Novedades
La nueva Yamaha MT09 SP 2022 ya está disponible en Colombia
Desde su incursión en 2013, la gama MT Hyper Naked no ha dejado de deslumbrar el panorama en cada nueva aparición. Esta no es la excepción.
Tras la excelente acogida de la MT09 en el mercado, Yamaha ha creado un modelo SP exclusivo que combina toda la potencia de la motocicleta original con un diseño minimalista y novedoso que complementa a la perfección esta potente máquina.
Dentro de las novedades en diseño que presenta el modelo 2022, se encuentra el nuevo faro delantero que se conecta con la parte de la pantalla del manubrio, haciendo de esta una motocicleta ligera sin elementos que llamen la atención por encima de su depósito, chasis y motor.
Esta Hyper Naked de Yamaha se renueva con un motor de 889cc -en comparación a su antecesora de 847cc-, que ahora cumple con la normativa Euro5 y que, a pesar del aumento de la potencia, reduce el peso de la moto en unos 1,7kg. De igual forma, este modelo estrena pistones, bielas, árboles de levas y cárteres lo que le permite lograr una potencia de 117,3 Hp a 10.000 rpm y un torque de 93 Nm a los 7.000 giros; ventajas que se ven favorecidas por la eficacia de su cambio rápido Quickshifter que permite una reducción en el consumo del combustible.
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Adicionalmente, su peso disminuye en al menos 1,5kg debido a su nuevo sistema de escape, con una pareja de tubos simétricos apostados en cada lado, los cuales logran un sonido contundente que potencia la experiencia de conducirla.
Algunas de las bondades que se suman a las mencionadas es el embrague de tacto suave con un sistema antirrebote, acelerador electrónico, suspensiones KYB de horquilla invertida con barras de 41mm ajustables, freno de doble disco delantero con pinza Nissin de anclaje radial y una plataforma inercial de seis ejes que favorece el funcionamiento de los controles de tracción (TCS), de deslizamiento (SCS), el anticaballito (LIF) y del de frenos (BC) que se complementa con el sistema ABS.
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El usuario de la MT09 SP cuenta con tres modos de conducción que pueden ser gestionados mediante su pantalla TFT de 3,5”, full color, donde encontrará toda la información para su personalización. Actualmente se encuentra únicamente en el clásico color Icon Performance, donde destacan el gris, negro y detalles en azul.
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Conoce la MT09 estándar en nuestro cubrimiento de lanzamiento aquí
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Galería de imágenes:
Ficha técnica
CILINDRAJE |
890 cc |
PESO (con aceite y tanque de gasolina lleno) |
189 Kg |
POTENCIA |
117.3 Hp a 10000 rpm |
TORQUE |
93.0 Nm a 7000 rpm |
TIPO DE MOTOR |
4 Tiempos DOHC, refrigerado por líquido |
LARGO TOTAL |
2.090 mm |
ANCHO TOTAL |
795 mm |
ALTURA TOTAL |
1.190 mm |
ALTURA AL ASIENTO |
825 mm |
DISTANCIA ENTRE EJES |
1.430 mm |
DISTANCIA MÍNIMA DEL PISO |
140 mm |
TIPO DE MOTOR |
4 Tiempos DOHC, refrigerado por líquido |
DISPOSICIÓN DE LOS CILINDROS |
3 Cilindros en línea |
CILINDRAJE: |
890 cc |
DIÁMETRO POR CARRERA |
78.0 X 62.1 mm |
RELACIÓN DE COMPRESIÓN: |
11.5:1 |
POTENCIA MÁXIMA: |
117,3 Hp a 10000 rpm |
TORQUE MÁXIMO |
93.0 Nm a 7000 rpm |
ARRANQUE: |
Eléctrico |
TIPO DE LUBRICACIÓN |
Cárter húmedo |
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN |
Inyección de combustible |
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE: |
14L |
ENCENDIDO: |
TCI |
TIPO DE EMBRAGUE |
Multidisco en aceite / Resorte en espiral |
TIPO DE TRANSMISIÓN |
Transmisión constante de 6 velocidades |
TIPO DE CHASIS |
Diamante |
RUEDA DELANTERA: |
120/70ZR17 M/C 58W |
RUEDA TRASERA: |
180/55ZR17 M/C 73W |
FRENO DELANTERO: |
Doble disco |
FRENO TRASERO: |
Disco |
TIPO DE SUSPENSIÓN DELANTERA |
Horquilla telescópica |
TIPO DE SUSPENSIÓN TRASERA |
Basculante (Por bieletas) |
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Lanzamientos
Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas
KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
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Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
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Novedades
Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen
Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
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Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Novedades
Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles
Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.
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