Lanzamientos
Lanzamiento Ducati Scrambler Bogotá
La línea Scrambler se presentó en Colombia de la mano de la firma italiana con una mezcla perfecta de tradición, modernidad y libertad.
El pasado 13 de septiembre, Ducati invitó a Publimotos a conocer de primera mano la nueva Scrambler, una motocicleta que está pensada no solo como la interpretación moderna de un gran clásico de la marca italiana, si no que llega como una nueva marca con identidad propia tal como ellos mismos lo definen “Post Heritage”, brindar un mundo de nuevos modelos y accesorios que le ofrezcan lo último en auto-expresión a los fanáticos.
La cita fue en Multiparque, Hacienda La Gloria al norte de Bogotá, con el marco de un ambiente de picnic familiar pudimos tener el primer contacto con la motocicleta que está destinada a ser la máquina de entrada a la casa de Borgo Panigale. El nombre Scrambler tiene su origen en el verbo inglés “To Scrambler” (mezclar o combinar). En su primera versión, la Scrambler fue diseñada siguiendo las directrices de la sociedad “Berliner Brothers”, ya que los importadores de las motocicletas Ducati para el mercado americano en los años 60, querían un modelo idoneo que gustara en el público Norte-Americano.
La versión contemporánea vio la luz el año pasado, recientemente cumplió su primer año, con una serie de eventos que generaron mucha expectativa bajo el concepto “The Land of Joy”, inicialmente fue solo para los empleados de la compañía, luego los fanáticos de la marca en el World Ducati Week 2014 y finalmente para público en general; en Colombia la vimos por primera vez en la pasada feria del automóvil de Bogotá. (También puede ver – Nueva Royal Enfield Himalaya)
Una motocicleta, 4 estilos diferentes
La Ducati Scrambler se destaca por ser un lienzo listo para que cada motero la personalice y adapte a su propio estilo, partiendo de cualquiera de los 4 modelos disponibles: Icon, Urban Enduro, Classic y Full Throttle; ofreciendo un claro ejemplo de lo que se supone es el nuevo mundo Scrambler. Esto se complementa con una amplia línea de accesorios y apparel, que terminaran por darle esa identidad única de cada propietario.
“Ducati trae una moto contemporánea cuyo depósito y asiento han sido cuidadosamente diseñados para dotar a la Scrambler de unas proporciones armoniosas. Es una motocicleta compacta que inspira estilo y confianza desde el primer momento en que fijas tu mirada en ella. Cada uno de sus detalles han sido minuciosamente estudiados, incluyendo el ultra-moderno basculante trasero o el colector de escape, un diseño que recuerda a las últimas naked Ducati”, indicó Gloria García, gerente de marca de Ducati en Colombia. (Vea también – United Motorcycles UM, presentó tres nuevos modelos cruiser en el Auto Expo de Delhi)
La familia Scrambler está inspirada en el modelo icono de los 70’s pero con especificaciones técnicas de una motocicleta moderna: propulsada por el reconocido motor L-Twin de 803cc con cuatro válvulas y distribución Desmodrómica de Ducati, el cual es refrigerado por aire-aceite y alimentado por inyección electrónica de combustible; este propulsor fue utilizado por primera vez en la Hypermotard 796 y luego en la Monster 796 (ya fuera producción); ahora fue rediseñado para ofrecer una aceleración más suave en toda el rango del cuenta-revoluciones y entregar 75cv @ 8,250rpm con un par motor de 6.9kgm @ 5,750rpm.
La suspensión fue encomendada al fabricante japonés Kayaba (KYB), adelante una horquilla invertida de 41mm y en la parte posterior un monoamortiguador regulable en precarga. Los frenos son firmados por Brembo, adelante un disco flotante de 330mm con pinza de 4 pistones y anclaje radial, atrás un solo disco de 245mm con cáliper flotante de un solo pistón y ABS como equipamiento estándar en ambas ruedas. Los rines de aleación calzan gomas Pirelli MT 60 RS 110/80 R18 y 180/55 R17 respectivamente para una conducción confortable.
Tanto el faro delantero como el depósito de combustible son puntos característicos en el diseño de la Scrambler: clásicos y contemporáneos que nos recuerdan su antecesora de los 70’s. Por otro lado el manillar ancho, la posición de los posapies y el sillín amplio contribuyen a una posición de manejo cómoda, enfocada para el uso del día a día. (También puede ver la nueva Bajaj V15)
Scrambler Icon:
• Depósito de acero con forma de lágrima con paneles de aluminio intercambiables.
• Asiento bajo (790mm) para una magnífica maniobrabilidad en parado.
• Peso contenido (170kg en seco) y centro de gravedad bajo.
• Manillar ancho para una postura relajada.
• Faro delantero con parábola de cristal y luz de día de tipo LED.
• Piloto trasero con tecnología LED e instrumentación LCD.
• Bicilíndrico en L de 803 cm³ y refrigerado por aire y chasis de acero.
• Basculante trasero en fundición de aluminio
• Llantas de 10 radios, 18’’ delantera y 17’’ trasera y Neumáticos Pirelli tipo enduro mejorados para la Scrambler.
• ABS de doble canal de serie.
Scrambler Urban:
• Llantas de radios en aluminio.
• Protector de motor.
• Guardabarros delantero alto de fibra.
• Rejilla protectora para el faro.
• Manillar tipo enduro.
• Protectores plásticos para la horquilla
• Asiento específico de tejido moderno y patrón de ribete horizontal
Scrambler Full Throttle:
• Escape bajo Termignoni homologado
.• Manillar bajo de sección variable.
• Asiento tipo “Flat-track” con inserciones en amarillo.
• Soporte específico para indicadores.
• Guardabarros delantero deportivo.
• Tapas de depósito de combustible en color negro.
Scrambler Classic:
• Llantas de radios en aluminio.
• Guardabarros delantero y trasero de metal.
• Asiento específico con costuras en forma de rombo.
• Depósito con banda negra, como la Scrambler de los 70’s.
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Actualidad
Se filtraron las imágenes de la nueva Hero Karizma 250. Conózcala aquí
La nueva Hero Karizma 250 contará con piezas actualizadas en su carenaje y una aerodinámica mejorada para competir directamente con la Yamaha R15. Tendría cambios en su suspensión para una conducción más suave.
Cambios en el carenaje de la Hero
La nueva Hero vendría con unos nuevos alerones delanteros, que recordemos se utilizan para mantener la moto más firme a altas velocidades, además de darle un aspecto deportivo. Al pasar el aire, le generan una carga aerodinámica que le permite al conductor tener la moto más estable en el pavimento.
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La sensación de conducir esta motocicleta mejoraría, porque contará con horquillas delanteras telescópicas invertidas que dan mayor estabilidad. El chasis, sus llantas y el asiento son similares a los de la Karizma XMR 210, que actualmente se vende en la India.
Historia de la Karizma
La primera Hero Karizma salió en el 2003 y estaba dirigida a la juventud del momento, pues contaba con una estética robusta y deportiva. Su motor era de 223 cc de carburador, que le generaba 17 Hp, lo que la convertía en una de las mejores del segmento en ese entonces.
En el 2007, la marca lanzó la versión R que modificaba las gráficas pero mantenía el mismo motor. Esta versión fue un éxito en ventas entre los jóvenes.
Para el 2009 Hero lanzó una nueva generación de la moto, llamada Karizma ZMR que ya incluía distintos cambios. Su motor era de inyección electrónica de 210 cc y producía 25 Hp y su carenado era más deportivo y agresivo.
¿Será una versión pro de la Karizma XMR 210?
Algunas fuentes aseguran que esta Hero Karizma 250, podría ser una versión Pro de la Karizma XMR 210, pero con mejores componentes, así como la marca hizo con la Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V pro, la última mencionada dejamos en claro que no está en Colombia, PubliMotos probó hace poco la 4V y nos dejó encantados.
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De ser así, podemos esperar que esta Hero mantenga su motor de doble árbol de levas, 4 válvulas, 210 cc y de refrigeración líquida con 25,15 Hp y 20,4 Nm. La marca India mantendría su caja de cambios de 6 velocidades y ABS doble canal.
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Actualidad
Así luce la nueva Pulsar N125. Llegó el terror de Hero Xtreme 125R y TVS Raider. ¿Qué precio tendría en Colombia?
En la India habrá 2 referencias de la Pulsar N125, a Colombia dudamos mucho que lleguen, pues bien, descubrámosla.
A simple vista vemos una máquina muy deportiva, con puntas pronunciadas y afiladas, cada línea y forma está más que bien lograda. Unos protectores en las suspensiones delanteras. El sistema de escape va desde el costado izquierdo al derecho, algo poco usual en este país.
Cuenta con un sillín doble nivel que se ve de buen acolchado. Disco adelante y campana atrás. Las direccionales son altas, el diseño de la farola cambió en referencia a la línea N, tiende a ser más a la familia NS, una sola figura con formas integradas. Sus agarraderas se complementan.
Su corazón, el motor que la mueve
La Bajaj Pulsar N125 está equipada con un nuevo motor de 124,7 cc que produce 11,8 Hp, lo que la convierte en la más potente de su segmento. ofrece 11 Nm de par, que es solo 0,2 Nm menos que la TVS Raider y 0,5 Nm más que la Hero Xtreme 125R.
Bajaj afirma que este motor no es compartido con ninguna de sus motocicletas y tiene una relación diámetro-carrera cuadrada única. Por otro lado, tiene una distancia al suelo de 198 mm.7
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El sistema de transmisión es de cinco velocidades, lo que le permite a los conductores experimentar un rendimiento suave y controlado, especialmente en entornos urbanos. Además, Bajaj ha optimizado este motor para ofrecer un consumo de combustible eficiente, algo crucial en mercados donde el costo del combustible es un factor importante para los compradores.
Tecnología y características de esta Pulsar
La nueva Pulsar N125 viene equipada con una serie de características tecnológicas que destacan en su segmento. La motocicleta cuenta con un tablero de instrumentos digital 100%, muy similar al de sus hermanas mayores, allí tenemos la información escencial, lo básico.
Su sistema de frenos es disco adelante y campana atrás, no cuenta con CBS ni ABS, habría que mirar más adelante la eficiencia del frenado, como se comportan a la hora de exigirlas, al tacto que tal son. Sin duda, PubliMotos espera la llegada para llevarla al límite de nuestras pruebas. Sus cauchos se desconocen medidas, pero si se saben que son de 17 pulgadas, con rueda de aleación.
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Esta máquina viene con conectividad Bluetooth, algo muy moderno y destacable en su segmento. En cuanto a las suspensiones: adelante viene una horquilla telescópica y atrás, monoshock tipo Nitrox no ajustable.
Precio: esa moto nos atreveríamos a decir que llegaría por los $7 u $8 millones de pesos con los costos de impuestos y demás.
Para finalizar, les dejamos la siguiente recomendación que aparece en nuestro canal de YouTube. Los leeremos.
Actualidad
Esta nueva Voge 350 pone a temblar a Royal Enfield por su potencia y diseño
Le contamos todo lo que trae la nueva Voge 350, una máquina con etilo neo retro que pone a temblar a varios modelos de Royal Enfield.
La Voge AC350 está aquí y promete ser la nueva sensación en el mundo de las motos urbanas. Esta máquina combina estilo clásico con tecnología moderna, ofreciendo una experiencia de conducción única.
Esta poderosa máquina posee un estilo neo retro que llama mucho la atención y es que recibe algunas facciones de sus hermanas 300 y 500 cc.
Incluso, se ve un escape elevado similar a una adventure, pero es totalmente clásico el diseño muy Scrambler.
No se pierda: Royal Enfield dejó ver su nueva y poderosa máquina 650
Esta moto tiene un motor bicilíndrico paralelo de 322 cc, con doble árbol de levas, inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida, con una caja de 6 marchas con embrague anti rebote.
El corazón de esta moto entrega 40 Hp a 10.500 rpm y un par máximo de 31 Nm 9.000 vueltas. Incluso se reveló su velocidad máxima: 160 km/h.
En sus suspensiones hallamos una horquilla invertida de 41 mm de barras, y en la parte de atrás es monoshock ajustable en precarga y se vincula al basculante por medio de bieletas.
En su tecnología la Vogue tiene iluminación full LED, y un tablero de instrumentos TFT a color y un puerto USB.
La Voge AC350 no solo se ve bien, también se siente bien al manejarla. Su motor responde con fuerza en el tráfico urbano, y su diseño ergonómico asegura que cada viaje sea cómodo.
Vea, también: Así se ve la increíble Yamaha PES1, la nueva reina del segmento
Comparada con otros modelos en su segmento, la AC350 ofrece una excelente relación calidad-precio, posicionándose como una opción seria para quienes buscan una moto que combine estilo, rendimiento y accesibilidad.
La Voge AC350 es una moto que no solo atraerá miradas, sino que también conquistará corazones por su rendimiento y estilo.
Si estás buscando una nueva compañera para tus aventuras urbanas, esta podría ser la moto perfecta para ti.
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