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Nuevo Zontes E350 2023 | El scooter GT con diseño y equipamiento de vanguardia

Con el Zontes E350, llega un scooter tipo GT de media cilindrada. En esta referencia destacan sus formas aerodinámicas, motor de 350 cc, que comparte también el D350, acabados de lujo y un equipamiento top para los usuarios.

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La marca del grupo Tayo sacó al público un nuevo buque insignia, Zontes E350. Un vehículo urbano que viene a completar el abanico de ofertas en su catálogo, para completar el portafolio brindando un scooter GT de nivel premium.

El equipamiento es completamente fuera de lo normal, motorización que presenta potencia de 36,21 Hp, sumado a un diseño de vanguardia, elegante y deportivo en una combinación equilibrada. Impacta por la calidad de los acabados, buen comportamiento en carretera y diseño polivalente.

Las rivales

BMW, Honda, Kymco, SYM, Voge y Yamaha son marcas que conocemos, de renombre mundial y a las que Zontes viene a golpearles la mesa, recordemos que el mercado europeo es fan de este tipo de solución de movilidad, muy competido y conocedor de scooters, entre sus contendientes están:

BMW C400X, fuerte en Europa, en nuestro pais cuesta $69.990.000.

Honda Forza 350, no ha llegado a nuestro pais, pero es una gran opción.

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KYMCO X-Town 300, presente en nuestras vías con un precio de $20.990.000.

SYM Maxsym 400 que la marca lamentablemente no lo trae a Colombia, pero es un fuerte rival en el exterior

Voge SR4 Max, marca que en nuestras latitudes representa AKT Motos, esperemos nos den noticias próximamente

Yamaha XMAX 300 que cuesta en nuestro pais $34.000.000 y es una opción elegante.

Zontes M310, un scooter que impactó de gran manera nuestro mercado, cuesta $25.490.000 y también ofrece un paquete tecnológico interesante.

Lea también: Harley-Davidson X350 y X500 | Lanzamiento en Asia del sueño americano

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Motor

Es un punto fuerte en el E350. Zontes ha aumentado la cilindrada hasta los 349 cc, presentando una potencia de 36,21 Hp a 7.500 rpm y un par motor de 38 Nm a 6.000 giros. Posee, una relación de compresión interesante: 11,8:1.

Este monocilíndrico, con refrigeración líquida de culata SOHC, 4 válvulas e inyección Bosch es sumamente atractivo para los conocedores técnicos. Porta una ECU que ofrece dos modos de conducción, E (Eco) y S (Sport). Conmutables desde el botón ubicado en el mando derecho. El modo Eco es para largos recorridos y, como curiosidad, sí hay que adelantar, él solo se cambia al modo S al superar las 7.000 rpm y vuelve de nuevo al modo E al bajar de ese régimen.

Parte ciclo

Destaca la pareja de amortiguadores hidráulicos con muelles de doble paso y ajustes en precarga, en el eje delantero, suspension de 41 mm de diámetro; son realmente robustas, números que usualmente lo portan motocicletas de alto cilindraje.

Rin delantero de 15 pulgadas calzando una llanta 120/70 y, en la parte trasera, encontramos una rueda de 14” con caucho de medidas 140/70. Ambas usan discos de gran diámetro mordidos por mordazas J. Juan y ABS de doble canal independiente. Sumemos que tiene sistema de control de tracción. El sillín se ubica a 765 mm, o sea que la podrían utilizar personas de talla baja.

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Diseño

Llama la atención su envergadura y diseño aerodinámico con líneas limpias y fluidas. Adelante predomina el nuevo frontal doble óptica de 6 luces LED. Todos, bordeados por unas vistosas franjas azules en la parte superior y blanca al inferior, el stop trasero se divide en dos conjuntos alargados, empleando direccionales integradas.

Su capacidad de carga es interesante. El compartimento del asiento acoge fácilmente dos cascos integrales. Al espacio de carga, en el contraescudo, hay que sumarle dos guanteras de gran capacidad.

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Equipamiento

Cúpula con regulación por servomotor eléctrico en altura, puños calefactables, freno de parqueo, protectores de manos, doble toma de corriente USB para la carga y alimentación del teléfono móvil bajo los protocolos QC2.0/QC3.0 de carga rápida (18 W). Opcionalmente, se pueden instalar cámaras de video delantera y trasera. Simplemente atractivo

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La ergonomía es otro detalle. Maniguetas regulables y un manillar en fundición de aluminio que se ajusta en dos posiciones: adelantado para pilotos de tallas altas y normal para el resto de alturas.

El cluster de instrumentos es un juguete para los amantes de los gadgets tecnológicos. TFT HD a color, posee cuatro diferentes visualizaciones o skins, disponiendo cada una de ellas un modo de retroiluminación en negativo conmutable automáticamente cuando la luz exterior es reducida. Como detalle, muestra información hasta de la monitorización de presión y temperatura de las llantas.

Tiene conectividad Bluetooth, mostrando en pantalla las llamadas entrantes (y respuesta si se dispone de kit manos libres para el casco), seleccionar canciones, sistema de navegación, función espejo de la pantalla del móvil en la TFT. Sistema de llave inteligente PKE, de los más equipados en el mercado scooter.

Esperamos información de Auteco Mobility, representante de Zontes para Colombia, quién quita y nos pegan una sorpresa con este juguete.

¿Qué le parece el Zontes E350? ¿Le gusta? Déjenos sus comentarios aquí en Publimotos.

Galería de imágenes:

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Lea también: La CFMOTO 800MT Edition Explore sí llegará a Colombia con el nuevo distribuidor

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Lanzamientos

No creerás lo que pretende Harley Davidson con sus motos. Esto sí es novedad

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Harley Davidson híbrida

Dentro del mundo de las motos, es normal ver como en la actualidad las marcas empiezan a generar novedades en busca de poder encajar en una sociedad exigente. Detallen lo que pretenden los de HD.

Es claro que la marca Harley-Davidson ha incursionado en el cambio, en las nuevas formas de comunicar por medio de sus motores. En su momento, con la intención de adaptarse al cambio social, presentaron una moto eléctrica, la Project LiveWire. Pero como en todo, buscan modificar su portafolio y traer una motocicleta híbrida.

Para dar sustento a esto, en su momento, esto fue lo que dijo Jochen Zeitz, director ejecutivo de la compañía. «en algún momento, Harley-Davidson será totalmente eléctrica”.

¿Qué pretende Harley Davidson con su moto híbrida?

Hay dos modelos claros, uno de ellos es el XG500 C-twin, el cual fue utilizado en la Street 500 que hoy por hoy fue descontinuada. También tenemos el X500 paralelo twin. Esta última mencionada es una labor muy reciente entre HD y QJ Motor en China. Aquí van a sobresaltar lo mejor de estas motos en cuanto a su motor, transmisión para que encajen en esa posible HEV HD.

  1. La versión X500 de dos cilindros paralelos se llama Concept Harley-Davidson HEV. Hay varias razones para entrar en el juego de la potencia híbrida, incluida una mejor economía de combustible, menores emisiones del tubo de escape y aumentos de potencia que arrugan el pavimento. Fuente: motorpasión moto
Harley Davidson

Las ventajas de la tecnología híbrida son conocidas desde hace años por los usuarios de motos similares, pero en el caso de las motocicletas, parece que sólo han pasado a primer plano en los últimos años. Con Livewire evolucionando de un modelo HD a una marca completa y ahora con estos planes, parece que la compañía de Milwaukee aún no se ha rendido con la movilidad eléctrica y mucho menos con los resultados que le gustaría.   

Esta sería su posible ficha técnica. Detállenla:

ESPECIFICACIONESConcepto Harley-Davidson HEV-1 (basado en XG500)Concepto Harley-Davidson HEV (basado en X500)
MOTOR
Tipo:Revolution-X V-twin de 60 gradosgemelo paralelo
Desplazamiento:494cc499cc
Diámetro x carrera:69x66mm69×66,8mm
Tren de válvulasSOHC; 4vpcDOHC; 4vpc
Índice de compresión:10.5:111.5:1
Combustible:Inyección electrónica de combustible multipuerto secuencial; paseo por cableInyección electrónica de combustible y admisión de aire ESPFI; paseo por cable
Transmisión:6 velocidades con cambio automático en modo ECO6 velocidades con cambio automático en modo ECO
Embrague:Accionamiento manual, excepto en los modos ECO y TreadAccionamiento manual, excepto en los modos ECO y Tread
Ultima vuelta:cinturón kevlarcinturón kevlar
MOTOR
Fuerza:8,5 kilovatios (pico de 10,5 kilovatios) Refrigeración por líquido8,5 kW (pico de 10,5 kW) Refrigeración por líquido
Batería:Iones de litio de 10,5 kilovatios-horaIones de litio de 10,5 kilovatios-hora
Enfriamiento:LíquidoLíquido
Cargando:Generador de motor y sistema de freno regenerativo.Generador de motor y sistema de freno regenerativo.
HÍBRIDO
Modos de conducción:ECO/Urbano: solo EV, velocidad máxima de 45 mphECO/Urbano: solo EV, velocidad máxima de 45 mph
STD/Crucero: solo ICESTD/Crucero: solo ICE
Deportivo/Interestatal : EV e ICE en lanzamiento; ICE solo a velocidad de autopistaDeportivo/Interestatal : EV e ICE en lanzamiento; ICE solo a velocidad de autopista
Banda de rodadura : EV solamente, velocidad al caminar hacia adelante/atrásBanda de rodadura : EV solamente, velocidad al caminar hacia adelante/atrás
Poder maximo:50 hp a 8000 rpm (solo ICE); 62 hp con motor eléctrico activado47 caballos de fuerza a 8500 rpm (solo ICE); 59 caballos de fuerza con motor eléctrico activado
Tuerca maxima:30 pies-libras a 3500 rpm (solo ICE)34 pies-libras a 6000 rpm (solo ICE)
Instrumentación:Pantalla adaptativa en color TFT de 8 pulgadas, conectividad Bluetooth, actualizaciones del sistema, navegación a bordo, carga USB-CPantalla adaptativa en color TFT de 8 pulgadas, conectividad Bluetooth, actualizaciones del sistema, navegación a bordo, carga USB-C
CHASIS
Marco:tubos de aceroEnrejado de acero; motor miembro estresado
Suspensión delantera; viajar:Horquilla Showa ajustable con precarga de resorte; 4,8 pulgadasHorquilla Showa ajustable con precarga de resorte; 4,8 pulgadas
Suspensión trasera; viajar:Amortiguadores Showa ajustables con precarga de resorte; 4,8 pulgadasAmortiguadores Showa ajustables con precarga de resorte; 4,8 pulgadas
Ruedas:Aluminio moldeadoAluminio moldeado
Neumático delantero:100/80×17100/80×17
Llanta trasera:140/75×15140/75×15
Freno frontal:Disco de 300 mm con pinza Brembo de doble pistónDisco de 300 mm con pinza Brembo de doble pistón
Freno trasero:Disco de 255 mm con pinza flotante Brembo de doble pistón con asistencia regenerativaDisco de 255 mm con pinza flotante Brembo de doble pistón con asistencia regenerativa
abdominales:EstándarEstándar
DIMENSIONES y CAPACIDADES
Distancia entre ejes:61,7 pulgadas61,7 pulgadas
Rastrillo:32 grados32 grados
Camino:5 pulgadas5 pulgadas
Altura del asiento:28,3 pulgadas sin carga28,3 pulgadas sin carga
Capacidad de combustible:3,5 galones.3,5 galones.
Peso en vacío:540 libras525 libras
Precio:MSRP por determinarMSRP por determinar
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Lanzamientos

Nuevo lanzamiento. Llega una increíble 552 cc al mercado. ¿Cuál es? Hay precio

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Benelli TRK 552

Ya circulan las primeras imágenes de la sucesora del espacio que dejara la Benelli TRK 502. Incluso, parece una moto que estaba por salir. ¿Le dice algo MV Agusta Lucky Explorer?

La Benelli TRK 502 tuvo varios logros. El primero fue devolver a las motos a miles de motociclistas que buscaban una todoterreno de nivel inicial (gracias también a la envidiable relación calidad-precio). Pero su recorrido ya se agotó. Gianni Monini, director comercial de la casa de Pesaro, así lo confirmó en una entrevista a nuestros colegas de Due Ruote, en la que anunció la llegada de uno de su sustituta durante 2024.

Benelli TRK 552

Pero, ¿quién es esta heredera? Según las primeras fotos espía, es la moto que veras en el video acá abajo, debería llamarse Benelli TRK 552.

Motor de la Benelli TRK 552

La nueva Benelli TRK 552 contará con un nuevo motor, se trata del propulsor de la QJ SRT 550 SX, que posee 554 cc y 61 Hp, con un torque de 55 Nm a 6.000 rpm. Recordemos que Benelli es pariente muy cercano del QJ (comparten motores y tecnologías).

Benelli TRK 552

Recordemos la MV Agusta Lucky Explorer 5.5

A finales de 2021, MV Agusta (cuando no soñaba ser parte de KTM y que posteriormente detuvieron el proyecto) presentó un par de motos de aventura sin precedentes, entre ellas la Lucky Explorer Project 5.5. La cual contaba con un motor resultante de la colaboración estratégica entre QJ Motor y la empresa de Varese, que para el momento estaba vigente. De ella escribimos en nuestra nota Lo nuevo de Varese. MV Agusta Lucky Explorer | Gama presentada en Eicma 2021. Casualmente, es la misma unidad de 554 cc «made in QJ», que recién ahora empezaremos a ver en la carretera…

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No se perdió nada en definitiva, esperamos las informaciones que nos brinde Auteco, representante de la marca en Colombia, ojalá llegue este juguete al país. De ser así, PubliMotos le informará.

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Lanzamientos

Lanzamiento | La marca del ala presenta al rey mono | Honda Monkey King Custom Special Edition

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Honda Monkey King Custom edición especial

No te pierdas esta Honda Monkey King Custom edición especial, que esperamos ver alguna vez en las vías colombianas.

Honda Monkey King Custom Special Edition, una motocicleta clásica pequeña, 125 cc, referencia que llega con gráficos especiales, en producción limitada.

Honda Monkey King Custom Special Edition

(Le puede gustar: Espía | ¿Viene una nueva Honda CB400? | ¿Pelea para la Kawasaki y Kove?)

Honda Monkey King Custom Special Edition, una minimoto clásica pequeña y contemporánea que hereda el diseño de la familia Monkey con decoraciones especiales exclusivas y producida en cantidades limitadas para uso de coleccionistas y estilo de vida.

(No se pierda: Lo nuevo de Honda. Estas son sus principales renovaciones en este 2024)

Honda Monkey King Custom Special Edition

¿Qué tal es el diseño?

Mantiene la carrocería de la familia Honda Monkey normal, pero presenta gráficos exclusivos para el modelo este modelo de edición especial con patrones negros que contrastan con líneas doradas. La zona del depósito de combustible, los covers laterales, y los rines de aleación de 12″ son de color negro. El sillín tipo sándwich tiene una tapicería en patrón de tartán en blanco, negro y gris con los números que serializan su producción en el patrón de los naipes que se ubica en la parte superior del tanque de combustible.

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(Mire también: Lanzamiento | Nuevo Honda Stylo 160 | ¿Llegará a Colombia?)

Honda Monkey King Custom Special Edition

Motor y prestaciones

La Honda Monkey King Custom utiliza un motor monocilíndrico de 4 tiempos con una cilindrada efectiva de 123,9 cc, SOHC, con inyección. Caja de cambios de cinco velocidades refrigerada por aire y depósito de combustible con una capacidad de 5,6 litros.

(También vea: ¡ATENCIÓN! Estos son los 2 nuevos lanzamientos de Honda. NX500 y Pioneer)

Honda Monkey King Custom Special Edition

¿Cuántos colores hay en la edición especial personalizada Honda Monkey King?

Honda Monkey King Custom está disponible en un único estilo negro con detalles dorados.

En PubliMotos esperamos que Fanalca, por medio de Honda Motos, estudie la posibilidad que llegue a Colombia la Honda Monkey y ojalá sea en esta edición especial.

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