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Lanzamientos

Nuevas Kawasaki Z125

Están diseñadas para un manejo fácil en la ciudad

La familia Z de Kawasaki tiene un par de nuevas integrantes que están destinadas a cubrir el segmento de entrada a la categoría, se trata de la Z 125 y su hermana Z 125 Pro. De esta manera, son siete las referencias: Z1000 ABS, Z800, Z300, Z 250, Z 250SL ABS, Z125 Pro y Z 125.

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Kawasaki ha desvelado dos naked de bajo cubicaje, estas presentan una estética visual que han sido decoradas de forma similar a sus hermanas ‘Z’ más grandes. (También puede ver la nueva Platino 110 de Auteco)

El dúo está propulsado por un motor de 4 T monocilíndrico SOHC, 2 válvulas y refrigerado por aire, alimentado por un sistema de Inyección electrónica y encendido eléctrico. La versión Z 125 tiene un clutch centrífugo húmedo multidisco y caja automática, por otra parte la Z125 Pro trae un clutch centrífugo húmedo multidisco y caja manual. Ambas están montadas sobre rines de 12 pulgadas (100/90-12 49J adelante y 120/70-12 51L atrás). La horquilla es invertida y de 30mm, en la rueda posterior trae un mono amortiguador descentrado ajustable en precarga. El sistema de frenos es de disco en ambas ruedas.

Están diseñadas para un manejo fácil en la ciudad, esto se aprecia en su amplio radio de giro, al diámetro de sus gomas, al peso de solo 101 kilos en orden de marcha y la baja altura del sillín ( 780mm) las hacen adecuadas para la movilidad diaria. (También puede ver el comparativo entre la Yamaha R3 y la Benelli BN 302)

{gallery}2015/Diciembre/Kawasaki/Galeria{/gallery}

Ficha técnica Z 125/ z125 Pro:

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Tipo de motor

4 tiempos refrigerado por aire

Desplazamiento

125 cc

Sistema de válvulas

 SOHC, 2 Válvulas

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Transmisión

4 velocidades

Sistema de ignición

Digital

Sistema de alimentación

Inyección electrónica

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Rueda delantera

100/90-12 49J

Rueda trasera

120/70-12 51L

Suspensión delantera

Horquilla invertida de 30mm

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Suspensión trasera

Monoamortiguador descentrado ajustable en precarga

Freno delantero

Un disco lobulado de 200mm, cáliper de un pistón

Freno trasero

Un disco lobulado de 184 mm

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Peso

101 kg

Capacidad de combustible

7.4 litros

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Actualidad

Honda presentó nuevos detalles de su 350, el terror de la Himalayan

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Hace un par de meses hablamos de la llegada de la nueva moto 350 de Honda que le hace cara a la Royal Enfield Himalayan, la GB350C.

Esta moto se exhibió en el Salón de la Moto de Tokio, donde se estuvo muy a la expectativa sobre su lanzamiento o información relevante.

Lo que sabemos es que la serie GB350 fue un modelo muy popular que se lanzó en Japón en 2021, algo que catapultó esta moto a su éxito fue su valor tan asequible. Ahora llega su hermana con letra ‘C’ para volver a lograr la hazaña.

(No se pierda: Brixton Storr llega para destronar las motos de su segmento | Tiembla Honda, Royal Enfield y Macbor)

El medio asiático Young Machine habló con uno de los líderes al frente de esta moto 350, donde se revelaron nuevos detalles.

Pese a que ambas motos 350 se parecen, hay varias mejoras y cambios que se le hicieron a esta nueva máquina de la Honda, como la carrocería del motor, bastidor principal, ruedas y componentes de los frenos.

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“Comenzando por los profundos guardabarros delanteros y traseros de acero, las cubiertas laterales, el tanque de combustible, los puños tándem y el asiento están especialmente diseñados. Cuando lo comparé con el GB350, no quería que la gente pensara: «¿Son iguales?», ni siquiera en un área”, dijo Hiroyuki Sasazawa, líder del proyecto.

Aunque el peso de la moto es un poco mayor debido a los guardabarros grandes y a la adición de tirantes, estos tiene algunos beneficios, como un manejo más suave.

El manejo es más parecido al del GB350, que tiene el mismo tamaño de ruedas. Básicamente el deportivo GB350S se divide en el clásico GB350 y GB350C.

(No deje de leer: Yamaha renovó el diseño de sus scooters. Así quedaron)

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Actualidad

Jawa Perak | Así es la moto a la que le teme Royal Enfield  

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Jawa Perak

La marca india Jawa, ya presentó el proyecto en el que estaban trabajando, se trata de la actualización completa de las motocicletas Perak y Bobber en sus modelos 2024.

Ambas motos poseen un estilo café racer y para que esto no se pierda, uno de los puntos en los que se centró la compañía fue en su aspecto visual, es por eso que ahora lucen una nueva gama de colores (negro mate y gris mate).

Eso en cuanto a la Perak, para la Bobber 42 llega para este 2024 con nuevas decoraciones en Mystic Copper y Jasper Red Dual. Ambas motos mejoran en cuanto a la ergonomía, pues se adelantó el sillón en 155 mm, para que el piloto adoptara una posición mucho más cómoda.

(No se pierda: Yamaha le hizo mejoras a una de sus poderosas Street)

Para hablar más de tecnología, la Bobber 42 destaca por su iluminación LED, también trae puerto de carga USB, cuadro de instrumentos digital, doble disco de freno, ABS de doble canal, sistema de embrague antirrebote y hasta la posibilidad de ajustar el sillín.

El corazón de las motos posee un monocilíndrico de 334 cc, refrigerado por líquido y alimentado por un sistema de inyección de combustible. Con esto la marca declara una potencia final de 29 Hp a 7.500 rpm, con un par máximo de 30 Nm a 5.500 vueltas.

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Así luce la moto: https://www.instagram.com/p/C5gDkaIhvlQ

(Además: Exclusivo | Bajaj Pulsar NS400 sale al mercado el 03 de Mayo | ¿Otra vez tiembla Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki?)

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Lanzamientos

Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

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motos KTM

KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.

Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.

(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)

motos KTM

Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.

Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.

En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.

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Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.

motos KTM

“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.

Tecnología en las motos KTM

Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.

La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.

motos KTM

(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)

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