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El scooter doble propósito de Kymco
El fabricante taiwanés acaba de presentar el modelo aventurero DT X360.
Hace unos pocos días, Kymco anunció la introducción de 4 scooters completamente nuevos al portafolio, sin embargo, hasta el día de hoy dejó ver las primeras imágenes oficiales, así como las especificaciones técnicas.
En este particular caso, nos vamos a concentrar únicamente en la opción aventurera, dejando de lado el citadino, el triciclo y la alternativa 0 emisiones cuyas características trataremos en otra ocasión.
En primer lugar, debemos decir que la máquina no es una competencia directa del X-ADV de Honda, como parecía sugerir el primer teaser, más bien es una opción conservadora pensada para la ciudad, pero sin timidez para, de vez en cuando, transitar por terrenos irregulares, pues las suspensiones y el tamaño de los rines así lo indican; la llanta delantera corresponde a 14”, mientras el par trasero es de 13”; eso sí, equipados con cauchos compatibles a terrenos asfaltados y destapados.
Podemos decir que por la posición erguida del conductor, el diseño amplio del parabrisas frontal y la motorización, el uso termina siendo más cercano a un touring, lo que no está mal, puesto que aún estos vehículos se mantienen reacios a salir más allá de las ciudades.
En cuanto a motorización, el scooter equipa un monocilíndrico de 320,6 cc, capaz de producir 28,5 Hp a 7.250 rpm, acompañados de un par equivalente a 30 Nm a las 5.750 vueltas, los cuales son más que suficientes para llevar los 194 Kg, a dónde se desee. Lastimosamente el fabricante aún no especifica los datos de las suspensiones, que deben ser importantes para quien busque una motocicleta de este tipo, aunque por las imágenes, distinguimos una horquilla telescópica y un doble amortiguador atrás.
En cuanto a equipamiento tecnológico, el automotor incorpora un panel de 3 pantallas, las dos laterales LCD, mientras la central es TFT personalizable con la posibilidad de conectividad. Para no tener problemas con la carga del teléfono, la moto deja a disposición un puerto USB de fácil acceso en el panel principal, y en la guantera, un punto de conexión de 12 voltios.
El X360 utiliza un control de encendido sin llave.
Galería Kymco DT X360 Detalles:
Las ayudas de conducción corresponden al sistema de control de tracción, novedad en vehículos de este tipo, y frenos ABS de doble canal, de los cuales no se exhiben mayores especificaciones. No está de más destacar el enorme espacio que hay debajo del asiento, pues caben prácticamente dos cascos y medio.
Sobre el precio, habrá que esperar que el modelo llegue a las vitrinas, no obstante, considerando que el Grand Dink 350, con el que comparte plataforma, se comercializa en Europa a un precio de 5.200 Euros, puede que el valor del aventurero llegue incluso a los 6.000 Euros, al cambio, un poco más de 26 millones de pesos.
Galería Kymco DT X360 Acción:
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KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
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Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
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Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
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Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
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Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.
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