Novedades
La Himalayan turbo cargada
Royal Enfield nos presenta un modelo de lo que sería un nuevo concepto.

La Royal Enfield Himalayan se ha destacado en el mercado por ser una moto de mecánica confiable, de prestaciones dinámicas, apta para todos los terrenos e inclusive con un precio cómodo, por debajo de otras motocicletas con la misma cilindrada. Pero para muchos no es suficiente, al parecer el modelo se puede mejorar.
Para nadie es un secreto de que la doble propósito de Royal no fue hecha para correr, pero ¿Qué tal si le pusiéramos un turbo?
Los 25 caballos de fuerza originales del monocilíndrico no son suficientes, y es por eso que los expertos de Harris Performance, aliados oficiales de Royald Enfield, han sido los elegidos para transformar una moto de tímidas especificaciones en toda una Hill-climber turbo cargada.
Aunque la marca no se ha pronunciado sobre las características técnicas, no esperaríamos menos de 50 Hp en este modelo, algo más del doble de la potencia que la moto de serie, eso, sumado a un peso reducido la haría toda una super track sport.
Entre las adiciones que podemos encontrar, está la instalación de un basculante de un solo brazo en la parte de atrás, nada común en las motocicletas de este segmento y un escape sin silenciador que se distribuye en dos salidas, proyectadas hacia arriba.
Pero lo que realmente es importante, es que estamos viendo una moto de inducción de aire forzada, algo totalmente fuera de lo común. Se trata de un turbocompresor Garrett GT 125, asistido por un filtro de aire de alto flujo K&N.
Entre otras mejoras, encontramos una distancia entre ejes más amplia, lo suficiente para incorporar una suspensión monoshock trasera, lo que permite la reducción de la altura del asiento y la instalación de llantas Continental TKC80. Una batería de litio para reducir el peso y por supuesto, un nuevo juego de luces led frontales.
Tal vez la alimentación de aire forzada sea implementada por la marca para dar el toque de deportividad a sus motos de serie. Aunque recordemos que Royal empezará a competir en la American Flat Track: La “embarrada” de Royal Enfield.
La ‘embarrada’ de Royal Enfield
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Lanzamientos
Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)
Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
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Novedades
Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
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Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

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