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Primer acercamiento KTM RC200 | Pequeña, pero picosa

Nos dimos a la tarea de buscar las nuevas KTM RC 200 y 390 y las conseguimos al norte de Bogotá; un par de juguetes de los que les hablaremos, en esta primera entrega les mostraremos la pequeña de la gama RC.

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Aquí les presentamos la novedad de la RC200 y en un próximo video hablaremos de las RC390.

Entremos en materia.

RC 200 2022 muestra a grandes rasgos un avance, entregando a los adeptos una montura concebida para competición, pero mostrando prestaciones de uso diario. Armando un producto de primera calidad provisto de piezas alta gama, como las suspensiones WP APEX, rines aligerados y ABS doble canal Bosch 9,1 MB, podríamos vaticinar que puede ser líder en su clase.

Reajustaron el diseño de la caja filtro, más grande ahora, el motor posee mayor torque, cosa que se traduce en respuesta rápida en aceleración.

Se mejoró el flujo de aire para enfriamiento a través del nuevo diseño del carenaje, lo más imponente en el restyling es su estética, remplazaron las dos pequeñas luces circulares ya conocidas por una farola completa, muy similar al de la histórica RC8, referencia de las que nacieron las superbike de la firma.

Su chasis es 1,5kg más liviano, punto que mejora la maniobrabilidad de la máquina, también toma diseños de la KTM RC250GP que es la referencia que actualmente corre en el mundial de prototipos de motovelocidad en la categoría Moto3, así como de la KTM RC16 de MotoGP.

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Su aerodinámica fue desarrollada por medio de la tecnología de simulación CFD (Dinámica Computacional de Fluidos), sistema que utilizan en sus modelos de competencia.

Nos llama la atención los espejos afilados, mejor dispuestos y más anchos en esta versión, muy acordes a su imagen, así como el cambio en su pantalla LCD, entrega más información, luminosidad optimizada y gráficos nuevos, mucho más agradable respecto a la versión anterior.

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La presencia del modo ABS Supermoto es interesante, el cual desactiva el ABS y el sensor de levantamiento de la rueda trasera, permitiendo que se ejecute un manejo agresivo.

El guardabarros delantero fue rediseñado para facilitar la refrigeración de la máquina y los frenos, también pensado en evitar las salpicaduras al radiador.

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El motor es el ampliamente conocido monocilíndrico 4T de 199,5 cc, doble árbol de levas y 4 válvulas. Su potencia es de 25,47 Hp y su torque máximo es de 19,5 Nm; actualizaron el sistema de inyección, aspecto que logra una mejor respuesta a menos revoluciones, así como la potencia máxima en un rango más amplio de vueltas.

La posición de manejo es claramente deportiva, pero los clips ons del manubrio están ubicados 15 mm más alto, pueden bajarse para uso en circuito. El asiento exhibe un tapizado resistente antihumedad y antideslizante, un poco más mullido y de configuración biplaza. Posapiés retráctiles, rediseñados y más livianos.

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Quedamos atentos a la llamada de KTM Colombia para la prueba de este juguete, por otra parte, manténganse pendientes al próximo video donde les hablaremos de su hermana KTM RC390.

A continuación, le dejamos la ficha técnica de esta belleza.

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FICHA TÉCNICA

TORQUE

19.5 Nm

CAJA

6 marchas

REFRIGERACIÓN

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Refrigeración líquida

POTENCIA

25.47 Hp

EMBRAGUE

Embrague multidisco en baño de aceite, accionamiento mecánico

CILINDRADA

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199.5 cc

PESO (SIN COMBUSTIBLE)

151 kg

CAPACIDAD DEL DEPÓSITO

13,7 lts

ABS

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Doble canal Bosch 9.1 MB (Supermoto ABS)

DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO

320 mm

DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO

230 mm

FRENO DELANTERO

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Pinza de cuatro pistones de anclaje radial

FRENO TRASERO

Pinza flotante de un pistón

PESO SECO

151 kg

ESTRUCTURA DEL CHASIS

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Chasis multitubular de acero, pintado al polvo

SUSPENSIÓN DELANTERA

WP APEX 43mm

ALTURA LIBRE AL SUELO

158 mm

SUSPENSIÓN TRASERA

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Amortiguador WP APEX

ALTURA DEL ASIENTO

824 mm

ÁNGULO DE DIRECCIÓN

66,8 °

RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA

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120 mm

RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA

150 mm

MOTOR

Motor monocilíndrico de 4T, de 199.5 cc

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Galería de imágenes:

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Lanzamientos

Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

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motos KTM

KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.

Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.

(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)

motos KTM

Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.

Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.

En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.

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Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.

motos KTM

“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.

Tecnología en las motos KTM

Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.

La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.

motos KTM

(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)

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Novedades

Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

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motos KTM

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.

El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.

(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)

KTM 390 Adventure
KTM 390 Enduro

Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.

Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.

KTM 390 Enduro

Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.

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En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.

(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)

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Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

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Royal Enfield 450

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.

Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.

(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños

Royal Enfield 450

Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.

 En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.

En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

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Royal Enfield 450

(No se pierda: Nueva SYM Joyride 300 ABS. El nuevo dueño del segmento. Lanzamiento oficial)

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