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CFMoto se va con Aspar Team a Moto2 y Moto3 | China pisando duro en el mundial

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El equipo fue fundado en 1992 por Jorge Martínez «Aspar». El equipo ha ganado un total de 44 Campeonatos del Mundo, incluidos 12 en Moto2 y 32 en Moto3. Ahora es CFMoto Aspar Team.

En una sorprendente decisión, la marca china CFMoto ha elegido al Aspar Team como su nuevo aliado para el Mundial de Moto2 y Moto3. Este cambio de rumbo ha llevado a la marca a abandonar su colaboración con PruestelGP y embarcarse en una nueva aventura con el equipo español.

(Puede interesarle: CFMoto 800 MT-X | Adventure radical china | Yamaha, Triumph, Honda, Suzuki y KTM en la mira)

Antes de CFMoto ¿Con quién corría el Aspar Team?

Aspar Team tenía un contrato con GASGAS para competir en el campeonato con dos motos de esta fábrica. Sin embargo, han decidido unirse a CFMoto. Curiosamente, tanto KTM como GASGAS tenían relaciones previas con el fabricante asiático, lo que podría explicar este nuevo acuerdo.

CFMoto, conocida por su producción de motos de calle, busca ahora destacar en el ámbito de la competición, especialmente en Moto2 y Moto3 para los pilotos del Aspar Team. Incluso en el pasado, CFMoto ha obtenido buenos resultados en colaboración con PruestelGP, logrando subir al podio en Indonesia.

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(También puede ver: Lanzamiento. CFMoto Papio XO-1 | Llegó la más urbana retando a Benelli, Victory | Pocket Bike con mucho estilo)

¿Qué dice el Aspar Team de la unión con CFMoto?

Jorge Martínez ‘Aspar’, director del equipo, manifestó su entusiasmo ante esta nueva alianza: «En 2024 queremos luchar por el título en Moto3 y Moto2, y tener a CFMoto como socio es un gran incentivo. Estamos muy contentos de contar con su apoyo y haremos todo lo posible para ofrecerles muchos triunfos esta temporada».

¿Y CFMoto qué opina de la unión?

Por su parte, Su Zhen, jefe de desarrollo deportivo de CFMoto, también se mostró emocionado por esta asociación: «La colaboración con Aspar definitivamente elevará a CFMoto Racing a otro nivel. Creemos que obtendremos más victorias y podios con este equipo legendario. La temporada 2024 es solo el comienzo, y junto con el Aspar Team, buscaremos más oportunidades de cooperación más allá del ‘paddock’».

Esta inesperada alianza entre CFMoto y el Aspar Team promete cambios emocionantes en el Mundial de Moto2 y Moto3, con dos marcas fuertes unidas en la búsqueda del éxito y la excelencia en la competición.

Al Aspar Team y CFMoto desde PubliMotos loes deseamos todos los éxitos.

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INCREIBLE | Llantas y frenos para motos seguirán sin “control”

El reglamento técnico de llantas y sistemas de frenos ABS al borde del abismo, les contamos de qué se trata.

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En Colombia el Ministerio de Transporte expidió en 2022 dos resoluciones que establecen unas exigencias para las motocicletas nuevas, importadas y ensambladas en el país en cuanto a frenos.

Se trata de normas sobre exigencias en materia de frenos y en materia de llantas, que entrarán en vigencia entre Noviembre de 2024 y Octubre 2025.

Este acto administrativo está en línea con los estándares y requerimientos de la ONU (Organización de Naciones Unidas), el mismo muy esperado para la prevención de siniestros en el país.

Vea, además: Royal Enfield le apuesta a los 250 cc

Estas son las resoluciones sobre los frenos:

  • Resolución 20223040065305 de 2022 “Por la cual se expide el Reglamento Técnico que establece los requisitos aplicables a llantas neumáticas destinadas a vehículos automotores tipo motocicleta y se dictan otras disposiciones”. Entraría en vigencia en noviembre de 2024.
  • Resolución 20223040062115 de 2022 “Por la cual se expide el Reglamento Técnico que establece los requisitos aplicables a sistemas de frenado, para uso en vehículos tipo motocicleta”. Entraría en vigencia en octubre de 2025.

La superintendencia de industria y comercio SIC sería la encargada de entrar a evaluar y certificar que esas tecnologías de llantas y frenado cuenten con los requisitos mínimos requeridos.

Según entendemos, los mismos funcionarios encargados de la Super no cuentan siquiera la Data (bancos de información) de los entes oficiales certificadores internacionales lo que los limita para a su vez ellos en Colombia puedan dar su visto bueno.

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Adicional a esto, no existen en el país los laboratorios, los equipos técnicos ni la capacitación del personal para poder certificar que se cumplan con los requisitos técnicos que exigen dichas resoluciones.

En otras palabras el Gobierno Nacional no está preparado para comprobar las certificaciones internacionales. ¿Esto podrá congelar las regulaciones?

No se pierda: Una nueva e imponente Pulsar se aproxima

La implementación de estas normas es crucial, considerando que estudios han mostrado que las motos equipadas con ABS tienen un 31% menos de probabilidades de estar involucradas en accidentes fatales.

Desde PubliMotos mostramos nuestra preocupación del posible freno a estas resoluciones ya que los realmente afectados son los moto usuarios que están en riesgo al no tener estas medidas de seguridad pasiva.

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No debemos olvidar que la implementación de esta tecnología no es solo para cumplir las regulaciones internacionales  sino para las salvar vidas de los colombianos.

Todo esto indica que esta norma no entraría en vigor este año, sin embargo, se espera la respuesta del Gobierno para la implementación de lo expuesto.

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Una nueva e imponente Pulsar se aproxima

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La Bajaj Pulsar 2025 está a punto de revolucionar el mercado de motocicletas deportivas y ya tenemos algunos detalles jugosos gracias a las fotos filtradas.

Esta nueva máquina promete mantener el ADN de la familia Pulsar, pero con mejoras notables en diseño y tecnología.

La nueva Pulsar 2025 luce un diseño aerodinámico y agresivo, con luces LED, un cuadro de instrumentos digital actualizado y mejoras en la suspensión.

Leer, además: Royal Enfield le apuesta a los 250 cc

En lo que podemos ver de las características visibles, es que posee horquillas invertidas que tienen cubiertas más gruesas, como el reciente lanzamiento, la Freedom, primera moto en combinar la gasolina con el gas.

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Si nos vamos más a la comodidad del piloto encontramos que esta máquina posee un asiento más inclinado, lo que, para algunos expertos en la materia, señalan que es mejor para maniobrar.

Ahora si hablamos de tecnología, esperamos que todo su sistema sea Full LED y traiga el tablero reciente de la marca, el cual nos permite conectar nuestro celular a la moto.

Medios internacionales expertos sugieren que esta moto pueda entregar 12 Hp con un par máximo de 11 Nm que se conecta a una caja de 5 velocidades.

Por ahora solo nos resta esperar para conocer más de los planes de Bajaj con esta nueva Pulsar que se espera, sea revelada en su totalidad en 2025.

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Royal Enfield le apuesta a los 250 cc

Royal Enfield se baja de cilindraje para echarle un vistazo a una nueva gama de motos que prometen revolucionar el segmento.

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Royal Enfield está a punto de revolucionar el mercado con su nueva gama de 250cc.

Diseñada con el icónico estilo retro clásico que caracteriza a la marca, la Royal Enfield 250 viene equipada con un motor monocilíndrico de 250cc, refrigerado por aire y aceite, capaz de generar 16 HP y 21 Nm de torque.

No se pierda­: Esta es la nueva Trail de QJ Motor que pone a temblar a Benelli y Honda

Esto, junto a su transmisión de 5 velocidades, promete una conducción suave y emocionante, ideal para quienes buscan un toque vintage sin renunciar a la tecnología moderna.

La competencia en el segmento de 250cc no es fácil. Modelos como la Yamaha MT-25 y la Kawasaki Ninja 250 ya están marcando el ritmo, pero la Royal Enfield 250 se destaca por su diseño clásico y robusto, además de contar con características como una consola semi-digital y frenos de disco con ABS de doble canal.

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En cuanto al precio, se espera que esta joya llegue a Colombia con un precio aproximado de $10,000,000 COP, posicionándose como una opción atractiva para los motociclistas que buscan estilo y rendimiento sin romper el banco.

Estén atentos, porque Royal Enfield sigue expandiendo su legado, ahora también en el segmento de 250cc.

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