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KTM lleva la aventura en motos al siguiente nivel con las nuevas KTM 790 Adventure
Colombia por Auteco, que se ha caracterizado por imprimirle un sello especial a la experiencia de manejo. Es por esto que las nuevas KTM 790 Adventure y Adventure R llegan al país con prestaciones de otro nivel para los amantes de la carretera y el off road.
“Ergonomía, potencia, maniobrabilidad y capacidad de adaptación para los diferentes terrenos, son algunos de los atributos de las nuevas integrantes de esta creciente familia. Estas motocicletas evidencian todo el conocimiento y expertise de KTM que se soporta en 18 años de victorias consecutivas en el Rally Dakar, y en la retroalimentación de los consumidores, con lo que estamos seguros de reunir todos los elementos necesarios para cautivar a los amantes de la aventura”, señala David Vásquez, jefe de marca de KTM en Colombia.
En primer lugar, la KTM 790 Adventure cuenta con un motor LC8c, de carácter bicilíndrico en línea, ultracompacto y cilindrada de 799 cc, el cual proporciona un muy buen torque y bajas vibraciones, elementos importantes para maniobrabilidad del vehículo.
Para esta ocasión, las llantas poseen el mismo tamaño que su hermana, Adventure R, aspecto que le permite tener un excelente rendimiento en su estado natural, la carretera, pero también un desempeño óptimo en destapados. Paralelo a esto, la suspensión WP APEX de 200 mm de recorrido en cada extremo proporciona cualidades de amortiguación adecuadas para la aventura, garantizando la estabilidad y la comodidad mientras se conduce.
La parte superior del tanque es delgado para una mejor sensación, contacto y comodidad de los aventureros con la motocicleta, lo que también les permite moverse cuando es necesario, como en el caso de una conducción off road.
Adicionalmente, entendiendo que los trayectos y las condiciones son variables, esta motocicleta ofrece asistencias que pueden ser activadas a través de los modos de manejo calle, off road, lluvia y rally (este último siendo un PowerPart que se puede adquirir).
Para los que disfrutan de viajar largas distancias en off road, la nueva KTM 790 Adventure R es capaz de hacerle frente a superficies extremas gracias a que es compacta, ágil, de alto rendimiento y que en su diseño se prestó una enorme atención a la reducción de peso y la ergonomía del conductor proporcionando confort a distancia y la sensación de control total.
Tal como su hermana, posee un motor LC8c, de carácter bicilíndrico en línea, ultracompacto y cilindrada de 799 cc. El largo recorrido de la suspensión, de 240 mm completamente regulables e inspiradas en las de la línea EXC de enduro, facilita sortear las condiciones del camino sin afectar el control del vehículo por parte del piloto. El ancho del manubrio también está diseñado para contribuir al manejo, así como los diferentes modos de manejo: calle, off road, lluvia y rally.
Ambas son sensibles al ángulo de inclinación, lo cual también es algo a destacar, dado que ayuda al control de tracción de la motocicleta (MTC) y al ABS en las curvas a funcionar en los usos más extremos.
El bastidor auxiliar de acero del enrejado fue desarrollado para ser compacto, liviano y lo suficientemente fuerte como para transportar a un pasajero y equipaje en las condiciones difíciles que se pueden esperar cuando se monta la aventura.
Ambas motos cuentan con la posibilidad de instalarles control de crucero, quickshifter+ para hacer cambios sin necesidad de usar el embrague. Se le pueden poner sillines de mayor o menor altura o incluso un kit de suspensión que reduce la altura de la versión estándar a 80 cm. Además, es posible personalizarla con PowerParts para los viajes más largos y extremos o simplemente para ponerla a gusto de cada piloto.
KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
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Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
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Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
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Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
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Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
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Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.
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