Una marca que sabe el valor de las alianzas.

Antes de empezar este análisis es bueno que muchos sepan en que esta Qingqi actualmente, por aquello de la incertidumbre que es natural, asalta a algunas personas que se sienten atraídos por la marca. Repasemos  un poco de historia de la marca en China y en Colombia; en la China esta es una marca de las más vendedoras, además proveedora de motores para muchas otras, en scooter fue la primera en producirlo en ese país, en el 85 empezó a trabajar con Suzuki y en el 2006 con Peugeot, convirtiéndose  en la única empresa china que cuenta con los dos sistemas tecnológicos: el Europeo y el Japonés, actualmente se encuentra unida con otras marcas como Jialing, Jianshe, Dayang, Qingqi y otras dentro de un gran grupo en la China que produce y vende más de 6 millones de motos, solo Qingqi el año pasado vendió casi 1.300.000 motos.

Pasando a nuestro país, Qingqi ingresó por primera vez en el año 2004, en ese momento representada por una empresa paisa; hace un par de años, en el 2011 paso a manos de Jinancol S.A.S, empresa creada por el grupo Eljuri, que es uno de los más importantes consorcios empresariales ecuatorianos, siendo este en nuestro país el encargado de la comercialización de los vehículos Kia Motors; Jinancol S.A.S a su vez también representa a Jialing, actualmente se encuentran haciendo las gestiones ante el gobierno para ensamblar las dos marcas en la misma planta en la ciudad de Cali, con esta unión de estas dos marcas en Colombia pretenden ser mucho más eficientes en la penetración y afianzamiento en el mercado, para ello ya cuentan con 16 puntos propios, 30 concesionarios y 55 distribuidores a nivel nacional.

CARACTERÍSTICAS Y COMPORTAMIENTO

En el diseño del scooter QINGQI 421R participaron diseñadores europeos, lo que le dio algunos premios como la mejor moto scooter China, su referencia universal es QM125T-10R. Presenta un estilo moderno y europeo, de alguna forma deja ver exteriormente su genética Peugeot, un frontal plástico que atrae miradas dividido en dos áreas, y al que se le suman los laterales en dos más, con un par de farolas delineadas en forma de ojo que abarcan la mayor parte del frente y le dan ese toque de grandeza, alargadas con terminación en punta, y extendidas hacia los extremos partiendo de abajo hacia arriba con sus cucullos internos en la parte alta de cada una; complementando el conjunto óptico en los costados bajos integradas, unas muy bien diseñadas direccionales, grandes en cristal con trazos rectos tanto en sus líneas como en el volumen, internamente un frontal que cubre lo necesario con pared doble y cierta inclinación adelantada, permitiendo así que las rodillas no queden tan cerca del mismo y de paso, le da libertad de movimiento al conductor, sobre todo para aquellas personas altas; unos plásticos bien terminados, el piso  se diferencia de las de su género en Colombia porque presenta un desnivel de atrás para adelante, dejando la parte delantera más baja, la superficie del mismo está acorde con su categoría, se nota que todas las superficies internas del habitáculo de las piernas tienen sus entradas planas, lo que le da mejor aspecto y profundidad.

El sillín cuenta con material antideslizante, doble nivel en una sola pieza, es grande y bien abollonado, aunque come algo de pierna lo que dificultaría un poco llegar al piso para personas de poca estatura, este cuenta con unas líneas o cuerdas de un color claro que le van muy bien; en la parte posterior sobresale y se muestra con gran orgullo ese gran stop envolvente que nuevamente nos muestra un aire europeo, complementado y muy bien conjugado con las formas de las direccionales traseras también en cristal. Calza cauchos de buen tamaño iguales (130/60/13) con el perfil y labrado ideal para ciudad o asfalto, montados en rines de tres aspas  apoyado por freno delante de disco y atrás de tambor. Todo este peso lo soporta adelante una suspensión telescópica y en la parte trasera un mono amortiguador con ajuste en compresión, puesto en el costado izquierdo. La rueda trasera presenta un guardabarro pistero, delgado que vibra con facilidad y un tanto suelto a nuestro juicio. En resumen es una moto pensada y diseñada para jóvenes actuales y modernos.

COMODIDAD Y ELEGANCIA

En esta prueba se tuvo en cuenta la ciudad y la carretera, lo primero que se nota es la comodidad en general y la suspensión trasera para nada seca, por el contrario, generosa en sus movimientos, aunque presenta algo de rebote no es para preocuparse, adelante los telescópicos trabajan de manera normal. La altura es otra de sus cualidades, buena, no roza fácilmente por debajo, responde en bajas de forma alegre, eso sí se queda un poco en medias algo que se podría mejorar, la velocidad de fondo sin acompañante a la altura de Bogotá es buena, cerca de 95 km/hora, no presenta vibraciones atípicas. El encendido en frío es bueno, en las noches la farola doble ilumina bien y gracias a ese gran stop se ve de lejos, lo mismo las direccionales, como es de norma en estos scooter cuenta con su espacio bajo el sillín incluso para un casco integral, la tapa o sillín para cerrar este compartimiento presenta juego lateral más de lo normal, además viene con el gancho en el frontal para el bolso o paquetes. Algo que también le suma puntos a esta 421R es la capacidad del tanque 7.5L/1.7 gl, lo que le da mayor autonomía, en total la rodamos 305 km. Los colores son una limitante solo vienen rojo y negro.

El precio es otro súper atractivo, ya al cierre de esta edición nos dijeron que había bajado de precio quedando sin papeles en $3.460.000 un precio de no creer.

FICHA TÉCNICA

PRECIO: $3.460.000

SATISFACTORIO: Diseño juvenil estilo Europeo

Altura al piso

Buen espacio bajo el Baúl

Precio de locura

POR MEJORAR

Sillín al bajar para tapar baúl se mueve hacia los lados

Respuesta en medias

Sillín conductor algo más bajo