Conéctate con nosotros

Novedades

KTM traerá una versión Supermoto de alta cilindrada

Las tomas espía muestran una versión cercana a la producción del próximo modelo 2024 KTM 890 SMT, todo un palazo para el mercado.

Publicado

en

Una motocicleta con suspensión alta y con la espaciosa posición de manejo de una montura de aventura, combinada con el agarre y el manejo que ofrecen la suspensión y los neumáticos enfocados al asfalto siempre ha sido atractiva. Las últimas imágenes espía de las instalaciones de prueba KTM muestran que se está desarrollando una 890 SMT para llenar ese espacio.

Vista en calles españolas, la 890 SMT es el último prototipo espiado en los últimos años. Desde 2021, las motos se han visto tanto en forma «SMT» (este acrónimo se origina de la 990 Supermoto Touring, producida entre 2009 y 2013) y también la variedad «SMC» más corta, sin visor, una motocross de alto cilindraje. Esta competiría con la Hypermotard de Ducati, mientras que la versión SMT que se ve aquí es más dirigida a atacar a la F900XR de BMW en su atractivo.

La idea de combinar la suspensión de una moto para calle con posición de manejo adventure no es nueva. Podría decirse que la TDM de Yamaha fue una de las pioneras en los 90’s y la Multistrada original de Ducati reafirmó el concepto una década más tarde, con suspensión y ruedas que parecían de una moto deportiva. La KTM 990 Supermoto Touring original de 2009 fue alabada por su capacidad para combinar el aplomo y la diversión de una supermoto con la practicidad de una moto de aventura, pero duró relativamente poco y desapareció de la gama después del 2013.

Lea también: Xoom, no suanfonson | Nuevo scooter de Hero llega al mercado mundial

Queda claro, a partir de estas fotos, que el nuevo 890 SMT ha alcanzado la etapa de prototipo bien desarrollado. Sugiere que podría llegar a las salas de exhibición pronto. KTM siempre ha sido un maestro en la creación de referencias adicionales a partir de una plataforma y la 890 SMT es un ejemplo de ello. El bastidor, motor, sistema de escape y la mayor parte de la carrocería provienen directamente de la 890 Adventure, recién actualizada para 2023 con nuevo estilo. Sin embargo, la suspensión WP enfocada en la calle, los frenos delanteros y los rines de aleación fundida 17 pulgadas se parecen a las piezas de la 890 Duke.

El diferencial de la 890 SMT es el depósito de combustible, no hereda los tanques de combustible duales de montaje lateral y bajos de la adventure. En cambio, el tanque está montado en un lugar convencional sobre el motor como el 890 Duke, diseño nuevo, hecho para adaptarse a la carrocería y los paneles laterales del 890 Adventure que se usan en la SMT. La cola y el bastidor auxiliar son de la 890 Adventure, al igual que el sillín. Mientras que, en la parte delantera, la cúpula es de la versión 890 Adventure R. Los espejos son tomados de la 890 Duke.

Anuncio

Las partes compartidas permiten inferir potencia y peso. En forma Adventure, el motor twin paralelo LC8c de 889 cc es bueno para los 103 Hp reclamados. Hay margen para más, ya que el Duke maneja 114 Hp y se dice que el Duke R produce 119 Hp, pero la SMT según fotos, usa el mismo sistema de escape que la 890 Adventure. Los números colocan a la SMT en una ligera ventaja sobre su competidora más cercana, la F900XR de BMW.

Ojalá se dé esta divinidad austriaca del asfalto y que podamos disfrutarla en nuestro país ¿Eres fan de las Supermotos? ¿Qué piensas de esta posibilidad en KTM? En Publimotos valoramos tus comentarios.

Le puede interesar: Honda PCX 160 2024 | El rival de la Yamaha NMax llego a Colombia

DESCARGA AHORA MISMO NUESTRA APP

Usuarios IphoneUsuarios Android

Lanzamientos

¡LANZAMIENTO! Yamaha Jog 125 – 2024. ¿Podría ser la mejor de su segmento?

Publicado

en

Por

Yamaha Jog 125 - 2024

La marca sigue sorprendiéndonos, ha anunciado que el Yamaha JOG 125, un scooter liviano, compacto, deportivo, práctico y económico, se lanzará el 19 de marzo.

El Yamaha Jog 125 es un scooter ligero y divertido. Sigue la filosofía de ser un vehículo ágil, perfecto para uso urbano. Aunque la movilidad ha evolucionado significativamente desde su apogeo en la década de 1990, Yamaha ha mantenido con razón el Jog en su gama. Si buscas un paseo ágil y agradable dentro de la ciudad, ¡este scooter es la elección!

Yamaha Jog 125 - 2024

(Puede leer: ¡Llegó a Colombia la Yamaha FZ 3.0! | Estos son los cambios | Conózcalos)

Es el scooter más liviano de Yamaha, solo 95 kgs, tiene la altura de asiento más baja y tiene la mayor eficiencia de combustible junto con el Axis Z. Se puede decir con seguridad que es el rey del rendimiento en costos de Yamaha.

Motor del Yamaha Jog 125

El motor está equipado con desarrollo blue core, refrigerado por aire y el SMG (generador de motor inteligente), que proporciona un arranque silencioso. Funciona como generador (generación de energía) durante la conducción y como motor de arranque durante su encendido. Su estructura sencilla también contribuye a hacerlo más ligero y compacto.

Yamaha Jog 125 - 2024

Los frenos están equipados con un «CBS» vinculando delantero y trasero que opera el freno delantero. Es menos probable que se altere el comportamiento incluso al frenar bruscamente.

Anuncio

El espacio debajo del asiento tiene una capacidad de aproximadamente 21,3 litros y la parte delantera está equipada con un espacio que puede albergar una botella de 600 ml, posee gancho delantero plegable y una barra de apoyo en la parte trasera que es cómoda para los acompañantes.

Yamaha Jog 125 - 2024

El scooter de 125 cc más barato es el Yamaha Jog 125. Su lanzamiento será en Japón. Quedaremos pendientes de los comentarios que brinde Incolmotos a PubliMotos, ojalá pueda llegar pronto a Colombia.

Galería de imágenes:

Seguir leyendo

Lanzamientos

No creerás lo que pretende Harley Davidson con sus motos. Esto sí es novedad

Publicado

en

Por

Harley Davidson híbrida

Dentro del mundo de las motos, es normal ver como en la actualidad las marcas empiezan a generar novedades en busca de poder encajar en una sociedad exigente. Detallen lo que pretenden los de HD.

Es claro que la marca Harley-Davidson ha incursionado en el cambio, en las nuevas formas de comunicar por medio de sus motores. En su momento, con la intención de adaptarse al cambio social, presentaron una moto eléctrica, la Project LiveWire. Pero como en todo, buscan modificar su portafolio y traer una motocicleta híbrida.

Para dar sustento a esto, en su momento, esto fue lo que dijo Jochen Zeitz, director ejecutivo de la compañía. «en algún momento, Harley-Davidson será totalmente eléctrica”.

¿Qué pretende Harley Davidson con su moto híbrida?

Hay dos modelos claros, uno de ellos es el XG500 C-twin, el cual fue utilizado en la Street 500 que hoy por hoy fue descontinuada. También tenemos el X500 paralelo twin. Esta última mencionada es una labor muy reciente entre HD y QJ Motor en China. Aquí van a sobresaltar lo mejor de estas motos en cuanto a su motor, transmisión para que encajen en esa posible HEV HD.

  1. La versión X500 de dos cilindros paralelos se llama Concept Harley-Davidson HEV. Hay varias razones para entrar en el juego de la potencia híbrida, incluida una mejor economía de combustible, menores emisiones del tubo de escape y aumentos de potencia que arrugan el pavimento. Fuente: motorpasión moto
Harley Davidson

Las ventajas de la tecnología híbrida son conocidas desde hace años por los usuarios de motos similares, pero en el caso de las motocicletas, parece que sólo han pasado a primer plano en los últimos años. Con Livewire evolucionando de un modelo HD a una marca completa y ahora con estos planes, parece que la compañía de Milwaukee aún no se ha rendido con la movilidad eléctrica y mucho menos con los resultados que le gustaría.   

Esta sería su posible ficha técnica. Detállenla:

ESPECIFICACIONESConcepto Harley-Davidson HEV-1 (basado en XG500)Concepto Harley-Davidson HEV (basado en X500)
MOTOR
Tipo:Revolution-X V-twin de 60 gradosgemelo paralelo
Desplazamiento:494cc499cc
Diámetro x carrera:69x66mm69×66,8mm
Tren de válvulasSOHC; 4vpcDOHC; 4vpc
Índice de compresión:10.5:111.5:1
Combustible:Inyección electrónica de combustible multipuerto secuencial; paseo por cableInyección electrónica de combustible y admisión de aire ESPFI; paseo por cable
Transmisión:6 velocidades con cambio automático en modo ECO6 velocidades con cambio automático en modo ECO
Embrague:Accionamiento manual, excepto en los modos ECO y TreadAccionamiento manual, excepto en los modos ECO y Tread
Ultima vuelta:cinturón kevlarcinturón kevlar
MOTOR
Fuerza:8,5 kilovatios (pico de 10,5 kilovatios) Refrigeración por líquido8,5 kW (pico de 10,5 kW) Refrigeración por líquido
Batería:Iones de litio de 10,5 kilovatios-horaIones de litio de 10,5 kilovatios-hora
Enfriamiento:LíquidoLíquido
Cargando:Generador de motor y sistema de freno regenerativo.Generador de motor y sistema de freno regenerativo.
HÍBRIDO
Modos de conducción:ECO/Urbano: solo EV, velocidad máxima de 45 mphECO/Urbano: solo EV, velocidad máxima de 45 mph
STD/Crucero: solo ICESTD/Crucero: solo ICE
Deportivo/Interestatal : EV e ICE en lanzamiento; ICE solo a velocidad de autopistaDeportivo/Interestatal : EV e ICE en lanzamiento; ICE solo a velocidad de autopista
Banda de rodadura : EV solamente, velocidad al caminar hacia adelante/atrásBanda de rodadura : EV solamente, velocidad al caminar hacia adelante/atrás
Poder maximo:50 hp a 8000 rpm (solo ICE); 62 hp con motor eléctrico activado47 caballos de fuerza a 8500 rpm (solo ICE); 59 caballos de fuerza con motor eléctrico activado
Tuerca maxima:30 pies-libras a 3500 rpm (solo ICE)34 pies-libras a 6000 rpm (solo ICE)
Instrumentación:Pantalla adaptativa en color TFT de 8 pulgadas, conectividad Bluetooth, actualizaciones del sistema, navegación a bordo, carga USB-CPantalla adaptativa en color TFT de 8 pulgadas, conectividad Bluetooth, actualizaciones del sistema, navegación a bordo, carga USB-C
CHASIS
Marco:tubos de aceroEnrejado de acero; motor miembro estresado
Suspensión delantera; viajar:Horquilla Showa ajustable con precarga de resorte; 4,8 pulgadasHorquilla Showa ajustable con precarga de resorte; 4,8 pulgadas
Suspensión trasera; viajar:Amortiguadores Showa ajustables con precarga de resorte; 4,8 pulgadasAmortiguadores Showa ajustables con precarga de resorte; 4,8 pulgadas
Ruedas:Aluminio moldeadoAluminio moldeado
Neumático delantero:100/80×17100/80×17
Llanta trasera:140/75×15140/75×15
Freno frontal:Disco de 300 mm con pinza Brembo de doble pistónDisco de 300 mm con pinza Brembo de doble pistón
Freno trasero:Disco de 255 mm con pinza flotante Brembo de doble pistón con asistencia regenerativaDisco de 255 mm con pinza flotante Brembo de doble pistón con asistencia regenerativa
abdominales:EstándarEstándar
DIMENSIONES y CAPACIDADES
Distancia entre ejes:61,7 pulgadas61,7 pulgadas
Rastrillo:32 grados32 grados
Camino:5 pulgadas5 pulgadas
Altura del asiento:28,3 pulgadas sin carga28,3 pulgadas sin carga
Capacidad de combustible:3,5 galones.3,5 galones.
Peso en vacío:540 libras525 libras
Precio:MSRP por determinarMSRP por determinar
Seguir leyendo

Lanzamientos

Nuevo lanzamiento. Llega una increíble 552 cc al mercado. ¿Cuál es? Hay precio

Publicado

en

Por

Benelli TRK 552

Ya circulan las primeras imágenes de la sucesora del espacio que dejara la Benelli TRK 502. Incluso, parece una moto que estaba por salir. ¿Le dice algo MV Agusta Lucky Explorer?

La Benelli TRK 502 tuvo varios logros. El primero fue devolver a las motos a miles de motociclistas que buscaban una todoterreno de nivel inicial (gracias también a la envidiable relación calidad-precio). Pero su recorrido ya se agotó. Gianni Monini, director comercial de la casa de Pesaro, así lo confirmó en una entrevista a nuestros colegas de Due Ruote, en la que anunció la llegada de uno de su sustituta durante 2024.

Benelli TRK 552

Pero, ¿quién es esta heredera? Según las primeras fotos espía, es la moto que veras en el video acá abajo, debería llamarse Benelli TRK 552.

Motor de la Benelli TRK 552

La nueva Benelli TRK 552 contará con un nuevo motor, se trata del propulsor de la QJ SRT 550 SX, que posee 554 cc y 61 Hp, con un torque de 55 Nm a 6.000 rpm. Recordemos que Benelli es pariente muy cercano del QJ (comparten motores y tecnologías).

Benelli TRK 552

Recordemos la MV Agusta Lucky Explorer 5.5

A finales de 2021, MV Agusta (cuando no soñaba ser parte de KTM y que posteriormente detuvieron el proyecto) presentó un par de motos de aventura sin precedentes, entre ellas la Lucky Explorer Project 5.5. La cual contaba con un motor resultante de la colaboración estratégica entre QJ Motor y la empresa de Varese, que para el momento estaba vigente. De ella escribimos en nuestra nota Lo nuevo de Varese. MV Agusta Lucky Explorer | Gama presentada en Eicma 2021. Casualmente, es la misma unidad de 554 cc «made in QJ», que recién ahora empezaremos a ver en la carretera…

Anuncio

No se perdió nada en definitiva, esperamos las informaciones que nos brinde Auteco, representante de la marca en Colombia, ojalá llegue este juguete al país. De ser así, PubliMotos le informará.

Galería de imágenes:

Seguir leyendo

Tendencia