Lanzamientos
¡POR FIN! Hay nuevo lanzamiento de Royal Enfield | Les presentamos la Super Meteor 650
Desde 2018 se presentaron en el mundo la Royal Enfield Interceptor 650 y la Continental GT. Ya se han vendido más de 400 000 unidades de estas referencias que tienen el mismo motor de la Super Meteor 650, motocicleta cruiser que viene a cautivarnos.
En este lanzamiento que se está ejecutando en el caribe colombiano, al que asistió como corresponsal nuestro director Alejandro Rubio Sabogal, estaremos descubriendo la nueva opción para amantes de motocicletas cruisers – customs para el mercado colombiano.
El logo en su diseño simula un meteorito ingresando a la atmosfera, realmente un detalle bastante agradable.
¿Cómo es la Super Meteor 650?
La Super Meteor 650 lleva el mismo motor que sus hermanas. Un bicilíndrico en línea SOHC de 648 cc con 8 válvulas refrigerado por aire y aceite. La potencia es de 46.36 Hp a 7250 rpm, y torque de 52,3 Nm que se alcanza a las 5650 rpm. Tiene unos leves cambios estéticos en las tapas laterales y en el cover de la culata, y se diferencia respecto al propulsor que utilizan la Interceptor y la Continental GT, por una base de motor que va en la parte superior frontal, el cual, baja aun más las vibraciones que emite en funcionamiento.
El sistema de escape, respecto a sus hermanas, tambien cambia. Ahora los slip ons o exostos, no son cónicos, son cilíndricos, tambien cambia un poco el sonido que se percibe encendida.
Una cruiser excelente, aunque Royal Enfield la define como una Custom Retro, es pesada, pero con geometría optima, 241 kg, solo sientes el peso a bajas velocidades evidentemente, conociéndola, se vuelve llevadera.
La Super Meteor 650 es una moto completamente nueva. Royal Enfield asegura que, además de las simulaciones virtuales, sus testers recorrieron más de un millón de km por India, Reino Unido y España para poner a punto el producto final.
Más larga que la interceptor, requiere una planificación de manejo anticipada. No es tan ágil como sus hermanas menores 350, pero si es maniobrable en espacios urbanos.
Su chasis desarrollado por Harris Performance, aunque tierne formas que evocan a otras referencias de la marca, aunque es totalmente nuevo, pensado para dar una sensación de manejo totalmente cruiser.
Motor
Agradable que el motor no hace rigor con el calor como otras cruisers, el bicilíndrico de 648 cc se adapta bien a la vida de la ciudad. Un buen motor con torque siempre hace que conducir sea algo placentero, el 80 por ciento del par motor disponible se encuentra a solo 2500 rpm.
La configuración de la suspensión (particularmente en la parte trasera) se siente en la ciudad, pero aun así nunca llega al punto de ser duro, puedes pasar con cierta velocidad sobre las imperfecciones, la suspensión debe ser firme es porque solo tiene 135 mm de distancia al suelo para trabajar.
Es la primera Royal Enfield que emplea un horquilla invertida, unidades firmadas por Showa que tiene 43 mm de diámetro, 120 mm de recorrido, sin regulación. En el eje trasero encontramos dos amortiguadores con regulación de precarga en cinco posiciones, con recorrido de 101 mm.
Frenos
Disco delantero de 320 mm (el mismo de sus hermanas) con pinza doble pistón. Los cambios están atrás, el disco es de 300 mm (240 mm en la Interceptor y Continental), imaginamos por la envergadura y peso, este sistema de frenos es gobernado por una central Bosch de decima generación. Si bien la agilidad no es su punto fuerte en tráfico pesado, en carretera o ciudad se mueve con soltura. A la hora de frenar hay que apoyarse bastante también en el freno trasero.
Tomando en cuenta que la Super Meteor 650 es mucho más pesada que las 650 existentes en la línea de R.E. Si ejecuta un sprint a 100 kph se completa en menos de 7 segundos, lo que lo hace 0,7 segundos más lenta que la Continental GT, una brecha notable, pero no significativa.
Otro aspecto custom son las medidas de los rines de aleación (19 pulgadas delante y 16 detrás), sellomaticos. El asiento está a solo 740 mm del suelo. Tambien los puede reemplazar por una versión con las aspas en forma de remolino, los cuales están disponibles como accesorios.
Galería de imágenes:
Posapiés adelantados con unas generosas gomas que no solo filtran las posibles vibraciones, sino que ayudan a dar aspecto retro.
Tablero
Tablero de instrumentos análogo – digital, no tiene presencia del tacómetro, firma de las versiones de ese estilo de la marca, parecido al de sus nuevas máquinas (Scram, HNTR). Este entrega velocidad con una aguja flotante, hora, posición de marcha en la caja, odómetro, viajes parciales con 2 trip y uno indicando recorrido por agotamiento de combustible, posición de manejo “ECO” y por primera vez en una referencia de la marca, temperatura del aceite en el motor.
Slipper clutch, maniguetas regulables, mandos con interruptores circulares alojados en carcasas de aluminio, son otros de los detalles que sacan una sonrisa en el usuario.
Tecnología de la Super Meteor 650
Farola y stop led, un gran cambio que muchos esperaban de la marca. Pese a emplear tecnología moderna, la estética de estos elementos como el resto de la moto siguen los cánones del lenguaje custom retro. Un detalle práctico es el módulo de navegación TBT/Turn-by-Turn “Tripper” (que por medio de flechas va indicando el camino) desarrollado por Royal Enfield en colaboración con Google.
Como buena custom (que viene del inglés “a medida”), Royal Enfield ofrece un enorme catálogo de accesorios para que le des la imagen que usted desee, más minimalista o recargada.
La Super Metor 650 estará disponibles en dos variantes que entregan tres versiones en total
Las primeras son las versiones estándar, que presenta las variantes Astral e Interstellar. En líneas generales lo que cambia es que las ultimas mencionadas vienen con tanque bicolor.
La versión Tourer, aparte de tener la característica del tanque doble tono, incluye un parabrisas protector. El asiento esta diseñado para largos recorridos y monta un soporte lumbar para el acompañante, cuya base tiene un área de agarre seguro para el pasajero.
La Super Meteor es bastante amigable y fácil de usar, y que ciertamente puede cumplir el papel de ser la única reina en su garaje.
Les seguiremos contando los detalles que nos brinde nuestro director desde Cartagena por PubliMotos.com
¿Compraría una custom? ¿Mejor comprar una Royal Enfield ante una Harley – Davidson?
Galería de imágenes:
Actualidad
Bajaj Freedom 125 | Así es la moto que revolucionará el segmento
Esta es la moto de Bajaj que revolucionará el segmento. La primera máquina en el mundo en integrar un sistema a gas y gasolina.
Bajaj ya nos presentó por primera vez, la Bajaj Freedom 125, una máquina diseñada para la doble aventura, al tener GNC.
Este sistema es tan fácil como se piensa, ya que para pasar de un sistema a otro se hace por medio de un botón.
Aunque por más de una decada los vehículos ya contaban con este sistema híbrido, es la primera vez en el mundo en el que se fabrica este tipo de moto.
No se pierda: Yamaha presentó su nueva y lujosa función para las FZ
La Freedom 125 posee un motor monocilíndrico de 125 cc que da 9,4 Hp y 9,7 Nm de par. La velocidad máxima de la moto es de 90,5 kmp/h cuando funciona con GNC y de 93,4 kmph con gasolina.
Esta máquina reducirá los costos diarios de funcionamiento en un 50%, reducirá las emisiones de CO2 en un 26% y permitirá a los propietarios ahorrar un dineral en costos de gasolina durante 5 años, en comparación con una motocicleta de 125 cc de gasolina pura.
Bajaj integró un cilindro de GNC de 2 kg debajo del asiento de la Freedom, ubicado dentro del marco enrejado de la bicicleta. Justo delante del asiento se encuentra un depósito auxiliar de gasolina de 2 litros.
Vea, además: Los nuevos cambios de una famosa Honda 125
Esta moto llega en azul claro, oscuro, blanco, rojo y gris. Esta moto se presentó con valor de más de 100.000 rupias, es decir, más de 5 millones de pesos.
En cuanto a tecnología, esta máquina posee full LED y un pequeño tablero de instrumentos con conectividad Bluetooh.
Por ahora se espera su llegada a territorio latino el siguiente año. PubliMotos estaré atento a cualquier novedad.
Las motos grandes también pisan suelo latino, y CFMoto no nos decepcionó al comercializar la poderosa 800 NK, una naked sport con mucha potencia.
Como bien conocemos CFMoto tiene una gran alianza con KTM, es por eso que sabemos que esta moto se monta sobre la plataforma de la famosa Duke 790, incluso de ahí conocemos a su aventurera hermana, la 800 MT.
“Audaz, potente y de rendimiento superior. Una auténtica naked de alta cilindrada”, así la describe la marca.
Le puede interesar: Bajaj Fighter | ¿Una nueva 125 cc llegará el otro mes?
¿Qué trae esta CFMoto 800 NK?
El corazón de esta moto es bicilíndrico en línea de 799 CC, con refrigeración líquida y doble árbol de levas, que entrega una potencia de 94 Hp a 9500 rpm y un par motor de 85 Nm a las 8000 vueltas.
Junto a un peso en seco de 186 kg se convierte en un muy buen balance peso/potencia; La inyección electrónica de combustible se gestiona por un sistema de alimentación Bosch.
Además, la CFMoto 800 NK cuenta con una serie de características avanzadas, incluyendo tres modos de conducción personalizados, suspensión KYB totalmente ajustable, y un panel de instrumentos TFT montado en orientación vertical que proporciona información clara y fácil de leer, parece una Tablet.
Ahora nos vamos a las llantas, ya que son otro gran punto a favor de la 800 NK pues son de la casa Maxxis, que dan como resultado una buena adherencia y desempeño, con una llanta delantera con medidas 120/60/17″ y trasera de 180/55/17′.
Si nos vamos para la electrónica encontramos que posee una dotación es muy completa también. Acelerador ride-by-wire que ofrece al piloto 3 modos de conducción: street, rain y sport, además de control de velocidad crucero.
No se pierda: Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?
Precio de la 800 NK
Esta moto ofrece dos colores diferentes: Zircon Black y Nebula White, y su precio en Colombia está en $47.990.000, a esto se le quita el descuento de feria que es de $5.000.000. Así aprovechen para montarse en esta bestia.
Vea el video de la CFMOTO 800 NK
Actualidad
Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?
Motored trae al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Terpel junto con Motored traen al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Con el objetivo de seguir impulsando la movilidad del país, Terpel, a través de su marca Terpel Voltex, anunció la llegada del battery swapping, a Colombia, un modelo diferente de movilidad que permitirá el intercambio de baterías para motos eléctricas en segundos.
Esto significa que la vida útil de las baterías es “ilimitada”, debido a su sistema de intercambio constante. Algo bastante novedoso.
Esto se convierte en un hito en el desarrollo de la movilidad sostenible; el ecosistema de recarga ayudará a los usuarios que cuenten con las motos eléctricas Gogoro a tener una experiencia conveniente, eficiente y rápida.
Vea, además: Motociclista cae al vacío por colapso de puente. ¿Qué pasó?
La marca viene con 2 modelos, la “S2 Plus” y la “Viva Mix” que serán comercializadas en Colombia a través de Motored, un aliado estratégico que cuenta con 10 años de experiencia en el mercado nacional de motocicletas.
Las motos tienen un precio confirmado entre $18.000.000 y $20.000.000 COP, según el modelo, un precio competitivo en su segmento.
¿De qué se trata esta iniciativa?
El modelo de intercambio de baterías Terpel Voltex ya está implementado en 4 estaciones de servicio Terpel en Bogotá, donde se agiliza la carga de las motos eléctricas.
Consta de un sistema que permite al usuario disponer de baterías cargadas siempre listas para su uso. Es decir, se puede intercambiar una batería descargada por una totalmente cargada, en segundos.
Solucionando la tediosa demora en los tiempos de carga, motivo por la cual muchos usuarios no ven la movilidad eléctrica como una opción en el momento.
Los 4 puntos de intercambio de baterías están ubicados en Bogotá:
- La Juana: carrera 7 No. 155-99
- Paseo La 15: carrera 15 No. 103-71
- Javeriana: carrera 7 No. 39-45
- Av. Boyacá: carrera 72 No. 77A-15.
En este último punto se encuentra ubicado el concesionario de Motos Gogoro.
A finalizar el año se estima tener 14 puntos de intercambio de baterías en la capital con planes de expansión a otras ciudades como Medellín.
No se pierda: Más agresiva y más imponente | Así es la nueva AKT TTR 125
Motos Gogoro
Son motos de tipo scooter ofrecerán potencias de 6.4 kW, además de contar con autonomías en tráfico real de aproximadamente 100 km, una buena alternativa para moverse en ciudad.
Dice la marca que las sensaciones de las motocicletas asemejan a la de conducir una 180cc pero no lo sabemos, hay que testearlas para corroborar la información, PubliMotos estará ansioso de ello.
Las Gogoro posiblemente sean las únicas motos eléctricas donde la batería tiene una vida útil “ilimitada”, porque siempre se están intercambiando. Punto a favor para la marca y su propuesta.
Recordemos que uno de los problemas actuales en las motos eléctricas es el alto precio de sus baterías, llegando a costar hasta el 50% del valor de la motocicleta.
Planes mensuales de carga
Para el sistema de intercambio de baterías se podrán comprar 5 diferentes planes mensuales, el plan inicial es el plan “Explorador” de $35.000 COP, incluyendo 300km de recarga, consideramos que es muy poco para un usuario promedio que se mueva a diario por la ciudad.
El plan recomendado es el plan “todoterreno” de $145.000 pesos con 1350km de recarga, garantizando una movilidad continua de unos 50km diarios aproximadamente.
El más sorprendente es el plan “Legendario” con recargas ilimitadas por $290.000, es decir, kilómetros ilimitados todo el mes.
¿Vale la pena esta inversión?
Nueva Honda CL500 2024 | Estilo y potencia para los jóvenes aventureros
Esta es la nueva Trail de QJ Motor que pone a temblar a Benelli y Honda
Yamaha revive una de sus más poderosas enduro para 2025
¡Nueva Colaboración Explosiva! KTM y Bajaj se unen para la Duke 650
Descubre todo lo que trae la nueva TVS Apache RTR 160 – Racing Edition
Nueva Yamaha FZ-S FI 4V | La poderosa y elegante naked que liderará el segmento
Bajaj confirma la llegada de una nueva Dominar 400 2025
Suzuki revive una imponente clásica que destronará a Royal Enfield
Pulsar NS400Z | Confirmada la fecha de llegada a Colombia
¡Increíble! El precio con el que la Pulsar NS 400Z destronará su competencia
-
Actualidad3 semanas atrasNueva Yamaha FZ-S FI 4V | La poderosa y elegante naked que liderará el segmento
-
Actualidad3 semanas atras
Bajaj confirma la llegada de una nueva Dominar 400 2025
-
Actualidad3 semanas atras
Suzuki revive una imponente clásica que destronará a Royal Enfield
-
Actualidad3 semanas atras
Pulsar NS400Z | Confirmada la fecha de llegada a Colombia
-
Actualidad5 días atras
¡Increíble! El precio con el que la Pulsar NS 400Z destronará su competencia
-
Actualidad4 semanas atras
Suzuki DR650S 2025 | Así luce la renovada todoterreno
-
Actualidad4 semanas atras
Benelli lanzó una poderosa moto 400 que destronará a su competencia
-
Actualidad4 semanas atras
Kawasaki presentó su nueva, imponente y agresiva Ninja 300 2024
