Novedades
Kawasaki Ninja H2 SX Special Edition | Top Gun en los exclusivos garajes
Encontramos a la hermana de la moto agresiva protagonista «Top Gun» (H2 Carbón), que debutó en el radar para mantener su liderazgo en el segmento «sportourer»: el deportivo más transitado.

La Ninja H2 SX SE dejará una marca cada vez que decidas montarla y vivir una experiencia con ella. Esto ya sucedió con la primera generación y la versión 2022 no es diferente, excepto por la seguridad adicional que brinda el radar. Los controles adaptativos son excepcionalmente suaves, incluso cuando se ve obligado a usarlos a un ritmo cómodo, y el indicador de punto ciego, una vez que se acostumbra, le brinda una vista de casi 360 grados de sus controles.
Gracias a la tecnología ARAS de Bosch, la marca Akashi ha mejorado sus especificaciones este año, dotándolo no de uno, sino de dos sensores de radar que permiten el aviso de colisión frontal (FCW) con tres posibles ajustes, emite una franja de luces por encima del panel en forma de advertencia cuando la moto sobrepasa la distancia determinada con respecto al vehículo de delante, el control de crucero adaptativo (ACC) también con tres niveles y detección de ángulo muerto (BSD). También cuenta con responsabilidad del radar trasero, es decir, detecta que el vehículo está entrando en el ángulo muerto del conductor, da una orden y avisa con luces en los espejos correspondientes.
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Este paquete de seguridad simula un andar que ya ofrece grandes sensaciones de uso: suspensión electrónica Showa con tecnología Skyhook (versión SE), control de curvas, tracción de múltiples etapas, control de arranque y freno motor (sí, puedes decidir cuánto). Diferentes modos de conducción o cajas de cambios semiautomáticas. El Ninja H2 SX SE es un deportivo en toda regla.
Esta Ninja HE SX SE, en particular, viene con funciones intermitentes para turismo, como un maletero (versión Tourer), encendido sin llave, indicadores LED, control de la presión de los neumáticos o asistencia de retención del vehículo (VHA), ideal para maniobrar pasajeros y guardar equipaje. Kawasaki SPIN de serie, que te permite conectar tu smartphone a la moto y acceder a unas 20 apps en el panel de instrumentos, TFT de 6,5 colores.
A esta Ninja le gusta acelerar con decisión, pero sin brusquedades, correr, rodar kilómetros y curvas. La Ninja H2 SX SE te invita a divertirte, andar con placer, pero siempre con control, concentrado, sin sentir mayor nerviosismo, con una posición cómoda porque el asiento y moto son grandes. Toma las curvas con suavidad, su suspensión delantera y peso central crean una sensación de equilibrio.
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Lanzamientos
Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
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Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
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Novedades
Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Novedades
Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

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