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Zontes C125, prácticamente única | Aquí se la presentamos

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La marca, representada por Auteco en Colombia, refuerza su posición en el mercado con el lanzamiento de la Zontes C125. Esta moto luce un diseño original que nos adelanta a lo que podría ser el futuro de este estilo.

La Zontes C125 rompe similitudes con el resto de la familia Zontes 125 al estrenar un nuevo bastidor con basculante de doble brazo y suspensiones convencionales. Se estrena en la categoría custom en la cilindrada 125, que rompe clasicismos basados en el estilo de origen norteamericano, para proponer lo que el futuro podría deparar a este tipo de máquinas.

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Pero, aunque la C125 reinvente el futuro del custom, se reconoce a primer golpe de vista que es una custom al emplear una rueda trasera de menor diámetro y más ancha que la delantera. Posapiés adelantados (ajustables en dos posiciones y manillar con retrovisores colgados hacia abajo en sus extremos.

Características de la Zontes C125

Es más, la “rebeldía” de la Zontes C125 se manifiesta en la estructura del bastidor que queda al descubierto. Adopta una doble cuna con múltiples refuerzos en la zona del cuello de dirección y con el motor formando parte estructural. El basculante también es nuevo con doble brazo y considerablemente más largo que repercute en una distancia entre ejes de nada menos que 1.480 mm.

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Las suspensiones tampoco tienen nada que ver. En el tren delantero se emplea una horquilla convencional telescópica con las barras protegidas por fuelles de goma. Atrás se recurre también a tradicionalismos con una pareja de amortiguadores dotados de ajuste para precarga.

En lo que respecta a llantas se estrena un nuevo diseño de diez delgados brazos simulando rines de radios en medidas 16 pulgadas calzadas con neumáticos en secciones de 120/80 y 140/70 respectivamente.

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La adopción de estas llantas de menor tamaño que las de 17 empleadas en el resto de la gama, permite ofrecer un puesto de conducción con el asiento elevado a tan sólo 700 mm del suelo una ventaja para los usuarios menos altos permitiendo también a los novatos darles más confianza al poder apoyar ambas plantas de los pies en el suelo.

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Frenos y luces

Cada rueda cuenta con su respectivo freno de disco de 300 y 230 mm complementándose con un modulador ABS doble canal.

Todo el alumbrado es Full LED con una farola circular que engloba el DRL en su perímetro a los focos de cortas y largas, esta última en formato polielipsoidal. Detrás, el piloto adopta una firma luminosa en forma de arco con las direccionales lineales en horizontal.

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La Zontes C125 recurre al motor de desarrollo y fabricación propia que emplean todos los 125 de su autoría, y que se posiciona como uno de los más potentes y tecnológicamente más avanzados de su cilindrada al emplear refrigeración líquida, culata de cuatro válvulas, inyección desarrollada por Bosch (versión 8.0), embrague con mecanismo antirrebote y caja de cambios de 6 velocidades.

Potencia

Este modelo registra una potencia de 14 Hp a 9.000 rpm y torque de 13 Nm a 7.000 rpm.

Su cuadro de instrumentos emplea una nítida pantalla LCD que reúne una gran cantidad de información: velocímetro con grandes dígitos, tacómetro con la zona útil dispuesta en horizontal, niveles gráficos de la temperatura del refrigerante y gasolina, hora, odómetro, trip parcial, y consumo de combustible. Entre los diez testigos dispuestos a ambos lados de la pantalla hay que destacar el de alerta de baja presión de los neumáticos.

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Usa la ya conocida llave inteligente por proximidad PKE v2.5 en forma de pulsera mejorada al cumplir con el estándar IP67 de impermeabilidad. En caso de agotarse la pila-botón de su interior se puede seguir utilizando en modo inductivo acercándolo a un punto concreto de la moto.

Los mandos repartidos en el manillar cuentan con retroiluminación para ayudar a reconocerlos en condiciones de baja luminosidad, disponiendo las maniguetas con regulación ergonómica para adaptarse al usuario.

La Zontes C125 cuenta de serie por su lado derecho con doble toma USB (conectores A y C) con potencia de hasta 18W lo que permite la carga rápida de los dispositivos electrónicos, mientras que, por el lado izquierdo, incluye una conexión para accesorios eléctricos como navegadores GPS, antirrobos o faros auxiliares.

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Precio

Esta Zontes cuesta en Europa 3.087 euros, en Colombia podría costar aproximadamente $13.500.000, un precio atractivo para las prestaciones y gadgets que tiene esta motocicleta.

Quedamos atentos a la información de Auteco, en caso de que decidan traer la Zontes C125 a Colombia.

Galería de imágenes:

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Bajaj Freedom 125 | Así es la moto que revolucionará el segmento  

Esta es la moto de Bajaj que revolucionará el segmento. La primera máquina en el mundo en integrar un sistema a gas y gasolina.

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Bajaj ya nos presentó por primera vez, la Bajaj Freedom 125, una máquina diseñada para la doble aventura, al tener GNC.

Este sistema es tan fácil como se piensa, ya que para pasar de un sistema a otro se hace por medio de un botón.

Aunque por más de una decada los vehículos ya contaban con este sistema híbrido, es la primera vez en el mundo en el que se fabrica este tipo de moto.

No se pierda: Yamaha presentó su nueva y lujosa función para las FZ  

La Freedom 125 posee un motor monocilíndrico de 125 cc que da 9,4 Hp y ​​9,7 Nm de par. La velocidad máxima de la moto es de 90,5 kmp/h cuando funciona con GNC y de 93,4 kmph con gasolina.

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Esta máquina reducirá los costos diarios de funcionamiento en un 50%, reducirá las emisiones de CO2 en un 26% y permitirá a los propietarios ahorrar un dineral en costos de gasolina durante 5 años, en comparación con una motocicleta de 125 cc de gasolina pura.

Bajaj integró un cilindro de GNC de 2 kg debajo del asiento de la Freedom, ubicado dentro del marco enrejado de la bicicleta. Justo delante del asiento se encuentra un depósito auxiliar de gasolina de 2 litros.

Vea, además: Los nuevos cambios de una famosa Honda 125

Esta moto llega en azul claro, oscuro, blanco, rojo y gris. Esta moto se presentó con valor de más de 100.000 rupias, es decir, más de 5 millones de pesos.

En cuanto a tecnología, esta máquina posee full LED y un pequeño tablero de instrumentos con conectividad Bluetooh.

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Por ahora se espera su llegada a territorio latino el siguiente año. PubliMotos estaré atento a cualquier novedad.

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Impactante CFMOTO 800 NK para estremecerse

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Las motos grandes también pisan suelo latino, y CFMoto no nos decepcionó al comercializar la poderosa 800 NK, una naked sport con mucha potencia.

Como bien conocemos CFMoto tiene una gran alianza con KTM, es por eso que sabemos que esta moto se monta sobre la plataforma de la famosa Duke 790, incluso de ahí conocemos a su aventurera hermana, la 800 MT.

“Audaz, potente y de rendimiento superior. Una auténtica naked de alta cilindrada”, así la describe la marca.

Le puede interesar: Bajaj Fighter | ¿Una nueva 125 cc llegará el otro mes?

¿Qué trae esta CFMoto 800 NK?

El corazón de esta moto es bicilíndrico en línea de 799 CC, con refrigeración líquida y doble árbol de levas, que entrega una potencia de 94 Hp a 9500 rpm y un par motor de 85 Nm a las 8000 vueltas.

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Junto a un peso en seco de 186 kg se convierte en un muy buen balance peso/potencia; La inyección electrónica de combustible se gestiona por un sistema de alimentación Bosch.

Además, la CFMoto 800 NK cuenta con una serie de características avanzadas, incluyendo tres modos de conducción personalizados, suspensión KYB totalmente ajustable, y un panel de instrumentos TFT montado en orientación vertical que proporciona información clara y fácil de leer, parece una Tablet.

Ahora nos vamos a las llantas, ya que son otro gran punto a favor de la 800 NK pues son de la casa Maxxis, que dan como resultado una buena adherencia y desempeño, con una llanta delantera con medidas 120/60/17″ y trasera de 180/55/17′.

Si nos vamos para la electrónica encontramos que posee una dotación es muy completa también. Acelerador ride-by-wire que ofrece al piloto 3 modos de conducción: street, rain y sport, además de control de velocidad crucero.

No se pierda: Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?

Precio de la 800 NK

Esta moto ofrece dos colores diferentes: Zircon Black y Nebula White, y su precio en Colombia está en $47.990.000, a esto se le quita el descuento de feria que es de $5.000.000. Así aprovechen para montarse en esta bestia.

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Vea el video de la CFMOTO 800 NK

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Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?

Motored trae al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.

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Terpel junto con Motored traen al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.

Con el objetivo de seguir impulsando la movilidad del país, Terpel, a través de su marca Terpel Voltex,  anunció la llegada del battery swapping, a Colombia, un modelo diferente de movilidad que permitirá el intercambio de baterías para motos eléctricas en segundos.

Esto significa que la vida útil de las baterías es “ilimitada”, debido a su sistema de intercambio constante. Algo bastante novedoso.

Esto se convierte en un hito en el desarrollo de la movilidad sostenible; el ecosistema de recarga ayudará a los usuarios que cuenten con las motos eléctricas Gogoro a tener una experiencia conveniente, eficiente y rápida.

Vea, además: Motociclista cae al vacío por colapso de puente. ¿Qué pasó?

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La marca viene con 2 modelos, la “S2 Plus” y la “Viva Mix” que serán comercializadas en Colombia a través de Motored, un aliado estratégico que cuenta con 10 años de experiencia en el mercado nacional de motocicletas.

Las motos tienen un precio confirmado entre $18.000.000 y $20.000.000 COP, según el modelo, un precio competitivo en su segmento.

¿De qué se trata esta iniciativa?

El modelo de intercambio de baterías Terpel Voltex ya está implementado en 4 estaciones de servicio Terpel en Bogotá, donde se agiliza la carga de las motos eléctricas.

Consta de un sistema que permite al usuario disponer de baterías cargadas siempre listas para su uso. Es decir,  se puede intercambiar una batería descargada por una totalmente cargada, en segundos.

Solucionando la tediosa demora en los tiempos de carga, motivo por la cual muchos usuarios no ven la movilidad eléctrica como una opción en el momento.

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Los 4 puntos de intercambio de baterías están ubicados en Bogotá:

  • La Juana: carrera 7 No. 155-99
  • Paseo La 15: carrera 15 No. 103-71
  • Javeriana: carrera 7 No. 39-45
  • Av. Boyacá: carrera 72 No. 77A-15.

En este último punto se encuentra ubicado el concesionario de Motos Gogoro.

A finalizar el año se estima tener 14 puntos de intercambio de baterías en la capital con planes de expansión a otras ciudades como Medellín.

No se pierda: Más agresiva y más imponente | Así es la nueva AKT TTR 125

Motos Gogoro

Son motos de tipo scooter ofrecerán potencias de 6.4 kW, además de contar con autonomías en tráfico real de aproximadamente 100 km, una buena alternativa para moverse en ciudad.

Dice la marca que las sensaciones de las motocicletas asemejan a la de conducir una 180cc pero no lo sabemos, hay que testearlas para corroborar la información, PubliMotos estará ansioso de ello.

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Las Gogoro posiblemente sean las únicas motos eléctricas donde la batería tiene una vida útil “ilimitada”, porque siempre se están intercambiando. Punto a favor para la marca y su propuesta.

Recordemos que uno de los problemas actuales en las motos eléctricas es el alto precio de sus baterías, llegando a costar hasta el 50% del valor de la motocicleta.

Planes mensuales de carga

Para el sistema de intercambio de baterías se podrán comprar 5 diferentes planes mensuales, el plan inicial es el plan “Explorador” de $35.000 COP, incluyendo 300km de recarga, consideramos que es muy poco para un usuario promedio que se mueva a diario por la ciudad.

El plan recomendado es el plan “todoterreno” de $145.000 pesos con 1350km de recarga, garantizando una movilidad continua de unos 50km diarios aproximadamente.

El más sorprendente es el  plan “Legendario” con recargas ilimitadas por $290.000, es decir, kilómetros ilimitados todo el mes.

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¿Vale la pena esta inversión?

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