Pruebas
BMW CE 04 | ¿El mejor scooter eléctrico en Colombia?
A algunos les gusta, otros no pueden «digerir» sus líneas, diferentes a las de cualquier otro scooter en nuestro mercado, exactamente como el prototipo Concept Link (del que deriva). Pero desde un punto de vista técnico se puede inferir, que este eléctrico, con su equipamiento (de serie y opcional) podría presumir ante sus competidores de gasolina. PubliMotos fue afortunado de disponer este scooter por una semana, aquí le dejamos nuestras impresiones.
Hasta hoy, las motocicletas y scooters eléctricos tienen dificultades para captar usuarios. Aparte de la Harley-Davidson LiveWire, las ofertas eléctricas provienen principalmente de empresas emergentes y operaciones domésticas que simplemente no tienen la fiabilidad de los grandes fabricantes.
Ninguna marca ha dado la esperanza o confianza significativa de que un futuro con vehículos eléctricos eclipsará la era actual de los motores de combustión interna.
Y sumando a esto, el POT y Conpes que la Alcaldesa de Bogota Claudia López logro que aprobarán, donde saldrán de circulación los vehículos a combustión en corto y mediano plazo, la movilidad eléctrica es la solución y BMW llega con una propuesta.
Entonces, ¿Es el BMW CE 04 la respuesta que estábamos buscando?
Todavía falta, pero este scooter eléctrico sí demuestra que los grandes fabricantes de motocicletas del mundo están atentos. Sin duda es uno de los mejores ejemplos que hemos visto y es un gran indicio de que se avecina una avalancha de motocicletas y scooters eléctricos. Se lo mostramos más de cerca.
Hace tres años hablamos de ella en nuestra nota Conozca el BMW Definition CE 04 e incluso en nuestro trabajo BMW presenta una de las motos más avanzadas en Colombia | CE 04 hace dos años, anunciamos que Autogermana, representante de la marca para Colombia la traería, este año de hecho en nuestro trabajo BMW CE 04 | Scooter eléctrico de lujo con aires bávaros resaltamos sus características, bueno, al fin probamos este scooter eléctrico.
¿Qué es el BMW CE 04?
El BMW CE 04 es un scooter eléctrico que pertenece al acertadamente denominado segmento de Movilidad Urbana de BMW. Naturalmente, está influenciado por los scooters BMW actuales y pasados, incluidos el C 400 X y el C 400 GT, pero también se inspira en su predecesor, el BMW C Evolution que se presentó en 2017.
Sí, así es: este no es el primer rodeo de la empresa de Múnich en el mundo de los scooters eléctricos. El C Evolution tuvo una sólida trayectoria entre 2014 y 2020 en los mercados extranjeros. Curiosamente, el C Evolution no está tan alejado del CE 04 y, de hecho, tiene cifras de rendimiento ligeramente mejores, el 04 indica que tiene prestaciones equivalentes a un motor de combustión de 400 cc.
BMW CE 04 (y el concepto anterior que se reveló por primera vez en 2017) es posiblemente un producto más completo e inspirador. Y eso sin mencionar que llega al mercado en un momento en el que la conversación sobre electricidad esta más fuerte que nunca.
¿Cuánto cuesta el BMW CE 04?
Según el sitio web colombiano de BMW Motorrad, el CE 04 tiene un precio inicial de $84.990.000. pero ese precio bajo y lo ofrecen al público en $74.990.000.
¿Con qué equipamiento viene el BMW CE 04?
En Colombia se vende la versión Avantgarde con puños calefactables y tres modos de manejo: Road, Rain y Eco, además posee, control de presión de neumáticos y un caballete central como estándar.
¿Cuáles son las especificaciones del BMW CE 04?
El BMW CE 04 es propulsado por un motor síncrono de imán permanente refrigerado por líquido que produce 42 Hp (31 kW) a 4900 rpm y 62 Nm a 1500 rpm.
BMW afirma tener una velocidad máxima de 120 km/h, limitada electrónicamente (presumiblemente por motivos de seguridad) aunque Daniel Acosta Aular y Alejandro Rubio Sabogal lograron 128 kph sobre ella. La firma de Múnich también afirma un tiempo de 0 a 50 de 2,6 segundos y una autonomía de batería de 130 km.
Respecto a la carga, BMW dice que el CE 04 puede obtener una carga completa en 5 horas 25 minutos y un 80% de carga en 4 horas 23 minutos. Sin embargo, con el cargador rápido opcional, esta estimación mejora a 1 hora y 40 minutos para el 100% y 1 hora y cinco minutos para el 80%. A nosotros nos tomó casi 5 horas en casa, es de acotar que si la casa no posee polo a tierra en su estructura eléctrica, el scooter no cargara.
La batería principal deriva de los módulos utilizados en su vehículo eléctrico iX de BMW y se encuentra justo en la parte inferior del chasis, debajo de los estribos. La disposición ofrece un buen flujo de aire sobre la batería para que pueda enfriarse por aire; el motor, por otro lado, está refrigerado por líquido, con un pequeño intercambiador de calor del radiador en la parte delantera de la moto. Hay una segunda batería de 12 V a bordo que hace funcionar sistemas normales como el tablero y la iluminación.
Otros números dignos de mención incluyen las ruedas de 15 pulgadas, los discos de freno de 265 mm (doble disco adelante, monodisco detrás), la altura del asiento de 780 mm y el peso de 231 kg.
¿Cómo es conducir el BMW CE 04?
Un beneficio con el que a menudo se asocian los vehículos eléctricos (aparte del respeto al medio ambiente y los menores costos de funcionamiento) es la entrega de torque casi instantánea, y el BMW CE 04 lo respalda.
Galería de imágenes:
A pesar de ser un scooter, el BMW CE 04 sale de los semáforos como una Superbike 1000 cc. “Créanme cuando digo que es mucho más rápido de lo esperado. Supera a cualquier motocicleta o scooter eléctrico, e incluso de combustión que haya tenido el placer de conducir”, acoto Daniel Acosta Aular, piloto de pruebas y columnista de Publimotos.
La curva de potencia se caracteriza por ser lineal y suave, con mucho torque disponible en todo momento. El scooter alcanza una velocidad máxima aproximada de 120 km/h, pero se mantendrá cómodamente a 100 km/h con mucha estabilidad y compostura.
Por supuesto, la desventaja de toda esta potencia es que la autonomía disminuye considerablemente cuando abres el acelerador. Se necesita mucha moderación para conducir de forma más económica y ahorrar la energía.
Pero cuando conduces con sensatez y utilizas el frenado regenerativo (que funciona en diferentes niveles según el modo de conducción), el CE 04 puede exprimir bastante autonomía de su batería. BMW afirma 130 km, pero supongo que 90-100 km a diferentes velocidades es un objetivo seguro y realista.
Posición de conducción
La posición de conducción es un poco extraña al principio gracias a la longitud del scooter y su forma no tradicional, pero está bien una vez que te acostumbras, es bastante cómoda y, de hecho, se maneja bastante bien.
BMW CE 04 esquiva y se abre paso entre el tráfico sin problemas, exactamente como lo desearías en uso diario. Pesa 231 kg, pero nunca te das cuenta y se pueden tomar las curvas con bastante espíritu.
La suspensión está bien y los frenos también hacen buen trabajo. Hablando de frenado, el frenado motor regenerativo es muy útil, pero en el modo Eco, es bastante fuerte y te tomará desprevenido si no estás preparado para ello.
No es peligroso de ninguna manera, pero de todos modos es discordante. Nos impresiono que en el momento que pones a trabajar ese sistema regenerativo de manera agresiva, el scooter acciona las luces de freno, sin necesidad que tu operes alguna de las maniguetas, esto es un punto que se le abona a BMW en las funciones de este vehículo.
¿Qué más necesito saber sobre el BMW CE 04?
Otra característica clave del CE 04 es la pantalla TFT de 10,25 pulgadas. Es la misma unidad que se ve en otros modelos recientes de BMW, como la R 1250 RT y la R 18 B y Transcontinental. La pantalla a todo color ofrece conectividad para smartphones y también es capaz de mostrar mapas asi como la navegación en color.
Utilizando la rueda de control característica de BMW, el sistema de menús es fácil de entender y navegar. La pantalla es fácilmente legible y hay muchos ajustes y personalización.
Hablando de ajuste, hay tres modos de conducción estándar (Rain, Road, Eco), así como el modo dinámico opcional (Dynamic). Cada modo ofrece una combinación diferente de configuraciones de aceleración y frenado regenerativo.
BMW CE 04 tiene un compartimento de almacenamiento debajo del asiento y también un compartimento para el teléfono inteligente en el puesto de conducción con ventilador y puerto USB tipo C.
El espacio de almacenamiento debajo del asiento es naturalmente limitado debido al tamaño de la batería y el motor, pero aun así cabe un six pack, una bolsa de compras e incluso algunas versiones de cascos.
Otra característica útil es el encendido sin llave, que también está vinculado a los compartimentos portaobjetos y a la desconexión de la pistola para recarga. Cuando te alejas, todo se bloquea.
¿Necesitas sacarlo rapido? Presione el botón de reversa en el mando izquierdo y podrá salir del problema. La función de marcha atrás es muy controlable y, a diferencia de otros ejemplos, permite modular el acelerador y utilizar los frenos sin cortarse.
¿Debería comprar el BMW CE 04?
Deje a un lado el aspecto eléctrico por un momento y estará de acuerdo en que el BMW CE 04 es un scooter bueno. Rápido, funcional, cómodo, con alta tecnología y perfecto para desplazamientos urbanos. Claro, el precio es definitivamente alto, pero si estás buscando un BMW, entonces hay una buena posibilidad de que $74.990.000 todavía estén dentro de tu presupuesto.
Por supuesto, el problema proviene de aspectos como la autonomía de la batería y los tiempos de carga. Sí, un equivalente a gasolina le permitirá llegar más lejos y ahorrarle tiempo, pero es importante recordar cuál es el propósito del BMW CE 04.
Si lo está comprando para viajes por carretera de fin de semana o si vive a gran distancia del trabajo, no seria el recomendado para el parecer de muchos. PubliMotos lo llevo a Girardot y Flandes, y solo por el tiempo relativamente largo de recarga debido a que la unidad que utilizamos tiene conexión tipo europea, aun asi, nos pareció agradable para viajes cortos.
Sin embargo, no se equivoquen, nos acerca un paso más hacia ese futuro eléctrico al que todos debemos acostumbrarnos, y es una prueba de que BMW se ha unido oficialmente al apoyo para el medioambiente y al futuro de la movilidad sostenible en motocicleta.
Les dejamos a continuación las especificaciones técnicas del scooter BMW CE 04
MOTOR Y CARGA
Tipo: Síncrono refrigerado por líquido de imán permanente
Refrigeración por líquido refrigerante
Batería: Unidad de almacenamiento de tracción con tecnología de alto voltaje integrada en los bajos del vehículo, 8,9/8,5 kWh (bruto/neto)
Carga: Toma de carga en vehículo tipo americano para los equipos comercializados en Colombia; Cable de carga con enchufe
Tiempo de carga (0-100%): 5 horas 25 minutos (estándar), 1 hora 40 minutos (cargador rápido)
Autonomía: 130 km (reclamada)
RENDIMIENTO
Potencia máxima declarada: 42 Hp (31 kW) a 4900 rpm
Torque máximo declarado: 62 Nm a 1500 rpm
TRANSMISIÓN
Tipo: Velocidad única
Transmisión final: correa
CHASIS Y TREN MOTRIZ
Chasis: Doble bucle de acero.
Suspensión delantera: Horquilla telescópica de puente único con 110 mm de recorrido
Suspensión trasera: brazo oscilante de un solo lado/puntal con bisagras directas y recorrido de 92 mm
Freno delantero: Doble disco de 265 mm (mordaza fija de 4 pistones)
Freno trasero: Freno de disco único de 265 mm (caliper flotante de 1 pistón)
Ruedas: Aluminio fundido
DIMENSIONES Y CAPACIDADES
Peso declarado en carretera: 231 kg
Altura del asiento: 780 mm
Longitud: 2285 mm
Peso total permitido: 410kg
Carga útil (con equipamiento estándar): 179 kg
¿Le gusta la movilidad eléctrica? ¿Compraría el BMW CE 04? O prefiere los vehículos a combustión. Déjenos sus comentarios en las redes de PubliMotos.
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¿Qué compraría un conductor que está cansado del tráfico, los trancones y el pico y placa de las grandes ciudades colombianas? Un scooter AKT-SYM Jet14 de 150 cc, es nuestro punto de vista y aquí le decimos ¿Por qué?
Hablemos un poco de SYM
El grupo taiwanés Sanyang MotorCo, con su marca SYM a la cabeza, uno de los 10 mayores fabricantes de motocicletas del mundo nace en 1961, gracias a su predecesora, Sanyang Electric Machinery Plant (1954). SYM cuenta con más de 2.400 empleados y un capital de 233.000 millones de dólares.
Su producción principal se centra en automóviles, motocicletas, vehículos utilitarios de movilidad, repuestos y accesorios. Su capacidad de producción supera el millón de unidades al año.
Presencia en más de 90 países, es el tercer fabricante de scooters más importante del mundo.
SYM es una empresa mundialmente reconocida por la calidad de sus motocicletas y scooters, además de esto fabrica buses, camiones, automóviles Hyundai y KIA Motors.
En Colombia tiene una alianza con Corbeta y algunas de sus referencias se comercializan a través de AKT Motos.
Entremos en materia con la AKT-SYM Jet14
Si estas aburrido del tráfico y los trancones citadinos, aunque parezca una reflexión extraña, les decimos: Gone Scootering. Los scooters son asequibles, económicos y prácticos, y se adaptan perfectamente a las necesidades actuales de las selvas de cemento.
Nuestro trabajo PubliMotos es montar motocicletas, descubrir qué tienen de bueno y malo, presentar nuestros hallazgos para informar sus decisiones de compra. Y sabemos que el AKT-SYM Jet14 lo dejara feliz.
Una vez que suma lo que cuesta y lo que ofrece, es fácil tomar una decision. Para empezar, está sorprendentemente bien elaborado. No tiene nada flojo o desalineado.
¿Qué tal se ve?
En cuanto a su apariencia, el AKT-SYM Jet14 supera con creces su precio. Algunas personas nos comentaron que se parece un poco al Yamaha NMax y al Honda PCX (lo último no es tan exagerado, si se considera que SYM solía construir Honda tambien), pero creemos que es lo suficientemente único como para valerse por sí solo. Su diseño es compacto y angular, como una Suzuki V-Strom de primera generación.
¿Qué detalles tiene?
Posee una práctica guantera en la parte delantera que incluye un puerto de carga USB con una cubierta impermeable.
Tiene una combinación inteligente de covers pintados, sin pintar y texturizados, y el asiento se ve y se siente bien, su forro es con sistema Thermoliner, que ayuda a mantenerlo fresco. Piezas como el escape, los rines e incluso los grips o puños y los espejos son agradables para un scooter.
Los toques prácticos incluyen una resistente manija trasera, posapiés desplegables para el pasajero y gato central. Puede colocar un casco integral pequeño o un casco abierto grande en el baúl debajo del asiento, que se puede abrir girando la llave hacia la izquierda cuando está apagado, o mediante el interruptor para cambio de luces en el mando izquierdo si está encendido. El cubículo admite algunas cosas pequeñas, e incluso hay un gancho retráctil para bolsas de compras.
Dado que los scooters son populares para algunos viajeros, la iluminación del Jet14 es generosa. El tictac de los intermitentes te recuerda que se trata de un scooter, mientras que las DRL LED a lo largo de los bordes de la farola son realmente para mostrar más que cualquier otra cosa. Y hay un interruptor de corte de combustible resguardado si necesita parquearlo en algún lugar sospechoso.
Un área donde la marca hizo todo lo posible para impresionar es el tablero. Una pantalla LCD digital, muestra indicador de combustible, revoluciones, con dos lecturas más pequeñas que pueden alternar entre tiempo/voltaje y odómetro/trip con solo presionar un botón. Además de los testigos de direccionales, presenta el Check Engine o de revisión del motor, ABS, Oil Check o revisión de aceite, temperatura y reserva de gasolina.
El AKT-SYM Jet14 llega a nuestro pais en negro o blanco, realmente viene a competir con la Yamaha NMax y el Honda PCX, esto ya dice que tiene cierta apariencia maxiscooter.
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¿Consume mucho combustible?
El rendimiento que nos brindo es de 118,58 kms/gl, tomemos en cuenta que esta unidad es nueva y la usamos en todo momento en Bogota, posiblemente con el ajuste y despegue, mejoren estos números.
El AKT-SYM Jet14 es rápido y poderoso en su arranque. El motor monocilíndrico de inyección electrónica genera 12,3 Hp a 8000 rpm y 12 Nm de torque en 6000 revoluciones, pesa sólo 134 kilos. Por lo tanto, alejarse de los carros y permanecer delante de ellos es sencillo.
Llegar a 60 es muy fácil, y pasar de ahí a 80 requiere un esfuerzo mínimo, y alcanzará más de 100 si lo exiges un poco, incluso si vas acompañado.
El Jet14 recibe su nombre de sus rines 14”, que son una bendición para este ágil scooter. Es capaz de tomar curvas cerradas en la ciudad con entusiasmo.
Aquí le presentamos las especificaciones técnicas que nos ofrece AKT en su página.
REFERENCIA AKT-SYM JET14 Motor 4 Tiempos Cilindraje (cc) 150 cc Potencia (HP) 12.3 HP @ 8.000 RPM Torque (Nm) 12 Nm @ 6.000 RPM Relación de Compresión 11.0:1 Alimentación Inyección Electrónica Caja Transmisión CVT Arranque Eléctrico Freno Delantero Disco ventilado y línea acerada (ABS) Freno Trasero Disco ventilado y línea acerada (ABS) Suspensión Delantera Horquilla convencional Suspensión Trasera Doble Amortiguador Regulable Rueda Delantera 100 / 90 – 14 Rueda Trasera 110 / 80 – 14 Tipo de llanta Tubeless
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Conclusiones de la AKT-SYM Jet14
Es divertido, práctico y tiene un aspecto genial. Y tampoco te arruinará. Los costos de mantenimiento son bajos según información que hemos recaudado.
Consideramos que se puede mejorar la altura del piso ya que el gato central es lo suficientemente bajos como para raspar un reductor de velocidad alguna vez. Sugeriríamos que el gato lateral tuviera un corte de corriente cuando este desplegado, esto por temas de seguridad y por supuesto, que las direccionales tambien fueran LED como el resto del grupo óptico.
¿Compraría un scooter para quitarse de encima el tráfico de Bogota? ¿Qué le pareció la AKT-SYM Jet14? Déjenos sus comentarios en PubliMotos.
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Alta Cilindrada
Royal Enfield Super Meteor 650 | Precio – Ficha Técnica | ¿Mejor que Harley-Davidson?
Basada en su plataforma gemela 650, la Royal Enfield Super Meteor 650 es una motocicleta de 240 kg, que hace un recorrido retro sin pretensiones y cumple muchos requisitos si buscas algo que sea fácil de manejar, cómodo y discreto.
Si una cruiser estadounidense equivale a una carretera larga y recta en el desierto de California, una botella de Coca-Cola y vestir de cuero, ¿A qué equivale la Super Meteor? ¿Cambiamos la Coca-Cola por té Chai?
No hay duda de que la Super Meteor 650 es un movimiento audaz de Royal Enfield ¿Por qué arriesgarías cuando hay otros fabricantes que han estado produciendo cruisers durante muchos, muchos años?
Características de la Royal Enfield Super Meteor 650
Sería bastante fácil para los no iniciados echar un vistazo rápido a la nueva Super Meteor 650 y llegar a la conclusión de que es solo una 650 Interceptor o Continental GT con algunas piezas de cruisers incluidas. Estarían equivocados. Claro, comparte el mismo motor bicilíndrico paralelo básico de 648 cc, refrigerado por aire y aceite, pero en su mayor parte todo lo demás ha sido modificado para esta aplicación menos deportiva y más relajada. Agregue a esto algunas novedades de ingeniería para la empresa y probablemente no sea la motocicleta barata que esperaban.
Accesorios.
El grupo de instrumentos combina un velocímetro analógico con un panel LCD insertado, que muestra la marcha seleccionada, nivel de combustible, hora, odómetro y los trips. También hay una toma USB disponible para cargar dispositivos dentro de la tapa lateral izquierda.
El módulo de navegación denominado TBT/Turn-by-Turn funciona con una aplicación de uso gratuito de Royal Enfield, desarrollado junto a Google. Se incluye de serie por primera vez en un modelo RE dos cilindros.
Calidad de conducción y frenos.
Chasis de acero completamente nuevo desarrollado conjuntamente por el Centro de Tecnología de Royal Enfield en el Reino Unido en Bruntingthorpe y Harris Performance, filial de RE, incorporando un nuevo soporte de culata para mayor rigidez al motor.
En suspensiones, Showa es ahora el proveedor de suspensión para los Twins de Royal Enfield. La Super Meteor viene con suspension invertida por primera vez en cualquier modelo RE, conformado por un elemento Big Piston no ajustable de 43 mm de diámetro con una inclinación de 27,6° y 118,50 mm de recorrido, que ofrece 120 mm de recorrido al rin.
En la parte trasera, el basculante de acero extruido, que ofrece una amplia distancia entre ejes de 1.500 mm, lleva dos amortiguadores Showa, con ajuste de precarga en 5 posiciones y 101 mm de recorrido. Rin delantero de aluminio forjado de 19 pulgadas y uno trasero de 16, calzados con llantas sellomaticas Zoom Cruz de CEAT, desarrolladas especialmente para la Super Meteor.
El frenado lo proporciona el mismo disco delantero de 320 mm que en los modelos 650 anteriores, pero uno trasero mucho más grande de 300 mm (en comparación con 240 mm), ambos sujetos por pinzas de doble pistón ByBre, regido por ABS Bosch doble canal. En la carretera, los frenos delanteros simplemente no son lo suficientemente potentes: es necesario utilizar los traseros para detenerse en un espacio decente; si vas muy rapido, incluso debes apoyarte con la caja de cambios.
Si pudiera dividir las calificaciones en 5 de 5 por calidad de marcha y frenos en dos, le otorgaría al Super Meteor 4/5 por calidad de marcha, pero solo 3/5 por los frenos.
Pero definitivamente tener el fuerte freno trasero de 300 mm ayuda a su compañero delantero. Debido al peso adicional del Super Meteor, debes usar ambos con fuerza para detenerte a cualquier velocidad.
Motor de la Royal Enfield Super Meteor 650.
El motor de la Royal Enfield Super Meteor 650 inyección de combustible equipado con ECU de Bosch produce 47 Hp de potencia de arranque a 7.250 rpm, mientras que el par máximo de 52,3 Nm se entrega a 5.650 giros, 400 revoluciones más que sus hermanas 650.
Pero el ingeniero jefe de RE, Paolo Brovedani, indica que no hay cambios mecánicos en el motor de los nuevos modelos. Solo la caja filtro y los escapes de la Super Meteor son completamente nuevos, lo que, junto con el mapeo revisado de la ECU, ofrece una gama más amplia de características para la Cruiser. 80% de ese poder disponible a solo 2.500 rpm.
La caja de seis velocidades cuenta con slipper clutch.
Lo clave de esta máquina es el mapeo de la ECU de Bosch, especialmente la respuesta de un acelerador cerrado, que es suave. Esto convierte a la Super Meteor en un vehículo ideal para Bogotá, donde detenerse y arrancar en medio de mucho tráfico es un hecho cotidiano.
Fiabilidad y calidad de construcción.
Los mandos de aluminio pulido y satinado lucen elegantes y sustanciales. La farola LED es otra novedad en Royal Enfield Super Meteor 650. La luz que emite puede estar en el extremo más frío del espectro. El diseño está perfectamente ejecutado y logra encajar muy bien con la estética general, combinada con una luz trasera LED. Calidad de construcción, excelente, con una sensación de primera clase en muchos componentes y una atención evidente a los detalles del diseño.
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¿Gusta? ¿Se venderá?
Los 650 existentes de Enfield se han vendido como pan caliente y, si se tiene en cuenta el bajo precio de la Super Meteor, el director ejecutivo de Royal Enfield, Siddhartha Lal, probablemente tendrá otro éxito mundial en sus manos. De hecho, Ricardo Pinzón, ejecutivo para Latinoamérica de la marca, nos indicó que para el lanzamiento se vendió la totalidad de las unidades. En Royal Enfield Campin Store, nos indicaron que ya el segundo cargamento que va a llegar al país está completamente vendido.
¿Cómo se siente manejarla en ciudad?
Al manejar la Royal Enfield Súper Meteor de noche en Bogotá, probamos estos novedosos diodos emisores de luz para iluminar el camino. Como ocurre con muchos LED modernos, la línea de corte superior del faro es nítida y un poco brutal al principio.
No solo es cómoda, sino que la posición de los hombros relajados y con los pies adelantados te pone en el estado de ánimo que más se adapta a andar en una cruiser como esta. Sin afanes. Tiene actitud y te hace sonreír.
¿Y fuera de Bogotá?
Tener una cruiser que fuera efectiva en curvas siempre estuvo en la parte superior de la lista para los diseñadores e ingenieros de Royal Enfield. Todas las máquinas de la marca tienen una regla no escrita, cualquier cosa que fabriquen debe poder manejar las condiciones indias junto con las carreteras estadounidenses y una amplia sección transversal de otras carreteras globales. Mientras pasas por una serie de curvas cerradas a 80 kph en la vía La Mesa – Girardot, sientes que fácilmente puede pegar los laterales y es así. Si eres de los que les gusta comer curvas, no tardarás en pegar el gato de servicio.
Sus ventajas.
- Posiblemente el mejor Royal Enfield jamás creado.
- Diseño retro maravillosamente discreto.
- Limpia y funcional.
- Sorprendentemente buena en las curvas.
¿Qué no nos gusta?
- Más pesada de lo que cabría esperar.
- Los amortiguadores traseros pueden sentirse rígidos en baches a baja velocidad.
Acá les presentamos las especificaciones técnicas de la Royal Enfield Super Meteor 650 para que las detallen a profundidad.
MOTOR TIPO Bicilíndrico en paralelo, SOHC, enfriado por aire y aceite DIÁMETRO X CARRERA 78 mm x 67,8 mm CILINDRADA 648cc COMPRESIÓN 9,5:1 POTENCIA MÁXIMA 47 Hp @7.250 rpm TORQUE MÁXIMO 52,3 Nm @5.650 rpm ALIMENTACIÓN Inyección electrónica EMBRAGUE Multidisco, húmedo, slipper clutch CAJA DE CAMBIOS 6 velocidades FILTRO DE AIRE Elemento de papel ARRANQUE Eléctrico CHASIS Y SUSPENSIÓN TIPO Marco metálico tubular SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla telescópica invertida de 43mm de diámetro y 120 mm de recorrido SUSPENSIÓN TRASERA Doble amortiguador de resorte, de 101 mm de recorrido, ajustable en 5 punto de precarga DIMENSIONES DISTANCIA ENTRE EJES 1.500 mm DISTANCIA DEL PISO AL CÁRTER 135 mm LARGO 2.300 mm ANCHO 890 mm (Sin espejos) ALTO 1.155 mm ALTURA DEL ASIENTO 740mm PESO 241 kg (Con 90% de aceite y combustible) CAPACIDAD DEL TANQUE 15,7 litros FRENOS Y LLANTAS LLANTAS DELANTERAS 100/90 -19 (Tubeless) LLANTAS TRASERAS 150/80 -16 (Tubeless) FRENOS DELANTEROS Disco de 320 mm, caliper flotante de doble pistón FRENOS TRASEROS Disco de 300 mm, caliper flotante de doble pistón ABS Doble canal PRECIOS Astral – Interstellar $34.990.000 Celestial $37.990.000
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¿Compraría la Royal Enfield Super Meteor 650? ¿Le parece costosa? Déjenos sus comentarios en las redes de PubliMotos.
Auteco Mobility y su marca propia Victory, trae al mercado el New Black, un scooter que a simple vista simula un maxiscooter, con características GT que está tomando presencia en las ciudades colombianas.
Auteco Mobility viene trabajando de manera fuerte en el mercado scooter, un segmento competido, de clientes fieles a sus marcas y referencias, presentando motocicletas que sean alternativas, económicas y de gran calidad.
Compitiendo con el Yamaha NMax, Honda PCX160, Suzuki Burgman y AKT-SYM Jet14 es una de las opciones que muerde parte del pastel Scooter en nuestro país. Probamos su versión anterior hace tres años, aquí puedes verlo.
Diseño deportivo
Testeamos el Auteco Victory New Black y quedamos gratamente complacidos con este producto, ya que es un scooter que tiene apariencia agresiva, buen desempeño y presencia elegante.
Siendo de los más económicos del mercado, posee Smartkey, un control que sustituye las veces de la llave convencional; adicionando, por otra parte, una figura dominante de aspecto deportivo.
Las farolas divididas se muestran como un polígono de tres lados, que parecen ojos agresivos, con luces DRL que simulan cejas, con luces medias y plenas que proyectan a través de lupas pods.
Full LED, un scooter a la vanguardia, que está de moda en los gustos actuales de los consumidores.
¿En qué cambio el Auteco Victory New Black?
La cúpula frontal ahora es ajustable de manera manual. Por otra parte, al sillín se le removió el soporte para la zona baja de la espalda del piloto, logrando así que tenga una conducción más dinámica en el scooter, consiguiendo más comodidad al ser más ergonómica.
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Ergonomía para el conductor
Ofrece holgura en la posición de manejo. La cúpula ajustable manualmente es funcional, pero el sistema de tornillo fijo con tuerca tipo perilla para afianzar el ajuste podría mejorar estéticamente.
El manubrio recubierto en V, da confort en el manejo. Agradable a la vista. En especial gusta el ángulo de giro que ofrece.
El asiento a 760 mm de altura da oportunidad que cualquier usuario de talla promedio pueda utilizarlo, en especial mujeres. Si se lograra que fuera un poco más blando, se podría usar para largos recorridos, aunque debemos tomar en cuenta que es un vehículo para uso urbano.
Dispone de un puerto de carga USB para dispositivos electrónicos, algo que da mucho valor agregado en estas épocas en que el mundo lo debes tenerlo a la mano de tu celular.
¿Cómo funciona el Smartkey?
El dispositivo reemplaza el uso de la llave convencional. Tiene función de ubicación, al activarse, por breves segundos parpadean las luces de emergencia o parqueo. Bloqueo por medio del cual evita que alguien no autorizado tenga acceso al baúl o a la apertura del tanque de combustible y, evidentemente, activación por proximidad. Para lo cual, se debe estar dentro de un rango de al menos 1,5 metros del scooter.
¿Y el cluster de instrumentos? Algo diferente
Posee un tablero digital LCD central que presenta la información de velocímetro, odómetro, trip parcial, temperatura, hora, nivel de combustible y estado de carga de la batería. A los lados posee dos relojes análogos, el izquierdo presenta un velocímetro por aguja (que pudieron colocar otra información, ya que lo repite) y el derecho un tacómetro.
Frenos CBS. ¿Cómo funcionan?
El sistema de frenos CBS (combined braking system), como indica literalmente, combina la función del freno trasero con el delantero. El delantero es de tres pistones, al activar la manigueta para estos, activan dos de los tres pistones. En cambio, al activar el freno trasero, también activa uno de los pistones de la mordaza delantera. Una manera de ofrecer seguridad al manejar. No es ABS, pero ayuda a la seguridad en asfalto.
Motor. ¿Se mueve?
Dispone de 171,7 cc, su tecnología no es multivalvular, demuestra su poder en carretera, recupera linealmente y avanza bien en medios y altos regímenes. Es sumamente económico en su mantenimiento, ya que es refrigerado por aire forzado. Mecánica relativamente menos complicada. Trabaja a satisfacción, por lo que lo hace una buena opción en el mercado. Posiblemente mejorando su sistema de rollers en el CVT, se pueda optimizar su respuesta al arrancar.
Nos generó un rendimiento de 120,323 kms/gl. Realmente interesante para un vehículo de estas características.
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Acá les brindamos sus especificaciones técnicas
| Victory New Black | |
| Cilindraje: | 171,7 cc |
| Potencia máxima: | 11.3 HP a 7500 rpm |
| Torque máximo: | 11.7 Nm a 6000 rpm |
| Sistema de alimentación: | inyección electrónica |
| Suspensión delantera: | telescópica hidráulica |
| Suspensión trasera: | doble amortiguador |
| Diámetro por carrera: | 61.5 x 57.8 mm |
| Arranque: | eléctrico y pedal |
| Relación de compresión: | 9.8:1 |
| Combustible: | gasolina corriente |
| Transmisión: | automática centrífuga (CVT) |
| Freno delantero: | CBS – disco 240 mm |
| Freno trasero: | disco 215 mm |
| Llanta delantera: | 110/70-13 |
| Llanta trasera: | 130/70-13 |
| Rines: | aspas de aleación |
| Capacidad del tanque: | 9.5 L (2,51 gal) (Incluyendo la reserva) |
| Sistema de encendido: | ECU |
| Largo total: | 1.930 mm |
| Altura total: | 1.130 mm |
| Ancho total: | 755 mm |
| Distancia entre ejes: | 1.385 mm |
| Altura al sillín: | 760 mm |
| Peso en seco: | 130 kg |
| Precio: | $12.990.000 |
| Colores: | Blanco Celestial | Azul Niza | Negro Mate |
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360¿Compraría la Victory New Black? O ¿preferiría un scooter más costoso?
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