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Yamaha FZ-X 250 Adventure ¿de qué se trata?
La posibilidad de contar con una motocicleta touring y de aventura en los 250cc

La posibilidad de contar con una motocicleta touring y de aventura en los 250cc en Yamaha, parece ser un hecho. El nuevo modelo acudiría a la planta motriz de la FZ-25 e incorporaría un nuevo chasis y probablemente un diseño muy actual. La FZ-X, como fue registrada esta nueva referencia en India, parece tener cada vez más validez y las suposiciones de su estética no se hacen esperar.
Muchos recordarán la Teneré 250, una moto que cumplía funcionalmente y traía rasgos de la familia Teneré del alto cilindraje, aunque lucia muy delgada y con mayor carácter enduro que trail. Ya descontinuada desde hace algunos años.
Ahora, con la fuerte demanda en el segmento trail de mediano cilindraje en países asiáticos y europeos, y por supuesto el nuestro, replantear la idea de un modelo que compita contra los actuales exponentes es muy acertado, y el claro enfoque estará en robarle terreno a las más vendidas del segmento Himalayan 400 y Hero Xpulse 200, aunque esta última sea más una doble propósito. Modelos que desde su aparición han repuntado en cifras en los países donde han estado presentes.
En Colombia el portafolio está nutrido con motos adventure entre 200 y 40cc, entre las que encontramos: AKT TT 250 Adventour 250 Fi, Suzuki V-strom 250, Versys 300X, BMW G310GS, Honda XRE 300 y Royal Enfield Himalayan 400, incluso la recién lanzada KTM 390 Adventure, aunque ya se anunció un lanzamiento de la versión 250 en otros países. Además Suzuki tiene pensado sacar una adventure con base a la Gixxer en los próximo años y TVS ya registró un el nombre ´Raider´para su exponentes en esta categoría.
Por lo tanto, tiene sentido que Yamaha presente un producto completamente nuevo en un espacio relativamente nuevo. De este modo, Yamaha en India, ha presentado una solicitud de marca registrada con el nombre ‘Yamaha FZ-X’. Lo que podría ser el nombre designado por la marca japonesa para su próxima motocicleta de aventura, pero no es confirmado, puesto que la compañía había revelado anteriormente sus intenciones de ingresar al segmento de aventura de mediana cilindrada, tomando como base la FZ-25.
¿Porque el motor de la FZ25?
Basarse en un propulsor comprobado y confiable, hace que sea una plataforma relativamente asequible y lo suficientemente versátil como para usarse en una moto de aventura. La configuración de este modelo es bastante simple y un ofrece un torque que se caracteriza por tener respuesta en bajo y medio régimen.
Dado que se construirá sobre una arquitectura en producción, el costo de su desarrollo será menor y, por lo tanto, podría tener un precio competitivo, lo cual fue un éxito en la Street FZ-25, aunque es claro que Yamaha tendría que hacer algunos cambios en la parte ciclo, suspensiones de largo recorrido, estructura y geometría.
Tablero FZ-25
Diseño y características esperados
El diseño puede ser una mezcla que retome elementos de la familia FZ y suspensiones y ruedas de la familia XTZ, logrando así un concepto trail de aventura y multipropósito competitivo. Para nadie es un secreto que los diseños de Yamaha son muy bien aceptados en nuestro nuestro país, augurando de esta manera buenos resultados.
Lo que podemos esperar, son elementos como tablero de instrumentos LCD, iluminación LED, chasis reforzado apto para equipaje y un diseño voluminoso. En cuanto atributos electrónicos quisiéramos un sistema de frenos antibloqueo (ABS) y el último paquete de conectividad Bluetooth de Yamaha .
Por su puesto las llantas tendrían un aspecto y diámetro apto para el uso polivalente, acudiendo muy seguramente a rines de radios si quieren plasmar un concepto versátil, o en aleación, si lo que buscan es enfatizarla en el asfalto y turismo.
Motor
Su configuración es sencilla, un mono cilíndrico SOHC y 2 Válvulas con 249cc, 4 tiempos, refrigerado por aire y aceite, inclinado hacia adelante. Declara 20.6 Hp a 8000 rpm y 20.0 Nm a 6000 rpm. Está acoplado a una caja de cambios de 5 velocidades e integra la tecnología de inyección de combustible Blue Core. Cifras que arrojan actualmente la FZ 25 y XTX250 y casualmente fue el mismo propulsor en su primera versión que se utilizó en la Tenere 250 hace años.
Precios
El precio se espera que este mediando entre Hero Xpulse 200 y Royal Enfield Himalayan 400, en India, entre $10.000.00 y $15.000.000 COP. Sin embargo no hay imágenes oficiales ni mayor información al respecto, pero si representaciones digitales de aficionados. Esperamos pronto tener más detalles.
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Lanzamientos
Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)
Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)
Novedades
Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
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Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

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