Lanzamientos
Honda presentó en Catalunya la nueva RC213V-S
Una moto de MotoGP lista para las calles.
Desde los primeros días de junio se empezaron a filtrar en los medios especializados las imágenes de la nueva Honda RC213V-S, una motocicleta réplica de la usada por el equipo HRC en MotoGP, inicialmente se vio en un evento en hillclimb Asama en Japón conducida por el piloto probador Hiroshi Aoyama.
![](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2023/09/honda_catalunya_web.jpg)
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Hoy 11 de junio, Dave Hancock, jefe de desarrollo de producto de Honda, y Tetsou Suzuki, jefe de operaciones, realizaron la presentación oficial de la moto en el circuito de Cataluña, en Barcelona, como preámbulo a la válida que se disputa este fin de semana, haciendo así realidad el sueño de los aficionados al motociclismo en todo el mundo, contar con una motocicleta lo más cercana a las que se conducen en MotoGP.
Una moto de MotoGP lista para las calles
Pero esta nueva motocicleta no está solo destinada a rodar en los circuitos, sino que podrá ser matriculada para circular en las carreteras. La RC213V-S esconde en su interior toda la tecnología que Honda ha aplicado en los últimos años en las motos de Márquez y Pedrosa, empezando por el propio motor, un V4 de 1.000 centímetros cúbicos que, aunque no llegará a alcanzar la potencia de las motos del mundial —se estima que superan los 240 CV—, sí superará la cifra de los 200 CV sin demasiados problemas.
Todo el trabajo de diseño y desarrollo fue realizado por el equipo de ingenieros del HRC, el departamento de carreras de la marca del ala dorada. De la parte ciclo es poco lo que se conoce aún, pero basándonos en su elevado precio, lo más seguro es que la RC213V-S venga equipada con las últimas soluciones en cuanto a frenos y suspensiones procedentes de la propia moto del Mundial de MotoGP, así como con la más avanzada electrónica: sistemas de control de tracción, anticaballito, cambio de marchas rápido, slipper clutch (embrague antirrebote), etc. Dentro tiene toda la tecnología heredada de las carreras de la máxima categoría y más de 200 CV de potencia. Estará disponible para los fanáticos a un precio estimado en los 188.000 euros. Para que la Honda RC213V-S sea homologada para las calles, la firma nipona introdujo estos elementos en la moto: Faro principal, luz trasera, direccionales, retrovisores, velocímetro, luces de matrícula, pito, Honda Smart Key, exhosto con catalizador, caballete y arranque automático.
Aquí pueden ver el video de la presentación protagonizado por Marc Márquez:
La RC213V-S en detalle
Motor:
El motor V4 de 90 grados entrega un 210bhp a unas rpm no revelarás por el fabricante, con un kit deportivo Hoiks. El cárter es de aluminio, en lugar del de magnesio utilizado en competencia, los pistones igualmente fueron modificados para aumentar los intervalos de servicio, y lleva muelles de válvulas convencionales, zapatilla de embrague y caja de cambios. Los inyectores de combustible son, sin embargo, los de fábrica.
Marco:
Idéntico al de la RC213V de Márquez, con un diseño multi-sección en aluminio; el basculante en cruceta es sólido. El cabezal es excepcionalmente grande y rígido para resistir la fuerza de frenado, con copas que llevan en la cabeza excéntrica para mover las horquillas más cerca o más lejos. En el interior del carenado se puede ver los largos soportes de motor delantero que le dan el marco de su flexibilidad.
Reposapiés:
Los posapies y las levas son mecanizados. Cada lado tiene seis niveles de ajuste. El total de ajuste es de aproximadamente 25mm adelante y atrás, con 12mm de arriba y abajo.
Escapes:
Hecho enteramente en titanio doblado y soldado. La soldadura está más allá de todo lo visto antes en una moto de la producción, pero la parte más impresionante es lo bien que los exhostos (y presumiblemente los convertidores catalíticos) están ocultos.
Basculante
Idéntica a la de Márquez, el basculante de aluminio cuenta con un pivote ajustable para graduar la suspensión trasera. Pero lo más interesante es la longitud del basculante: 655mm, frente a 600mm de una Fireblade.
Ruedas y neumáticos
El jefe de pruebas de desarrollo Shogo Kanaumi utilizó un neumático trasero Bridgestone S20R de 190/55-17, para mantener la dirección suave en la ruta. Los rines son de diseño propio de Honda, idénticos a los de MotoGP. Probablemente serán de aluminio para la carretera y magnesio para el kit de competencia, con tornillos de titanio de serie. Llevará una cadena 525 transmite.
“La posición y la manera de pilotar la moto son muy similares a la MotoGP, aún en medio de la curva podía estar inclinado tocando el suelo con el codo” Marc Márquez
{gallery}2015/Junio/Honda/Galeria{/gallery}
Electrónica
Más allá del Quickshifter de Showa, hay todo un paquete de carreras, un panel de instrumentos de HRC, y amortiguador de dirección electrónico, el mismo usado en MotoGP.
Suspensión
La moto usa horquillas Öhlins con gas presurizado con ajuste de precarga, compresión y extensión en la parte abaja y especificaciones de MotoGP. Además lleva pinzas y discos Brembo, la bomba del freno trasero es fabricada a medida, pero la pinza es Brembo de dos pistones convencional.
Carenaje
Toda la carrocería es de carbono fabricada a mano. Se le adicionaron luces, direccionales y un tubo de escape legal para la carretera. Por otro lado la tapa de ‘tanque’ es idéntica a la de Marc, los paneles del carenado inferior tienen huecos para las luces y un faro. Pero lo mejor de todo son los espejos, que se montan en los defensas del manillar.
Ficha Técnica
Modelo |
RC213V |
RC213V-S |
RC213V-S (con kit) |
|
Longitud (mm) |
2.052 |
2.100 |
【2.100】 |
|
Anchura (mm) |
645 |
790 |
770 |
|
Altura (mm) |
1.110 |
1.120 |
【1.120】 |
|
Distancia entre ejes (mm) |
1.435 |
1.465 |
【1.465】 |
|
Distancia mínima la suelo (mm) |
115 |
120 |
【120】 |
|
Altura asiento (mm) |
– |
830 |
【830】 |
|
Peso (kg) |
Más de 158 (después de correr) |
170 (en seco) |
160 (en seco) |
|
Máx. ocupantes |
1 persona |
1 persona |
1 persona |
|
Radio de giro mínimo (m) |
– |
3,7 |
6,4 |
|
Motor |
4T V4, LC DOHC 16V |
4T V4, LC DOHC 16V |
4T V4, LC DOHC 16V |
|
Cilindrada (cm3) |
999 |
999 |
999 |
|
Diámetro × Carrera (mm) |
– |
81.0 × 48.5 |
81.0 × 48.5 |
|
Compresión |
– |
13,0:1 |
13,0:1 |
|
Potencia máxima (kW / CV / rpm) |
Más de 175 (239) – N.d. |
117 [159] / 11.000 |
Más de 158 [215] / 13.000 |
|
Par motor (Nm [kgm] / rpm) |
– |
102 [10,4] / 10.500 |
Más de 118 [12,1] / 10.500 |
|
Inyección |
– |
PGM-FI (Sistema de inyección programada) |
PGM-FI (Sistema de inyección programada) |
|
Arranque |
– |
Eléctrico |
Eléctrico |
|
Encendido |
– |
Transistorizado, con batería |
Transistorizado, con batería |
|
Capacidad del depósito (L) |
20 |
16,3 |
16,3 |
|
Embrague |
– |
Multidisco en seco, muelles helicoidales |
Multidisco en seco, muelles helicoidales |
|
Transmisión |
– |
6 velocidades |
6 velocidades |
|
Relación (primaria/secundaria) |
– |
1,933/2,471 |
1,933/2,353~2,933 |
|
Ángulo de dirección (grados) |
– |
24,6 |
【24,6】 |
|
Avance (mm) |
– |
105 |
【105】 |
|
Ruedas |
Delantera |
16,5 |
120/70ZR17M/C |
120/70ZR17M/C |
Trasera |
16,5 |
190/55ZR17M/C |
190/55ZR17M/C |
|
Frenos |
Delantero |
Doble disco hidráulico |
Doble disco hidráulico |
Doble disco hidráulico |
Trasero |
Disco hidráulico |
Disco hidráulico |
Disco hidráulico |
|
Suspensiones |
Delantera |
– |
Horquilla invertida |
Horquilla invertida |
Trasera |
– |
Pro-Link |
Pro-Link |
|
Chasis |
Diamante |
Diamante |
Diamante |
Actualidad
Esta nueva Voge 350 pone a temblar a Royal Enfield por su potencia y diseño
Le contamos todo lo que trae la nueva Voge 350, una máquina con etilo neo retro que pone a temblar a varios modelos de Royal Enfield.
![](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/08/Voge-AC350-9.png)
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La Voge AC350 está aquí y promete ser la nueva sensación en el mundo de las motos urbanas. Esta máquina combina estilo clásico con tecnología moderna, ofreciendo una experiencia de conducción única.
Esta poderosa máquina posee un estilo neo retro que llama mucho la atención y es que recibe algunas facciones de sus hermanas 300 y 500 cc.
Incluso, se ve un escape elevado similar a una adventure, pero es totalmente clásico el diseño muy Scrambler.
No se pierda: Royal Enfield dejó ver su nueva y poderosa máquina 650
Esta moto tiene un motor bicilíndrico paralelo de 322 cc, con doble árbol de levas, inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida, con una caja de 6 marchas con embrague anti rebote.
El corazón de esta moto entrega 40 Hp a 10.500 rpm y un par máximo de 31 Nm 9.000 vueltas. Incluso se reveló su velocidad máxima: 160 km/h.
En sus suspensiones hallamos una horquilla invertida de 41 mm de barras, y en la parte de atrás es monoshock ajustable en precarga y se vincula al basculante por medio de bieletas.
En su tecnología la Vogue tiene iluminación full LED, y un tablero de instrumentos TFT a color y un puerto USB.
La Voge AC350 no solo se ve bien, también se siente bien al manejarla. Su motor responde con fuerza en el tráfico urbano, y su diseño ergonómico asegura que cada viaje sea cómodo.
Vea, también: Así se ve la increíble Yamaha PES1, la nueva reina del segmento
Comparada con otros modelos en su segmento, la AC350 ofrece una excelente relación calidad-precio, posicionándose como una opción seria para quienes buscan una moto que combine estilo, rendimiento y accesibilidad.
La Voge AC350 es una moto que no solo atraerá miradas, sino que también conquistará corazones por su rendimiento y estilo.
Si estás buscando una nueva compañera para tus aventuras urbanas, esta podría ser la moto perfecta para ti.
Actualidad
Así se ve la increíble Yamaha PES1, la nueva reina del segmento
Estas son más imágenes de lo que será el nuevo modelo presentado por Yamaha que llega para romper esquemas.
![](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/08/Supermoto-de-Yamaha-4.png)
![](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/08/Supermoto-de-Yamaha-4.png)
Yamaha está a punto de lanzar su primera superbike eléctrica y el mundo de las motos no podría estar más emocionado.
La marca japonesa, conocida por su innovación y excelencia en diseño, ha dado el salto hacia el futuro con una máquina que promete revolucionar el mercado.
Esta nueva superbike no solo destaca por su rendimiento, sino también por su compromiso con el medio ambiente.
No se pierda: Esta es la nueva moto Honda CB190R 2.0 en Colombia | Conozca su precio
La nueva Yamaha según medios internacionales especializados, los japoneses suministran a motores eléctricos con una potencia muy variable desde los 47 Hp hasta los 470 Hp.
Yamaha ha logrado combinar velocidad y sostenibilidad en un solo paquete, abriendo nuevas posibilidades para el futuro de las motocicletas.
La entrada de Yamaha en el segmento de las superbikes eléctricas pone a temblar a sus competidores.
Siga leyendo: Africa Twin 1100 | Todo lo que tiene equipada esta poderosa de Honda
Con su sólida reputación y esta nueva incorporación a su línea, Yamaha está lista para liderar el camino hacia un futuro más verde y emocionante para los motociclistas.
La primera superbike eléctrica de Yamaha está a punto de hacer historia. Con un diseño impresionante, tecnología de vanguardia y un compromiso con la sostenibilidad, esta moto es una verdadera joya.
Lanzamientos
El nuevo color de la Suzuki Gixxer FI 150 disponible en Colombia. ¿Su precio cambia?
Llegamos hasta este punto de Suzuki y nos encontramos con una poderosa máquina con un diseño increíble y les contamos lo que sabemos.
![](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/08/Nueva-Suzuki-color.png)
![](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/08/Nueva-Suzuki-color.png)
Nos fuimos hasta el concesionario de Suzuki, en la Américas, para descubrir esta novedad en la Gixxer FI 150 que viene rompiendo cifras de ventas en la marca. Les contamos su novedad y su precio.
Es la misma moto, no cambia nada, solo su color, esta nueva presentación en color naranja. Nos cuentan los asesores que ha sido todo un éxito en ventas, incluso, en el momento, hay baja disponibilidad por su gran acogida en el mercado colombiano.
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Cuenta con un motor de 155 cc de 5 velocidades. Entregando una potencia máxima de 13,94 Hp a 8.000 rpm y 14 Nm a 6.000 vueltas.
Es de inyección electrónica, su encendido es 100% eléctrico. Viene con suspensión telescópica y monoamortiguador ajustable en 7 posiciones.
El precio cambia de acuerdo al ABS en la Suzuki Gixxer FI 150
Sus mandos son los mismos, con un tablero pequeño que entrega la información básica. Ambas ruedas tienen disco y se maneja esta moto edición naranja en dos presentaciones; con ABS y sin ABS. Sin, cuesta: $10.200.000 y con ABS: $10.750.000.
De momento, la unidad con ABS está agotada, nos informan que tarda 10-15 días hábiles en entregarse.
Siga leyendo: Una nueva Yamaha entra en el segmento para destronar a su competencia
Maneja su mismo exosto, mismas formas, líneas, guardabarros, su frontal, sus direccionales, todo es lo mismo. Luz de farola y stop vienen en LED y direccionales de resistencia, se hubiese deseado un LED también.
De momento es la información que tenemos para todos nuestros lectores, pueden preguntar en el concesionario más cercano y obtener mayores detalles.
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