Para quienes buscaban una imagen más sobria y elegante sin perder el ADN deportivo de la marca austriaca, KTM presenta oficialmente la 390 Adventure 2026 en color Ebony Black (Negro Ébano). Esta nueva opción estética abandona el exceso de naranja tradicional. Además, combina tonos negros brillantes y grises con sutiles acentos corporativos. Mantiene el conjunto mecánico LC4c monocilíndrico con acelerador electrónico, pantalla TFT y suspensión ajustada.

La sobriedad llega al segmento trail de media cilindrada

KTM siempre se ha caracterizado por esquemas de pintura estridentes y muy llamativos, dominados por sus habituales colores Naranja Electrónico y Blanco Cerámico. Sin embargo, atendiendo a las solicitudes de un perfil de usuario que prefiere pasar más desapercibido en las calles y rutas sin renunciar al rendimiento off-road, la firma austriaca añade la variante Ebony Black.

El diseño utiliza como base una pintura negro brillante combinada con paneles laterales en tonos grises. El contraste característico de KTM no desaparece del todo: se mantiene en gráficos limpios sobre los laterales que resaltan la identidad del modelo sin saturar la vista. Además, componentes como el guardabarros elevado, las protecciones de manos y el chasis multitubular conservan el acabado oscuro. Mientras tanto, el monoamortiguador trasero WP mantiene el distintivo resorte blanco.

Motorización y ficha técnica destacada

En el apartado mecánico, la moto conserva la configuración técnica probada para la categoría:

• Motor: monocilíndrico LC4c de 349,32 cc (derivado de la plataforma LC4c), capaz de entregar 40,93 Hp de potencia y 33,5 Nm de par motor.
• Gestión Térmica: nuevo termostato instalado directamente en la culata para optimizar la temperatura en exigencia continua.
• Caja de aire y ergonomía: rediseño de la caja de aire para mejorar la postura del piloto al conducir de pie en terrenos destapados.

• Escape: salida baja (underbelly) que mejora la centralización de masas y protege el silenciador de impactos directos con rocas.
• Electrónica: acelerador electrónico Ride-by-Wire, Quickshifter+, pantalla TFT a color de 5 pulgadas y sistema ABS con modo Offroad seleccionable.
• Parte cliclo: chasis multitubular dividido, iluminación Full LED con faro proyector y altura del asiento fijada en 825 mm.

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¿Llegará la KTM 390 Adventure Ebony Black a Colombia?

Sí, este esquema de color estará disponible en Colombia. La familia 390 Adventure es uno de los pilares de ventas más sólidos para KTM en el país (comercializada a través de la red Auteco Mobility / Autocolombiana). Dado que la ensambladora e importadora actualiza constantemente sus catálogos con los colores globales del modelo, las variantes 2026 ya integran la oferta local con modelos como la Adventure X y Adventure R. Por lo tanto, la versión Ebony Black se incorporará a las vitrinas nacionales como opción de catálogo estándar a medida que rotan los inventarios de ensamblaje.

Preguntas frecuentes

¿La variante Ebony Black cambia las especificaciones mecánicas o la potencia?

No. Es una actualización estrictamente estética y de esquema de pintura. El motor, la suspensión, la electrónica y la potencia se mantienen idénticos a las versiones con combinaciones en naranja o blanco.

¿Cambiará el precio de la moto por tener este nuevo color negro?

A nivel internacional y según la estrategia comercial de la marca, la versión Ebony Black se comercializa exactamente al mismo precio de entrada de las variantes Naranja Electrónico y Blanco Cerámico.

¿El modo ABS Offroad se desactiva al apagar la moto?

No. El sistema de gestión electrónica de KTM conserva en memoria el modo Offroad seleccionado en caso de que la moto se apague o se cale en medio de un recorrido. Así, evita configurarlo manualmente cada vez que se enciende.

Veredicto PubliMotos

La adición del tono Ebony Black es un acierto comercial para KTM. Le permite a la 390 Adventure diversificar su público objetivo en Colombia. Así, atrae a usuarios ejecutivos o ruteros que buscan un aspecto más discreto sin sacrificar un solo caballo de fuerza ni las asistencias electrónicas que la posicionan como referente del segmento.

Los números oficiales del informe de julio de 2026 encendieron las alarmas en la industria. Mientras el mercado nacional de motocicletas se disparó a niveles récord con un crecimiento global del 17,59%, Yamaha se desplomó un -9,16% en ventas interanuales.

Ante la escasez en vitrinas de modelos como NMAX, los compradores perdieron la paciencia y migraron hacia una competencia desatada que hoy ofrece tecnología equivalente y disponibilidad inmediata. Además, los precios son sensiblemente inferiores. Si la marca de los tres diapasones no hace un alto en el camino de inmediato, la afectación a su cuota de mercado en los próximos meses será irreparable.

Un mercado en ebullición mientras un gigante se enfría

El informe de matrículas de la ANDI y FENALCO dejó una paradoja contundente sobre la mesa. El consumidor colombiano está comprando motos como nunca antes en la historia: en solo un mes se matricularon 131.936 unidades. Sin embargo, en medio de esta fiesta de volumen, Yamaha pasó de matricular 17.308 unidades en julio de 2025 a tan solo 15.723 en julio de 2026.

Mientras competidores directos como Honda (+31,42%), TVS (+26,63%) o Bajaj (+25,41%) capitalizan la inyección de dinero en los hogares, Yamaha cae en números absolutos. Y el diagnóstico no es mecánico ni de calidad de producto: es una crisis puramente estratégica.

De la leyenda de la BWS al fenómeno NMAX: el pecado de los plazos abusivos

Para entender la encrucijada actual hay que revisar la historia. Yamaha siempre ha sabido construir «objetos de deseo» masivos en Colombia. En su momento lo logró con la legendaria BWS y en los últimos años lo consolidó de forma brillante con la NMAX. Esta es la reina indiscutible del segmento scooter urbano.

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El problema comenzó cuando la marca convirtió esa altísima demanda en un cuello de botella inaceptable. Someter a un usuario que necesita resolver su movilidad o trabajo a tiempos de entrega de 12 hasta 18 meses terminó por agotar la paciencia del mercado. Por otro lado, el comprador de hoy no quiere firmar un cheque para que le entreguen una moto año y medio después. El comprador actual quiere subirse a la moto hoy.

El error estratégico: dormirse en los laureles frente a una competencia agresiva

Mientras Yamaha asumió que el cliente esperaría pacientemente en una lista infiinta, las marcas rivales leyeron el momento económico con precisión de cirujano. En los últimos 24 meses, el mercado colombiano se inundó de opciones de scooters de 125 cc a 160 cc equipados con:

• Frenos ABS de doble canal o CBS.
• Sistemas de conectividad completa y pantallas TFT.
• Iluminación LED y llaves inteligentes (Keyless).
• Disponibilidad inmediata en vitrina y precios entre un 10% y un 20% más bajos.

Al encontrarse con vitrinas de Yamaha desabastecidas y precios elevados en reventa o concesionarios, la migración de clientes hacia otras marcas no se hizo esperar.

¿Qué pasa si Yamaha no reacciona de inmediato?

En el negocio del transporte no existen los reinados eternos. La historia automotriz y motera en Colombia ha demostrado más de una vez que las marcas que se confían de su posición dominante terminan cediendo un terreno casi imposible de recuperar.

Si las directivas e importadores de la marca no ajustan las cadenas de suministro o mejoran los cupos de ensamblaje, la situación se agravará. También es necesario replantear los márgenes de precio para competirle a la nueva ola de scooters asiáticos e indios. Por lo tanto, la caída registrada en julio de 2026 será apenas el primer síntoma de un problema estructural mayor.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tiempo está demorando la entrega de una Yamaha NMAX nueva en Colombia?

Dependiendo de la ciudad y la versión, los usuarios y concesionarios reportan listas de espera que oscilan entre 12 y 18 meses para poder recibir un vehículo.

¿Cuánto cayeron las ventas de Yamaha en julio de 2026?

Según el reporte oficial ANDI-FENALCO, Yamaha sufrió una reducción del -9,16% en sus matrículas, pasando de 17.308 unidades en julio de 2025 a 15.723 en julio de 2026.

¿La caída de Yamaha se debe a fallas en sus motocicletas?

No. La calidad del producto sigue siendo alta. Sin embargo, la contracción en sus ventas se debe principalmente a la falta de disponibilidad de inventario, plazos de entrega desmedidos y la presión de marcas competidoras con scooters de entrega inmediata a menor precio.

Veredicto PubliMotos

La NMAX sigue siendo una máquina formidable, pero en 2026 el mercado exige inmediatez y relación costo-beneficio. Ninguna marca es intocable y no hay reinado eterno en las calles. Si Yamaha no hace un alto en el camino y reestructura su estrategia para poner motos en las vitrinas de inmediato, la brecha frente a sus competidores continuará ensanchándose mes tras mes.

El análisis al detalle: un julio que reescribe la historia de la industria

El informe mensual presentado por la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI y FENALCO deja ver un fenómeno de consumo desatado. Durante los primeros siete meses del año (enero-julio de 2026), el país acumula un total de 787.182 motocicletas registradas, es decir, el número de motos vendidas sigue creciendo, lo que representa un impresionante crecimiento acumulado del 30,69% (184.876 unidades adicionales frente al mismo periodo de 2025).

El repunte de julio responde en buena medida a la inyección de liquidez en los hogares colombianos (prima de mitad de año y capacidad de compra), consolidando a la moto no solo como el medio de transporte preferido, sino como la principal herramienta de trabajo e ingresos en el país

Crecimiento por marcas: Honda arrasa en porcentaje, pero Bajaj mantiene la corona

En la radiografía por marcas, BAJAJ se consolida en el primer lugar del ranking general de ventas en julio con 21.898 unidades matriculadas y una participación del 16,60% del mercado. El segundo lugar del podio fue para SUZUKI con 21.257 unidades (16,11%), seguida muy de cerca por AKT (sumando AKT, VOGE y SYM) con 20.826 unidades (15,78%).

Sin embargo, cuando analizamos el porcentaje de crecimiento interanual (julio 2025 vs. julio 2026) entre las marcas tradicionales de volumen, el panorama cambia y las marcas que dispararon sus ventas son:

1. HONDA: es la marca de volumen que más creció dentro del Top 8, registrando un disparo del 31,42% al pasar de 14.355 a 18.865 unidades.
2. TVS: se ubica como la segunda marca con mayor crecimiento interanual del segmento principal, aumentando sus ventas un 26,63% (de 8.542 a 10.817 unidades).
3. BAJAJ: mantiene el podio de mayor crecimiento porcentual de volumen, registrando un alza del 25,41% (de 17.461 a 21.898 unidades).

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La otra cara de la moneda: caídas en gigantes y fenómenos emergentes

En el contraste del Top 15, la gran campanada la da YAMAHA, que cayó un -9,16% en julio de 2026 (pasando de 17.308 a 15.723 unidades). También mostraron caídas VICTORY con un -4,46% y KYMCO con un -14,25%.

Por otro lado, marcas importadas y emergentes reportaron saltos porcentuales astronómicos: VENTO se disparó un implacable 413,11% (de 328 a 1.683 unidades), BERA creció 89,92% (1.130 unidades) y ROYAL ENFIELD aumentó un 33,33% (732 unidades).

Las motos más vendidas en Colombia (top 10 por línea)

El Top 10 de modelos representó el 34,96% del total de las matrículas en Colombia durante julio. La AKT NKD 125 continúa siendo el rey indiscutible e imbatible del mercado nacional:

Dato clave de seguridad: el informe resalta que el 100% de los 10 modelos más vendidos en el país incorpora sistemas de frenado avanzado (ABS o CBS).

Cilindrada y geografía: ¿Dónde y qué se está comprando?

Por cilindrada:

El segmento de trabajo e ingreso al mundo de las dos ruedas domina de manera aplastante:

• 101 cc a 125 cc: concentra el 47,00% del mercado total.
• 151 cc a 200 cc: ocupa el segundo lugar con un 28,26%.
• 126 cc a 150 cc: representa el 15,00%.
• Mayores a 200 cc: abarcan el 5,94%.
• Menores a 100 cc: cierran con el 3,80%.

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Por departamentos y municipios:

A nivel departamental, Cundinamarca (18,70%), Antioquia (16,19%) y Valle del Cauca (10,67%) lideran las matrículas, representando juntos el 45,56% de todas las motos del país.

En el análisis municipal, los tres puntos de mayor registro en Colombia fueron Sabaneta (Antioquia) con 9.981 unidades (7,57%), Funza (Cundinamarca) con 8.244 unidades (6,25%) y El Cerrito (Valle del Cauca) con 6.674 unidades (5,06%).

Preguntas frecuentes

¿Cuántas motos se vendieron en Colombia en julio de 2026?

En total se registraron 131.936 motocicletas nuevas, marcando un récord de crecimiento del 17,59% frente a julio de 2025 y un 22,83% más respecto a junio de 2026.

¿Cuál es la marca de motos que más vende en Colombia?

En el mes de julio de 2026, BAJAJ lideró el mercado en volumen con 21.898 unidades (16,60% de participación), seguida por SUZUKI (21.257) y AKT (20.826).

¿Cuáles fueron las marcas que más crecieron en ventas respecto al año anterior?

Dentro de las marcas tradicionales de mayor volumen, HONDA lideró el crecimiento con un aumento del 31,42%, seguida de TVS con 26,63% y BAJAJ con 25,41%.

Veredicto PubliMotos

El mercado colombiano de las dos ruedas está pasando por un momento histórico de demanda. Superar las 130.000 unidades en un solo mes demuestra que la motocicleta no es un lujo en Colombia, sino el motor fundamental de la movilidad urbana y la economía popular. Las marcas que no ajusten sus precios, disponibilidades y equipamientos de seguridad se van a quedar viendo cómo la competencia se adueña de las calles.