Triumph Street-Scrambler

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El chasis es completamente nuevo, dándole una apariencia y sensación de conducción diferente al resto de la familia. Es más corta, más ligera y tiene un avance de 25,6 grados y un rastro de 109mm. También obtiene nueva suspensión, con una horquilla 41mm y dos amortiguadores gemelos ajustables para la precarga, ambos firmados por KYB. Rueda sobre rines de 19 pulgadas al frente y 17 en la parte posterior, calzando gomas Metzeler Tourance, doble propósito. El apartado de frenos fue encomendado a Nissin en la rueda delantera un disco de 310mm, con calíper de 2 pistones de pinza flotante; en la trasera un solo disco de 255mm con pinza flotante de 2 pistones ambos con ABS.

Con un manillar ancho y una del asiento baja, 790mm, la Street Scrambler ofrece una buena posición al piloto y le permite maniobrarla apropiadamente por cualquier tipo de terreno.

Es propulsada por el mismo 900cc, ocho válvulas, SOHC y cilindros gemelos a 270 grados al igual que en los modelos Street Twin y Street Cup y entrega un par máximo de 54 caballos a 6.000 rpm. Cuenta con acelerador ride by wire y control de tracción conmutable, aunque no con mapas de conducción para gestionar su poder. Triumph también la dotó de embrague asistido (Torque-Assist Clutch), lo que hace más suave accionar la leva.

Colores disponibles: Jet Black, Korosi Red / Frozen Silver y Matt Khaki Green