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KTM traerá una versión Supermoto de alta cilindrada

Las tomas espía muestran una versión cercana a la producción del próximo modelo 2024 KTM 890 SMT, todo un palazo para el mercado.

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Una motocicleta con suspensión alta y con la espaciosa posición de manejo de una montura de aventura, combinada con el agarre y el manejo que ofrecen la suspensión y los neumáticos enfocados al asfalto siempre ha sido atractiva. Las últimas imágenes espía de las instalaciones de prueba KTM muestran que se está desarrollando una 890 SMT para llenar ese espacio.

Vista en calles españolas, la 890 SMT es el último prototipo espiado en los últimos años. Desde 2021, las motos se han visto tanto en forma «SMT» (este acrónimo se origina de la 990 Supermoto Touring, producida entre 2009 y 2013) y también la variedad «SMC» más corta, sin visor, una motocross de alto cilindraje. Esta competiría con la Hypermotard de Ducati, mientras que la versión SMT que se ve aquí es más dirigida a atacar a la F900XR de BMW en su atractivo.

La idea de combinar la suspensión de una moto para calle con posición de manejo adventure no es nueva. Podría decirse que la TDM de Yamaha fue una de las pioneras en los 90’s y la Multistrada original de Ducati reafirmó el concepto una década más tarde, con suspensión y ruedas que parecían de una moto deportiva. La KTM 990 Supermoto Touring original de 2009 fue alabada por su capacidad para combinar el aplomo y la diversión de una supermoto con la practicidad de una moto de aventura, pero duró relativamente poco y desapareció de la gama después del 2013.

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Queda claro, a partir de estas fotos, que el nuevo 890 SMT ha alcanzado la etapa de prototipo bien desarrollado. Sugiere que podría llegar a las salas de exhibición pronto. KTM siempre ha sido un maestro en la creación de referencias adicionales a partir de una plataforma y la 890 SMT es un ejemplo de ello. El bastidor, motor, sistema de escape y la mayor parte de la carrocería provienen directamente de la 890 Adventure, recién actualizada para 2023 con nuevo estilo. Sin embargo, la suspensión WP enfocada en la calle, los frenos delanteros y los rines de aleación fundida 17 pulgadas se parecen a las piezas de la 890 Duke.

El diferencial de la 890 SMT es el depósito de combustible, no hereda los tanques de combustible duales de montaje lateral y bajos de la adventure. En cambio, el tanque está montado en un lugar convencional sobre el motor como el 890 Duke, diseño nuevo, hecho para adaptarse a la carrocería y los paneles laterales del 890 Adventure que se usan en la SMT. La cola y el bastidor auxiliar son de la 890 Adventure, al igual que el sillín. Mientras que, en la parte delantera, la cúpula es de la versión 890 Adventure R. Los espejos son tomados de la 890 Duke.

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Las partes compartidas permiten inferir potencia y peso. En forma Adventure, el motor twin paralelo LC8c de 889 cc es bueno para los 103 Hp reclamados. Hay margen para más, ya que el Duke maneja 114 Hp y se dice que el Duke R produce 119 Hp, pero la SMT según fotos, usa el mismo sistema de escape que la 890 Adventure. Los números colocan a la SMT en una ligera ventaja sobre su competidora más cercana, la F900XR de BMW.

Ojalá se dé esta divinidad austriaca del asfalto y que podamos disfrutarla en nuestro país ¿Eres fan de las Supermotos? ¿Qué piensas de esta posibilidad en KTM? En Publimotos valoramos tus comentarios.

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Lanzamientos

Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

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KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.

Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.

(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)

motos KTM

Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.

Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.

En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.

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Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.

motos KTM

“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.

Tecnología en las motos KTM

Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.

La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.

motos KTM

(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)

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Novedades

Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

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motos KTM

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.

El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.

(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)

KTM 390 Adventure
KTM 390 Enduro

Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.

Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.

KTM 390 Enduro

Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.

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En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.

(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)

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Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

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Royal Enfield 450

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.

Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.

(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños

Royal Enfield 450

Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.

 En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.

En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

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Royal Enfield 450

(No se pierda: Nueva SYM Joyride 300 ABS. El nuevo dueño del segmento. Lanzamiento oficial)

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