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¡OFICIAL! Se lanzó la BMW M 1000 RR. Este sería su precio y ficha técnica

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BMW M 1000 RR. Su lanzamiento oficial fue en la India. En Colombia por ahora no es una llegada posible. Les contaremos cómo llega equipada, cuál es el precio estimado y, sobre todo, su ficha técnica a medida de la lectura. Observen.

Esta es la propia máquina andante, está propulsada por un motor de cuatro cilindros en línea, viene con refrigeración por líquido, son 999 cc, eso le permite entregar una potencia de 212 CV a 14.500 rpm y un torque de 113 Nm  a 11.000 rpm. Si quieren saber y disfrutar de velocidad, lograr llegar a 100 km/h en 3,1 segundos y su velocidad final sería de 314 km/h.

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Su diseño: viene con un carenaje liviano, que fue hecho de fibra de carbono elaborado de forma intrincada, viene con adornos de cintas M Design. Horquilla invertida y posee monoamortiguador  con amortiguación ajustable.

Esta BMW M 1000 RR trae pantalla TFT de 6,5 pulgadas, al encender la motocicleta, le permite observar una animación de inicio con el logotipo M y un interfaz OBD para el registrador de datos GPS M y el disparador de vueltas GPS M. su batería viene más liviana, carga USB en la parte de atrás, full luces LED, control crucero y puños de calefacción.

Modos de conducción de la BMW M 1000 RR.

Sus modos de conducción son: Rain, Road, Dynamic, Race y Race Pro 1-3, esto servirá para llevar la moto de acuerdo al gusto del conductor. Equipada con control dinámico de tracción (DTC) y una función especial, caballito DTC, combinados con una caja de sensores de seis ejes, brindan un rendimiento y una seguridad mejorados. 

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Esta BMW M 1000 RR contiene funciones de control de lanzamiento y limitador pit-lane para poder generar inicios de carrera precios y poder controlar las velocidades. Sigamos disfrutando de sus especificaciones, cuenta con M Winglets en su carenado delantero, efectivo para generar una buena carga aerodinámica. Ruedas M carbón, de la más alta calidad y de funciones claves de acuerdo a su intención de uso.

Detalles.

Algo llamativo es su portamatricula y  sus intermitentes porque vienen integrados, mientras que las luces traseras y de freno están integradas en los intermitentes laterales. Con el paquete M Competition, los clientes pueden disfrutar de componentes refinados adicionales, incluido el paquete de piezas fresadas M, el paquete M Carbon, el basculante anodizado de color natural, la cadena M Endurance recubierta con DLC y el paquete del pasajero con una cubierta de joroba.

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En la India, las entregadas entarán programadas para noviembre del presente año, sin embargo, quienes estén deseosos de tenerla, puede hacer sus pedidos en los puntos autorizados de BMW Motorrad India.

Ficha técnica:

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Motor: DOHC, doble árbol de levas y distribución variable BMW ShiftCam
Cilindrada exacta: 999 cc
Alimentación: Inyección electrónica con cuerpos de mariposa de 48 mm
Refrigeración:Agua
Diámetro por carrera: 80 mm x 49.7 mm
Compresión:13.5 :1
Potencia máxima:212 CV a 14.500 rpm
Par máximo:113 Nm a 11.000 rpm
Tipo de chasis:Doble viga de aluminio con motor autoportante
Suspensión delantera:Horquilla hidráulica invertida, 45 mm, Recorrido 120 mm
Suspensión trasera:Amortiguador central, basculante doble brazo, Aluminio, Recorrido 118 mm, Extensión, compresión y precarga
Freno delantero:Doble disco 320 mm, Anclaje radial y 4 pistones
Freno trasero:Disco 220 mm, Pinza radial 2 pistón
Rueda delantera:17 «, Michelin, Radial Tubeless 120/70 ZR 17
Rueda trasera:17 «, Michelin, Radial Tubeless 200/55 ZR 17
Longitud máxima:2.085 mm
Anchura máxima: 899 mm
Altura máxima:1.224 mm
Distancia entre ejes:1.457 mm
Altura de asiento:832 mm
Capacidad del depósito:16.5 l.
Peso en seco:170 Kg

Su precio: convirtiéndolo a peso colombiano, se podría tener un precio estimado superior a los $130.000.000. Puede ser algo más o menos, no es oficial, solo un corto avance.

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Se filtraron las imágenes de la nueva Hero Karizma 250. Conózcala aquí

La nueva Hero Karizma 250 contará con piezas actualizadas en su carenaje y una aerodinámica mejorada para competir directamente con la Yamaha R15. Tendría cambios en su suspensión para una conducción más suave.

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Cambios en el carenaje de la Hero

La nueva Hero vendría con unos nuevos alerones delanteros, que recordemos se utilizan para mantener la moto más firme a altas velocidades, además de darle un aspecto deportivo. Al pasar el aire, le generan una carga aerodinámica que le permite al conductor tener la moto más estable en el pavimento.

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La sensación de conducir esta motocicleta mejoraría, porque contará con horquillas delanteras telescópicas invertidas que dan mayor estabilidad. El chasis, sus llantas y el asiento son similares a los de la Karizma XMR 210,  que actualmente se vende en la India.

Historia de la Karizma

La primera Hero Karizma salió en el 2003 y estaba dirigida a la juventud del momento, pues contaba con una estética robusta y deportiva. Su motor era de 223 cc de carburador, que le generaba 17 Hp, lo que la convertía en una de las mejores del segmento en ese entonces.

En el 2007, la marca lanzó la versión R que modificaba las gráficas pero mantenía el mismo motor. Esta versión fue un éxito en ventas entre los jóvenes.

Para el 2009 Hero lanzó una nueva generación de la moto, llamada Karizma ZMR que ya incluía distintos cambios. Su motor era de inyección electrónica de 210 cc y producía 25 Hp y su carenado era más deportivo y agresivo.

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¿Será una versión pro de la Karizma XMR 210?

Algunas fuentes aseguran que esta Hero Karizma 250, podría ser una versión Pro de la Karizma XMR 210, pero con mejores componentes, así como la marca hizo con la Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V pro, la última mencionada dejamos en claro que no está en Colombia, PubliMotos probó hace poco la 4V y nos dejó encantados.

Es de su interés: ¿Usa carro o moto? Preste atención porque lo pueden multar y hasta quitar el vehículo

De ser así, podemos esperar que esta Hero mantenga su motor de doble árbol de levas, 4 válvulas, 210 cc y de refrigeración líquida con 25,15 Hp y 20,4 Nm. La marca India mantendría su caja de cambios de 6 velocidades y ABS doble canal.

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Así luce la nueva Pulsar N125. Llegó el terror de Hero Xtreme 125R y TVS Raider. ¿Qué precio tendría en Colombia?

En la India habrá 2 referencias de la Pulsar N125, a Colombia dudamos mucho que lleguen, pues bien, descubrámosla.

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A simple vista vemos una máquina muy deportiva, con puntas pronunciadas y afiladas, cada línea y forma está más que bien lograda. Unos protectores en las suspensiones delanteras. El sistema de escape va desde el costado izquierdo al derecho, algo poco usual en este país.

Cuenta con un sillín doble nivel que se ve de buen acolchado. Disco adelante y campana atrás. Las direccionales son altas, el diseño de la farola cambió en referencia a la línea N, tiende a ser más a la familia NS, una sola figura con formas integradas. Sus agarraderas se complementan.

Su corazón, el motor que la mueve

La Bajaj Pulsar N125 está equipada con un nuevo motor de 124,7 cc que produce 11,8 Hp, lo que la convierte en la más potente de su segmento. ofrece 11 Nm de par, que es solo 0,2 Nm menos que la TVS Raider y 0,5 Nm más que la Hero Xtreme 125R.

Bajaj afirma que este motor no es compartido con ninguna de sus motocicletas y tiene una relación diámetro-carrera cuadrada única. Por otro lado, tiene una distancia al suelo de 198 mm.7

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El sistema de transmisión es de cinco velocidades, lo que le permite a los conductores experimentar un rendimiento suave y controlado, especialmente en entornos urbanos. Además, Bajaj ha optimizado este motor para ofrecer un consumo de combustible eficiente, algo crucial en mercados donde el costo del combustible es un factor importante para los compradores.

Tecnología y características de esta Pulsar

La nueva Pulsar N125 viene equipada con una serie de características tecnológicas que destacan en su segmento. La motocicleta cuenta con un tablero de instrumentos digital 100%, muy similar al de sus hermanas mayores, allí tenemos la información escencial, lo básico.

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Su sistema de frenos es disco adelante y campana atrás, no cuenta con CBS ni ABS, habría que mirar más adelante la eficiencia del frenado, como se comportan a la hora de exigirlas, al tacto que tal son. Sin duda, PubliMotos espera la llegada para llevarla al límite de nuestras pruebas. Sus cauchos se desconocen medidas, pero si se saben que son de 17 pulgadas, con rueda de aleación.

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Esta máquina viene con conectividad Bluetooth, algo muy moderno y destacable en su segmento. En cuanto a las suspensiones: adelante viene una horquilla telescópica y atrás, monoshock tipo Nitrox no ajustable.

Precio:  esa moto nos atreveríamos a decir que llegaría por los $7 u $8 millones de pesos con los costos de impuestos y demás.

Para finalizar, les dejamos la siguiente recomendación que aparece en nuestro canal de YouTube. Los leeremos.

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Esta nueva Voge 350 pone a temblar a Royal Enfield por su potencia y diseño

Le contamos todo lo que trae la nueva Voge 350, una máquina con etilo neo retro que pone a temblar a varios modelos de Royal Enfield.

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La Voge AC350 está aquí y promete ser la nueva sensación en el mundo de las motos urbanas. Esta máquina combina estilo clásico con tecnología moderna, ofreciendo una experiencia de conducción única.

Esta poderosa máquina posee un estilo neo retro que llama mucho la atención y es que recibe algunas facciones de sus hermanas 300 y 500 cc.

Incluso, se ve un escape elevado similar a una adventure, pero es totalmente clásico el diseño muy Scrambler.

No se pierda: Royal Enfield dejó ver su nueva y poderosa máquina 650

Esta moto tiene un motor bicilíndrico paralelo de 322 cc, con doble árbol de levas, inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida, con una caja de 6 marchas con embrague anti rebote.

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El corazón de esta moto entrega 40 Hp a 10.500 rpm y un par máximo de 31 Nm 9.000 vueltas. Incluso se reveló su velocidad máxima: 160 km/h.

En sus suspensiones hallamos una horquilla invertida de 41 mm de barras, y en la parte de atrás es monoshock ajustable en precarga y se vincula al basculante por medio de bieletas.

En su tecnología la Vogue tiene iluminación full LED, y un tablero de instrumentos TFT a color y un puerto USB.

La Voge AC350 no solo se ve bien, también se siente bien al manejarla. Su motor responde con fuerza en el tráfico urbano, y su diseño ergonómico asegura que cada viaje sea cómodo.

Vea, también: Así se ve la increíble Yamaha PES1, la nueva reina del segmento

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Comparada con otros modelos en su segmento, la AC350 ofrece una excelente relación calidad-precio, posicionándose como una opción seria para quienes buscan una moto que combine estilo, rendimiento y accesibilidad.

La Voge AC350 es una moto que no solo atraerá miradas, sino que también conquistará corazones por su rendimiento y estilo.

Si estás buscando una nueva compañera para tus aventuras urbanas, esta podría ser la moto perfecta para ti.

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