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Un scooter TVS en el Himalaya
La marca india acaba de presentar la renovación del scooter de 110 cc.
La movilidad en la india es una cosa complicada, por eso una de las mejores opciones de transporte urbano es el uso de los scooters. Así que, TVS en el mercado indio ha invertido en la producción de hasta 4 modelos distintos.
La noticia se enfocó en la renovación de la poco conocida y no disponible en Colombia, la TVS Zest 110, una de las motocicletas más sencillas de la marca, pero que ha demostrado toda su capacidad en todos los terrenos, o así lo demostró en la cadena montañosa del Himalaya.
Scooty es el particular nombre.
Aunque la moto en principio, no se diferencia de otras de la misma gama, llama la atención por dos factores, el primero, por ser una motocicleta colorida, tanto que da al usuario la posibilidad de escoger una de entre 6 combinaciones, desde el alegre amarillo y hasta el sobrio ocre. Todas acompañados de un color beige y un asiento de color café, como si fuera cuero.
Pero lo sorprendente es que una moto de tan solo 109,7 cc y con una potencia de 7,8 Hp a 7.500 rpm y 8,5 Nm a 5.500 vueltas responda, aparentemente bien en los cambios de altura. Lo anterior, tal vez sea por la tecnología de inyección electrónica que la marca india se ha concentrado en implementar en sus motos para dar cumplimiento a las normas medio ambientales BS6.
En cuanto a los atributos externos, no nos encontramos nada del otro mundo, dos luces paralelas, como es normal en la marca, pero con unas marcadas divisiones en alto relieve, que no traía su antecesora, que era mucho más redonda y plana. Tal vez lo más original se vea en la parte de atrás, el Stop, que parece abrazar la parte exterior.
Por otro lado, en el equipamiento encontramos una amplia guantera, del que otras marcas deberían tomar consejo, y un cómodo puerto USB debajo del asiento, acompañado de una lámpara que brindará comodidad.
Algo que nos sorprende es que una motocicleta con esas capacidades y con la buena promoción, aún utilice frenos de tambor, sobre todo en la rueda delantera. Por lo que de entrada, en temas de seguridad, no está acorde a lo que en Colombia quisiéramos.
Cuando vemos una Scooty de estas, simplemente determinamos: “el placer por viajar no nace por la moto, sino de las experiencias y el compartir del viajante”. Es un mito decir que los scooters son exclusivamente citadinos, dependerá de las ganas y la capacidad del piloto.
Galería:
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KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
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Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
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Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
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Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
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Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
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Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.
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