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Aprilia se quedó con todo en Magny-Cours
Después de conseguir la Superpole, todo parecía indicar que Tom Sykes, del Kawasaki Racing Team, se adueñaría de la punta.
![](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2023/09/magny_cours_web.jpg)
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Desde el inicio de la primera carrera en el Circuito de Nevers Magny-Cours, en el marco de la penúltima fecha del calendario del Campeonato del Mundo eni FIM Superbike 2014.
Sin embargo, sería otro británico, Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) quien aprovechando las condiciones en pista superaba la Ducati de Giugliano y al campeón vigente, adelantándose unos cuantos metros, detrás eran seguidos de cerca por los dos pilotos de Aprilia, Marco Melandri y Sylvain Guintoli, cerrando el grupo perseguidor Chaz Davies.
Entonces, después de unos cuantos giros, el agua comenzó a cobrar víctimas. El primero en caer sería Davies, quien perdía el control de la Ducati 1199 Panigale R. Igual situación vivieron el español Toni Elías (Red Devils Roma Aprilia) y Eugene Laverty (Voltcom Crescent Suzuki).
El puntero de la manga (Rea) era alcanzado y superado por Guintoli, y los dos se separaban aún más de Sykes, que rodaba tercero, quien debido a la presión cometió un error y terminó fuera de la pista, perdiendo varias posiciones. Atrás, las Aprilia tomaban vuelo, y era Melandri el nuevo protagonista de la jornada, ascendiendo a la segunda posición, acercándose rápidamente al de Ducati.
Ya en el giro 14, Melandri obtenía el primer lugar y manteniendo un ritmo de vuelta superior, se alejaba inmediatamente de su compañero de equipo (segundo en la clasificación general), quien mantiene un cerrado duelo con Sykes por el título 2014. Y fue por este motivo, que le ordenaron a Melandri desde pits que dejara pasar a Guintoli, buscando recortar la mayor cantidad posible de puntos frente al de Kawasaki.
Así, el francés del equipo Aprilia salía victorioso en la primera manga, seguido por Melandri y tercero cruzaba Rea. Sykes (líder del campeonato) atravesaba la línea de meta cuarto y Baz (Kawasaki Racing Team) cerraba el Top 5.
Melandri hace oídos sordos
La segundo manga iniciaba como una copia de la primera, con un Rea que dirigía las acciones acosado por Giugliano, luego vendrían Tom Sykes, Marco Melandri, Sylvain Guintoli y Chaz Davies. Como era de esperarse, de nuevo el piloto de Ducati encabezaba la carrera dejando atrás al de Honda, pero los de Aprilia se mantenían a rueda de los dos primeros. Entonces, sucedió lo inesperado, Giugliano pierde tracción y se va al suelo junto a su Panigale R, quedando Rea como líder momentáneo, porque vueltas más tarde, con Guintoli y Melandri respirándole en la espalda, se desconcentraba y sufría una caída que acababa con sus intenciones de subir de nuevo al podio.
Ahora la atención se enfocaba en la punta, donde Guintoli, gracias a los hechos ocurridos volvía a la primera posición, pero Melandri lo seguía muy de cerca, atrás estaban Sykes y Leon Haslam sobre una Honda CBR1000RR.
Después de varios giros Melandri rebasaba a su compañero, y completar 15 de las 19 vueltas pactadas, justo al pasar por la recta principal, en la pizarra le decían que dejara pasar a Guintoli, pero desatendiendo las órdenes del equipo, mantenía el acelerador a fondo, alcanzando el triunfo que debió ceder en la primera manga, cruzando la línea de meta a 2 segundos y 699 milésimas de su coequipero. Junto a ellos en el podio estaría Haslam, relegando a Sykes a la cuarta posición. Quinto terminaba Lorenzo Lanzi (3C Racing Team).
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Datos de interés:
El próximo 2 de noviembre se definirá el título del Campeonato del Mundo eni FIM Superbike, en la última carrera de la temporada, que se celebrará en el circuito Losail de Qatar.
Tom Sykes se mantiene como líder de la clasificación general con 378 puntos, a 12 unidades de Sylvain Guintoli.
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Cuide el bolsillo. Esto vale sacar su moto de los patios en el 2024
Si se le llevaron su moto a patios, esto es lo que tendrá que pagar, no solo de la multa sino de otros conceptos.
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Tenga presente que las tarifas cada año se actualizan, así como sube el salario mínimo, suben los costos de este tipo de trámites de movilidad como los patios. Saque agenda y lápiz para que tome nota.
Tenga en cuenta que el mero hecho de que le inmovilicen su motocicleta, tendrá que asumir diferentes gastos, el de la grúa, el día de patios o días. Pagar el papeleo dentro de la entidad y, finalmente, el comparendo. Si es por SOAT o Técnico Mecánica, tendría que sacar alguna de estas antes de llevarse el vehículo.
Además: Esta es la razón para no ir donde mecánicos de barrio. Le dañaron la moto al motociclista
Para el 2024, en Bogotá, la Secretaría de Movilidad anunció que tanto las tarifas de patios como de grúas, aumentan un 12% respecto al 2023. Es por eso que los costos quedaron de la siguiente forma.
Motocicletas y similares:
- Día 1: $40.300.
- Día 2: $55.900.
- Día 3: $88.000.
- Día 4 a 30: $12.600.
- Día 31 o más: $900.
Los anteriores precios son acumulables, ejemplo, si usted deja su vehículo 3 días en los patios, deberá de sumar lo del día 1 que son: $40.300 + lo del día 2: $55.000 y sumarle lo del día 3: $88.000, para un total de: $183.000, que equivalen sólo a patios.
Ahora conozca los precios de grúas
- Motocicletas y similares: $182.000.
Finalmente, reiteramos que estos son los costos en Bogotá, pero tranquilo, usted podrá consultar los de su ciudad en la página principal de dicha estación de movilidad o servicio de patios. Ahí le dan cobertura de información.
La invitación es a conducir con precaución, a respetar las señalizaciones y no cometer infracciones para que no sea sorprendido cometiendo errores que le causen un problema en el bolsillo.
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Actualidad
Así es la innovadora y curiosa suspensión la nueva Benda 250
Llega la nueva Benda Napoleon 250, una bobber que destaca por su curiosa creación de la suspensión.
![Asi-es-la-innovadora-y-curiosa-suspension-la-nueva-Benda-250-1](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Asi-es-la-innovadora-y-curiosa-suspension-la-nueva-Benda-250-6.png)
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Aunque hace pocos meses conocíamos la llegada de una nueva moto de Benda, recientemente se hizo oficial su lanzamiento con el nombre de Benda Napoleon 250, una custom con una tecnología que la destaca del segmento.
En cuanto el diseño y estilo, comparte algunos rasgos emblema de la marca como la Napoleon 500. Sin embargo, lo que resalta en este nuevo modelo, es su estilo bobber.
Hay varias cosas para aplaudirle a la moto, entre ellas, su innovador sistema de suspensión tanto atrás, como adelante.
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En la parte frontal tienen una horquilla convencional oculta detrás de inusuales vigas de aluminio fundido. Estas vigas no son simples elementos estéticos, sino que funcionan como articulaciones que, al comprimirse, “estiran los amortiguadores laterales para proporcionar una experiencia de conducción más suave y controlada”.
Y en la parte de atrás, la suspensión también sorprende por su diseño, pues a simple vista parece utilizar un sistema convencional de coilovers conectados directamente al basculante, pero en realidad incorpora un sistema multilink que optimiza la absorción de impactos al comprimir los amortiguadores de manera más efectiva.
En el apartado mecánico de la moto china destaca el propulsor bicilíndrico de refrigeración por líquido, que ofrece una potencia final de 25,45 Hp a 9.000 rpm y un par máximo de 25 Nm a 5.500 vueltas, todo llevado hasta su rueda posterior mediante una caja de cambios de 6 velocidades.
La Benda Napoleon Bob 250 llega con iluminación Full-LED, pantalla de instrumentos TFT en forma circular y un color único.
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Yamaha revela la primera moto resistente al agua. Así funciona
Esta es el primer motocross que será resistente al agua. Les contamos todo lo que sabemos sobre la nueva máquina de Yamaha.
![Yamaha-revela-la-primera-moto-resistente-al-agua-2](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Yamaha-revela-la-primera-moto-resistente-al-agua-4.png)
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Yamaha sigue innovando en el mundo de las motos, como es el caso de la nueva patente que ya fue desvelada, en la que se muestra la primera máquina motocross eléctrica de la marca, resistente al agua.
En estos documentos compartidos por medios expertos se muestran aspectos importantes a destacar, como que será la primera en resistir el agua. Esto mediante un sistema de impermeabilización.
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Esto se logra mediante un sistema de membranas que va por todos los orificios de la carrocería. Así como una especie de respiraderos para evacuar o liberar la humedad.
Otro punto a destacar es que Yamaha propone una solución técnica con la gestión de batería y su rendimiento programable. Capaz de indicar el tiempo que queda de carga.
Pese a que podemos ver imágenes de la patente, no se tiene mayor información que nos permita conocer potencia, tecnología, entre otras cosas.
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