TRK 502, con alma de turismo:

Es una motocicleta versátil pensada para los amantes de los viajes de aventura y largas distancias. Está montada en el chasis multitubular en acero tradicional de Benelli. Cuenta con un propulsor de 4T de 2 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas, alimentado por inyección electrónica con cuerpo de mariposa de 37 mm y refrigerado por líquido; desarrollado por Benelli para sus más recientes modelos, cumple la normatividad Euro 4. La potencia declarada es de 47,3 Hp @ 8.500 rpm y un par de 45 Nm @ 4.500 rpm, lo que significa una respuesta óptima en todas las condiciones. La caja de cambios de 6 velocidades es controlada por un embrague hidráulico que proporciona un control suave.

Se habla que tendrá dos versiones con rines enradiados: una off-road (110/80 – R19 y 150/70 – R17) y otra para la touring (120/70 – ZR17 y 160/60 – ZR17). Adelante lleva una robusta suspensión invertida de 50 mm ajustable, mientras en la rueda trasera hay un amortiguador central ajustable en la precarga del muelle. El sistema de frenos adelante presenta doble disco flotante de 320 mm con pinza de 4 pistones y ABS, en la rueda trasera un solo disco de 260 mm con pinza de doble pistón y ABS.

Leoncino, la scrambler de Benelli:

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Este fue uno de los modelos más exitosos de la historia de la casa de Pesaro. Leoncino (Cachorro de león), fue presentado por primera vez en 1951 con dos motorizaciones 98cc y 125cc disponibles en dos y cuatro tiempos. La nueva versión de esta icónica motocicleta presentada recientemente en EICMA fue diseñada en el centro de estilo de Benelli. Esta máquina ha recibido un moderno y atractivo ‘restyling’ para adaptarse a los nuevos tiempos. En el guardabarros delantero incluye el emblema de un león que denota la ciudad de Pesaro. Cuenta con un motor de 4T con 2 cilindros en línea y 500cc, refrigerado por líquido, doble árbol de levas y 4 válvulas por cilindro que entrega una potencia de 46,9 Hp @ 8500 rpm y torque de 45 Nm @ 4500 rpm.

La Leoncino viene con rines de aluminio enradiados, llantas gruesas y gomas de taches: 110/80 ZR19 en la parte delantera y 150/70 ZR17 en la trasera, lo que garantiza estabilidad y rendimiento deportivo en cualquier condición de terreno. La horquilla delantera invertida es de 50 mm de diámetro, el basculante trasero es controlado por un amortiguador montado lateralmente. El sistema de frenos firmado por Brembo lleva adelante doble disco lobulado de 320mm acoplado a una pinza de 4 pistones, atrás un solo disco y ABS.

La farola incorpora luz LED, al igual que la luz trasera y las direccionales. El sillín tiene tapizado en cuero de Alcántara y los colores hacen un aclara referencia de predecesora. 

Tornado 302, totalmente carenada:

Otra de las novedades fue la Tornado 302, la nueva deportiva de peso medio; una versión totalmente carenada de la BN 302, es la primera moto deportiva totalmente carenada de Benelli desde la legendaria Tornado 1130, en la cual se basaron los diseñadores. Con esta motocicleta Benelli busca competir con la Yamaha YZF-R3 y la KTM RC390. Cuenta con un propulsor DOHC bicilíndrico en línea de 300cc que entrega 35,4 Hp de potencia y 27Nm de par motor, 4 válvulas. El motor está acoplado a una suave caja de cambios de 6 velocidades, unas cifras suficientes para poder divertirnos conduciéndola.

Adelante tiene una horquilla invertida de 41mm y en el brazo basculante trasero, un amortiguador lateral ajustable en la precarga. También hay que resaltar la capacidad del tanque de combustible 14 litros de esta motocicleta. Los rines en aluminio de 17 pulgadas calzan gomas 110/70 y 150/60 adelante y atrás respectivamente. El sistema de frenos utiliza en la rueda delantera doble disco flotante de 260 mm con un cáliper de 4 pistones, atrás uno solo de 240 mm con pinza de un solo pistón. Estará disponible con frenos ABS.

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Benelli Tornado Naked T:

Es una nueva naked que estará disponible con dos motorizaciones, una de 125cc y otra de 135cc, pensada para aquellos usuarios que quieren una moto ágil y sencilla, pero que también quieren circular por las autopistas cada día. Esta naked contará con un disco delantero de 220mm y uno trasero de 190, un depósito de 7,2 litros, perfecto para el uso diario y urbano, donde mejor se desenvolverá esta moto.

Está impulsada por un motor monocilíndrico de 4 tiempos, 4 válvulas, doble chispa, refrigerado por aire, que ofrece una máxima eficiencia de combustible en todas las condiciones de conducción. La versión de 125 cc entrega una potencia de, 11,7 Hp @ 9.000 rpm y 10 Nm @ 7000 rpm; y la de 135cc una potencia de 12,6 Hp @ 9.000 rpm y 10,8Nm @ 7000 rpm. Al igual que la Honda Grom y la Kawasaki Z 125 está montada sobre ruedas de 12 pulgadas (120/70 y 130/70), lo que significa una gran agilidad y la estabilidad en la carretera, estando enfocada a la movilidad urbana de cercanías.

BX 250 Motard:

Una motocicleta diseñada especialmente para pilotos jóvenes. Cuenta con un propulsor monocilíndrico de 249,2 c.c., 4 tiempos, 4 válvulas, doble árbol y refrigeración por líquido, con inyección electrónica de combustible y cuerpo de mariposa de 37 mm. El poder declarado es de 25 HP @ 9.000 rpm y un torque de 21 Nm @ 7.000 rpm. La respuesta al acelerador es rápida y entrega un par constante en las 6 velocidades. El sistema de escape cuenta con sensores de convertidores catalíticos y oxígeno para cumplir con la normatividad Euro 3.

El marco está construido en acero tubular de alta resistencia. El basculante lleva un monoamortiguador progresivo ajustable en hidráulica. La horquilla invertida de 50mm garantiza la precisión y la estabilidad en la conducción. Por otra parte el sistema de frenos esta encomendado a un disco lobulado de 280 mm con pinza flotante de doble pistón adelante y atrás a un disco de 240 mm de diámetro, también con una pinza de doble pistón. Los rines de aluminio de 17 pulgadas montan gomas 100 / 80-17 y 130 / 70-17. El tanque tiene una capacidad de 7 litros.

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