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Nuevo motor Ducati Desmosedici Stradale
Jueves 7 de septiembre se dio a conocer el nuevo motor V4 a 90° de Ducati, en el marco del Gran Premio de San Marino y la Riviera di Rimini.
Jueves 7 de septiembre se dio a conocer el nuevo motor V4 a 90° de Ducati, en el marco del Gran Premio de San Marino y la Riviera di Rimini. El nuevo motor reúne toda la experiencia adquirida por la escudería en el campeonato de MotoGP, donde el rendimiento de la Desmosedici de cuatro cilindros los ubica actualmente en el tercer puesto en el mundial de constructores; el propulsor fue diseñado para equipar los futuros modelos supersport de la casa de Borgo Panigale. El nuevo Desmosedici Stradale está destinado a convertirse en un hito en la historia del fabricante italiano, que hasta ahora nunca había equipado una moto deportiva de producción en seria con un motor de cuatro cilindros.
El Desmosedici Stradale es un propulsor único, ligero, extremadamente compacto, permitiendo una perfecta centralización de las masas y una mejor integración de todo el conjunto de moto; técnicamente es muy avanzado y produce un sonido que característico. Es una obra de ingeniería, capaz de reunir la entrega de potencia suave del V4, con la actitud de carreras y la fuerza de sus más de 210 caballos. La disposición de 90° en V de 4 cilindros crea un equilibrio natural de fuerzas sin la necesidad de recurrir a un eje de equilibrio para eliminar las vibraciones que implican notoriamente aumentos de peso y absorción de potencia. Además de este beneficio, que es sumamente importante para la fiabilidad y la eficiencia mecánica de un motor que alcanza las 14.000rpm, hay otras que hacen que la configuración elegida por Ducati sea la más refinada técnicamente. El nuevo motor está diseñado alrededor del sistema Desmodromic, una característica que ayuda a Ducati a convertirse en la moto más veloz de su clase en las carreras. Con este motor de alta rotación, el “Desmo” alcanza niveles de sofisticación, compacidad y ligereza nunca antes vistos en una Ducati.
En las motocicletas de calle, el cigüeñal gira en la misma dirección que las ruedas. Por el contrario, en MotoGP se utiliza comúnmente el cigüeñal contrarrotativo, que gira en la dirección opuesta. La Desmosedici Stradale ha tomado prestada esta solución técnica para compensar parte del efecto giroscópico producido por las ruedas, haciendo que la moto sea más ágil y precisa al cambiar de dirección. El cigüeñal contrarrotativo también genera un par debido a la inercia que tiende a bajar el extremo delantero durante la aceleración, y el extremo trasero al frenar, reduciendo así el fenómeno del wheelie. Los pines del crank se encuentran descentrados 70°, como en el Desmosedici del MotoGP y requieren una chispa “Twin Pulse” para generar su energía, la cual es fácil de administrar, permitiendo optimizar la tracción en la salida de las curvas (efecto “Big Bang”). Gracias a esta orden de disparo la Desmosedici Stradale hace un sonido único y distintivo.
El diámetro de 81 mm de su pistón es el mismo utilizado en el motor Desmosedici GP y también es el más grande en el segmento supersport de cuatro cilindros. El emplear el mismo diámetro que el motor de competición significa que todas las dinámicas de los fluidos (válvulas, tubos de admisión y cuerpos del acelerador) son también muy similares. Por su parte la carrera de 53,5 mm es más larga en comparación con el motor de MotoGP, con el fin de ofrecer un mejor par de torsión en la carretera y de paso reducir la velocidad máxima de rotación del motor.
“Estamos orgullosos de revelar esta joya tecnológica que inicia un nuevo capítulo en la historia de nuestra empresa, demostrando su vitalidad y alto nivel de inversión en el desarrollo de nuevos productos. Este motor también demuestra la estrecha colaboración entre Ducati Corse y el grupo de desarrollo de motocicletas de producción, y la cantidad de carreras es capaz de desarrollar la tecnología que luego se puede utilizar para los modelos estándar”. Claudio Domenicali – CEO Ducati Motor Holding
Ver el video del Desmosedici Stradale:
Escucha el sonido Ducati Desmosedici Stradale – The sound of a new era – Test bench:
https://www.youtube.com/watch?v=xRNq5YT_r38
Actualidad
Impactante CFMOTO 800 NK para estremecerse
Las motos grandes también pisan suelo latino, y CFMoto no nos decepcionó al comercializar la poderosa 800 NK, una naked sport con mucha potencia.
Como bien conocemos CFMoto tiene una gran alianza con KTM, es por eso que sabemos que esta moto se monta sobre la plataforma de la famosa Duke 790, incluso de ahí conocemos a su aventurera hermana, la 800 MT.
“Audaz, potente y de rendimiento superior. Una auténtica naked de alta cilindrada”, así la describe la marca.
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¿Qué trae esta CFMoto 800 NK?
El corazón de esta moto es bicilíndrico en línea de 799 CC, con refrigeración líquida y doble árbol de levas, que entrega una potencia de 94 Hp a 9500 rpm y un par motor de 85 Nm a las 8000 vueltas.
Junto a un peso en seco de 186 kg se convierte en un muy buen balance peso/potencia; La inyección electrónica de combustible se gestiona por un sistema de alimentación Bosch.
Además, la CFMoto 800 NK cuenta con una serie de características avanzadas, incluyendo tres modos de conducción personalizados, suspensión KYB totalmente ajustable, y un panel de instrumentos TFT montado en orientación vertical que proporciona información clara y fácil de leer, parece una Tablet.
Ahora nos vamos a las llantas, ya que son otro gran punto a favor de la 800 NK pues son de la casa Maxxis, que dan como resultado una buena adherencia y desempeño, con una llanta delantera con medidas 120/60/17″ y trasera de 180/55/17′.
Si nos vamos para la electrónica encontramos que posee una dotación es muy completa también. Acelerador ride-by-wire que ofrece al piloto 3 modos de conducción: street, rain y sport, además de control de velocidad crucero.
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Precio de la 800 NK
Esta moto ofrece dos colores diferentes: Zircon Black y Nebula White, y su precio en Colombia está en $47.990.000, a esto se le quita el descuento de feria que es de $5.000.000. Así aprovechen para montarse en esta bestia.
Vea el video de la CFMOTO 800 NK
Actualidad
Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?
Motored trae al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Terpel junto con Motored traen al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Con el objetivo de seguir impulsando la movilidad del país, Terpel, a través de su marca Terpel Voltex, anunció la llegada del battery swapping, a Colombia, un modelo diferente de movilidad que permitirá el intercambio de baterías para motos eléctricas en segundos.
Esto significa que la vida útil de las baterías es “ilimitada”, debido a su sistema de intercambio constante. Algo bastante novedoso.
Esto se convierte en un hito en el desarrollo de la movilidad sostenible; el ecosistema de recarga ayudará a los usuarios que cuenten con las motos eléctricas Gogoro a tener una experiencia conveniente, eficiente y rápida.
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La marca viene con 2 modelos, la “S2 Plus” y la “Viva Mix” que serán comercializadas en Colombia a través de Motored, un aliado estratégico que cuenta con 10 años de experiencia en el mercado nacional de motocicletas.
Las motos tienen un precio confirmado entre $18.000.000 y $20.000.000 COP, según el modelo, un precio competitivo en su segmento.
¿De qué se trata esta iniciativa?
El modelo de intercambio de baterías Terpel Voltex ya está implementado en 4 estaciones de servicio Terpel en Bogotá, donde se agiliza la carga de las motos eléctricas.
Consta de un sistema que permite al usuario disponer de baterías cargadas siempre listas para su uso. Es decir, se puede intercambiar una batería descargada por una totalmente cargada, en segundos.
Solucionando la tediosa demora en los tiempos de carga, motivo por la cual muchos usuarios no ven la movilidad eléctrica como una opción en el momento.
Los 4 puntos de intercambio de baterías están ubicados en Bogotá:
- La Juana: carrera 7 No. 155-99
- Paseo La 15: carrera 15 No. 103-71
- Javeriana: carrera 7 No. 39-45
- Av. Boyacá: carrera 72 No. 77A-15.
En este último punto se encuentra ubicado el concesionario de Motos Gogoro.
A finalizar el año se estima tener 14 puntos de intercambio de baterías en la capital con planes de expansión a otras ciudades como Medellín.
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Motos Gogoro
Son motos de tipo scooter ofrecerán potencias de 6.4 kW, además de contar con autonomías en tráfico real de aproximadamente 100 km, una buena alternativa para moverse en ciudad.
Dice la marca que las sensaciones de las motocicletas asemejan a la de conducir una 180cc pero no lo sabemos, hay que testearlas para corroborar la información, PubliMotos estará ansioso de ello.
Las Gogoro posiblemente sean las únicas motos eléctricas donde la batería tiene una vida útil “ilimitada”, porque siempre se están intercambiando. Punto a favor para la marca y su propuesta.
Recordemos que uno de los problemas actuales en las motos eléctricas es el alto precio de sus baterías, llegando a costar hasta el 50% del valor de la motocicleta.
Planes mensuales de carga
Para el sistema de intercambio de baterías se podrán comprar 5 diferentes planes mensuales, el plan inicial es el plan “Explorador” de $35.000 COP, incluyendo 300km de recarga, consideramos que es muy poco para un usuario promedio que se mueva a diario por la ciudad.
El plan recomendado es el plan “todoterreno” de $145.000 pesos con 1350km de recarga, garantizando una movilidad continua de unos 50km diarios aproximadamente.
El más sorprendente es el plan “Legendario” con recargas ilimitadas por $290.000, es decir, kilómetros ilimitados todo el mes.
¿Vale la pena esta inversión?
Lanzamientos
CFMoto 500SR VOOM | La tetracilíndrica que revoluciona el segmento con potencia y diseño
CFMoto presenta su tetracilíndrica 500SR VOOM, una moto que llevará a los pilotos por un viaje al futuro y al pasado.
Quedan pocas horas para que arranque la nueva edición del Salón de la Moto de Beijing, y CFMoto nos sorprendió con la nueva tetracilíndrica 500SR VOOM.
Según lo que se alcanzó a ver de la moto en el video promocional y medios locales asiáticos, esta moto ofrece una potencia capaz de conferir prestaciones de máximo nivel. Es decir que entra a destronar motos del segmento como Kawasaki ZX-4R, Aprilla RS660 o Yamaha R7.
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La CFMoto 500SR VOOM posee un motor que entrega una potencia de 80 Hp, con los que se alcanza fácilmente los 230 Km/h. Todo esto montado en una estética neo-retro.
Esto último por detalles como la cúpula que usaban motos en los 80 y espejos en los laterales. De resto posee rasgos agresivos que la hacen ver mucho más grande.
Pese a que es un modelo deportivo, tiene un aire cafe racer indiscutible. Además, se logró apreciar que cuenta con una pantalla TFT a color, iluminación full-LED y más.
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Al momento de mostrar la parte del tablero, se logra ver un estabilizar de dirección y un manubrio tipo Clip-on deportivo.
Tan solo resta esperar para conocer más de esta poderosa moto que CFMoto se enorgullece en presentar. Pues se podría decir, que es toda una bestia vestida de oveja.
“Las líneas minimalistas y las superficies modernas transitan sin problemas hacia el corazón latiendo de la moto: el motor de 4 cilindros en línea de la 500SR VOOM es expresión de tradición y deportividad”, detalla CFMoto en sus redes sociales.
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