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Lanzamiento BMW R1300GS | Guía completa | Todo lo que necesitas saber
La BMW R1300GS acaba de ser presentada (concretamente a finales de septiembre) en Berlín, en el nuevo BMW Motorrad Welt. La nueva GS ha dado y dará mucho que hablar en los próximos meses de 2023 y seguramente en 2024.
Es la evolución de una de las motos más vendidas de los últimos treinta años, donde el verdadero reto para BMW era mejorar un producto que, para muchos, rozaba la perfección.
Cambios técnicos
La nueva BMW R1300GS cambia mucho estéticamente. Se nota a simple vista, pero las verdaderas diferencias se esconden bajo su apariencia.
Muchas novedades: aumenta la cilindrada, aumenta el torque y disminuye el peso.
El Telelever y el Paralever, inevitables en la GS, se convierten en EVO. Aparece el radar y para los que quieran, ¡también llegan las suspensiones adaptativas! Pero no termina allí.
La BMW R1300GS cambia radical en el diseño
Deportividad, líneas más elegantes y un carácter más agresivo. El aumento de prestaciones también tuvo que recaer en el diseño de la nueva R1300GS, que se actualiza drásticamente gracias también al flamante faro.
Muchos apreciaron el nuevo estilo, a otros simplemente no les gusta. Tocará esperar a palparlo frente a la motocicleta.
BMW R1300GS estará disponible en cuatro versiones, cada una con características técnicas específicas.
De 1982 a 2023: el espíritu sigue siendo el mismo
Pasan los años, pero el estilo icónico del GS sigue siendo el mismo. La nueva R1300GS se presentó exactamente 100 años después de la madre de todas las GS equipadas con motor Boxer: la R 32.
Las cosas han cambiado entre 1982 y 2023, pero el núcleo duro de entusiastas sigue haciéndose sentir hoy, manteniendo vivo el mercado de segunda mano del BMW más vendida.
¿Superará a la 1250?
La BMW R1250GS fue un éxito mundial, gustó mucho al público precisamente por su característica principal: saber hacerlo todo bien. Como ya hemos dicho más arriba, mejorar algo que ya funciona es una apuesta, el error está pasando la esquina.
Sobre el papel, sin embargo, la nueva R1300GS parece completa y comparar los dos modelos, el nuevo y el «viejo», es algo natural. Además de ganar potencia, torque y perder peso, la R1300GS tiene algunos trucos que sacar de la manga.
Otras características importantes del motor
La nueva BMW R1300GS porta un nuevo motor bóxer, nueva suspensión, un peso de 12 kg menos, lo que la sitúa como la mejor GS de la historia.
Su nuevo diseño es más compacto que nunca, gracias a una caja de cambios situada bajo el motor y a una nueva disposición del accionamiento del árbol de levas.
De exactamente 1300 cc entrega una potencia de 145 Hp @ 7.750 rpm, desarrollando un par máximo de 149 Nm @ 6.500 vueltas. Esto lo convierte, con diferencia, en el motor bóxer BMW más potente jamás fabricado de serie.
Parte ciclo
Bastidor principal de acero. Nueva guía de rueda delantera EVO Telelever con elemento flexible y la guía de rueda trasera EVO Paralever revisada también, proporcionan una precisión de dirección y una estabilidad de marcha.
El nuevo Ajuste Dinámico de la Suspensión (DSA) electrónico, entrega adaptación dinámica de la amortiguación, ajuste de precarga y también compensación de peso, en función del modo de conducción seleccionado, las condiciones de conducción y las maniobras.
Esto hace que la experiencia de conducción sea aún más emocionante en todas las superficies. Ya sea en solitario, en pareja o con equipaje voluminoso.
Iluminación
Faros Matrix LED de diseño innovador de serie.
La nueva R1300GS ofrece de serie un nuevo faro Full LED muy pequeño con un novedoso y característico icono luminoso. Esto ilumina la carretera con una claridad hasta ahora inigualable.
La farola consta de dos unidades LED para la luz de cruce y de carretera junto con cuatro unidades LED adicionales para la de conducción diurna y la lateral.
Unidades de luces LED de última tecnología con intermitentes LED de nuevo diseño – integrados en los protectores de las manos en la parte delantera, integrados en la función en la parte trasera.
Asistente de Conducción con Control de Crucero Activo (ACC)
La nueva BMW R1300GS incorpora la nueva opción Asistente de Conducción, compuesta por los componentes Control de Crucero Activo (ACC), Aviso de Colisión Frontal (FCW) y Aviso de Cambio de Carril (SWW).
Esto permite ajustar la velocidad de marcha deseada, así como la distancia con el vehículo que circula delante.
Alerta de Colisión Frontal (FCW)
La Alerta de Colisión Frontal (FCW) con intervención de los frenos está diseñada para evitar colisiones y ayudar a reducir la gravedad de los accidentes, mientras que la Alerta de Cambio de Carril supervisa los carriles a izquierda y derecha y puede ayudar a garantizar un cambio de carril seguro al tiempo que ayuda a utilizar el retrovisor.
Lo más destacado de la nueva BMW R1300GS
- Motor bóxer de diseño completamente nuevo con caja de cambios montada en la parte inferior y tecnología BMW ShiftCam para variar la distribución y la carrera de las válvulas en el lado de admisión. El motor bóxer BMW más potente de la historia.
- Potencia y torque: 145 Hp @ 7.750 rpm y 149 Nm @ 6.500.
- Suspensión completamente rediseñada.
- Reducción de peso de 12 kg respecto al modelo anterior.
- ABS Integral BMW Motorrad de serie.
- Cuatro mapas para manejo de serie.
- Control del par de arrastre del motor (MSR), asistente dinámico de frenada
- (DBC) y asistente de arranque (HSC) de serie.
- Control dinámico de tracción DTC de serie.
- Ajuste dinámico electrónico de la suspensión (DSA).
- -Nueva farola matrix LED.
- -Protectores de manos con direccionales integradas.
- -Batería de iones de litio con Battery Guard (función de servicio a través de BMW Motorrad APP) de serie.
- -Control de crucero dinámico (DCC) con función de frenado.
- -Compartimento de carga para smartphone con toma USB integrada y toma de corriente de a bordo adicional de 12 V.
- Conectividad: cuadro de instrumentos multifunción con Pantalla TFT a color de 6,5 pulgadas y numerosas funciones de serie.
- RDC, Keyless Ride, puños calefactables de serie.
- -Atractiva variante básica junto con las variantes de modelo Triple Black, GS Trophy y Opción 719 Tramuntana.
- -Amplia gama de equipamiento opcional, Accesorios Originales BMW Motorrad.
Entre otras cosas que posiblemente traiga para la versión que comercializaran en Colombia.
¿Ya se puede comprar en Colombia?
El representante de BMW en Colombia, Autogermana estima entregas entre diciembre y enero, los interesados se pueden acercar a sus oficinas en los próximos días.
Se pueden generar reservas con 5 millones de pesos colombianos, apenas dispongan de la ficha técnica, precio y tiempos de entrega confirmados para Colombia, se comunican con los clientes que hicieron la reserva para la confirmación de condiciones y características de las R1300GS.
Estaremos atentos a la información que nos brinde Autogermana respecto a esta máquina que dará mucho que hablar.
Galería de imágenes:
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Actualidad
Bajaj Freedom 125 | Así es la moto que revolucionará el segmento
Esta es la moto de Bajaj que revolucionará el segmento. La primera máquina en el mundo en integrar un sistema a gas y gasolina.
Bajaj ya nos presentó por primera vez, la Bajaj Freedom 125, una máquina diseñada para la doble aventura, al tener GNC.
Este sistema es tan fácil como se piensa, ya que para pasar de un sistema a otro se hace por medio de un botón.
Aunque por más de una decada los vehículos ya contaban con este sistema híbrido, es la primera vez en el mundo en el que se fabrica este tipo de moto.
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La Freedom 125 posee un motor monocilíndrico de 125 cc que da 9,4 Hp y 9,7 Nm de par. La velocidad máxima de la moto es de 90,5 kmp/h cuando funciona con GNC y de 93,4 kmph con gasolina.
Esta máquina reducirá los costos diarios de funcionamiento en un 50%, reducirá las emisiones de CO2 en un 26% y permitirá a los propietarios ahorrar un dineral en costos de gasolina durante 5 años, en comparación con una motocicleta de 125 cc de gasolina pura.
Bajaj integró un cilindro de GNC de 2 kg debajo del asiento de la Freedom, ubicado dentro del marco enrejado de la bicicleta. Justo delante del asiento se encuentra un depósito auxiliar de gasolina de 2 litros.
Vea, además: Los nuevos cambios de una famosa Honda 125
Esta moto llega en azul claro, oscuro, blanco, rojo y gris. Esta moto se presentó con valor de más de 100.000 rupias, es decir, más de 5 millones de pesos.
En cuanto a tecnología, esta máquina posee full LED y un pequeño tablero de instrumentos con conectividad Bluetooh.
Por ahora se espera su llegada a territorio latino el siguiente año. PubliMotos estaré atento a cualquier novedad.
Las motos grandes también pisan suelo latino, y CFMoto no nos decepcionó al comercializar la poderosa 800 NK, una naked sport con mucha potencia.
Como bien conocemos CFMoto tiene una gran alianza con KTM, es por eso que sabemos que esta moto se monta sobre la plataforma de la famosa Duke 790, incluso de ahí conocemos a su aventurera hermana, la 800 MT.
“Audaz, potente y de rendimiento superior. Una auténtica naked de alta cilindrada”, así la describe la marca.
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¿Qué trae esta CFMoto 800 NK?
El corazón de esta moto es bicilíndrico en línea de 799 CC, con refrigeración líquida y doble árbol de levas, que entrega una potencia de 94 Hp a 9500 rpm y un par motor de 85 Nm a las 8000 vueltas.
Junto a un peso en seco de 186 kg se convierte en un muy buen balance peso/potencia; La inyección electrónica de combustible se gestiona por un sistema de alimentación Bosch.
Además, la CFMoto 800 NK cuenta con una serie de características avanzadas, incluyendo tres modos de conducción personalizados, suspensión KYB totalmente ajustable, y un panel de instrumentos TFT montado en orientación vertical que proporciona información clara y fácil de leer, parece una Tablet.
Ahora nos vamos a las llantas, ya que son otro gran punto a favor de la 800 NK pues son de la casa Maxxis, que dan como resultado una buena adherencia y desempeño, con una llanta delantera con medidas 120/60/17″ y trasera de 180/55/17′.
Si nos vamos para la electrónica encontramos que posee una dotación es muy completa también. Acelerador ride-by-wire que ofrece al piloto 3 modos de conducción: street, rain y sport, además de control de velocidad crucero.
No se pierda: Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?
Precio de la 800 NK
Esta moto ofrece dos colores diferentes: Zircon Black y Nebula White, y su precio en Colombia está en $47.990.000, a esto se le quita el descuento de feria que es de $5.000.000. Así aprovechen para montarse en esta bestia.
Vea el video de la CFMOTO 800 NK
Actualidad
Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?
Motored trae al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Terpel junto con Motored traen al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Con el objetivo de seguir impulsando la movilidad del país, Terpel, a través de su marca Terpel Voltex, anunció la llegada del battery swapping, a Colombia, un modelo diferente de movilidad que permitirá el intercambio de baterías para motos eléctricas en segundos.
Esto significa que la vida útil de las baterías es “ilimitada”, debido a su sistema de intercambio constante. Algo bastante novedoso.
Esto se convierte en un hito en el desarrollo de la movilidad sostenible; el ecosistema de recarga ayudará a los usuarios que cuenten con las motos eléctricas Gogoro a tener una experiencia conveniente, eficiente y rápida.
Vea, además: Motociclista cae al vacío por colapso de puente. ¿Qué pasó?
La marca viene con 2 modelos, la “S2 Plus” y la “Viva Mix” que serán comercializadas en Colombia a través de Motored, un aliado estratégico que cuenta con 10 años de experiencia en el mercado nacional de motocicletas.
Las motos tienen un precio confirmado entre $18.000.000 y $20.000.000 COP, según el modelo, un precio competitivo en su segmento.
¿De qué se trata esta iniciativa?
El modelo de intercambio de baterías Terpel Voltex ya está implementado en 4 estaciones de servicio Terpel en Bogotá, donde se agiliza la carga de las motos eléctricas.
Consta de un sistema que permite al usuario disponer de baterías cargadas siempre listas para su uso. Es decir, se puede intercambiar una batería descargada por una totalmente cargada, en segundos.
Solucionando la tediosa demora en los tiempos de carga, motivo por la cual muchos usuarios no ven la movilidad eléctrica como una opción en el momento.
Los 4 puntos de intercambio de baterías están ubicados en Bogotá:
- La Juana: carrera 7 No. 155-99
- Paseo La 15: carrera 15 No. 103-71
- Javeriana: carrera 7 No. 39-45
- Av. Boyacá: carrera 72 No. 77A-15.
En este último punto se encuentra ubicado el concesionario de Motos Gogoro.
A finalizar el año se estima tener 14 puntos de intercambio de baterías en la capital con planes de expansión a otras ciudades como Medellín.
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Motos Gogoro
Son motos de tipo scooter ofrecerán potencias de 6.4 kW, además de contar con autonomías en tráfico real de aproximadamente 100 km, una buena alternativa para moverse en ciudad.
Dice la marca que las sensaciones de las motocicletas asemejan a la de conducir una 180cc pero no lo sabemos, hay que testearlas para corroborar la información, PubliMotos estará ansioso de ello.
Las Gogoro posiblemente sean las únicas motos eléctricas donde la batería tiene una vida útil “ilimitada”, porque siempre se están intercambiando. Punto a favor para la marca y su propuesta.
Recordemos que uno de los problemas actuales en las motos eléctricas es el alto precio de sus baterías, llegando a costar hasta el 50% del valor de la motocicleta.
Planes mensuales de carga
Para el sistema de intercambio de baterías se podrán comprar 5 diferentes planes mensuales, el plan inicial es el plan “Explorador” de $35.000 COP, incluyendo 300km de recarga, consideramos que es muy poco para un usuario promedio que se mueva a diario por la ciudad.
El plan recomendado es el plan “todoterreno” de $145.000 pesos con 1350km de recarga, garantizando una movilidad continua de unos 50km diarios aproximadamente.
El más sorprendente es el plan “Legendario” con recargas ilimitadas por $290.000, es decir, kilómetros ilimitados todo el mes.
¿Vale la pena esta inversión?
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