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BMW R NineT portafolio 2021
El fabricante alemán deja ver las motos más personalizables de todas sus líneas.
Como era de esperarse, las motocicletas de la Serie R NineT tenían que renovarse para dar cumplimiento a la normatividad medioambiental Euro 5, y así poder ser comercializadas en Europa, sin embargo, esto no es garantía para cambiar la parte estética de los modelos, aunque es una buena excusa para hacerlo.
Modelos BMW R NiteT 2021
En este caso, la casa Bávara, ha decidido hacer un homenaje a la primera GS de la serie, y de la que este año se cumplen 40 años de lanzamiento, la inolvidable R 80 G/S la cual llevaría el término doble propósito a otro nivel.
Para ello la versión Urban GS, adoptó el color negro y amarillo como base, pues este croma corresponde al de las primeras usadas en el rally Dakar y además va ligada a la edición limitada de los 40 años de sus primas GS, solamente que con un mejor equipamiento y capacidades de las que hablaremos más adelante.
Lo primero que tenemos que decir, es que en los 7 años de historia de estos modelos, BMW se dio cuenta que el principal objetivo de estas es la personalización, por ello deja a disposición del usuario todo un paquete de accesorios con la intención de volver a cada motocicleta única.
Así mismo, de lo que tendríamos que hablar es de la configuración motriz, que a simple vista no recibió ningún cambio, salvo la reducción de emisiones, esto por qué aún conserva los 109 caballos de fuerza y los 116 Nm de su bloque de 1170 cc, no obstante en el mapa de potencia, el torque entregado entre las 4.000 y 6.000 rpm ascendió, razones por que la motocicleta en este rango gana empuje, puede que esto se deba a las culatas, cubre válvulas y cuerpo de aceleración rediseñado.
Por otro lado, el panel de instrumento cambió, aunque continúa llevando las formas clásicas características, eso quiere decir dos paneles redondos con pantallas LCD, mostrando la información básica, pero en la que se pueden escoger 2 modos de manejo “Rain” y “Road” de serie.
Por otro lado, aunque las motocicletas parezcan sencillas y simples, según lo que realmente se quiere hacer ver, estas tuvieron una buena dosis de tecnología, pues desde esta versión cuentan con una configuración de ABS pro (ABS en curvas) y Dynamic Brake Control, sistema que asume el control de la aceleración durante los frenados. En esta misma línea las versiones R NineT y Pure se les añade el modo Dynamic, que prácticamente desactiva el ABS posterior y el control de tracción, para dejar el acelerador completamente libre, muy similar a lo que se busca en una supermoto.
Detalles de las motos BMW R NiteT 2021
En los apartados de suspensiones, la trasera se afila con un amortiguador central de precarga regulable progresiva con rueda de ajuste, mientras adelante se conserva la horquilla telescópica invertida de 46 mm, guardando los tradicionales frenos dobles delanteros de cuatro pistones, y el disco sencillo atrás con doble cáliper.
Ahora solo falta confirmar que la nueva gama de motocicletas lleguen al país, pues como es de costumbre, en la mayor parte del mundo donde la marca se encuentra disponible, la presencia está más que asegurada.
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KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
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Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
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Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
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Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
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Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.
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