El mercado de las motocicletas en Colombia es un gigante que no frena. Con el 63% del parque automotor nacional rodando sobre dos ruedas, nuestro país es un referente absoluto en la región. Es bajo este escenario vibrante que mañana arranca oficialmente la Feria de las 2 Ruedas 2026, transformando a Medellín en la capital mundial del motociclismo hasta el próximo 24 de mayo.

Las cifras de este año son abrumadoras: 47.000 metros cuadrados de exhibición, misiones comerciales de todo el continente, representantes de más de 44 países y una proyección de 90.000 visitantes. Pero más allá de los números, la verdadera magia ocurre en los pabellones, y ahí es donde PubliMotos marcará la diferencia.

Cobertura en tiempo real: el despliegue de nuestro equipo

Sabemos que no todos los fanáticos pueden viajar a la capital antioqueña y para quienes sí asistan, recorrer cada rincón es un reto titánico. Por ello, hemos instalado un stand que servirá como nuestro búnker periodístico.

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Bajo la dirección de Alejandro Rubio Sabogal y todo nuestro equipo de especialistas, le llevaremos la feria hasta la pantalla de su celular. Desde reels dinámicos con los destapes más esperados, hasta artículos técnicos profundos, galerías fotográficas y análisis de cada nueva máquina que pise territorio colombiano. Si pasa en la F2R, usted lo verá primero y con la mayor calidad en PubliMotos.

Presentadores: Alejandro Rubio Sabogal y Santiago Florez Vasquez.

La joya de la corona: el gigantesco Test Drive PubliMotos

Mirar una moto en una tarima es emocionante, pero sentir el tacto del acelerador, el peso del chasis y la mordida de los frenos es lo que realmente define una compra. Entendiendo esta necesidad, hemos construido el espacio más interactivo y útil de toda la feria.

Le presentamos el Test Drive PubliMotos, la pista de pruebas multimarca más grande y completa del evento. Hemos reunido un arsenal de más de 40 motocicletas de las marcas más representativas del mercado. Desde ágiles scooters urbanos, pasando por las agresivas naked de media cilindrada, hasta las imponentes máquinas Adventure.

Este espacio está diseñado estratégicamente para que usted deje de lado los folletos y pase a la acción. Podrá subirse, rodar en un circuito controlado y disipar cualquier duda antes de tomar su decisión de compra. Además, la experiencia no termina al bajarse de la moto: la zona estará cargada de dinámicas, premios exclusivos de nuestros patrocinadores y un ambiente inmejorable para vivir la cultura motera al máximo.

Veredicto PubliMotos

La F2R 2026 no es solo una exhibición, es el termómetro de la industria en el continente, y la magnitud de esta edición ratifica que Colombia es una potencia mundial en el sector. Desde nuestra tribuna, el compromiso es absoluto: llevarles el periodismo de motos más riguroso y entretenido del país. Nuestro Test Drive no es un simple circuito, es una herramienta real para el consumidor que busca hacer una inversión inteligente. Los invitamos a que pasen por nuestro stand, nos saluden, se pongan el casco y vivan la mejor feria de la historia rodando con nosotros. ¡Nos vemos en Plaza Mayor!

Modificar una motocicleta neorretro como la Kawasaki Z900RS siempre es un reto. Es una máquina cuyas líneas clásicas rinden homenaje a la legendaria Z1, por lo que instalarle accesorios demasiado modernos o estridentes suele romper su armonía estética. Conscientes de esto, los ingenieros japoneses de Trickstar han desarrollado una solución impecable: el silenciador deslizante Ikazuchi.

Este nuevo sistema de escape está diseñado bajo una filosofía de «personalización sofisticada para adultos». En lugar de recurrir a los llamativos acabados en fibra de carbono o a las puntas de titanio tornasolado (quemado) que dominan el mercado de las motos naked modernas, el Ikazuchi opta por un cuerpo plateado meticulosamente elaborado en acero inoxidable. El resultado es una pieza que se integra de manera natural con los cromados y el color del colector original, aportando un toque vanguardista a la parte trasera, pero «sin ser demasiado llamativo».

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Rendimiento dinámico: menos peso, mejor sonido

Instalar el silenciador Ikazuchi no es solo un capricho estético; tiene beneficios tangibles en el comportamiento dinámico de la Z900RS 2026:

1. Dieta de precisión: mientras que el silenciador original de fábrica pesa 2,60 kg, la obra de Trickstar frena la báscula en apenas 2,11 kg. Esta reducción de casi 500 gramos en la zona baja y lateral de la motocicleta se traduce directamente en un manejo más ágil, cambios de dirección más rápidos y una mayor precisión a la hora de enlazar curvas.
2. Música para puristas: los motores de cuatro cilindros en línea de Kawasaki tienen un aullido característico. Este escape amplifica ese sonido profundo y sensual, pero lo mantiene bajo control. Al estar estrictamente certificado por el gobierno japonés bajo las normativas de emisiones y ruido de 2026 (registrando 90 dB en proximidad y 82 dB en aceleración), el piloto tiene la tranquilidad total de pasar cualquier inspección técnica sin multas ni contratiempos.
3. Funcionalidad intacta: un gran dolor de cabeza al cambiar el escape suele ser la pérdida de accesorios originales. Trickstar diseñó el Ikazuchi para ser 100% compatible con el caballete central opcional de fábrica, un detalle invaluable para los amantes del turismo y quienes realizan su propio mantenimiento preventivo (como lubricación de cadena).

Comercialización: el upgrade ideal para el verano

Teniendo en cuenta la calidad de los acabados de Trickstar, el precio es otra de las grandes sorpresas de este lanzamiento. El silenciador saldrá al mercado por 74.800 yenes con impuestos incluidos (lo que representa una excelente relación costo/beneficio en la industria de alto rendimiento).

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Las primeras entregas internacionales están programadas para comenzar a principios de junio de 2026. Esto significa que los afortunados propietarios del nuevo modelo de la Z900RS podrán equipar esta joya japonesa justo a tiempo para arrancar la temporada de rutas largas de mediados de año.

Veredicto PubliMotos

El mercado de accesorios a veces peca de exagerado, arruinando el concepto original de motos tan hermosas como la Z900RS. Trickstar ha dado en el clavo con el Ikazuchi. Al mantener un acabado plateado en acero inoxidable, logran que el escape parezca una pieza de fábrica pero con esteroides. Bajarle medio kilo a la moto, mejorar el sonido de ese tetracilíndrico y, sobre todo, no perder la compatibilidad con el caballete central, lo convierten en una modificación sumamente racional, elegante y altamente recomendada para quienes buscan exprimir el rendimiento de su Kawasaki sin perder la clase.

El motociclista colombiano, especialmente en ciudades congestionadas como Bogotá o Medellín, ha encontrado en los scooters de 150cc el vehículo definitivo: no hay que meter cambios, protegen del clima, tienen espacio bajo el asiento y cuentan con la potencia suficiente para rodar por autopistas urbanas sin sufrir.

Sabiendo que este segmento es una mina de oro, Suzuki acaba de mover sus fichas e hizo oficial el lanzamiento de la Burgman 15. Este movimiento representa muchísimo para la marca en Colombia, pues llevaban un buen tiempo sin un contendiente de peso moderno que le hiciera frente a la agresiva oferta de las otras marcas tradicionales. La Burgman no es solo un scooter más; es el regreso del linaje de lujo de Suzuki a las calles de nuestro país.

El elefante en la habitación: hablemos del diseño

Aquí en PubliMotos nos caracterizamos por decir las cosas como son. Al ver las primeras imágenes y la silueta de la nueva Burgman 15, la conclusión en la mesa de redacción fue clara: no nos agrada del todo.

Frente a las líneas afiladas, agresivas y casi robóticas que marcan la tendencia actual en el segmento, la propuesta de Suzuki es extremadamente sobria, tranquila y redonda. Le falta ese «picante» visual que invita a acelerar.

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Sin embargo, como reza el dicho: para gustos, los colores. Hay un sector importante del público y colegas del medio que defienden a capa y espada esta estética. Argumentan que se trata de un «diseño muy japonés», priorizando la elegancia, la madurez, los trazos fluidos y la comodidad aerodinámica por encima de la agresividad juvenil. Es un scooter que se ve ejecutivo, maduro y que, seguramente, envejecerá muy bien con el paso de los años.

¿Qué novedades tenemos sobre este lanzamiento de Suzuki?

Cuenta con ABS doble canal, no sabemos que firma trae. Iluminación full LED. Tablero TFT con dos diseños, modo día y noche. Control de tracción. Sistema Keyless. Ruedas RIN 14. Motor de 150cc. Tecnología Start & Stop. Baúl generoso y doble posición en los pies.

El precio está por confirmarse, que de seguro en la feria lo sabremos.

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La carnicería del segmento: ¿a quién le viene a competir?

La Burgman 15 no la tiene nada fácil. Aterriza en el segmento más competitivo y caníbal del mercado colombiano. Para ganar cuota de mercado, Suzuki tendrá que robarle clientes a cuatro rivales que ya tienen su territorio muy bien marcado:

1. Yamaha Nmax: el rival a vencer. Es el rey indiscutible en ventas, el que dicta las normas y el más buscado por los colombianos gracias a su tecnología VVA y su fiabilidad comprobada.
2. Honda PCX 160: el contrincante directo en filosofía. La PCX apunta al mismo cliente ejecutivo que busca la Burgman, ofreciendo un andar supremamente suave, tecnología de punta y un estatus premium en la ciudad.

1. SYM ADXTG 150: la disrupción del mercado. SYM ataca con un diseño de corte Adventure, suspensiones de mayor recorrido y un respaldo cada vez más fuerte en repuestos gracias a vitrinas especializadas y de gran volumen como SYM. La Burgman tendrá que contrastar su elegancia asfáltica contra la rudeza de esta taiwanesa.
2. Victory BET 150: el golpe al bolsillo. Ensamblada por Auteco, ofrece un equipamiento tecnológico altísimo (llave inteligente, tableros digitales, ABS) a un precio que duele menos, siendo el dolor de cabeza de las marcas japonesas.

Veredicto PubliMotos

Que Suzuki despierte y traiga la Burgman 15 a Colombia es una noticia espectacular para el consumidor, porque la competencia obliga a todos a mejorar. Sí, su diseño es conservador, sobrio y quizás no rompa cuellos en los semáforos, pero la insignia «Burgman» es sinónimo histórico de un confort de marcha envidiable y motores inagotables. Si Suzuki logra posicionarla con un precio estratégico y garantiza disponibilidad inmediata de repuestos, esta japonesa sobria tiene todo para ganarse el corazón del oficinista y del usuario urbano que prefiere la elegancia por encima del ruido.