Novedades
La Yamaha R3 2019, inspirada en las MotoGP!
Con una serie de cambios en toda la serie de motos deportivas, la firma de iwata continúa su ofensiva renovando una de las maquinas más esperadas

en media cilindrada, la nueva Yamaha YZF-R3.
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Retoma las líneas de diseño de las nuevas R6 y R1 de Yamaha.
Con una serie de cambios en toda la serie de motos deportivas, la firma de iwata continúa su ofensiva renovando una de las máquinas más esperadas en media cilindrada, la nueva Yamaha YZF-R3.
La evolución es notoria y se inspira contundentemente en las Yamaha YZF-R6 y Yamaha YZF-R1, aprovechando que 2018 es el cumpleaños 20 de la Superbike japonesa. Una versión a escala de estas famosas que seguro llamará más adeptos.
Entre los cambios más relevantes están el carenado frontal, los faros Led, una cúpula más alta y un nuevo panel de instrumentos LCD de fácil lectura con la información esencial. El sistema Ram Air al parecer estará dispuesto, una gran entrada de aire que dirige el viento efectivamente dentro del motor.
El diseño rinde homenaje a las exponentes en MotoGP, la YZR-M1 oficial de Valentino Rossi y Maverick Viñales, aumentando un 7% el rendimiento aerodinámico con respecto a la actual R3.
Al mejor estilo R, busca ganar agilidad y respuesta, incorpora un amortiguador trasero KYB de precarga ajustable, mientras que en el tren delantero encontramos una horquilla invertida dorada KYB con barras de 37 milímetros, el diseño invertido mejora la rigidez de la suspensión y añade deportividad.
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El disco de freno delantero de 298 milímetros, con pinza flotante de dos pistones se espera que sea de anclaje radial. El asiento está a una altura de 780 milímetros y garantiza una distribución de pesos 50/50 adelante y atrás.
El depósito de combustible y el diseño de su cubierta son nuevos, aumentando en la zona de la rodilla y bajando en la parte superior para mejorar la ergonomía.
Recientemente la R3 fue actualizada en otros países con la implementación de frenos ABS y los neumáticos más blandos Metzeler Sportec M5 como equipamiento estándar. De este modo no se esperaría menos de llegar a nuestro continente.
El motor es un bicilíndrico en paralelo de 321 cc con cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida. La marca no anuncia cambios en el propulsor, por lo que mantiene sus cifras de 42 Hp a 10.750 rpm y 29,6 Nm de par motor a 9.000 rpm. Teniendo en cuenta la llegada en breve de la Kawasaki Ninja 400, se espera que la Yamaha sea más potente y que tenga actualizaciones como válvulas variables y un embrague anti rebote. Su comercialización está planeada durante el 2019.
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Lanzamientos
Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)
Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
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Novedades
Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Novedades
Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

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