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Ducati Monster SP | Monstruosamente divina

Ducati presenta su nueva edición de la Monster, entregando una motocicleta más radical respecto a sus predecesoras.

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En 1993, Ducati presentó una maquina destinada a convertirse en un gran éxito. Diseñada por Miguel Galluzzi, argentino de 34 años, nacido en Buenos Aires, egresado del prestigioso ArtCenter College of Design de Pasadena, California. Después de trabajar para Opel en Alemania, su pasión por las motocicletas hizo que no lo pensara dos veces para irse al Grupo Cagiva cuando se presentó la oportunidad.

La primera.

Claudio Castiglioni quedó impresionado por el espíritu y la determinación de Galluzzi y le dio luz verde para crear la Ducati Monster, una montura que definiría la nueva generación de motos naked que mezclaban un estilo atractivo con el manejo de una moto deportiva y un rendimiento enérgico.

El éxito fue instantáneo, su estilo recordaba a la legendaria Ducati Scrambler 250-350-450, y su rendimiento lo proporcionaba el V-twin refrigerado por aire Pantah SOHC en cilindradas de 600 a 900 cc. Superó rápidamente a los modelos más clásicos en ventas, gracias a su versatilidad, asiento bajo, excelente maniobrabilidad a baja velocidad, potencia amigable y accesibilidad general.

Evolucionó a lo largo de los años, no siempre para mejor, a veces haciéndose más grande, más poderosa, más pesada. Una de sus mejores ediciones fue la 797, que presentaba un brillante motor SOHC de 803 cc refrigerado por aire que generaba 73 caballos de fuerza manejables en un chasis avanzado de enrejado de tubos de acero. El éxito fue tan constante que se mantuvo en producción hasta que se renovó por completo en 2021.

Se presenta con un tanque de combustible abombado bastante agresivo, su apariencia ligeramente mitigada por el perfil muy limpio del asiento. En la nueva Monster SP, y un asiento tapizado en rojo.

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Comparte su unidad de potencia con las versiones Monster y Monster+ que ya están en el mercado, el Testastretta 11° de 937 cc, una desmo V-twin de cuatro válvulas fuerte pero suave derivada de la legendaria de 1.198 cc que dominó la escena mundial de Superbikes. El Testastretta 11° de 937 cc dicen que es un “motor para todas las estaciones”, que actualmente impulsa varios modelos de Ducati, incluidos SuperSport y Multistrada. Ofrece 111 hp a 9.250 rpm, con 68,6 lb-ft. de par máximo a sólo 6.500 rpm. Ese arco de casi 3.000 rpm que separa el par máximo y la potencia máxima demuestra su flexibilidad y eficiencia. El motor está acoplado a una caja de cambios provista de Quickshifter y embrague húmedo accionado hidráulicamente.

El chasis es una estructura piramidal de aluminio resistente y ligera que utiliza el motor como miembro estresado. La gran noticia son los componentes de la suspensión, empezando por la suspensión invertida Öhlins NIX 30 de 43 mm y el amortiguador Öhlins cargado con gas, ambos sistemas totalmente ajustables. También es nuevo el freno delantero de doble rotor de 320 mm con pinzas Brembo Stylema de cuatro pistones. La nueva suspensión reduce aproximadamente medio kilo de masa no suspendida, y las nuevas pinzas y rotores, otro kilo aproximadamente.

La implementación de una batería de iones de litio reduce el peso total en 1,7 kilos adicionales, lo que convierte a la Monster SP en la versión más liviana de la línea con 190 kilos, lista para usar.

Para mejorar la credibilidad deportiva de la edición SP, tiene más distancia al suelo. La altura del asiento aumenta con él, ahora hasta aproximadamente 84 cm con un kit de descenso de 81 cm disponible. El piloto también se inclina más hacia adelante, agregando peso a la parte delantera. El chasis presenta una geometría más pronunciada, con inclinación de la dirección hacia abajo de 24 a 23 grados, recorrido reducido de 93 mm a 87 mm y distancia entre ejes igualmente acortada de 147 cm a 145 cm. Los neumáticos son radiales Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70-17 delante y 180/55-17 detrás.

El paquete electrónico

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Ducati ha desarrollado algunos de los paquetes electrónicos más completos que se producen en la actualidad y la nueva Monster SP se beneficia de ello. Pantalla de instrumentación TFT de 4,3 pulgadas presenta gráficos atractivos y conectividad versátil. El conjunto de componentes electrónicos incluye funciones básicas de seguridad, como control de tracción, launch control y wheelie control, así como tres modos de conducción: Road, Sport, y Wet. En el modo Road, el motor entrega toda la potencia, pero con una respuesta más suave del acelerador, y el sistema ABS opera en el nivel tres para un control de estabilidad máximo. En el modo Sport, la respuesta del motor es completa y el sistema ABS funciona en el nivel 2. Finalmente, en el modo Wet (húmedo), la potencia del motor se reduce a 75 caballos de fuerza, mientras que el control de tracción se establece en el nivel 3, al igual que el ABS.

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Como parte del paquete electrónico de la Monster SP, obtienes los modos de conducción seleccionables esperados más ABS en las curvas e incluso control de lanzamiento.

Te presentamos la ficha técnica de la Monster SP.

Motor:

Testastretta 11° desmodrómico L-twin refrigerado por líquido; 4 válvulas/cil.

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Cilindrada:

937cc

Diámetro x carrera:

94,0 x 67,5 mm

Relación de compresión:

13,3:1

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Transmisión/Transmisión final:

6 velocidades/cadena

Potencia:

111 hp a 9250 rpm

Torque reclamado:

69.0 lb.-ft. a 6500 rpm

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Sistema de combustible:

Inyección electrónica de combustible Bosch con cuerpos de aceleración de 53 mm.

Clutch:

Húmedo, Slipper clutch y Self Servo; actuación hidráulica

Chasis:

Marco frontal de aleación de aluminio

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Suspensión delantera:

Invertida Öhlins de 43 mm, totalmente ajustable; Recorrido de 14 cms.

Suspensión trasera:

Amortiguador de varillaje progresivo Öhlins, totalmente ajustable; Recorrido de 15 cms.

Freno delantero:

Brembo Stylema de montaje radial 4 pistones, discos de 320 mm provisto de ABS para curvas

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Freno trasero:

flotante Brembo de 2 pistones, disco de 245 mm con ABS para curvas

Ruedas, Delanteras/Traseras:

Aluminio fundido; 17 x 3,5 pulgadas / 17 x 5,5 pulgadas

Llantas, Delanteras/Traseras:

Pirelli Diablo Rosso IV; 120/70-17 / 180/55-17

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Distancia entre ejes:

147.06 cms

Altura del asiento:

84.07 cms

Capacidad de combustible:

3,7 gal.

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Peso húmedo declarado:

185.97 kgs

 ¿Qué piensa de esta monstruosa naked? ¿Le gusta? Díganos que opina en Publimotos.com

Galería de imágenes:

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Hero lo hizo, trajo a Colombia la 210 de Xpulse. ¿Vale la pena?

Una 210 polémica pero deseada. Hero trae a la F2R la motocicleta que muchos esperan, gana en diseño y varios detalles tecnológicos. Acá les brindamos ciertos datos que deben saber.

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Hero MotoCorp presentó al mundo la Xpulse 210, una máquina que combina un diseño robustotecnología avanzada y un estilo aventurero pensado para quienes buscan emociones fuera de lo convencional. Esta moto no solo destaca por su capacidad off-road, sino también por su estética moderna y funcional, diseñada para conquistar tanto terrenos urbanos como rutas desafiantes.

Hay que dejar en claro que se critica mucho en Colombia por su cercano cilindraje a 200, esto arruinaría las ventas por tema SOAT, solo por eso la gente critica y no avanza en intensión de compra, eso es inicialmente, quien sabe si viéndola cautive a más de uno.

El diseño de la Hero Xpulse 210 refleja su espíritu indomable. Con un chasis resistente, suspensión de largo recorrido y un manillar alto, está preparada para enfrentar cualquier tipo de terreno. Su estética agresiva, con faros LED y una posición de conducción erguida, transmite confianza y versatilidad. Además, el carenado semi-fairing no solo mejora su aerodinámica, sino que también le da un toque deportivo, reforzando su carácter todoterreno.

Tecnología innovadora para mayor control en motos Hero

Hero ha equipado a la Xpulse 210 con tecnología de punta para garantizar un rendimiento óptimo. Cuenta con un sistema de frenos ABS, rines de radios para mayor resistencia en terrenos irregulares y un tablero de instrumentos digital con información clara y accesible. El motor monocilíndrico de 210 cc ofrece un equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia, ideal para largas travesías y aventuras extremas.

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No solo su desempeño impresiona, sino también su estilo. La Xpulse 210 está disponible en colores vibrantes y gráficos modernos que reflejan su ADN joven y dinámico. Los detalles en su construcción, como el escape elevado y los guardafangos reforzados, no solo son funcionales, sino que también aportan un look más agresivo y preparado para la acción.

Hero ha priorizado la comodidad del conductor con un asiento bien acolchado y una posición de manejo ergonómica que reduce la fatiga en viajes largos. La suspensión ajustable y el peso balanceado permiten un manejo suave, incluso en las condiciones más exigentes. Cada detalle está pensado para que el piloto disfrute de una experiencia de conducción plena, sin sacrificar el control.

Innovación constante: el futuro de Hero

La Xpulse 210 es solo el comienzo de lo que Hero MotoCorp tiene preparado para este año. La marca sigue comprometida con la innovación, desarrollando motocicletas que integren nuevas tecnologíasdiseños revolucionarios y soluciones sostenibles. Próximos lanzamientos prometen seguir elevando el estándar en el segmento de las motos de aventura, consolidando a Hero como un referente en el mercado global.

El compromiso de Hero

Hero MotoCorp reafirma su compromiso de seguir sorprendiendo al mercado con lanzamientos innovadores. La Xpulse 210 es un ejemplo claro de cómo la marca fusiona estilotecnología y rendimiento para crear motocicletas que inspiran. El futuro de Hero se construye sobre la base de la evolución constante y los próximos modelos prometen superar todas las expectativas.

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Luego, de llegar al país, daremos más detalles, precios, colores, ficha técnica y demás. Por ahora es un breve abre bocas en tiempos de feria.

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Desde el 110 al 160. Increíbles scooter versión Xoom. Debe verlos

Hero nos presenta 3 scooter desde el 110 al 160 pasando por un 125. La calidad de vida que estos vehículos ofrecen es altísima. Les mostramos inicios de los antes mencionados en su versión Xoom.

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En el mundo de los scooters, Hero ha marcado un antes y un después con su línea Xoom, una familia de vehículos que combina diseño vanguardista, tecnología avanzada y un estilo urbano que se adapta a las necesidades de los motociclistas modernos. Con los modelos Xoom 110, Xoom 125 y Xoom 160, la marca reafirma su compromiso con la innovación, ofreciendo opciones para distintos tipos de usuarios.

A lo largo del año, Hero seguirá sorprendiendo con nuevos lanzamientos que refuerzan su liderazgo en el mercado mundial, en especial, colombiano. Comencemos hablando desde el más pequeño hasta el grande.

1. Hero Xoom 110: elegancia y eficiencia

El Xoom 110 es la opción perfecta para quienes buscan un scooter ágil, económico y con un diseño juvenil. Su estética deportiva, con líneas aerodinámicas y luces LED, lo convierten en un vehículo llamativo. Además, su motor de 110 cc ofrece un rendimiento eficiente, ideal para la ciudad. Con features como arranque eléctrico, freno CBS y un tablero digital, el Xoom 110 demuestra que la tecnología puede estar al alcance de todos.

2. Hero Xoom 125: potencia y confort

Para quienes desean un poco más de potencia, el Xoom 125 es la respuesta. Equipado con un motor 125 cc, este scooter entrega un desempeño más robusto sin sacrificar la eficiencia de combustible. Su diseño es más audaz, con llantas deportivas y un asiento ergonómico para mayor comodidad. La tecnología también está presente con un sistema de frenado combinado, iluminación full LED y un portaequipajes integrado, haciéndolo ideal para paseos urbanos y viajes cortos.

3. Hero Xoom 160: alto rendimiento y sofisticación

El Xoom 160 es el modelo más potente de la familia, diseñado para motociclistas que exigen alto desempeño y un estilo premium. Con un motor 160 cc, ofrece una aceleración rápida y una conducción suave en diferentes terrenos. Su diseño incluye detalles como suspensión trasera monoshock, llantas de aleación y un tablero digital completo. Además, incorpora tecnología avanzada como frenos ABS opcionales, reforzando la seguridad y el control en cada viaje.

Diseño que marca tendencia

Los tres modelos comparten un lenguaje de diseño moderno y deportivo, con líneas afiladas y colores vibrantes que reflejan la personalidad de Hero. Desde el compacto Xoom 110 hasta el robusto Xoom 160, cada scooter está pensado para destacar en las calles, combinando funcionalidad con un atractivo visual único.

Hero ha integrado en la línea Xoom soluciones inteligentes como arranque en botón, indicadores de servicio en el tablero y sistemas de frenado avanzados. Estas innovaciones no solo mejoran la experiencia de manejo, sino que también garantizan mayor seguridad y durabilidad.

Confort para todo tipo de viajes

Ya sea para desplazamientos diarios o escapadas de fin de semana, los scooters Xoom ofrecen ergonomía y espacio. El Xoom 160, por ejemplo, incluye un asiento más amplio y suspensión ajustable, mientras que el Xoom 110 prioriza la maniobrabilidad en tráfico denso.

La marca ha dejado claro que no se detendrá. Con el lanzamiento de estos modelos y futuras actualizaciones, Hero sigue reinventando el concepto de movilidad urbana, siempre con un enfoque en diseño, tecnología y rendimiento.

¿Cuál Elegir?

La decisión depende del uso que le darás: el Xoom 110 es ideal para ciudad, el Xoom 125 equilibra potencia y economía y el Xoom 160 está pensado para quienes buscan adrenalina y prestaciones superiores.

El futuro de la línea Xoom

Se esperan más novedades este año, incluyendo posibles versiones eléctricas o con conectividad inteligente. Hero sigue escuchando a sus clientes para llevar la experiencia de manejo al siguiente nivel.

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Finalmente, estaremos atentos a más novedades de Hero en el transcurso de la feria y lo que venga después de.

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TVS y su extraño nuevo scooter. Está aquí en la F2R 2025

TVS trae a la F2R un scooter extraño, distinto, con aspectos muy únicos que los que vayan a la feria podrán ver y experimentar por su propia cuenta. Aquí damos avances técnicos y un acercamiento del precio.

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La industria de las motocicletas eléctricas en Colombia está a punto de vivir un antes y un después con la llegada de la TVS X – Edición Nacht Fury. Este es un modelo que combina diseño futurista, tecnología de punta y un desempeño que desafía los estándares convencionales. Esta moto, que se presentará como novedad exclusiva en la Feria de las 2 Ruedas (F2R) 2025, promete redefinir el concepto de movilidad sostenible. Además, promete hacerlo sin sacrificar la emoción de la conducción.

Con su estética agresiva y un paquete tecnológico avanzado, la Nacht Fury está diseñada para conquistar tanto a los early adopters de la electromovilidad como a los entusiastas de las motos deportivas.

Diseño futurismo y agresividad en cada línea de este TVS

La TVS X – Edición Nacht Fury destaca por un lenguaje visual inspirado en los concept cars más vanguardistas. Su carrocería angular, con cortes afilados y superficies musculadas, evoca velocidad incluso en reposo. La paleta de colores se centra en tonos oscuros, con detalles en neón azul o verde que resaltan su identidad «Nacht» (noche en alemán).

Elementos como el faro delantero LED en forma de «X», las luces diurnas en forma de garra y los acabados en fibra de carbono refuerzan su carácter premium. El asiento monopuesto, con iluminación ambiental integrada, añade un toque de sofisticación nocturna.

Bajo su estética radical late un corazón eléctrico de alto rendimiento. La Nacht Fury equipa un motor eléctrico de corriente continua sin escobillas. Este motor entrega 27 kW (36 Hp) de potencia pico y 90 Nm de torque instantáneo. Estas cifras le permiten acelerar de 0 a 60 km/h en solo 2.9 segundos. Su batería de iones de litio de 4.44 kWh ofrece una autonomía de 140 km (en ciclo IDC). Además, tiene capacidad de carga rápida del 0 al 80% en 50 minutos mediante un cargador de 3 kW.

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La moto incorpora tres modos de conducción, que son Eco, City y Sport. Estos se ajustan desde su pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad Bluetooth. Además, cuenta con frenos regenerativos, llantas aleación de 17″ con neumáticos de alto agarre. También, tiene un chasis multitubular de acero que optimiza la distribución del peso para una maniobrabilidad excepcional.

Innovación: características que marcan la diferencia

  • TVS SmartXonnect: sistema que integra navegación en tiempo real, alertas de tráfico y diagnóstico remoto mediante una app dedicada.
  • X Lightning: efectos de iluminación sincronizados (luces, sonido del motor eléctrico) personalizables desde el smartphone.
  • Modo «Fury»: desbloquea el 100% del torque por 10 segundos para aceleraciones explosivas (solo disponible con batería >50%).

Precio y competencia

Con un precio estimado de $28,900,000 no oficial, TVS solo la traerá en feria. La Nacht Fury compite directamente con la Ultraviolette F77 y la Oben Rorr. Sin embargo, su diseño radical y tecnología la posicionan como única en el mercado colombiano. TVS ofrecerá 5 años de garantía en la batería, lo cual refuerza su compromiso con la durabilidad.

Esperamos haya servido esta información de valor sobre dicho scooter de TVS. En la F2R está y muchos podrán ver este concepto distinto al que comúnmente vemos.

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