos de espera y puede garantizar stock constante, un problema habitual con motos importadas.
• Posible impacto en el mercado premium de motos: actualmente BMW ya tiene un liderazgo significativo entre motos de gama alta en Latinoamérica. Tiene una cuota del 50 % en el segmento premium según datos recientes.
• Atracción para usuarios de touring, aventura y dual-purpose: en países como Colombia, con diversidad de caminos, climas y terrenos. Una trail robusta y confiable como la R12 G/S podría tener una demanda importante.
• Impulso al segmento “trail / adventure” más allá de las tradicionales GS importadas: al acercar el producto al consumidor latino. La opción de tener una moto premium “made in región” puede motivar a más usuarios a considerar este tipo de motos.

Para un medio como Publimotos.com, este anuncio representa una señal clara. La industria de motos en Latinoamérica —y por ende en Colombia— sigue atrayendo inversiones. Esto puede traducirse en mejores opciones para los usuarios.

¿Podemos esperar algún cambio en esta BMW?

La confirmación de la producción regional de la BMW R12 G/S representa un hito relevante para el mercado latinoamericano de motos. BMW Motorrad no solo demuestra su interés por ofrecer productos adaptados a la región. También abre la puerta a que usuarios de Colombia y otros países tengan acceso a una trail de gama alta con mejores condiciones de llegada.

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Para quienes buscamos una moto versátil, premium, dispuesta para carretera y aventura, la R12 G/S se perfila como una opción muy atractiva. Si BMW logra una distribución eficiente y mantiene la red de servicio técnico, podría revolucionar el segmento «adventure/trail» en América Latina.

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Hecho por periodistas, con uso de IA.

Ducati, la icónica marca italiana de motocicletas, no deja de sorprender al mercado mundial. Tras celebrar su primer motocross en 2025, la firma ha anunciado oficialmente la llegada de dos nuevas motos off‑road, la Desmo250 MX y la Desmo450 Enduro, que estarán disponibles en los concesionarios a partir del verano de 2026. Este lanzamiento forma parte de la celebración del centenario de Ducati. Además, refleja su ambición por consolidarse también en el segmento de motocross y enduro, y no solo en la carretera.

Según varias fuentes, ambas motos fueron presentadas como parte de un plan más amplio. Este incluye también el Monster V2, el Hypermotard V2 y V2 SP, así como la nueva DesertX V2. La marca italiana busca ampliar su portafolio para atraer a un público más diverso, incluyendo aquellos apasionados por el off‑road.

¿Cómo viene las motos Desmo250 MX y Desmo450?

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La Desmo250 MX será la hermana menor de la Desmo450, pero no por ello menos emocionante. Este modelo ya ha sido probado en competencias del Italian MX2 Championship, donde pilotos como Alessandro Lupino han mostrado su desempeño en pistas profesionales.

Aunque Ducati mantiene muchos detalles técnicos bajo reserva, se sabe que la Desmo250 MX estará equipada para ofrecer una experiencia competitiva. Será accesible a pilotos jóvenes o de nivel intermedio.

Aunque Ducati mantiene en reserva muchas de las especificaciones completas de la Desmo250 MX, lo que sí se sabe hasta ahora es lo siguiente:

• La Desmo250 MX ya ha sido puesta a prueba en competencia. El piloto Alessandro Lupino compitió con esta moto en el campeonato italiano MX2, lo que indica que Ducati la concibe como una máquina apta para motocross profesional, no solo como una oferta comercial.
• Aunque los datos exactos de motor, potencia y torque aún no han sido publicados oficialmente, esta moto será la “hermana menor” de la línea 450. Esto sugiere que Ducati busca ofrecer una opción más accesible (en cilindraje y posiblemente precio) para pilotos jóvenes, amateurs o quienes deseen iniciarse en el motocross con respaldo de una marca premium.
• Se espera que la Desmo250 MX mantenga la filosofía técnica del modelo 450: es decir, chasis competitivo, suspensiones de calidad y componentes orientados a alto rendimiento, aunque adaptados al segmento 250 cc. Esta estrategia le permitiría competir en ligas de menor cilindrada y atraer a un público más amplio.

Así sería moto desmo450 Enduro

Por su parte, la Desmo450 Enduro utilizará el motor 449.2 cc monocilíndrico refrigerado por líquido, que entrega 62,6 hp a 9.400 rpm y 53.5 Nm de torque a 7.500 rpm, el mismo que ha competido en el MXGP World Championship 2025. Además, contará con suspensión Showa completamente ajustable, con horquillas delanteras de 49 mm y amortiguador trasero Showa. Esto garantiza rendimiento y confort en terrenos difíciles.

Estas especificaciones ubican a las motos como opciones premium en el segmento off‑road. Buscan competir con modelos de marcas como KTM y Honda, especialmente en motocross y enduro de alto rendimiento.

Ducati y su estrategia global de expansión

Con la llegada de las Desmo250 MX y Desmo450 Enduro, Ducati demuestra que su estrategia no se limita a motos de carretera. También apunta a capturar un público más amplio, incluyendo a aficionados de la competición y la aventura. La marca ha establecido alianzas con equipos profesionales, como el equipo neerlandés de Louis Vosters. Esto asegura presencia en campeonatos internacionales y validación técnica de sus modelos.

Este enfoque puede tener un impacto interesante en mercados como Colombia, donde el interés por motos off‑road y enduro ha crecido en los últimos años, especialmente en regiones con terreno mixto y afición por competiciones locales. Si Ducati logra establecer una red de distribución eficiente y servicio técnico adecuado, podría atraer tanto a moteros profesionales como a entusiastas del off-road.

Una opción deseable para el segmento off-road

Ducati marca un hito con la introducción de las Desmo250 MX y Desmo450 Enduro. Consolidan su apuesta por el off-road y expanden su portafolio más allá de las calles. Estas motos no solo representan innovación y diseño, sino también una oportunidad para que Colombia y otros mercados emergentes disfruten de la experiencia Ducati en terrenos desafiantes.

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Con motores potentes, suspensiones avanzadas y respaldo de la marca, la entrada de Ducati al off-road promete sacudir la competencia. Además, ofrece a los moteros nuevas alternativas de aventura y rendimiento en 2026.

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