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Hero MotoCorp inauguró su planta de producción en Colombia

Después de Colombia, Hero planea abrir plantas en México, Argentina y Brasil.

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El pasado 8 de septiembre Hero MotoCorp inauguró la primera planta de fabricación de motocicletas que la marca tiene fuera de su país de origen, evento que contó con la presencia del presidente de la república, Juan Manuel Santos; además de ser la planta de ensamblaje más moderna de Latinoamérica. Hasta esta fecha, Hero fabricaba todas sus motos solo en tres plantas: dos de ellas en Gurgaon y Dharuhera, en el estado de Haryana en el norte de la India y la tercera en Haridwar, en el estado de la colina de Uttrakhand. Pero la historia se está reescribiendo ahora con Colombia como protagonista.

El año pasado en el mes de Julio estábamos reseñando la puesta de la primera piedra de este gran complejo, el cual fue construido en tiempo record con un capital 100% indio y el apoyo total de la casa matriz y sus directivos; quienes le apostaron a nuestro país como punto de partida para una agresiva estrategia de expansión a nivel mundial.

La inversión ha tenido un costo cercano a los 70 millones de dólares y su construcción en la Zona Franca Parque Sur, en Villa Rica, Cauca; ocupa un área de más de 68.000 mts2, logrando así una capacidad inicial para producir 80.000 motocicletas al año, con posibilidades de ampliación hasta de 150.000 unidades más.

Durante la etapa de construcción, Hero MotoCorp generó más de 500 empleos entre directos e indirectos y en la etapa de operación generará 300 empleos operativos, 100 administrativos y más de 2.500 indirectos a través la red de distribución a nivel nacional; esto se traduce en progreso para la región del Valle del Cauca y por supuesto para Colombia, poniendo al país en una posición de liderazgo frente a otros mercados de la región. Actualmente Hero MotoCorp cuenta con presencia en Sur América: Colombia, Perú y Ecuador, además de Centro América: Panamá Guatemala, Honduras, El Salvador, Costa Rica y Nicaragua. (También puede ver – la nueva Bajaj V15)

Se convierte así en la planta de ensamblaje más moderna de Latinoamérica.

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«En el futuro en términos de facilidad de fabricación, estamos viendo algunos otros países de la región como México, Argentina y Brasil» Dijo el señor Pawan Munjal, Presidente, Director General y CEO de la compañía.

“Como marca nueva en Colombia, esperamos continuar nuestro proceso de crecimiento en términos de participación de mercado. Esta planta es la confirmación de nuestra ambición de convertirnos rápidamente en uno de los jugadores más importantes del mercado de motocicletas en Colombia y continuaremos trabajando e invirtiendo para lograr ese propósito” aseguró Álvaro Serrano, Gerente General de la compañía en Colombia. (También puede ver United Motorcycles UM, presentó tres nuevos modelos cruiser en el Auto Expo de Delhi)

Basados en arquitectura amigable, la nueva planta de Hero, cuenta con un diseño bioclimático, procesos de fabricación limpios, paredes verdes, terrazas, jardines y espejos de agua, generando un balance positivo con el medio ambiente. “Nuestra planta en Colombia cumple con la filosofía de Hero en el mundo, donde no solo construiremos una planta para fabricar motocicletas, sino también para “construir futuro” y ayudar al de la gente. Hero busca aportarle a la región con este gran proyecto, dinamismo comercial donde se puedan desarrollar proveedores locales, generando cientos de empleos, sumando de manera positiva al progreso y crecimiento de la región” agregó el señor Serrano

Hero es la marca de motos # 1 del mundo en volumen de ventas

Hero MotoCorp vende actualmente sus motocicletas y scooters en 24 países, entre ellos: Sri Lanka, Nepal, Bangladesh, Egipto, Turquía, Perú, Ecuador y Colombia entre otros. En colaboración con distribuidores locales, HMCL también ha establecido unidades de montaje en Kenia, Tanzania y Uganda en África oriental. Con otra planta de fabricación en Bangladesh, la empresa busca atender a la creciente la demanda de sus productos en los mercados internacionales.

Para el año 2020, la compañía espera sobrepasar los 100 millones de unidades de producción a nivel mundial y ventas anuales por 12 millones de unidades, así como tener más de 20 plantas y ensambladoras alrededor del mundo y una presencia en más de 50 países para este año.

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Suzuki V-Strom 250 | El modelo 2024 se lanzará a finales de abril

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Suzuki V-Strom 250 | El modelo 2024 se lanzará a finales de abril 0

El 2024 está lleno de grandes sorpresas, y Suzuki quiso hacer parte de ellas, con el lanzamiento del nuevo modelo de la V-Strom 250, el cual se lanzará el 17 de abril de este año.

Esta moto de turismo deportivo ya había llegado al mercado, pero ahora se conocen las novedades que tendrá para este año la máquina que sirve para viajar y el uso diario.

Para el modelo 2024 se hicieron varios ajustes, como el motor de 2 cilindros de 248 cc refrigerado por agua, el cual ha reducido su fricción para mejorar la eficiencia de combustión y así ayudar a la facilidad de manejo a bajas y medias velocidades.

Este motor tiene 24 Hp a 8.000 rpm y un para máximo de 22 Nm a 6.500 vueltas.

(Leer también: Video | ¿Ahora se puede comprar en moto en el D1?)

Además, el sistema de escape ha mejorado el rendimiento de la purificación de los gases. Y en cuanto al manillar, ahora es elevado, lo que proporciona una postura más cómoda para manejar.

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En el al diseño, su imagen se hereda del turismo deportivo DR-BIG lanzado en 2017. Nos hará lucir un estilo un poco retro.

Cuenta con un medidor multifunción con pantalla totalmente digital que utiliza un cristal líquido negativo altamente visible que muestra caracteres blancos sobre una base negra. Trae de igual forma, un indicador de cambio de marcha.

Algo que gustó es su depósito de combustible, ya que tiene una gran capacidad de 17 litros para una conducción segura en largas distancias, como viajes.

(Conozca más: Honda presentó nuevos detalles de su 350, el terror de la Himalayan)

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Lanzamiento | Llegó la competencia que sepultará a la Yamaha XTZ 150 | Les presentamos a la Hero XPulse 4V

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PubliMotos asistió al lanzamiento de la Hero XPulse 4V realizado en Bogotá, acá les contamos los detalles.

Veníamos hace rato esperándola con ansias, escribimos de ella en Julio 2022 en el trabajo Hero presentó la XPulse 200 4V Rally Edition, luego en nuestra hace un año titulada Hero XPulse 200 4V | La única 4 válvulas todoterreno en el mercado. ¿llegará a Colombia? Dimos mas detalles.

Logró llegar a Colombia la cuarta generación de XPulse, la 4 válvulas, recordemos que la primera era carburada, llego en 2019. La segunda generación llegó con inyección, la tercera es la Advance, que presentó nuevos gráficos y fue la primera con el radiador de aceite incorporado, y ahora, que llega con motor 4 válvulas.

(Le puede interesar: Una moto de bajo cilindraje presentó sus grandes novedades. Conózcala)

La Hero XPulse 200 siempre ha sido una todoterreno especial en nuestro país. En especial por su precio y, lo más importante, sus capacidades off road. Pero recuerde que esta es una motocicleta doble propósito y si había algo que le faltaba a esta moto tendría que ser refinamiento del motor y rendimiento en el rango medio – alto. Hero se ha esforzado aún más en mejorar esta ya excelente máquina. Nos presentaron la XPulse 200 4V.

Hero se tomó en serio los comentarios, aunque no parece muy especial, todo parece construido para durar. Los que se quejaron de la farola, les hicieron cerrar la boca. Llega Hero con una unidad modificada que se supone que es aproximadamente un 20% más brillante que la anterior. Presenta una especie de H en sus formas internas.

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Además de esto, hay otros cambios cosméticos comunes y corrientes, como algunas pegatinas nuevas en el tanque y los paneles e incluso nuevas opciones de color de pintura que también tienen como objetivo refrescar un poco las cosas, y ha funcionado.

Detalles de la XPulse 4V #1

Ahora bien, el cambio más significativo es el motor. El 4V en el nombre de la motocicleta significa 4 válvulas… que son 2 más que el modelo XPulse anterior. Agregar 2 válvulas reduce la presión en el tren de válvulas y permite que el motor funcione de manera mucho más suave y limpia, especialmente en altas revoluciones.

Esto ha significado un ligero aumento en la potencia de 1 CV y aproximadamente 1 Nm. Lo que puede parecer bastante insignificante… pero la cosa no termina ahí… el radiador de aceite es un poco más grande para ayudar al motor a funcionar mejor… las relaciones de transmisión se han modificado e incluso el sprocket trasero ha aumentado de tamaño y ahora tiene 7 dientes más que antes para distribuir mejor la potencia y el torque… y todo esto se traduce en que la XPulse debería ser una máquina mucho más amigable para la carretera y mejor para viajes.

Los dos primeros cambios del motor de cinco velocidades de la XPulse son realmente cortas y se adaptan más al uso todoterreno, eso lo vimos en la prueba off que ejecutamos en los predios de GreenXPark. No pudimos probar la moto en ruta, esperamos la invitación de HMCL en PubliMotos.

Detalles de la XPulse 4V #2

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Una gran ventaja del XPulse 4V es el refinamiento del motor, suena un poco brusco cuanto más aumentamos la aceleración, pero definitivamente se siente menos estresado que antes. La moto sale de la pista mucho más rápido e incluso a baja velocidad la aceleración con una marcha se siente mucho más despierta. El motor no se siente fuera de su elemento como antes y también se siente muy manejable.

El chasis tipo diamante sigue siendo el mismo que antes, y si montaste la XPulse 200 anterior, sabrás que eso nunca será malo. Las unidades de suspensión, adelante tiene Showa y atrás Endurance. El cluster de instrumentos también es el mismo, solo que se actualizó el software de conectividad Bluetooth.

Todavía tiene esa notable actitud de ir a cualquier parte, liviana, fácil de maniobrar y, divertida en su manejo. La suspensión está diseñada para hacer frente a los terrenos difíciles fuera de la carretera, y en Colombia, las condiciones de nuestras carreteras pueden poner a prueba los límites de todas y cada una de las unidades de suspensión.

La Hero XPulse 4V realmente tiene mucho sentido para un país como el nuestro. Es una herramienta de aprendizaje perfecta si te estás acostumbrando a conducir todoterreno.

Con un precio de $11.900.000 viene a consentir al mercado de los colombianos.

Quedamos sumamente atentos a la llamada de HMCL Colombia, para ejecutar la prueba que siempre solicitan nuestros lectores. Una prueba de la Hero XPulse 200 4V al estilo PubliMotos.

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Acción con XPulse 4V

Aquí el video:

(Además: Honda presentó nuevos detalles de su 350, el terror de la Himalayan)

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Una moto de bajo cilindraje presentó sus grandes novedades. Conózcala

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Una moto de bajo cilindraje presentó sus grandes novedades. Conózcala

La marca española Rieju presentó las novedades que podremos encontrar en su moto enduro más famosa, la Rieju MRT 50, una máquina de bajo cilindraje, pero con gran potencia.

Esta moto ofrece sin duda, un estilo que es capaz de recibir posibilidades de personalización, la cual ahora tendrá grandes novedades.

Así lo dejó ver Rieju luego de dar una galería de imágenes de esta moto, pues en su modelo 2024 se ofrecen cambios estéticos, en llantas, entre otros.

(Leer también: Video | ¿Ahora se puede comprar en moto en el D1?)

En cuanto al motor no hay nada que decir, pues tanto el corazón como el chasis, son iguales para cada modelo de la Rieju. Es decir, un bloque monocilíndrico Minarelli NG 2T de 50 cc, refrigerado por liquido, 6 velocidades, sistema de arranque eléctrico y más.

¿Qué trae esta moto de bajo cilindraje?

Esta moto de bajo cilindraje llega con una nueva horquilla invertida Ollé Gold R16V con barras de 40 mmm, monoartiguador operado por bieletas y depósito de gas separado.

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No todo para ahí, pues Galfer le aportó una pinza delantera de doble pistón para unos discos de 300 mm (adelante) y 200 mm (atrás).

También se ofrece una gama de colores con dos combinaciones totalmente exclusivas: rojo, negro, blanco y verde; verde, negro y blanco. En la edición estándar tan solo está en blanco, rojo y negro, verde.

(Además: Honda presentó nuevos detalles de su 350, el terror de la Himalayan)

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