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Suzuki presentó la nueva familia SV650

Suzuki presentó recientemente en el mercado japonés la nueva familia SV650 2020, la cual estará disponible en tres versiones: SV650, SV650 ABS y SV650X

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Suzuki presentó recientemente en el mercado japonés la nueva familia SV650 2020, la cual estará disponible en tres versiones: SV650, SV650 ABS y SV650X, cada una con su propia paleta de colores que la identifica. Su depósito de combustible, de 14 litros (unos 3,7 galones), tiene una forma estilizada y deportiva que permite al piloto integrarse armoniosamente con su motocicleta para una experiencia de conducción más placentera.

SV tiene muchos significados: «Sporty V-twin», «Valor superior», «Simple y Versátil».

El panel de instrumentos es un apantalla LCD monocromática en la cual se dio prelación a la velocidad, el cuentarrevoluciones y temperatura; la demás información, como nivel de combustible, reloj y trips parciales, está más abajo. A los costados los indicadores de luces, ABS y servicio técnico, entre otros.

El corazón es el mismo motor V-Twin de 645cc DOHC y 4 válvulas, con refrigeración por líquido, empleado en la V-Strom 650 XT; un propulsor bastante alegre que entrega su potencia de manera lineal en todo el rango del cuentarrevoluciones; fue optimizado especialmente para ofrecer un par dosificable, suave y controlable a bajas rpm y conservar suficiente en la parte alta cuando se exige su temperamento deportivo de manera más contundente, entregando siempre la potencia que el piloto desea.

Ofrece un rendimiento de más de 100km/galón.

El V-twin logra un bajo consumo de combustible y un alto rendimiento de hasta 26.6 km/litro (más de 100 km/galón), ya sea en áreas urbanas o carreteras sinuosas y pasos de montaña. Suzuki aún no ha dado a conocer las especificaciones técnicas completas, pero al compartir el propulsor con la V-Strom 650 XT, bien podría esta alrededor de los 71Hp y 62Nm de torque. Lo que sí se conoció es que no contará con ayudas electrónicas, como el control de tracción y el ABS conmutable, que sí ofrece la V-Strom.

El exclusivo sistema de inyección de combustible con dos válvulas de mariposa por cuerpo del acelerador (SDTV) de Suzuki, combinado con un inyector de 10 orificios, optimiza la eficiencia de la combustión y contribuye a las características de salida suave y al bajo consumo de combustible. El cuerpo del acelerador, de 39 mm, utiliza un acelerador con control de velocidad en ralentí incorporado (TI-ISC: Control integrado de velocidad de ralentí del cuerpo del acelerador), el cual tiene una función de asistencia a bajas RPM, leyendo la información de velocidad del motor, la posición del engranaje, la apertura del acelerador y el interruptor del embrague al arrancar o funcionar a bajas velocidades. De esta manera la caída en la velocidad del motor al inicio se reduce y se realiza un arranque más suave. Además, durante la conducción a baja velocidad en medio del tráfico pesado en la ciudad y los giros en U, proporciona mayor sensación de seguridad y confort. También adopta la tecnología de doble chispa Suzuki, con dos bujías por cilindro. La alta eficiencia de combustión contribuye a características de salida suaves, alta eficiencia de combustible y emisiones reducidas.

Diseño deportivo para expresar su estilo único.

Lleva rines de aleación de 17 pulgadas con gomas deportivas (120 / 70Z y 160 / 60Z, adelante y atrás respectivamente). El apartado de frenos, firmado por Tokico, está a cargo de discos en ambas ruedas, adelante discos gemelos de 290 mm, accionados por sendas pinzas de 4 pistones con diámetros diferentes; atrás un solo disco de 240 mm. El ABS detecta la velocidad de cada rueda con sensores de velocidad unidos a las ruedas delanteras y traseras y controla automáticamente el efecto de frenado para evitar el bloqueo de la rueda dentro de un rango seguro.

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Lanzamientos

Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

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KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.

Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.

(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)

motos KTM

Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.

Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.

En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.

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Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.

motos KTM

“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.

Tecnología en las motos KTM

Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.

La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.

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(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)

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Novedades

Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

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motos KTM

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.

El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.

(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)

KTM 390 Adventure
KTM 390 Enduro

Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.

Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.

KTM 390 Enduro

Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.

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En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.

(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)

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Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

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Royal Enfield 450

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.

Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.

(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños

Royal Enfield 450

Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.

 En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.

En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

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Royal Enfield 450

(No se pierda: Nueva SYM Joyride 300 ABS. El nuevo dueño del segmento. Lanzamiento oficial)

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