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Primer acercamiento Benelli TNT 600i | Ficha y precio de la tetracilíndrica

La propuesta naked y deportiva de Benelli se presenta con una electrónica simple pero con mucha potencia.

Publicado

5 años atras

diciembre 30, 2021

Por

Redacción PubliMotos

Hace poco estuvimos en el lanzamiento de la gama completa de Benelli, la misma en la que se conoció por primera vez la Imperiale, la 752S y la 502C, modelos nunca antes vistos en nuestro país; sin embargo, la cereza del pastel resulta siendo la TNT600i, una máquina que busca la pureza del motociclismo de calle, con aspiraciones deportivas.

Lo primero que tenemos que tener en cuenta es el precio, $45.990.000 a la fecha, es decir que entra en el segmento de las motocicletas de alta gama y especialmente dentro del selecto grupo de las tetracilíndricas, por lo cual, uno de los principales atributos estará centrado en la entrega de potencia.

En este particular caso, la ficha técnica se deja ver 82 Hp y 55 Nm, los cuales se reflejan ampliamente en el sonido deportivo del doble escape bajo el asiento. Vale la pena decir que en general los motores de cuatro cilindros tienen un sonido único y emocionante, sin embargo, la casa italiana lo lleva a otro nivel y crea toda una sinfonía que invita a abrir el acelerador en su totalidad.

Pese a estos buenos atributos, nos sorprende que la entrega del motor es bruta, en otras palabras, no está mediada por mayor electrónica que aquella dada por el sistema de inyección. Lo anterior hace referencia a la ausencia de sistemas como el control de tracción, modos de manejo o incluso opción para modificar el comportamiento del ABS o del freno de motor. Para los más puristas, una apuesta segura, para el segmento: Potente y simple.

A todo hay que agregar una pantalla con animaciones y buena información, aunque sin conectividad, como ya lo está pidiendo el segmento. Frenos, 8 pistones divididos en dos discos delanteros y uno solo en el de atrás. Suspensiones, horquilla invertida de corto recorrido sin opción de regulación, en contraste con la trasera, que si se puede modificar.

Con todo esto, y teniendo en cuenta que ya son pocas las 600 que se ven de este tipo en el mercado ¿Vale la pena?

Ficha técnica

CILINDRAJE	600 cc.
POTENCIA MÁXIMA	81,6 Hp @ 11.500 rpm.
TORQUE MÁXIMO	55 Nm @ 8.000 rpm.
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN	Inyección electrónica.
SUSPENSIÓN DELANTERA	Horquillas telescópicas invertidas.
DIÁMETRO POR CARRERA	65 x 45,2 mm.
REFRIGERACIÓN	Líquido.
ARRANQUE	Eléctrico.
RELACIÓN DE COMPRESIÓN	11.5:1
COMBUSTIBLE	Gasolina extra.
TRANSMISIÓN	Mecánica 6 velocidades.
SUSPENSIÓN TRASERA	Muelle helicoidal telescópico amortiguado con aceite.
FRENO DELANTERO	Doble disco flotante de 320 mm.
FRENO TRASERO	Disco de 240 mm.
LLANTA DELANTERA	120/70-zr 17.
LLANTA TRASERA	180/55-zr 17.
RINES	Aleación.
CAPACIDAD DEL TANQUE	15 l (3,96 gal) (incluyendo la reserva).
SISTEMA DE ENCENDIDO	TCI controlado por la ECU.
LARGO TOTAL	2.120 mm.
ALTURA TOTAL	1.100 mm.
ANCHO TOTAL	800 mm.
DISTANCIA ENTRE EJES	1.480 mm.
ALTURA AL SILLÍN	800 mm.
MOTOR	4T, tetracilíndrico, 8 válvulas DOHC, refrigeración líquida.