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¿Quisieras tener hábitos oscuros? | Llega al mercado Harley Davidson Nightster
La casa de Milwaukee lanza un modelo con su nuevo motor Revolution Max, de 975cc. Aquí nuestras apreciaciones.

En Harley la llaman “Nightster”, con esa denominación deja pocas dudas sobre el tipo de personalidad que tiene. Es la hermana pequeña de la Sportster S, frente a la que también es menos arrolladora, aunque conserva numerosos elementos originales, como el motor portante o el falso tanque que oculta la caja filtro, mientras que el real (11,7 litros, algo pequeño) está debajo de la silla, formula que copiaron del VRod.
En general, sin embargo, el diseño es ciertamente más clásico que el de la Sportster S; rines, guardabarros, depósito, sillín: todo es moderno, pero mucho más en la estela de la tradición H-D. La silueta es respetuosa con la de la Nightster 1200, pero más baja: las masas están centralizadas y la maniobrabilidad completamente diferente, gracias también a las prestaciones del Revolution Max 975T, la versión pequeña de la plataforma refrigerada a 60°V. Un líquido del que se habían perdido algo las trazas. La potencia es de 90 CV a 7.500 rpm, con 95 Nm de par motor a 5.000 rpm.
Un motor reconocible
Incluso más que en la Sportster S, por lo tanto, aquí el motor intenta crear una nueva identidad visual para Harley-Davidson. Está pintado en negro, con cárter y cilindros en gris contrastante; el exterior está impecable, con los canales de refrigeración integrados en el cárter, para mantenerlo oculto a la vista. Las líneas de lubricación también están suspendidas dentro de las cabezas de fuerza. El radiador de refrigeración líquida es pequeño y disimulado, una serie de tapas y cubiertas recuerdan las de los elementos técnicos propios de las desaparecidas Sportsters; la caja filtro también está, como se mencionó, en el tanque falso, pero en el lado derecho se ha conservado un elemento que recuerda la forma de la Sportster.
La personalidad del motor se confía a las muñequillas desplazadas en 30°, que combinados con el ángulo de 60° entre los cilindros en V, determinan una sincronización de 90°; el sistema de escape 2 a 1 y ya no 2 a 2 como en la antigua Nightster 1200. El Revolution Max 975T es también un motor completamente moderno, que alberga numerosos tratamientos antifricción en su interior, así como dos ejes de equilibrio: uno primario en el cárter y otro secundario en la cabeza de fuerza delantera. La caja de cambios de 6 velocidades está integrada con clutch antirrebote asistido.
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Ágil y ligera, con un potente propulsor afinado para ofrecer una sólida respuesta a regímenes medios, una combinación ideal para circular por el tráfico urbano y disfrutar por carreteras secundarias sinuosas. Los posasapiés en posición intermedia y el manubrio de baja altura sitúan al piloto en una postura centrada y cómoda. La altura del asiento es de solo 698mm, lo que permite a la mayoría de los usuarios poder apoyar los pies con confianza.
Especificaciones y equipo
Al igual que en el Revolution Max 1250, la distribución es doble árbol de levas cuatro válvulas, pero solo las de admisión se gestionan con distribución variable (en el motor 1250 ambos árboles de levas son VVT); las del escape contienen sodio para mejorar la refrigeración. En el centro de la V hay un cuerpo de aceleración doble a 50mm montado verticalmente. Las cabezas de fuerza soportan secciones del chasis. Suspensión delantera Showa de 41mm telescópica, mientras que el doble amortiguador expuesto en la parte trasera, es una solución más clásica que el monoamortiguador oculto de la Sportster S, al igual que el basculante de sección cuadrada. La elección de rines y neumáticos también es más clásica: 100/90-19″ adelante y 150/80-16″ atrás. Frenos Brembo delantero con monodisco de 320 mm y pinza axial de 4 pistones, traseros de 260 mm y pinza monopistón y el sillín, situado a tan solo 698 mm, siempre a ras del suelo.
Desde un punto de vista electrónico, la Nightster ofrece arranque sin llave (keyless), ABS, control de tracción y control de freno motor. Todo está sistematizado en los 3 modos de conducción Road, Sport, Rain, mientras que la instrumentación se compone de un único instrumento circular con pantalla LCD integrada.
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Los tres modos: Road, Sport y Rain, comprenden una combinación específica de entrega de potencia, freno motor, ajustes del ABS y del control de tracción. El modo Road está pensado para el uso diario. En el modo Sport el control de tracción trabaja en su nivel más bajo y aumenta el freno motor. Mientras que el modo Rain ayuda al piloto cuando el agarre es limitado cuando el asfalto está mojado.
Esperamos el momento que alguno de los dealers presentes en Colombia nos invite a tener el primer contacto con esta motocicleta tan interesante para nuestro mercado.
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Actualidad
Hero lo hizo, trajo a Colombia la 210 de Xpulse. ¿Vale la pena?
Una 210 polémica pero deseada. Hero trae a la F2R la motocicleta que muchos esperan, gana en diseño y varios detalles tecnológicos. Acá les brindamos ciertos datos que deben saber.

Hero MotoCorp presentó al mundo la Xpulse 210, una máquina que combina un diseño robusto, tecnología avanzada y un estilo aventurero pensado para quienes buscan emociones fuera de lo convencional. Esta moto no solo destaca por su capacidad off-road, sino también por su estética moderna y funcional, diseñada para conquistar tanto terrenos urbanos como rutas desafiantes.
Hay que dejar en claro que se critica mucho en Colombia por su cercano cilindraje a 200, esto arruinaría las ventas por tema SOAT, solo por eso la gente critica y no avanza en intensión de compra, eso es inicialmente, quien sabe si viéndola cautive a más de uno.
El diseño de la Hero Xpulse 210 refleja su espíritu indomable. Con un chasis resistente, suspensión de largo recorrido y un manillar alto, está preparada para enfrentar cualquier tipo de terreno. Su estética agresiva, con faros LED y una posición de conducción erguida, transmite confianza y versatilidad. Además, el carenado semi-fairing no solo mejora su aerodinámica, sino que también le da un toque deportivo, reforzando su carácter todoterreno.
Tecnología innovadora para mayor control en motos Hero
Hero ha equipado a la Xpulse 210 con tecnología de punta para garantizar un rendimiento óptimo. Cuenta con un sistema de frenos ABS, rines de radios para mayor resistencia en terrenos irregulares y un tablero de instrumentos digital con información clara y accesible. El motor monocilíndrico de 210 cc ofrece un equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia, ideal para largas travesías y aventuras extremas.
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No solo su desempeño impresiona, sino también su estilo. La Xpulse 210 está disponible en colores vibrantes y gráficos modernos que reflejan su ADN joven y dinámico. Los detalles en su construcción, como el escape elevado y los guardafangos reforzados, no solo son funcionales, sino que también aportan un look más agresivo y preparado para la acción.
Hero ha priorizado la comodidad del conductor con un asiento bien acolchado y una posición de manejo ergonómica que reduce la fatiga en viajes largos. La suspensión ajustable y el peso balanceado permiten un manejo suave, incluso en las condiciones más exigentes. Cada detalle está pensado para que el piloto disfrute de una experiencia de conducción plena, sin sacrificar el control.
Innovación constante: el futuro de Hero
La Xpulse 210 es solo el comienzo de lo que Hero MotoCorp tiene preparado para este año. La marca sigue comprometida con la innovación, desarrollando motocicletas que integren nuevas tecnologías, diseños revolucionarios y soluciones sostenibles. Próximos lanzamientos prometen seguir elevando el estándar en el segmento de las motos de aventura, consolidando a Hero como un referente en el mercado global.
El compromiso de Hero
Hero MotoCorp reafirma su compromiso de seguir sorprendiendo al mercado con lanzamientos innovadores. La Xpulse 210 es un ejemplo claro de cómo la marca fusiona estilo, tecnología y rendimiento para crear motocicletas que inspiran. El futuro de Hero se construye sobre la base de la evolución constante y los próximos modelos prometen superar todas las expectativas.

Luego, de llegar al país, daremos más detalles, precios, colores, ficha técnica y demás. Por ahora es un breve abre bocas en tiempos de feria.
Actualidad
Desde el 110 al 160. Increíbles scooter versión Xoom. Debe verlos
Hero nos presenta 3 scooter desde el 110 al 160 pasando por un 125. La calidad de vida que estos vehículos ofrecen es altísima. Les mostramos inicios de los antes mencionados en su versión Xoom.

En el mundo de los scooters, Hero ha marcado un antes y un después con su línea Xoom, una familia de vehículos que combina diseño vanguardista, tecnología avanzada y un estilo urbano que se adapta a las necesidades de los motociclistas modernos. Con los modelos Xoom 110, Xoom 125 y Xoom 160, la marca reafirma su compromiso con la innovación, ofreciendo opciones para distintos tipos de usuarios.
A lo largo del año, Hero seguirá sorprendiendo con nuevos lanzamientos que refuerzan su liderazgo en el mercado mundial, en especial, colombiano. Comencemos hablando desde el más pequeño hasta el grande.
1. Hero Xoom 110: elegancia y eficiencia
El Xoom 110 es la opción perfecta para quienes buscan un scooter ágil, económico y con un diseño juvenil. Su estética deportiva, con líneas aerodinámicas y luces LED, lo convierten en un vehículo llamativo. Además, su motor de 110 cc ofrece un rendimiento eficiente, ideal para la ciudad. Con features como arranque eléctrico, freno CBS y un tablero digital, el Xoom 110 demuestra que la tecnología puede estar al alcance de todos.
2. Hero Xoom 125: potencia y confort
Para quienes desean un poco más de potencia, el Xoom 125 es la respuesta. Equipado con un motor 125 cc, este scooter entrega un desempeño más robusto sin sacrificar la eficiencia de combustible. Su diseño es más audaz, con llantas deportivas y un asiento ergonómico para mayor comodidad. La tecnología también está presente con un sistema de frenado combinado, iluminación full LED y un portaequipajes integrado, haciéndolo ideal para paseos urbanos y viajes cortos.
3. Hero Xoom 160: alto rendimiento y sofisticación
El Xoom 160 es el modelo más potente de la familia, diseñado para motociclistas que exigen alto desempeño y un estilo premium. Con un motor 160 cc, ofrece una aceleración rápida y una conducción suave en diferentes terrenos. Su diseño incluye detalles como suspensión trasera monoshock, llantas de aleación y un tablero digital completo. Además, incorpora tecnología avanzada como frenos ABS opcionales, reforzando la seguridad y el control en cada viaje.
Diseño que marca tendencia
Los tres modelos comparten un lenguaje de diseño moderno y deportivo, con líneas afiladas y colores vibrantes que reflejan la personalidad de Hero. Desde el compacto Xoom 110 hasta el robusto Xoom 160, cada scooter está pensado para destacar en las calles, combinando funcionalidad con un atractivo visual único.
Hero ha integrado en la línea Xoom soluciones inteligentes como arranque en botón, indicadores de servicio en el tablero y sistemas de frenado avanzados. Estas innovaciones no solo mejoran la experiencia de manejo, sino que también garantizan mayor seguridad y durabilidad.
Confort para todo tipo de viajes
Ya sea para desplazamientos diarios o escapadas de fin de semana, los scooters Xoom ofrecen ergonomía y espacio. El Xoom 160, por ejemplo, incluye un asiento más amplio y suspensión ajustable, mientras que el Xoom 110 prioriza la maniobrabilidad en tráfico denso.
La marca ha dejado claro que no se detendrá. Con el lanzamiento de estos modelos y futuras actualizaciones, Hero sigue reinventando el concepto de movilidad urbana, siempre con un enfoque en diseño, tecnología y rendimiento.
¿Cuál Elegir?
La decisión depende del uso que le darás: el Xoom 110 es ideal para ciudad, el Xoom 125 equilibra potencia y economía y el Xoom 160 está pensado para quienes buscan adrenalina y prestaciones superiores.
El futuro de la línea Xoom
Se esperan más novedades este año, incluyendo posibles versiones eléctricas o con conectividad inteligente. Hero sigue escuchando a sus clientes para llevar la experiencia de manejo al siguiente nivel.

Finalmente, estaremos atentos a más novedades de Hero en el transcurso de la feria y lo que venga después de.
Actualidad
TVS y su extraño nuevo scooter. Está aquí en la F2R 2025
TVS trae a la F2R un scooter extraño, distinto, con aspectos muy únicos que los que vayan a la feria podrán ver y experimentar por su propia cuenta. Aquí damos avances técnicos y un acercamiento del precio.

La industria de las motocicletas eléctricas en Colombia está a punto de vivir un antes y un después con la llegada de la TVS X – Edición Nacht Fury. Este es un modelo que combina diseño futurista, tecnología de punta y un desempeño que desafía los estándares convencionales. Esta moto, que se presentará como novedad exclusiva en la Feria de las 2 Ruedas (F2R) 2025, promete redefinir el concepto de movilidad sostenible. Además, promete hacerlo sin sacrificar la emoción de la conducción.
Con su estética agresiva y un paquete tecnológico avanzado, la Nacht Fury está diseñada para conquistar tanto a los early adopters de la electromovilidad como a los entusiastas de las motos deportivas.
Diseño futurismo y agresividad en cada línea de este TVS
La TVS X – Edición Nacht Fury destaca por un lenguaje visual inspirado en los concept cars más vanguardistas. Su carrocería angular, con cortes afilados y superficies musculadas, evoca velocidad incluso en reposo. La paleta de colores se centra en tonos oscuros, con detalles en neón azul o verde que resaltan su identidad «Nacht» (noche en alemán).
Elementos como el faro delantero LED en forma de «X», las luces diurnas en forma de garra y los acabados en fibra de carbono refuerzan su carácter premium. El asiento monopuesto, con iluminación ambiental integrada, añade un toque de sofisticación nocturna.
Bajo su estética radical late un corazón eléctrico de alto rendimiento. La Nacht Fury equipa un motor eléctrico de corriente continua sin escobillas. Este motor entrega 27 kW (36 Hp) de potencia pico y 90 Nm de torque instantáneo. Estas cifras le permiten acelerar de 0 a 60 km/h en solo 2.9 segundos. Su batería de iones de litio de 4.44 kWh ofrece una autonomía de 140 km (en ciclo IDC). Además, tiene capacidad de carga rápida del 0 al 80% en 50 minutos mediante un cargador de 3 kW.
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La moto incorpora tres modos de conducción, que son Eco, City y Sport. Estos se ajustan desde su pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad Bluetooth. Además, cuenta con frenos regenerativos, llantas aleación de 17″ con neumáticos de alto agarre. También, tiene un chasis multitubular de acero que optimiza la distribución del peso para una maniobrabilidad excepcional.
Innovación: características que marcan la diferencia
- TVS SmartXonnect: sistema que integra navegación en tiempo real, alertas de tráfico y diagnóstico remoto mediante una app dedicada.
- X Lightning: efectos de iluminación sincronizados (luces, sonido del motor eléctrico) personalizables desde el smartphone.
- Modo «Fury»: desbloquea el 100% del torque por 10 segundos para aceleraciones explosivas (solo disponible con batería >50%).
Precio y competencia
Con un precio estimado de $28,900,000 no oficial, TVS solo la traerá en feria. La Nacht Fury compite directamente con la Ultraviolette F77 y la Oben Rorr. Sin embargo, su diseño radical y tecnología la posicionan como única en el mercado colombiano. TVS ofrecerá 5 años de garantía en la batería, lo cual refuerza su compromiso con la durabilidad.
Esperamos haya servido esta información de valor sobre dicho scooter de TVS. En la F2R está y muchos podrán ver este concepto distinto al que comúnmente vemos.
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