Lanzamientos
Lanzamiento Ducati Scrambler Bogotá
La línea Scrambler se presentó en Colombia de la mano de la firma italiana con una mezcla perfecta de tradición, modernidad y libertad.
El pasado 13 de septiembre, Ducati invitó a Publimotos a conocer de primera mano la nueva Scrambler, una motocicleta que está pensada no solo como la interpretación moderna de un gran clásico de la marca italiana, si no que llega como una nueva marca con identidad propia tal como ellos mismos lo definen “Post Heritage”, brindar un mundo de nuevos modelos y accesorios que le ofrezcan lo último en auto-expresión a los fanáticos.
La cita fue en Multiparque, Hacienda La Gloria al norte de Bogotá, con el marco de un ambiente de picnic familiar pudimos tener el primer contacto con la motocicleta que está destinada a ser la máquina de entrada a la casa de Borgo Panigale. El nombre Scrambler tiene su origen en el verbo inglés “To Scrambler” (mezclar o combinar). En su primera versión, la Scrambler fue diseñada siguiendo las directrices de la sociedad “Berliner Brothers”, ya que los importadores de las motocicletas Ducati para el mercado americano en los años 60, querían un modelo idoneo que gustara en el público Norte-Americano.
La versión contemporánea vio la luz el año pasado, recientemente cumplió su primer año, con una serie de eventos que generaron mucha expectativa bajo el concepto “The Land of Joy”, inicialmente fue solo para los empleados de la compañía, luego los fanáticos de la marca en el World Ducati Week 2014 y finalmente para público en general; en Colombia la vimos por primera vez en la pasada feria del automóvil de Bogotá. (También puede ver – Nueva Royal Enfield Himalaya)
Una motocicleta, 4 estilos diferentes
La Ducati Scrambler se destaca por ser un lienzo listo para que cada motero la personalice y adapte a su propio estilo, partiendo de cualquiera de los 4 modelos disponibles: Icon, Urban Enduro, Classic y Full Throttle; ofreciendo un claro ejemplo de lo que se supone es el nuevo mundo Scrambler. Esto se complementa con una amplia línea de accesorios y apparel, que terminaran por darle esa identidad única de cada propietario.
“Ducati trae una moto contemporánea cuyo depósito y asiento han sido cuidadosamente diseñados para dotar a la Scrambler de unas proporciones armoniosas. Es una motocicleta compacta que inspira estilo y confianza desde el primer momento en que fijas tu mirada en ella. Cada uno de sus detalles han sido minuciosamente estudiados, incluyendo el ultra-moderno basculante trasero o el colector de escape, un diseño que recuerda a las últimas naked Ducati”, indicó Gloria García, gerente de marca de Ducati en Colombia. (Vea también – United Motorcycles UM, presentó tres nuevos modelos cruiser en el Auto Expo de Delhi)
La familia Scrambler está inspirada en el modelo icono de los 70’s pero con especificaciones técnicas de una motocicleta moderna: propulsada por el reconocido motor L-Twin de 803cc con cuatro válvulas y distribución Desmodrómica de Ducati, el cual es refrigerado por aire-aceite y alimentado por inyección electrónica de combustible; este propulsor fue utilizado por primera vez en la Hypermotard 796 y luego en la Monster 796 (ya fuera producción); ahora fue rediseñado para ofrecer una aceleración más suave en toda el rango del cuenta-revoluciones y entregar 75cv @ 8,250rpm con un par motor de 6.9kgm @ 5,750rpm.
La suspensión fue encomendada al fabricante japonés Kayaba (KYB), adelante una horquilla invertida de 41mm y en la parte posterior un monoamortiguador regulable en precarga. Los frenos son firmados por Brembo, adelante un disco flotante de 330mm con pinza de 4 pistones y anclaje radial, atrás un solo disco de 245mm con cáliper flotante de un solo pistón y ABS como equipamiento estándar en ambas ruedas. Los rines de aleación calzan gomas Pirelli MT 60 RS 110/80 R18 y 180/55 R17 respectivamente para una conducción confortable.
Tanto el faro delantero como el depósito de combustible son puntos característicos en el diseño de la Scrambler: clásicos y contemporáneos que nos recuerdan su antecesora de los 70’s. Por otro lado el manillar ancho, la posición de los posapies y el sillín amplio contribuyen a una posición de manejo cómoda, enfocada para el uso del día a día. (También puede ver la nueva Bajaj V15)
Scrambler Icon:
• Depósito de acero con forma de lágrima con paneles de aluminio intercambiables.
• Asiento bajo (790mm) para una magnífica maniobrabilidad en parado.
• Peso contenido (170kg en seco) y centro de gravedad bajo.
• Manillar ancho para una postura relajada.
• Faro delantero con parábola de cristal y luz de día de tipo LED.
• Piloto trasero con tecnología LED e instrumentación LCD.
• Bicilíndrico en L de 803 cm³ y refrigerado por aire y chasis de acero.
• Basculante trasero en fundición de aluminio
• Llantas de 10 radios, 18’’ delantera y 17’’ trasera y Neumáticos Pirelli tipo enduro mejorados para la Scrambler.
• ABS de doble canal de serie.
Scrambler Urban:
• Llantas de radios en aluminio.
• Protector de motor.
• Guardabarros delantero alto de fibra.
• Rejilla protectora para el faro.
• Manillar tipo enduro.
• Protectores plásticos para la horquilla
• Asiento específico de tejido moderno y patrón de ribete horizontal
Scrambler Full Throttle:
• Escape bajo Termignoni homologado
.• Manillar bajo de sección variable.
• Asiento tipo “Flat-track” con inserciones en amarillo.
• Soporte específico para indicadores.
• Guardabarros delantero deportivo.
• Tapas de depósito de combustible en color negro.
Scrambler Classic:
• Llantas de radios en aluminio.
• Guardabarros delantero y trasero de metal.
• Asiento específico con costuras en forma de rombo.
• Depósito con banda negra, como la Scrambler de los 70’s.
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Actualidad
Bajaj Freedom 125 | Así es la moto que revolucionará el segmento
Esta es la moto de Bajaj que revolucionará el segmento. La primera máquina en el mundo en integrar un sistema a gas y gasolina.
Bajaj ya nos presentó por primera vez, la Bajaj Freedom 125, una máquina diseñada para la doble aventura, al tener GNC.
Este sistema es tan fácil como se piensa, ya que para pasar de un sistema a otro se hace por medio de un botón.
Aunque por más de una decada los vehículos ya contaban con este sistema híbrido, es la primera vez en el mundo en el que se fabrica este tipo de moto.
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La Freedom 125 posee un motor monocilíndrico de 125 cc que da 9,4 Hp y 9,7 Nm de par. La velocidad máxima de la moto es de 90,5 kmp/h cuando funciona con GNC y de 93,4 kmph con gasolina.
Esta máquina reducirá los costos diarios de funcionamiento en un 50%, reducirá las emisiones de CO2 en un 26% y permitirá a los propietarios ahorrar un dineral en costos de gasolina durante 5 años, en comparación con una motocicleta de 125 cc de gasolina pura.
Bajaj integró un cilindro de GNC de 2 kg debajo del asiento de la Freedom, ubicado dentro del marco enrejado de la bicicleta. Justo delante del asiento se encuentra un depósito auxiliar de gasolina de 2 litros.
Vea, además: Los nuevos cambios de una famosa Honda 125
Esta moto llega en azul claro, oscuro, blanco, rojo y gris. Esta moto se presentó con valor de más de 100.000 rupias, es decir, más de 5 millones de pesos.
En cuanto a tecnología, esta máquina posee full LED y un pequeño tablero de instrumentos con conectividad Bluetooh.
Por ahora se espera su llegada a territorio latino el siguiente año. PubliMotos estaré atento a cualquier novedad.
Las motos grandes también pisan suelo latino, y CFMoto no nos decepcionó al comercializar la poderosa 800 NK, una naked sport con mucha potencia.
Como bien conocemos CFMoto tiene una gran alianza con KTM, es por eso que sabemos que esta moto se monta sobre la plataforma de la famosa Duke 790, incluso de ahí conocemos a su aventurera hermana, la 800 MT.
“Audaz, potente y de rendimiento superior. Una auténtica naked de alta cilindrada”, así la describe la marca.
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¿Qué trae esta CFMoto 800 NK?
El corazón de esta moto es bicilíndrico en línea de 799 CC, con refrigeración líquida y doble árbol de levas, que entrega una potencia de 94 Hp a 9500 rpm y un par motor de 85 Nm a las 8000 vueltas.
Junto a un peso en seco de 186 kg se convierte en un muy buen balance peso/potencia; La inyección electrónica de combustible se gestiona por un sistema de alimentación Bosch.
Además, la CFMoto 800 NK cuenta con una serie de características avanzadas, incluyendo tres modos de conducción personalizados, suspensión KYB totalmente ajustable, y un panel de instrumentos TFT montado en orientación vertical que proporciona información clara y fácil de leer, parece una Tablet.
Ahora nos vamos a las llantas, ya que son otro gran punto a favor de la 800 NK pues son de la casa Maxxis, que dan como resultado una buena adherencia y desempeño, con una llanta delantera con medidas 120/60/17″ y trasera de 180/55/17′.
Si nos vamos para la electrónica encontramos que posee una dotación es muy completa también. Acelerador ride-by-wire que ofrece al piloto 3 modos de conducción: street, rain y sport, además de control de velocidad crucero.
No se pierda: Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?
Precio de la 800 NK
Esta moto ofrece dos colores diferentes: Zircon Black y Nebula White, y su precio en Colombia está en $47.990.000, a esto se le quita el descuento de feria que es de $5.000.000. Así aprovechen para montarse en esta bestia.
Vea el video de la CFMOTO 800 NK
Actualidad
Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?
Motored trae al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Terpel junto con Motored traen al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Con el objetivo de seguir impulsando la movilidad del país, Terpel, a través de su marca Terpel Voltex, anunció la llegada del battery swapping, a Colombia, un modelo diferente de movilidad que permitirá el intercambio de baterías para motos eléctricas en segundos.
Esto significa que la vida útil de las baterías es “ilimitada”, debido a su sistema de intercambio constante. Algo bastante novedoso.
Esto se convierte en un hito en el desarrollo de la movilidad sostenible; el ecosistema de recarga ayudará a los usuarios que cuenten con las motos eléctricas Gogoro a tener una experiencia conveniente, eficiente y rápida.
Vea, además: Motociclista cae al vacío por colapso de puente. ¿Qué pasó?
La marca viene con 2 modelos, la “S2 Plus” y la “Viva Mix” que serán comercializadas en Colombia a través de Motored, un aliado estratégico que cuenta con 10 años de experiencia en el mercado nacional de motocicletas.
Las motos tienen un precio confirmado entre $18.000.000 y $20.000.000 COP, según el modelo, un precio competitivo en su segmento.
¿De qué se trata esta iniciativa?
El modelo de intercambio de baterías Terpel Voltex ya está implementado en 4 estaciones de servicio Terpel en Bogotá, donde se agiliza la carga de las motos eléctricas.
Consta de un sistema que permite al usuario disponer de baterías cargadas siempre listas para su uso. Es decir, se puede intercambiar una batería descargada por una totalmente cargada, en segundos.
Solucionando la tediosa demora en los tiempos de carga, motivo por la cual muchos usuarios no ven la movilidad eléctrica como una opción en el momento.
Los 4 puntos de intercambio de baterías están ubicados en Bogotá:
- La Juana: carrera 7 No. 155-99
- Paseo La 15: carrera 15 No. 103-71
- Javeriana: carrera 7 No. 39-45
- Av. Boyacá: carrera 72 No. 77A-15.
En este último punto se encuentra ubicado el concesionario de Motos Gogoro.
A finalizar el año se estima tener 14 puntos de intercambio de baterías en la capital con planes de expansión a otras ciudades como Medellín.
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Motos Gogoro
Son motos de tipo scooter ofrecerán potencias de 6.4 kW, además de contar con autonomías en tráfico real de aproximadamente 100 km, una buena alternativa para moverse en ciudad.
Dice la marca que las sensaciones de las motocicletas asemejan a la de conducir una 180cc pero no lo sabemos, hay que testearlas para corroborar la información, PubliMotos estará ansioso de ello.
Las Gogoro posiblemente sean las únicas motos eléctricas donde la batería tiene una vida útil “ilimitada”, porque siempre se están intercambiando. Punto a favor para la marca y su propuesta.
Recordemos que uno de los problemas actuales en las motos eléctricas es el alto precio de sus baterías, llegando a costar hasta el 50% del valor de la motocicleta.
Planes mensuales de carga
Para el sistema de intercambio de baterías se podrán comprar 5 diferentes planes mensuales, el plan inicial es el plan “Explorador” de $35.000 COP, incluyendo 300km de recarga, consideramos que es muy poco para un usuario promedio que se mueva a diario por la ciudad.
El plan recomendado es el plan “todoterreno” de $145.000 pesos con 1350km de recarga, garantizando una movilidad continua de unos 50km diarios aproximadamente.
El más sorprendente es el plan “Legendario” con recargas ilimitadas por $290.000, es decir, kilómetros ilimitados todo el mes.
¿Vale la pena esta inversión?
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