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¿Valdrá la pena tener la Benelli 502C en Colombia?
La motocicleta fue presentada en el mercado indio y puede que próximamente llegue también a nuestra tierra.
Benelli en Colombia ha crecido a pasos agigantados, siendo el año 2021 el más significativo del fabricante, pues en el primer semestre ya ha llegado a la sorprendente cifra de 4.535 motocicletas comercializadas, un récord de ventas en nuestro país, ya que en tan solo 6 meses, se han vendido más motocicletas bajo el logo del león que en los últimos 3 años, y casi nos atrevemos a decir que en toda la historia de la marca en nuestra nación.
Puede que el éxito se base en una estrategia relativamente simple, empezando con las máquinas de bajo cilindraje a las que se les incorporó motorizaciones confiables, un apartado tecnológico decente y cifras de rendimiento muy significativas para el segmento, algo que se traslada hacia modelos de mayores cilindradas, y todos con el plus de líneas estéticas realmente atractivas, muy propias de las casas europeas.
Lo anterior se traslada al modelo 502 C que corresponde a una máquina desnuda perteneciente a un segmento aún algo extraño, una “urban cruiser”, la cual mezcla lo mejor de las motos Street pero con la comodidad y estilo de la tendencia vista en los grandes fabricantes estadounidenses, sin dejar de lado el toque italiano. Para lograr esto se utiliza un marco tubular de líneas rectas que nos recuerda lo concebido en Pésaro, y sobre este, un enorme tanque de combustible de 21 litros, algo más de 5.5 galones, de forma alargada, precedido de un asiento de caída profunda con un gran sobre nivel para el pasajero.
Para la potencia, depende del mismo motor utilizado en la Leoncino 500, es decir, el bicilíndrico de 8 válvulas DOHC, capaz de entregar 47 Hp a 8.500 vueltas, 46 Nm a 6.000 rpm, el mismo usado en la TRK, por lo cual, se puede afirmar que la fórmula ya podría estar a la mitad en Colombia.
Pero, ¿realmente vale la pena?
Aunque la cifra de 4.535 es un número sorprendente, es preciso afirmar que casi 3.800 corresponden a las motos más pequeñas, es decir la TNT 150I y la 180S, el resto a los modelos de 250, 300 y 500 cc, de estas últimas, 96 unidades entre la Leoncino 500 y la TRK durante este primer semestre, y aunque pueda parecer un número pequeño, para el segmento y teniendo en cuenta los casi 30 millones que valen estas máquina, se encuentran bastante bien posicionadas, no obstante, es posible que pese a las buenas cifras, Auteco Mobility tome la decisión de afianzar aún más la marca antes de mostrarnos esta urban, pues a diferencia de la India, donde acaba de llegar la 502C, aquí contamos con un portafolio más completo, incluyendo las cuarto de litro.
Aun así, sería una grata sorpresa encontrar este modelo en las vitrinas y más, cuando cada vez esta marca es más fácil de localizar. Habrá que esperar algún tiempo, por lo menos otro año para revaluar la presencia de la 502 C en Colombia, aunque reiteramos, siempre estamos listos para sorpresas.
Galería Benelli 502C:
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KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
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Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
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Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
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Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
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Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
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Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.
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