Novedades
La nené del motocross, YZ450F 2021
Yamaha presenta su gama de motos de alto performance deportivas.
El fabricante de los diapasones no ha descuidado ninguno de sus productos, desde sus motocicletas de MOTO GP, pasando por las de SBK, las deportivas de serie, las confiables motos de calle, las desafiantes trial y en este caso, la línea motocross.
Al parecer, el 2021 será el año de la marca en el XPGT, lo anterior por presentar el arma letal para la competición, la Yamaha YZ450F, y todas sus hermanas de la familia YZ: YZ125, YZ250F y YZ250. Que no se habían renovado desde el 2018, pero que hoy se exhiben como la mejor opción para ganar Campeonato Mundial de Motocross.
Aunque no podemos concentrarnos en cada una de las nuevas motocicletas, ahondaremos esfuerzos para develar los secretos de la nueva insignia de la marca, es decir la YZ450F edición 2021.
Para empezar, debemos destacar los siguientes programas: El Sistema de Control de Lanzamiento (LCS) y Power Tuner. Estos permiten hacer los ajustes de computación y suspensión, directamente desde el Smartphone, con la aplicación respectiva. En otras palabras, podríamos ver los parámetros de la moto en tiempo real y cambiarlos según las necesidades, ya sea en el teléfono, o en el control de mando en el manillar, teniendo en cuenta los cambios físicos del terreno, el clima o el nivel de competitividad.
La motocicleta conserva un peso ultra bajo, de tan solo 112kg, puede que sea la batería de litio o el motor súper compacto, pero la mayor apuesta, tal vez, sea en el conjunto de chasís de viga lateral en aluminio de alta resistencia, que no suma peso pero le permite soportar las altas presiones propias de este tipo de competencia.
De nada serviría tener un motor campeón en un bastidor ultra ligero, si la suspensión no da la talla, para ello KYB fue la encargada de dotar la nueva moto de un amortiguador tipo resorte helicoidal sensible a la velocidad, con ajuste automático o manual en la parte delantera; y atrás un mono shock tipo motocross del mismo fabricante.
En cuanto a estética, definitivamente el color azul rey es el predomínate, propio de Yamaha, lo que le viene muy bien con su estructura corta y aspecto rudo, ideal de las motocicletas off road. Sin embargo, no hay mayores aportes al diseño, al parecer ya tienen la fórmula ideal.
Los expertos se atreven a decir que estamos ante una motocicleta que por calidad, durabilidad y prestaciones, podría liderar el campeonato MXGP, sin embargo, las líneas SX de KTM, y FC de Husqvarna son muy difíciles de vencer y representan la mayor competencia. Al parecer el reinado de Honda en el mundial de motocross verá el ocaso.
Novedades del modelo
• Nuevo motor de 450 cc y 4 válvulas más compacto.
• Diseño centralizado de las masas, gracias al cilindro inclinado hacia atrás.
• Culata invertida con entrada orientada hacia delante y escape posterior.
• Conectividad Yamaha Power Tuner para el ajuste desde un smartphone.
• Selector de 2 modos para cambiar el mapa de potencia en el manillar.
• Arranque eléctrico compacto con batería ultraligera.
• Sistema de Control de lanzamiento (SCL).
• Chasis de viga bilateral de aluminio.
• Suspensión delantera sensible a la velocidad tipo resorte helicoidal KYB®.
• Suspensión trasera Monocross tipo enlace con amortiguador KYB® especialmente ajustado.
• Abrazadera de manillar ajustable de 4 posiciones montada en goma.
• Manillar cónico de aluminio con percha de embrague de ajuste rápido.
Para terminar, podemos decir que el modelo primero estará disponible en el mercado europeo con un precio base de 9.400 Euros, un precio similar al de su competencia KTM.
Galería Yamaha YZ450F 2021:
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Lanzamientos
Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas
KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)
Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)
Novedades
Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen
Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Novedades
Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles
Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.
(No se pierda: Nueva SYM Joyride 300 ABS. El nuevo dueño del segmento. Lanzamiento oficial)
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