El equipo de PubliMotos se encuentra cubriendo la convención de Auteco en República Dominicana, donde se presentaron las novedades para el mercado nacional. Entre los anuncios más esperados está la TVS Apache RTX. Esta motocicleta está diseñada para el segmento Adventure y busca un equilibrio entre equipamiento tecnológico y desempeño motriz.

Especificaciones técnicas de la Apache RTX

La TVS Apache RTX cuenta con un motor que entrega 35 HP. En su parte ciclo, incorpora barras invertidas para la suspensión delantera y una pantalla TFT a color. Según la información oficial presentada, la moto ofrece 4 modos de manejo: Urban, Rain, Tour y Rally. Esto permite ajustar parámetros de seguridad como el ABS según la superficie.

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Configuraciones de los modos de manejo

El tablero TFT de la RTX muestra interfaces diferenciadas para cada modo. En los modos Urban y Rain, la prioridad es la seguridad y el control de tracción. En el modo Tour, el sistema se optimiza para viajes largos. Mientras tanto, en el modo Rally, se destaca la opción de Rear ABS Off, permitiendo bloquear la rueda trasera para maniobras en terreno destapado.

Comparativa de potencia en el segmento 300 cc

Dentro del mercado colombiano, la TVS Apache RTX (35 HP) presenta una cifra de potencia superior a la Suzuki V-Strom 250 SX, que registra 25 HP, y a la Honda XRE 300, que cuenta con 26.1 HP. Esta diferencia de caballaje sitúa a la Apache RTX como la opción con mayor potencia nominal entre estos tres modelos específicos de la categoría.

Análisis de precios para marzo 2026

El precio de lanzamiento para la TVS Apache RTX se fijó en $23.999.999. Al contrastarlo con la competencia, se ubica por encima de la Suzuki V-Strom 250 SX ($21.939.000). Sin embargo, queda significativamente por debajo de la Honda XRE 300 ($33.500.000). Por lo tanto, esta estructura de precios ubica al nuevo modelo de TVS como una opción intermedia en costo dentro del segmento Adventure de 300 cc.

Veredicto de mercado según los datos

La TVS Apache RTX llega a Colombia con una propuesta que combina una electrónica avanzada (pantalla TFT y 4 modos) con una potencia de 35 HP. La elección entre este modelo y sus competidores dependerá de si el usuario prioriza el costo inicial (V-Strom), el respaldo de marca tradicional (XRE 300) o la relación entre tecnología y potencia bruta que ofrece la nueva RTX de Auteco.

• La Kove 450RR Pro ya está en Colombia con motor 4 cilindros y cerca de 70 Hp
• Es una de las pocas motos 450cc tetracilíndricas del mercado
• Más liviana que varias rivales: enfoque real en pista
• Precio competitivo frente a japonesas y europeas

Una 450cc diferente, una Kove que cambia el juego

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• Kove 450RR Pro vale la pena

Esta moto seguramente ya le apareció. Y no es casualidad.

El mercado de motos deportivas en Colombia acaba de sumar un nuevo protagonista que está generando conversación entre los motociclistas. Se trata de la Kove 450RR Pro, una máquina de origen chino que no llega a participar, sino a competir directamente con marcas consolidadas como Honda Motor Co. y KTM AG.

La Kove Moto 450RR Pro llega a un segmento donde normalmente encontramos motos como la CBR500R o la RC 390, pero hace algo que ninguna otra hace:  monta un motor de cuatro cilindros en una categoría donde casi todas son monocilíndricas o bicilíndricas. Eso, de entrada, cambia completamente la conversación.

Pero aquí la pregunta es clara, directa y necesaria: ¿realmente puede una moto china competir en un segmento donde la tradición pesa tanto?

Una experiencia más cercana a una supersport

Aquí no hay marketing: los números hablan.

• 443 cc
• 4 cilindros en línea
• ~70 Hp
• Altas revoluciones (ADN racing)

Para que lo tenga claro, esta moto se siente más cerca de una 600 deportiva vieja escuela que de una 400 moderna. Y eso en Colombia no es común.

Mientras muchas motos del segmento están pensadas para uso mixto, esta es clara, esta Kove es una moto para el que quiere sensaciones deportivas reales.

¿Cómo se siente esta moto?

Uno de los detalles que más nos llama la atención es el peso:

• Aproximadamente 160 kg en seco

En la práctica, esto significa:

• Mejor entrada en curva
• Más agilidad en cambios de dirección
• Sensación de moto liviana y juguetona

Si usted viene de buscar moto liviana deportiva Colombia, esta Kove le puede cuadrar bastante. Pero debe tener en cuenta una cosa, esa ligereza también la hace menos cómoda para uso diario largo.

Una moto que no es discreta, y eso juega a su favor

La estética es claramente deportiva:

• Carenado completo tipo pista
• Postura agresiva
• Inspiración racing

No es una moto para pasar desapercibido y en Colombia eso importa más de lo que muchos admiten.

Porque aquí no solo compramos motos por necesidad… también por gusto.

¿Cuál es el precio de esta moto en Colombia?

Este es el punto donde muchos motociclistas se hacen la pregunta y es el precio Kove 450RR Pro Colombia y aquí Kove llega con su mejor carta… más motor por menos dinero.

Porque por el rango de precio en el que se mueve:

• Compite con bicilíndricas
• Pero ofrece un motor más complejo y emocionante

¿Será una buena competencia?

Vamos directo, como le gusta al lector colombiano:

La Kove 450RR Pro es una moto muy interesante… pero no es una compra lógica para todos.

¿Por qué?

Lo que nos gusta:

• Motor único en el segmento
• Sensaciones deportivas reales
• Precio competitivo
• Moto diferente (eso pesa mucho hoy)

Lo que genera dudas reales en Colombia:

• Respaldo de marca todavía en construcción
• Repuestos (tema clave en el país)
• Reventa incierta
• Red de servicio limitada frente a Honda o KTM

¿Para quién sí es esta moto?

Esta es la parte clave si usted está pensando comprar:

Sí es para usted si:

• Quiere algo diferente
• Le gusta la pista o manejo deportivo
• No le preocupa tanto la reventa
• Está dispuesto a probar una marca nueva

No es para usted si:

• Busca una moto para trabajo diario pesado
• Quiere repuestos inmediatos en cualquier barrio
• Prioriza confiabilidad probada sobre innovación

Una moto que rompe el molde, pero no el mercado…

La Kove 450RR Pro es una de las motos más interesantes que han llegado a Colombia en los últimos años.

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No porque sea perfecta… sino porque hace algo distinto. Trae un motor que no se ve en este rango, ofrece sensaciones que otras no dan y además, pone presión real en el segmento

Pero siendo claros, hoy no destrona a Honda ni KTM… pero sí las incomoda. Y eso ya es mucho decir.

Hecho por periodistas, con uso de IA

En PubliMotos, sabemos las bondades de las Bajaj Boxer CT100, en sus diferentes referencias, una máquina diseñada para el trabajo, para el día a día, para esas jornadas largas. Hay una nueva referencia, la racing, será de gusto para muchos. Esta motocicleta parece que con el aire se recargara y no le gustara el combustible. Además, es súper ahorradora, de lo mejor en el segmento sin duda alguna.

Qué trae la edición Racing de la Boxer CT 100 ES

La Bajaj Boxer CT100 ES es una motocicleta de 102 cc diseñada para el trabajo pesado y la máxima economía. La versión ES (Electric Start) incluye arranque eléctrico y de pedal. Mientras tanto, la Edición Racing añade un toque estético con calcomanías especiales, defensas con deslizadores y un protector de tanque (tank pad) diferenciado. Ambas versiones mantienen la esencia de robustez que caracteriza a la marca en el país.

Precio y promociones de marzo 2026 en Colombia

Para el mes de marzo, la Boxer CT100 ES BOXER RACING modelo 2027 se comercializa con un precio sugerido de $6.399.000. Un precio que sigue siendo aterrizado para las prestaciones, la calidad, el post venta y la fiabilidad de la marca.

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Motor y rendimiento: la «enemiga» de la gasolina

El motor de la Boxer CT100 ES entrega una potencia de 7.59 hp y un torque de 8.24 Nm, optimizado para el arranque constante en ciudad. Sin duda, el fuerte de esta máquina es su autonomía, que puede alcanzar hasta 250 km por galón dependiendo del peso y el estilo de conducción. Además, en muchas pruebas nos arrojó por galón más de 300 km.

Nosotros en PubliMotos somos especialistas en consumo, hacemos pruebas con dispositivos y 100 mm de combustible. Desconectamos la manguera del carburador y hacemos recorrido constante a 40 km/h. Luego calculamos un consumo final, es tedioso pero ahí fue donde entendimos la bondad de Boxer.

¿Vale la pena la Boxer CT100 ES en 2026?

Para nosotros, en PubliMotos, la Bajaj Boxer CT100 ES sí vale la pena para el trabajador que busca el costo por kilómetro más bajo del mercado. Aunque es una moto de tecnología sencilla (carburada y con luces halógenas), su facilidad de reparación y la disponibilidad inmediata de repuestos económicos la hacen imbatible en su segmento.