Última hora | CFMoto Papio XO – 1 (Racer) y XO – 2 (Trail) ya están en Colombia | Pocket Bike con estilo Vintage | Tenemos el precio para ustedes

Hace 2 semanas hablamos de la CFMoto Papio que esta en el mercado internacional, unos le dicen “minimoto”, nosotros preferimos catalogarla pocket bike, comentamos que compite con las Honda Monkey y Grom en el exterior, y en Colombia, competiría Benelli TNT 135 y Victory Switch, pues se vino, y aquí le contamos “todo”.

Nuestros queridos amigos de T-Clock nos dieron hoy 10 de febrero, el día del año nuevo lunar o como muchos lo conocen, el año nuevo chino, la primicia de la llegada de estas maquinas que seguro fascinaran a muchos en Colombia.

de CFMoto Papio

La plataforma Papio posee un motor refrigerado por aire de 126 con potencia máxima es de 9 Hp @ 8250 rpm, y torque de 9,1 Nm @ 6500 revoluciones. Corta entre ejes (1214 mm), mientras que el asiento se encuentra a 760 mm del suelo (bajito). El depósito tiene 7 litros de capacidad, mientras que las medidas de las llantas también están acordes con el resto del conjunto (120/70R12 y 130/70R12), caja de 6 velocidades que nos gusta en una pocket bike.

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¿Cómo es la CFMoto Papio Racer o XO-1?

La versión Racer o XO – 1, tiene un estilo que claramente se inspira en las motos de los años 1980. Carenado de doble faro que recuerda a una moto clásica del rally Dakar o a una vieja moto de resistencia Bol d’Or.

Recordemos que Papio quiere decir babuino. Este primate de CFMoto tiene fanáticos en diferentes latitudes, llegaron a Colombia, Autocolombiana con CFMoto, está complaciendo a los amantes de las Pocket Bikes o minimotos.

Ella es pensada a ser una deportiva de pequeña talla, muy urbana y divertida para el uso en la ciudad.

Las especificaciones técnicas de la versión XO-1 las pueden ver en nuestra nota Lanzamiento. CFMoto Papio XO-1 | Llegó la más urbana retando a Benelli, Victory | Pocket Bike con mucho estilo.

Y la CFMoto Papio Trail o XO – 2

Con un toque scrambler en la mezcla. Con un guardabarros delantero montado en alto enfatiza el recorrido de la horquilla invertida y, aunque el tanque se comparte con el XO-1, el asiento del CFMoto Papio XO – 2 tiene un diseño de una sola pieza, con una barra de agarre para el pasajero detrás, en lugar del diseño escalonado de dos piezas del XO-1.

Los faros gemelos son como los de la XO-1 (mira de cerca y uno tiene una forma de «X» escondida en su interior, el otro una «O»), reflejando la designación de la motocicleta, y el mismo tema se traslada a los espejos. con una X moldeada en sus caras traseras. Como se adapta al estilo todoterreno del nuevo modelo, las barras son mucho más altas y anchas que las bajas con clip del XO-1, los posapiés son más bajos y más adelantados, lo que contribuye a una postura más erguida.

Llantas multipropósito con rines de aleación de tres radios utilizadas en el XO-1, y se quita la quilla para agregar más distancia al suelo a pesar de que la horquilla y la suspensión trasera parecen no haber cambiado.

Las dimensiones de la motocicleta reflejan tanto sus similitudes como cambios en comparación con la XO-1, con una distancia entre ejes idéntica de 1.214 mm y una longitud de 1.750 mm, así como el mismo peso húmedo de 114 kg, mientras que el ancho de 739 mm es 63.5 mm más ancho. gracias al manillar más largo, y la altura, de 1.021 mm, es poco menos de 50 mm más alta.

¿Cuánto costarán las CFMOTO Papio?

Cualquiera de las dos versiones costara $11.000.000 más costos de matriculación, un precio interesante por poseer una de las pocket bikes para uso legal con un corte sumamente atractivo.

Quedaremos muy atentos al llamado de Autocolombiana, deseamos hacerle pruebas a esta motocicleta que claramente, marcara el mercado colombiano.

Galería de imágenes:

¿Compraría una CFMOTO Papio? ¿No le gusta? Déjenos sus comentarios en PubliMotos.