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Las 3 ruedas tienen su encanto
Peugeot lanza el nuevo maxi scooter Metropolis.
Parece que la era de las 3 ruedas ha empezado, y la empresa francesa no quiere quedarse atrás, por ello apuesta a la actualización de un modelo con estas características, completando así el portafolio de los scooters de alta gama contramarcados con el león.
Es necesario decir de antemano, que los vehículos de 3 ruedas se vienen comercializando desde hace décadas, no obstante, parece que en estos últimos años, la proliferación de los triciclos ha aumentado y la carrera por el mejor está empezando.
En este caso, la empresa francesa presenta el nuevo Metropolis. Se trata de un automotor de 400cc que le apunta a la movilidad citadina, pero con todos los atributos en cuanto a comodidad y practicidad.
Dentro de todo el conjunto tecnológico y estético, heredado de los automóviles del mismo fabricante, encontramos el empeño por dejar esta máquina a la altura de los vehículos más modernos, incluyendo la motorización de 400cc con unos números que la pueden poner por encima de los competidores.
En primer lugar, debemos develar una ventaja que solo las motos de tres ruedas pueden ofrecer: imagínese que está lloviendo y justo está detenido en un charco… en este modelo solo basta con bloquear la inclinación y no habrá necesidad de bajar los pies, sin embargo, cuando se quiera disfrutar de los caminos curvos, la marca promete diversión e inclinación garantizada.
Todo sin perder la sensación de seguridad, la cual está presente a lo largo de toda la estructura, en primer lugar, y teniendo en cuenta lo ofrecido en el apartado de conducción, es posible encontrar unos frenos ABS en los 3 discos del modelo, que funcionan muy bien junto al sistema CBS, en otras palabras, repartición de potencia de frenado en los dos ejes. Como si esto no bastara, la moto incorporó uno de los elementos de seguridad más importantes de los automóviles, se trata del encendido de luces automático en situaciones de emergencia y cuando la detención se haga de forma violenta, así se le avisa a los vehículos en la parte de atrás sobre la maniobra.
Por otro lado, en cuanto a motorización encontramos un bloque de 400cc, capaz de desarrollar 35 Hp y un sorprendente par de 38 Nm, lo suficiente para una conducción polivalente, que se puede adaptar a 3 modos de manejo: Urbano, Deportivo o Desactivado, los cuales cambian la curva de comportamiento y activan o desactivan el control de tracción.
Dentro del apartado de practicidad, el nuevo Metropolis nos deja ver dos baúles, el que está debajo del asiento de 17 litros y uno adicional en la parte de atrás de similares dimensiones, lógicamente, sin olvidarnos de la guantera frontal, que incluye un puerto USB para la carga del teléfono celular.
La conectividad también es fundamental. En el tablero de mando, subdividido en 3, encontramos a los laterales componentes análogos, velocímetro y tacómetro, sin embargo, en el centro hay una pantalla TFT de buen tamaño, en donde se muestran las indicaciones de dirección, la información de llamada y notificaciones generales del teléfono, si este se conecta mediante tecnología Bluetooth.
Si desea hacerse con el modelo y las características estéticas propias del león, guardando cercanía con el Peugeot 508, es necesario desembolsar por la versión más equipada, 9.400 euros, al cambio del día de hoy, algo más de 40,7 millones de pesos.
Galería Peugeot Metropolis:
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KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)
Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
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Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
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Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.
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