Nueva Kawasaki Z900 RS, presentada en el Salón del Automóvil de Tokio

El segmento de las motos ‘vintage’ o ‘neo retro’ está tomando cada día más auge y casi todos los grandes fabricantes tienen ya sus apuestas sobre la mesa, como los modelos Yamaha XSR900, Ducati Scrambler Café Racer o la BMW R nineT, por citar solo algunos. Ahora fue Kawasaki quien dio a conocer, su propuesta para esta categoría, en la más reciente edición de Salón del Automóvil de Tokio. Se trata de la nueva Z900 RS 2018, una motocicleta que logró mezclar elementos inspirados en la Z1 de 1972, como el icónico depósito de combustible en forma de lágrima, los rines de aspas muy delgadas imitando radios, el faro redondo de 170 mm de diámetro; con elementos modernos como luz LED tanto en el conjunto óptico frontal como en el stop oval trasero, control de tracción (KTRC) y embrague asistido antirrebote (desarrollado producto de la experiencia del fabricante en el Mundial de SBK). La Z900 RS ofrece de esta manera una apariencia atemporal con una exquisita atención a los detalles y acabados.

En el panel de instrumentación igualmente hay una combinación entre lo clásico y lo moderno: relojes redondos y análogos para cuenta-kilómetros y cuenta-revoluciones, complementados por una pantalla LCD multifuncional ubicada en el medio, un perfecto equilibrio de diseño retro con funciones actuales. La pantalla LCD ofrece fácil lectura con letras blancas sobre fondo negro e incluye un Indicador Eco, para hacer más eficiente nuestra conducción.

El propulsor tetracilíndrico en línea es el mismo que de la súper deportiva  Z900, el cual recibió importantes ajustes para hacerlo más dócil, obteniendo una nueva configuración y gran equilibrio entre potencia y manejabilidad. 948 cc, 4 tiempos y refrigeración por aire, el cual entrega una potencia máxima de 111 caballos (14 menos que en la Z900). Antes de definir el diseño final del escape, los ingenieros de Kawasaki consideraron sobre la mesa unas 20 variantes, donde el sonido también fue trabajado para lograr un tono más grave e intenso, acorde con su estilo retro.

En cuanto al sistema de frenos, en la parte delantera lleva doble disco de 300 mm con pinzas monobloc de montaje radial de 4 pistones opuestos, y bomba radial; atrás un solo disco de 216 milímetros y una pinza de un pistón se encargan del trabajo. El sistema incorpora ABS de serie.

Las suspensiones están a cargo de una horquilla invertida con barras de 41 mm y un amortiguador trasero en disposición horizontal para el tren posterior, ambas ajustables en compresión y extensión. La geometría y el manillar más elevado de la Z900 RS, permite al piloto una posición de conducción relajada y erguida. Ofrece confort y control para la conducción diaria como cuando para decidimos abrir el acelerador e ir rápidos en la carretera.

En la paleta de colores se aprecia una clara evocación al diseño empleado en la Kawasaki Z1 de 1972, una de las motocicletas más emblemáticas del fabricante japonés: Candytone Brown / Candytone Orange; Metallic Matte Covert Green / Flat Ebony y Metallic Spark Black.

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Ficha técnica Kawasaki Z900 RS: