Royal Enfield Super Meteor 650 | Precio – Ficha Técnica | ¿Mejor que Harley-Davidson?

Basada en su plataforma gemela 650, la Royal Enfield Super Meteor 650 es una motocicleta de 240 kg, que hace un recorrido retro sin pretensiones y cumple muchos requisitos si buscas algo que sea fácil de manejar, cómodo y discreto.

Si una cruiser estadounidense equivale a una carretera larga y recta en el desierto de California, una botella de Coca-Cola y vestir de cuero, ¿A qué equivale la Super Meteor? ¿Cambiamos la Coca-Cola por té Chai?

No hay duda de que la Super Meteor 650 es un movimiento audaz de Royal Enfield ¿Por qué arriesgarías cuando hay otros fabricantes que han estado produciendo cruisers durante muchos, muchos años?

Características de la Royal Enfield Super Meteor 650

Sería bastante fácil para los no iniciados echar un vistazo rápido a la nueva Super Meteor 650 y llegar a la conclusión de que es solo una 650 Interceptor o Continental GT con algunas piezas de cruisers incluidas. Estarían equivocados. Claro, comparte el mismo motor bicilíndrico paralelo básico de 648 cc, refrigerado por aire y aceite, pero en su mayor parte todo lo demás ha sido modificado para esta aplicación menos deportiva y más relajada. Agregue a esto algunas novedades de ingeniería para la empresa y probablemente no sea la motocicleta barata que esperaban.

Accesorios.

El grupo de instrumentos combina un velocímetro analógico con un panel LCD insertado, que muestra la marcha seleccionada, nivel de combustible, hora, odómetro y los trips. También hay una toma USB disponible para cargar dispositivos dentro de la tapa lateral izquierda.

El módulo de navegación denominado TBT/Turn-by-Turn funciona con una aplicación de uso gratuito de Royal Enfield, desarrollado junto a Google. Se incluye de serie por primera vez en un modelo RE dos cilindros.

Calidad de conducción y frenos.

Chasis de acero completamente nuevo desarrollado conjuntamente por el Centro de Tecnología de Royal Enfield en el Reino Unido en Bruntingthorpe y Harris Performance, filial de RE, incorporando un nuevo soporte de culata para mayor rigidez al motor.

En suspensiones, Showa es ahora el proveedor de suspensión para los Twins de Royal Enfield. La Super Meteor viene con suspension invertida por primera vez en cualquier modelo RE, conformado por un elemento Big Piston no ajustable de 43 mm de diámetro con una inclinación de 27,6° y 118,50 mm de recorrido, que ofrece 120 mm de recorrido al rin.

En la parte trasera, el basculante de acero extruido, que ofrece una amplia distancia entre ejes de 1.500 mm, lleva dos amortiguadores Showa, con ajuste de precarga en 5 posiciones y 101 mm de recorrido. Rin delantero de aluminio forjado de 19 pulgadas y uno trasero de 16, calzados con llantas sellomaticas Zoom Cruz de CEAT, desarrolladas especialmente para la Super Meteor.

El frenado lo proporciona el mismo disco delantero de 320 mm que en los modelos 650 anteriores, pero uno trasero mucho más grande de 300 mm (en comparación con 240 mm), ambos sujetos por pinzas de doble pistón ByBre, regido por ABS Bosch doble canal.  En la carretera, los frenos delanteros simplemente no son lo suficientemente potentes: es necesario utilizar los traseros para detenerse en un espacio decente; si vas muy rapido, incluso debes apoyarte con la caja de cambios.

Si pudiera dividir las calificaciones en 5 de 5 por calidad de marcha y frenos en dos, le otorgaría al Super Meteor 4/5 por calidad de marcha, pero solo 3/5 por los frenos.

Pero definitivamente tener el fuerte freno trasero de 300 mm ayuda a su compañero delantero. Debido al peso adicional del Super Meteor, debes usar ambos con fuerza para detenerte a cualquier velocidad.

Motor de la Royal Enfield Super Meteor 650.

El motor de la Royal Enfield Super Meteor 650 inyección de combustible equipado con ECU de Bosch produce 47 Hp de potencia de arranque a 7.250 rpm, mientras que el par máximo de 52,3 Nm se entrega a 5.650 giros, 400 revoluciones más que sus hermanas 650.

Pero el ingeniero jefe de RE, Paolo Brovedani, indica que no hay cambios mecánicos en el motor de los nuevos modelos. Solo la caja filtro y los escapes de la Super Meteor son completamente nuevos, lo que, junto con el mapeo revisado de la ECU, ofrece una gama más amplia de características para la Cruiser. 80% de ese poder disponible a solo 2.500 rpm.

La caja de seis velocidades cuenta con slipper clutch.

Lo clave de esta máquina es el mapeo de la ECU de Bosch, especialmente la respuesta de un acelerador cerrado, que es suave. Esto convierte a la Super Meteor en un vehículo ideal para Bogotá, donde detenerse y arrancar en medio de mucho tráfico es un hecho cotidiano.

Fiabilidad y calidad de construcción.

Los mandos de aluminio pulido y satinado lucen elegantes y sustanciales. La farola LED es otra novedad en Royal Enfield Super Meteor 650. La luz que emite puede estar en el extremo más frío del espectro. El diseño está perfectamente ejecutado y logra encajar muy bien con la estética general, combinada con una luz trasera LED. Calidad de construcción, excelente, con una sensación de primera clase en muchos componentes y una atención evidente a los detalles del diseño.

Galería de imágenes:

¿Gusta? ¿Se venderá?

Los 650 existentes de Enfield se han vendido como pan caliente y, si se tiene en cuenta el bajo precio de la Super Meteor, el director ejecutivo de Royal Enfield, Siddhartha Lal, probablemente tendrá otro éxito mundial en sus manos. De hecho, Ricardo Pinzón, ejecutivo para Latinoamérica de la marca, nos indicó que para el lanzamiento se vendió la totalidad de las unidades. En Royal Enfield Campin Store, nos indicaron que ya el segundo cargamento que va a llegar al país está completamente vendido.

¿Cómo se siente manejarla en ciudad?

Al manejar la Royal Enfield Súper Meteor de noche en Bogotá, probamos estos novedosos diodos emisores de luz para iluminar el camino. Como ocurre con muchos LED modernos, la línea de corte superior del faro es nítida y un poco brutal al principio.

No solo es cómoda, sino que la posición de los hombros relajados y con los pies adelantados te pone en el estado de ánimo que más se adapta a andar en una cruiser como esta. Sin afanes. Tiene actitud y te hace sonreír.

¿Y fuera de Bogotá?

Tener una cruiser que fuera efectiva en curvas siempre estuvo en la parte superior de la lista para los diseñadores e ingenieros de Royal Enfield. Todas las máquinas de la marca tienen una regla no escrita, cualquier cosa que fabriquen debe poder manejar las condiciones indias junto con las carreteras estadounidenses y una amplia sección transversal de otras carreteras globales. Mientras pasas por una serie de curvas cerradas a 80 kph en la vía La Mesa – Girardot, sientes que fácilmente puede pegar los laterales y es así. Si eres de los que les gusta comer curvas, no tardarás en pegar el gato de servicio.

Sus ventajas.

• Posiblemente el mejor Royal Enfield jamás creado.
• Diseño retro maravillosamente discreto.
• Limpia y funcional.
• Sorprendentemente buena en las curvas.

¿Qué no nos gusta?

• Más pesada de lo que cabría esperar.
• Los amortiguadores traseros pueden sentirse rígidos en baches a baja velocidad.

Acá les presentamos las especificaciones técnicas de la Royal Enfield Super Meteor 650 para que las detallen a profundidad.

MOTOR
TIPO	Bicilíndrico en paralelo, SOHC, enfriado por aire y aceite
DIÁMETRO X CARRERA	78 mm x 67,8 mm
CILINDRADA	648cc
COMPRESIÓN	9,5:1
POTENCIA MÁXIMA	47 Hp @7.250 rpm
TORQUE MÁXIMO	52,3 Nm @5.650 rpm
ALIMENTACIÓN	Inyección electrónica
EMBRAGUE	Multidisco, húmedo, slipper clutch
CAJA DE CAMBIOS	6 velocidades
FILTRO DE AIRE	Elemento de papel
ARRANQUE	Eléctrico
CHASIS Y SUSPENSIÓN
TIPO	Marco metálico tubular
SUSPENSIÓN DELANTERA	Horquilla telescópica invertida de 43mm de diámetro y 120 mm de recorrido
SUSPENSIÓN TRASERA	Doble amortiguador de resorte, de 101 mm de recorrido, ajustable en 5 punto de precarga
DIMENSIONES
DISTANCIA ENTRE EJES	1.500 mm
DISTANCIA DEL PISO AL CÁRTER	135 mm
LARGO	2.300 mm
ANCHO	890 mm (Sin espejos)
ALTO	1.155 mm
ALTURA DEL ASIENTO	740mm
PESO	241 kg (Con 90% de aceite y combustible)
CAPACIDAD DEL TANQUE	15,7 litros
FRENOS Y LLANTAS
LLANTAS DELANTERAS	100/90 -19 (Tubeless)
LLANTAS TRASERAS	150/80 -16 (Tubeless)
FRENOS DELANTEROS	Disco de 320 mm, caliper flotante de doble pistón
FRENOS TRASEROS	Disco de 300 mm, caliper flotante de doble pistón
ABS	Doble canal
PRECIOS
Astral – Interstellar	$34.990.000
Celestial	$37.990.000

Galería de imágenes:

¿Compraría la Royal Enfield Super Meteor 650? ¿Le parece costosa? Déjenos sus comentarios en las redes de PubliMotos.