El arranque del año suele ser un termómetro clave para entender hacia dónde va el mercado de las motos. Y enero dejó un mensaje claro: la industria no solo resiste, sino que sigue creciendo, aunque con matices según cada país.

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Colombia, Argentina e India, son tres mercados muy distintos en tamaño, contexto económico y hábitos de consumo, pero, coinciden en algo fundamental, la motocicleta sigue siendo protagonista de la movilidad, el trabajo y el ocio.

Colombia, un inicio de año que confirma el buen momento del sector

En el caso colombiano, enero volvió a ser un mes positivo para la industria. Según los datos publicados por PubliMotos, el mercado nacional de motocicletas arrancó el año con crecimiento, consolidando una tendencia que se viene viendo desde finales del año pasado.

Las cifras muestran que la moto sigue siendo una solución de movilidad esencial, especialmente en ciudades intermedias y zonas rurales, pero también en grandes capitales donde el tráfico, los costos del transporte y la necesidad de ingresos adicionales empujan la demanda.

Las marcas y segmentos que mandan

En Colombia, el liderazgo sigue concentrado en marcas de origen asiático, con Bajaj, AKT, Yamaha y Suzuki peleando los primeros lugares. Los segmentos más vendidos continúan siendo:

• Motos utilitarias de bajo y medio cilindraje
• Modelos entre 100 y 200 cc, ideales para trabajo diario
• Motos económicas en consumo y mantenimiento

Este comportamiento refuerza una idea clave: la moto no es un lujo, es una herramienta. Además, la estabilidad en precios frente a otros vehículos ha permitido que muchos compradores den el salto a una moto nueva en lugar de optar por el mercado usado.

Argentina, señales de recuperación en un mercado golpeado

El panorama argentino es distinto, pero igualmente interesante. De acuerdo con datos citados por Yahoo Noticias, las ventas de motos en Argentina registraron un crecimiento interanual en enero, una señal positiva dentro de un contexto económico complejo.

Aunque el volumen total está lejos del de Colombia o India, el dato relevante es el cambio de tendencia: el mercado empieza a reactivarse tras meses marcados por la incertidumbre, la inflación y las restricciones al consumo.

Un comprador más cauteloso

En Argentina, el motociclista promedio es hoy mucho más racional. Los modelos más vendidos se concentran en:

• Cilindrajes bajos
• Motos de uso urbano
• Opciones accesibles y de bajo costo operativo

Marcas como Honda, Motomel, Corven y Gilera siguen siendo protagonistas, apoyadas en una red de distribución fuerte y en la confianza histórica del consumidor. Aquí, más que nunca, la moto se posiciona como alternativa al carro, tanto por precio como por eficiencia.

India, el gigante que sigue rompiendo récords

Hablar de India es jugar en otra liga. Según SoyMotero.net, el mercado indio cerró 2025 rompiendo récords históricos, y enero de 2026 mantuvo ese ritmo acelerado. No es exagerado decir que India es el corazón mundial de la industria motociclista.

Con millones de unidades vendidas al año, este país marca tendencias que luego se replican en otros mercados, incluidos Latinoamérica y Europa.

Producción masiva y liderazgo global

En India dominan gigantes como Hero MotoCorp, Bajaj Auto, TVS y Honda, marcas que no solo venden localmente, sino que abastecen buena parte del mercado global. Las claves de su éxito:

• Altísimo volumen de producción
• Modelos robustos y económicos
• Innovación constante en eficiencia y tecnología

Aquí, la moto es mucho más que transporte: es columna vertebral de la economía diaria, desde el reparto hasta el desplazamiento laboral de millones de personas.

Tres mercados distintos, una misma tendencia

Aunque Colombia, Argentina e India tienen realidades muy diferentes, hay puntos en común que explican por qué las ventas de motos siguen fuertes:

• La moto como solución económica

En los tres países, la motocicleta destaca por su bajo costo de adquisición y mantenimiento, frente a vehículos más grandes.

• Movilidad eficiente

El tráfico urbano y las largas distancias convierten a la moto en una opción lógica, rápida y funcional.

• Diversificación de usos

Trabajo, transporte personal, mensajería, ocio y aventura: la moto se adapta a todo, y eso amplía su mercado.

¿Qué pueden aprender los mercados entre sí?

Colombia puede mirar a India para entender cómo escalar producción, diversificar portafolios y apostar por tecnologías limpias. Argentina, por su parte, observa en Colombia un ejemplo de cómo la moto puede sostener la movilidad incluso en contextos económicos desafiantes.

Lo cierto es que el crecimiento de enero no es casualidad. Es el reflejo de una industria que se ha reinventado, que entiende al usuario y que responde rápido a las necesidades del mercado.

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La moto sigue acelerando en 2026

Enero dejó claro que, pese a los desafíos económicos, regulatorios y sociales, el mercado de las motos mantiene una tendencia positiva. Colombia consolida su crecimiento, Argentina muestra signos de recuperación e India reafirma su liderazgo global.

Para los fabricantes, importadores y usuarios, el mensaje es uno solo: la moto sigue siendo protagonista. Y todo indica que, al menos en el corto y mediano plazo, esta tendencia no va a frenar.

En PubliMotos seguiremos atentos a cómo evolucionan estos mercados, porque si algo quedó claro este inicio de año es que el mundo se sigue moviendo sobre dos ruedas.

Hecho por periodistas, con uso de IA

En un momento en el que el mercado de las motocicletas parece dominado por las naked, las adventure y los modelos urbanos de bajo consumo, Yamaha decide nadar contra la corriente. Para 2026, la marca japonesa revive la V-Star 250, una moto cruiser de pequeña cilindrada que no busca romper récords de ventas, sino mantener viva una filosofía muy concreta del motociclismo: rodar con calma, estilo y carácter.

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La pregunta es válida y necesaria: ¿tiene sentido una cruiser 250 cc en pleno 2026? Para Yamaha, la respuesta es afirmativa, y la V-Star es la prueba de que todavía hay espacio para motos con alma clásica en un mercado cada vez más racional.

El concepto detrás de la Yamaha V-Star 250

La Yamaha V-Star 250 2026, según la información publicada, mantiene intacto el espíritu que la ha acompañado durante años en mercados como Estados Unidos y Asia. No es una moto nueva en concepto, pero sí una que se resiste a desaparecer.

Yamaha la concibe como una cruiser de entrada, ideal para:

• Motociclistas que buscan su primera moto de estilo custom
• Usuarios que priorizan diseño y comodidad sobre prestaciones extremas
• Amantes del estilo clásico que no quieren una moto grande y pesada

No es una cruiser “de juguete”, sino una moto pequeña con arquitectura y proporciones reales, algo que hoy no es tan común en cilindradas bajas.

Un moto con corazón bicilíndrico en V

Uno de los puntos más destacados de la V-Star 250 es su motor bicilíndrico en V a 60 grados, de 249 cc, refrigerado por aire. En un segmento donde casi todo es monocilíndrico, esta configuración marca una diferencia clara.

El motor está enfocado en:

• Entregar potencia de forma progresiva
• Ofrecer un sonido más lleno y característico
• Reducir vibraciones a bajas y medias revoluciones

No es una moto rápida ni deportiva, pero sí suave y agradable, ideal para conducción relajada y recorridos urbanos o suburbanos.

La V-Star 250 cuenta con caja de cinco velocidades y transmisión final por cadena. Su respuesta está pensada para un manejo tranquilo, con desarrollos largos que favorecen la comodidad y el consumo moderado.

En cifras, no busca impresionar, pero sí cumplir con su objetivo: rodar sin estrés, algo que muchos motociclistas valoran más de lo que dicen las fichas técnicas.

Una moto cruiser en toda regla

Visualmente, la Yamaha V-Star 250 es una cruiser auténtica:

• Tanque de combustible en forma de lágrima
• Sillín bajo y amplio
• Manillar ancho y elevado
• Posición de manejo relajada, con los pies adelantados

Todo en ella grita custom clásica, sin intentar parecer algo que no es. Yamaha apuesta por un diseño atemporal, que no depende de modas pasajeras.

Con una altura de asiento baja, la V-Star 250 resulta muy accesible para motociclistas de baja estatura o con poca experiencia. Esto la convierte en una moto amigable para principiantes, algo clave en mercados donde la confianza inicial define la compra.

¿Cómo vendría equipada esta moto?

La V-Star 250 utiliza un chasis tipo diamante, acompañado por:

• Horquilla telescópica convencional en el frente
• Doble amortiguador trasero

No hay suspensiones ajustables ni componentes premium, pero sí un conjunto probado, confiable y acorde con el enfoque de la moto.

Frenos y ruedas

El sistema de frenos es sencillo:

• Freno de disco delantero
• Freno de tambor trasero

Puede parecer básico para 2026, pero Yamaha prioriza simplicidad, facilidad de mantenimiento y costos contenidos, tres factores clave en este tipo de motos.

¿A quién apunta realmente esta moto en 2026?

La V-Star 250 no compite con las motos más vendidas del mercado. No apunta al usuario que busca economía extrema ni al que quiere tecnología avanzada. Apunta a:

• Quien quiere una moto diferente
• Quien valora el estilo por encima de la moda
• Quien busca una experiencia más emocional que racional

En países como Colombia, donde el mercado está dominado por motos utilitarias de 100 a 160 cc, una cruiser 250 es claramente un producto de nicho, pero no por eso irrelevante.

Una moto para disfrutar, no para trabajar

Mientras muchas motos se compran como herramienta diaria de trabajo, la V-Star 250 es una moto para disfrutar el trayecto, no para optimizar cada peso invertido. Esa diferencia conceptual es clave para entender su existencia.

Una apuesta que desafía la lógica, pero no la pasión

La Yamaha V-Star 250 2026 no es una moto pensada para liderar mercados ni para competir con las más vendidas. Es una moto que existe porque Yamaha cree que todavía hay motociclistas que buscan algo distinto.

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En un mundo donde muchas motos se parecen entre sí, la V-Star apuesta por la personalidad. Puede que no sea la opción más lógica para todos, pero para quienes conectan con el estilo cruiser, tiene todo el sentido del mundo.

Hecho por periodistas, con uso de IA

Bajaj Auto no quiere quedarse quieta. En un mercado cada vez más competitivo, donde el segmento medio gana protagonismo y los usuarios piden más potencia, tecnología y carácter sin disparar el precio, la marca india prepara una jugada que promete mover el tablero, el lanzamiento de nuevas motos Pulsar 350 y Dominar 350.

La información, revelada por medios especializados en India, confirma lo que ya se venía rumorando… Bajaj quiere subir un escalón en cilindrada con dos de sus familias más exitosas, apuntando directamente a rivales consolidados como Royal Enfield, Honda y algunas propuestas emergentes del segmento naked y sport-touring. Para mercados como el colombiano, donde Bajaj tiene una presencia fuerte y una base de usuarios fiel, esta ofensiva podría tener un impacto directo.

Bajaj y su estrategia. Crecer sin perder identidad

Durante años, Bajaj ha construido su reputación sobre una fórmula clara: motos robustas, bien equipadas y con precios competitivos. Las Pulsar dominaron el segmento deportivo accesible, mientras que la Dominar se posicionó como una opción distinta, más viajera y potente, dentro de un rango de precio contenido.

Ahora, con la llegada de las motos 350 cc, la marca busca cubrir un vacío estratégico. Por un lado, la Pulsar 250 quedó como una opción equilibrada pero insuficiente para quienes buscan dar un salto real en desempeño. Por otro, la Dominar 400, aunque sólida, empieza a sentirse sola en una categoría donde la competencia no deja de crecer.

La respuesta parece clara, una nueva generación de 350 cc, pensada para ofrecer más par, mejor respuesta en carretera y un carácter más refinado, sin llegar a los costos ni complejidades de las 400 cc o superiores.

¿Cómo vendría esta Pulsar 350?

Hablar de Pulsar es hablar de una de las familias más importantes en la historia reciente de Bajaj. Todo indica que la Pulsar 350 mantendrá el ADN deportivo que la caracteriza, pero con una evolución clara en términos mecánicos y tecnológicos.

Aunque la marca no ha revelado cifras oficiales, se espera que esta moto incorpore un motor monocilíndrico de 350 cc, posiblemente refrigerado por líquido, con una puesta a punto orientada al torque medio y alto, ideal para uso urbano y carretera. Este enfoque la pondría en una posición interesante frente a motos de estilo retro o clásico, apostando por una imagen más agresiva y moderna.

En cuanto a equipamiento, es casi un hecho que incluirá ABS de doble canal, iluminación LED completa y un tablero digital más avanzado, elementos que hoy son prácticamente obligatorios para competir en este segmento. La Pulsar 350 no sería solo una moto más grande, sino una declaración de intenciones, Bajaj quiere seguir siendo relevante entre los jóvenes y usuarios que buscan deportividad accesible.

¿50 cc menos en la Dominar? ¿Accesibilidad?

Si la Pulsar representa el lado deportivo, la Dominar 350 apunta claramente al usuario viajero. Desde su lanzamiento, la Dominar se ha diferenciado por ofrecer una posición de manejo cómoda, buen desempeño en carretera y una estética musculosa. La versión 350 buscaría refinar ese concepto.

Todo indica que esta Dominar compartiría base mecánica con la Pulsar 350, pero con una configuración distinta, más torque a bajas revoluciones, mejor respuesta en trayectos largos y una entrega de potencia más progresiva. Esto la convertiría en una opción ideal para quienes quieren una moto para viajar, pero consideran que una 400 cc puede ser excesiva en costos de mantenimiento o consumo.

En equipamiento, se espera una propuesta sólida, frenos de disco en ambas ruedas, ABS, suspensión pensada para confort y estabilidad, y una ergonomía enfocada en recorridos largos. La Dominar 350 podría convertirse en una puerta de entrada al mundo touring para muchos motociclistas.

¿Por qué las 350 cc están de moda?

El segmento de motos 350 cc vive un momento clave. Royal Enfield ha demostrado que existe una demanda real por esta cilindrada, especialmente entre usuarios que buscan una experiencia más madura, sin llegar a las grandes cilindradas. Otras marcas han tomado nota, y Bajaj no quiere quedarse atrás.

Para América Latina, y en especial para Colombia, estas motos representan un equilibrio atractivo, suficiente potencia para carretera, costos controlados y una experiencia de manejo superior frente a las cilindradas menores. Si Bajaj logra mantener precios competitivos, podría repetir la fórmula que la llevó al éxito con Pulsar y Dominar en otros rangos.

¿Cuándo llegarán y qué se puede esperar?

Según la información disponible, el lanzamiento inicial se daría en India, con una posterior expansión a otros mercados. Aunque no hay fechas confirmadas para Colombia, la presencia consolidada de Bajaj en el país hace pensar que no tardarían demasiado en llegar, especialmente si la recepción inicial es positiva.

Lo cierto es que esta ofensiva en 350 cc no es casual. Bajaj está leyendo el mercado, ajustando su portafolio y preparando el terreno para competir en un segmento que será clave en los próximos años.

Bajaj busca estar en un segmento en crecimiento

Con la Pulsar 350 y la Dominar 350, Bajaj demuestra que no se conforma con lo logrado. La marca quiere subir de nivel, ofrecer más opciones y consolidarse como un jugador fuerte en el segmento medio. Para los motociclistas, esto se traduce en más alternativas, mejor equipamiento y una competencia que, como siempre, termina beneficiando al usuario.

En PubliMotos seguiremos atentos a cada novedad, porque todo indica que estas nuevas Bajaj darán mucho de qué hablar cuando finalmente lleguen a las calles.

Hecho por periodistas, con uso de IA