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Confirmado, en Colombia la nueva TT 200 DS de AKT

Publimotos corrobora el inicio de producción de la máquina, que entra a desafiar al segmento medio del doble propósito.

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Cuando se nos reveló la actualización de la AKT TT250 Adventour, algo nos sugirió que no sería la única moto lanzada con un cambio que se extendería a lo tecnológico y a lo estético. Pero en ningún momento nos imaginamos que la siguiente, fuera la nueva DS (Dual Sport); la cual entra a acompañar a la actual TTR 200 en el segmento enduro de la marca.

Cuando se filtraron las primeras imágenes, Publimotos decidió ponerse en contacto con todo su portafolio de aliados, a ver si alguno revelaba la información que traemos a continuación, y después de casi alistar maletas para viajar a Antioquia con la intención de colarnos en la ensambladora. Nos llegó la noticia: ¡tenemos nueva AKT TT DS 200!

Pero la información no solo arribó con algunas fotografías que demostraban su existencia, fueron complementadas con la ficha técnica que, hasta ahora, era un secreto celosamente guardado.

La idea es disipar todas las dudas y dar razón a los rumores que en muchos grupos han surgido a partir de las primeras capturas  distribuidas en la red y en WhatsApp.

En primer lugar, lo que más llama la atención es la apariencia, es evidente que estamos ante un modelo mucho más robusto y detallado que el tradicional. En la parte frontal, no hay una cúpula simple, estamos ante todo un conjunto de elementos más vanguardistas que hacen parecer a la moto de mayor cilindrada, es posible, que guarde una similar apariencia con las competidoras de Rally, cuyos detalles se han extendido a las nuevas doble propósito, europeas y japonesas.

Frontal imponente AKT TT DS 200

Continuando con lo anterior, hay un esfuerzo para darle a la moto un carácter mucho más sólido; especialmente por la remodelación del “pico” rígido, que junto a los hand savers dobles, le dan la apariencia de una  verdadera Todo Terreno. Nos desilusiona un poco, que la luz frontal no sea led, no obstante, el resto de la óptica, incluyendo direccionales y stop, si cuentan con esta tecnología.

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Así luciría la nueva AKT TT DS 200

Por otro lado, la motocicleta recibió una renovada dosis en protecciones. Para empezar, la defensa parece ser mucho más funcional y fuerte que la de la TTR, complementada por un protector de cárter de buen tamaño y láminas metálicas más grandes, que protegen la estructura del motor y el escape. En esta línea, la parrilla trasera se abre hacia los costados, al parecer con la intención de proteger el conjunto posterior de futuros mal tratos y poder adaptar fácilmente equipamiento adicional para transporte y viaje. Esperemos que la calidad de los carenados estén a la altura, puesto que la fabricación se está haciendo en poliprileno, que ofrece gran resistencia mecánica, tanto al impacto como a la fatiga.

Incorporando un escape completo en acero inoxidable, así como en tornillería, se busca elevar la percepción de calidad en todos los componentes. Aumentando la sensación con un tablero led retro iluminado, con puerto de carga USB.

Tablero LCD de la nueva AKT TT DS 200

LLANTAS DE SERIE

Llantas de la nueva AKT TT DS 200

Otro aspecto que nos sorprendió, es que, AKT, pensó en mejorar los cauchos de las ruedas, cambiando los duros estándar para colocar desde fábrica, los reconocidos internacionalmente por la experiencia endurera, Metzeler Sahara.

Aparentemente la ensambladora, preparó esta moto para el uso real en todos los terrenos. En cuanto a motorización, contamos con el ya conocido RE TTR 200, que se ha usado desde las versiones anteriores, capaz de generar 16.5 hp a las 8.500 Rpm y 15.5 Nm a 6.500 vueltas, bajo normatividad medioambiental Euro 3.

Según AKT, la moto vendrá en tres colores: negro, blanco y rojo, las dos primeras con toques escarlata que le van bien con lo que se buscan transmitir.

Stop y direccionales en LED AKT TT DS 200

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Motor AKT TT DS 200

Nueva AKT TT DS 200

Esperemos que esto sea suficiente para colocar la motocicleta sobre el horizonte y llame la atención de los nuevos compradores, que buscan una moto aventurera con la cual recorrer muchos kilómetros con mayor confort y aerodinámica, respecto a su hermana la TTR 200. No nos queda más que decir, que Publimotos desea probar esta motocicleta y dar una impresión cercana de las sensaciones y el manejo.

FICHA TÉCNICA AKT TT DS 200

*Las fotos aquí presentadas son solo una referencia.*

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Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

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KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.

Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.

(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)

motos KTM

Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.

Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.

En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.

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Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.

motos KTM

“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.

Tecnología en las motos KTM

Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.

La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.

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(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)

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Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

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Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.

El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.

(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)

KTM 390 Adventure
KTM 390 Enduro

Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.

Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.

KTM 390 Enduro

Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.

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En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.

(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)

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Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

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Royal Enfield 450

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.

Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.

(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños

Royal Enfield 450

Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.

 En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.

En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

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Royal Enfield 450

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