Suzuki Motor de Colombia lanzó recientemente la GN 125 ABS, la versión con freno delantero antibloqueo que muchos esperaban. Según la ficha oficial, el modelo 2026 tiene un precio sugerido desde $7.399.000 COP, IVA incluido. Este paso representa una actualización clave que pone a la GN al día en seguridad, sin perder su esencia como moto urbana accesible.

¿Qué trae la Suzuki GN 125?

La GN 125 conserva su motor SOHC refrigerado por aire, de 124cc, con potencia de 10,46 hp a 8.500 rpm y torque máximo de 9,6 Nm a 6.500 rpm. Incorpora cambio de 5 velocidades, arranque eléctrico y tanque de 9,3 litros (más reserva).

Los cambios más relevantes incluyen:

• Freno delantero con sistema ABS monocanal, que mejora la estabilidad y reduce distancias de frenado en emergencia.
• Mantenimiento del estilo retro clásico con farola redonda, rines de aspas y manubrio cómodo.
• Suspensión delantera telescópica y trasera con amortiguador ajustable en 5 posiciones.
• Peso total de 119 kg en orden de marcha y altura de asiento de 735 mm, ideal para ciudad y manejo cómodo.

¿Hace cuánto está la GN 125?

La GN 125 nació en Japón en 1981 y llegó a Colombia a finales de los años 80, consolidándose como referencia de durabilidad y economía. Aunque su diseño apenas ha cambiado en décadas, su fiabilidad le ha valido el cariño de diversas generaciones.

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En 2022, una nota especializada informó que el precio orientativo era de $6.168.000 COP, mientras en abril de 2024 registró ventas de 2.338 unidades, posicionándose como una de las más exitosas de Suzuki en Colombia. Y entre 2023 y 2024, sus ventas totales pasaron de 24.793 a 28.920 unidades, consolidándose entre los cinco primeros puestos del país.

¿Qué dicen de la moto GN 125?

En las redes sociales la percepción de la GN 125 recibe calificativos como “indestructible” o “caño”: los usuarios destacan su calidad, facilidad de mantenimiento y disponibilidad de repuestos. Una ventaja significativa en un producto orientado a movilidad diaria y usos exigentes.

Un usuario colombiano contó:

“Fácil de mantener, reventa sencilla. Para ciudad es la mejor opción. Motor sólido, duradero, repuestos económicos”

Y otro señaló la ventaja frente a otras marcas:

“Difícil de robar, repuestos baratos y abundantes, la comparan con Boxer o Honda CB125”

¿Cambios en la nueva versión?

La llegada del freno ABS es el cambio más significativo. Aunque solo es monocanal (solo rueda delantera), permite frenar sin bloqueo incluso en superficies mojadas o sueltas, reduciendo riesgos en ciudad. Mantiene la esencia mecánica sin complicaciones y el costo operativo accesible que define su popularidad.

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Lo que permanece intacto es su estética clásica, su posición de manejo relajada, tanque de 10 litros (reserva incluida) y peso liviano (aprox. 119 kg). Esto la convierte en una excelente opción educativa, de trabajo o paseo urbano.

La Suzuki GN 125 ABS ya está oficialmente en Colombia. Seguirá consolidándose como una apuesta inteligente para ciudad, trabajo o movilidad eficiente.

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La Hero Xoom 110, presentada recientemente en Latinoamérica, llega con todo lo necesario para conquistar la movilidad urbana colombiana. Por ende, este scooter hace parte de una familia que incluye versiones de 110, 125 y 160cc. Será distribuido en los canales oficiales de Hero en el país.

Aunque no existen cifras oficiales de precio para Colombia, modelos equivalentes reportan precios iniciales de referencia en mercados como Filipinas o India por el equivalente a unos USD 1.000 a USD 1.200 (aproximadamente 5´023.726). Esto permitiría posicionarla como una de las opciones más competitivas del segmento.

¿Cómo viene la Hero Xoom 110?

• Motor: SOHC refrigerado por aire de 110,9 cc, que entrega 8,05 hp (6 kW) a 7.250 rpm y 8,7 Nm de torque a 5.750 rpm.
• Transmisión: CVT automática, con sistema i3S de Stop and Go inteligente que apaga el motor en ralentí. Lo reinicia al retorcer acelerador, mejorando eficiencia en tráfico urbano y ahorrando combustible.
• Frenos: freno delantero de disco de 190 mm y trasero de tambor de 130 mm. Están integrados mediante IBS (sistema de frenado integrado) para mayor seguridad y control durante frenadas.
• Chasis y ruedas: neumáticos de 12” (90/90 delante, 100/80 detrás) montados en rines de aleación; suspensión telescópica adelante y monoshock trasero. Peso de solo 108–109 kg, altura de asiento de 770 mm y tanque de 5,2  litros con reserva (~1,3 L).
• Tecnología y conectividad: tablero digital (RTMI) con indicador de velocidad, distancia restante (DTE), aviso de combustible bajo. Conectividad Bluetooth con notificaciones de llamadas/SMS en las versiones VX y ZX. luces LED, luces auxiliares en curvas («cornering lights»), puerto USB y gancho para equipaje en asiento.

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Rendimiento y autonomía real

Según pruebas vistas, la Xoom 110 alcanzó un rendimiento de 50,2 km/l durante ensayos urbanos. Esto, con un tanque de 5,2 litros, ofrece una autonomía cercana a los 260 km por tanque completo. Otros reportes de usuarios reseñan consumos reales en ruta urbana de entre 45 y 53 km/l según estilo de conducción.

Aunque, no aparece en la pagina oficial, sabemos que La Hero Xoom 110 ya está en Colombia y promete renovar el concepto de movilidad urbana. Ofrece una propuesta que combina diseño deportivo, tecnología funcional (i3S, Bluetooth, luces LED, IBS) y excelente eficiencia. Con un precio competitivo, buen rendimiento y equipamiento moderno, se presenta como una opción inteligente para quienes buscan un scooter confiable, económico y moderno.

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La iniciativa Movemos Colombia, relanzada en junio de 2023 por la Andi en alianza con las principales ensambladoras nacionales: AKT, Auteco, Incolmotos Yamaha, Fanalca-Honda, Suzuki, UMA y más, se actualiza con una nueva campaña. Esta busca salvar vidas sobre dos ruedas. La campaña “El Destino es Volver”, con un presupuesto de 350 millones de pesos, es un esfuerzo coordinado para promover la movilidad segura. Desde la venta de la moto hasta la conducción responsable.

La iniciativa cuenta con el apoyo técnico y pedagógico de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). Esta agencia aporta lineamientos claves y respaldo institucional al programa.

Ejes estratégicos de la campaña

La campaña se centra en tres pilares fundamentales:

• Promover hábitos de conducción segura, como el uso obligatorio del casco homologado y chaleco reflectivo en horario nocturno. Además, respeto a límites de velocidad y atención plena al volante.
• Dignificación del motociclista, reconociendo a los usuarios de moto como actores clave en la movilidad y la actividad económica del país.
• Visibilizar el rol del comportamiento de los motociclistas, como un elemento clave para mejorar la seguridad vial en el país

¿Cómo vamos en seguridad vial en Colombia?

Colombia tiene más de 12,9 millones de motocicletas, que representan el 63 % del parque automotor nacional. El 91 % de usuarios en estratos 1, 2 y 3 utilizan la moto como herramienta de trabajo o transporte personal. Anualmente fallecen más de 5.000 motociclistas en siniestros viales. Esto representa casi el 60 % de las víctimas fatales en las vías.

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En este escenario, la industria moto ensamblada en Colombia tiene un rol clave. El 95 % de las motos vendidas son de ensamble nacional en 11 plantas y 8 empresas. Por eso, la industria impulsa medidas de seguridad desde la fuente.

«Más que un llamado a cumplir normas, esta campaña busca tocar corazones y recordar la importancia de volver con bien al hogar. Desde la industria entendemos la realidad de los motociclistas y queremos contribuir, con empatía y conocimiento, a que cada viaje termine en un abrazo seguro”, afirma Iván García, director de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI.

¿Qué protocolos y acciones concretas hay?

Desde octubre de 2023, Andi y ANSV establecieron un protocolo obligatorio para la venta y entrega de motocicletas nuevas. Este incluye asesoría sobre normas viales, verificación de licencia y SOAT, entrega de casco homologado y orientación en seguridad vial. Esta política se implementa junto a Movemos Colombia y será parte central de la campaña.

“Nuestro propósito común es claro: queremos que cada persona que piense en adquirir una motocicleta, que encienda la suya o que busque información por cualquier canal, se encuentre con esta campaña y recuerda que lo más importante no es el lugar al que va, sino regresar con vida. Hoy, más que nunca, estamos comprometidos a trabajar juntos para que ‘El Destino sea Volver’ y que volver sea siempre la regla, nunca la excepción”, manifestó Juan Carlos Gonzalez, presidente de la Junta Directiva de la Cámara de la Industria de Motocicletas y vocero de los presidentes de las ensambladoras. 

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Además, la industria ha destinado más de 2.000 millones de pesos en programas de responsabilidad social en seguridad vial en 2023. Esto beneficia a más de 600.000 personas con formación en conducción segura, prevención de consumo de alcohol al conducir y entrega de equipamientos básicos.

La campaña “El Destino es Volver”, impulsada por las ensambladoras de motocicletas en alianza con la Andi y la ANSV, se convierte en un movimiento real y consciente por la seguridad vial. Sentimos que es un paso vital hacia la movilidad responsable en Colombia. Es también un elemento importante para disminuir los accidentes viales.