¡Así vuelve la Suzuki DR Z4S 2025! ¿Qué cambios trae este nuevo modelo?

Tras un período fuera del mercado europeo, la Suzuki DR‑Z regresa con fuerza. En agosto de 2025, Varios medios confirman que la DR‑Z4S ya está disponible, con llegada prevista para otoño y un precio de 9 699 € en España alrededor de 45´586.269 pesos colombianos.  

Suzuki la define como una moto “ligera, resistente y con tecnología suficiente para ofrecer aventuras sin complicaciones” en ciudad, montaña o rutas remotas.

¿Cómo llega la moto DR-Z4S?

La DR‑Z4S mantiene su vocación dual‑sport: no sobrecarga con lo superfluo, pero integra elementos tecnológicos modernos. El chasis es completamente nuevo, ahora con doble viga de acero y subchasis de aluminio, lo que mejora rigidez, reduce peso y facilita reparaciones future-friendly.

Lea: ¡Sorpresa! Una moto KTM RC 490 es captada en pruebas con motor bicilíndrico CFMoto

Además, incorpora iluminación Full LED, con faro bifunción moderno, intermitentes y luz trasera de bajísimo consumo, y un cuadro LCD compacto y claro, incluyendo indicador de marcha y nivel de combustible. Aspectos inéditos en la DR‑Z.

Motorización y rendimiento afinado para hoy

El motor es una puesta a punto total: monocilíndrico de 398 cc DOHC, refrigerado por líquido, con 38 Hp a 8 000 rpm y 37 Nm de par a 6 500 rpm, diseñado desde cero para cumplir Euro 5+ sin renunciar a rendimiento.

Incluye inyección electrónica (Ride‑by‑Wire) con cuerpo de aceleración de 42 mm y sistema SDMS de tres mapas (A‑agresivo, B‑equilibrado, C‑suave). Además, añade válvulas de titanio, pistón rediseñado, doble bujía y reducción de fricciones del motor hasta un 20 %, logrando respuesta y eficiencia.

Electrónica al servicio de la aventura

La DR‑Z4S es la primera DR‑Z en llevar el completo Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), que incluye:

• SDMS con tres mapas de potencia según terreno o preferencia.
• STCS (control de tracción) con modos 1, 2, Gravel (G) y OFF.
• ABS desconectable, tanto frontal como trasero, o solo trasero—clave para off‑road.
• Easy Start y embrague SCAS antirrebote, que facilita cambios suaves y reduce fatiga.

Este paquete electrónico hace que la moto sea sofisticada sin complicar la experiencia, adaptándose al piloto y al terreno.

Parte ciclo: dominio on‑road y off‑road

Equipada con suspensiones KYB de largo recorrido (delantera invertida de 280 mm y trasera de 296 mm, ambas regulables), la moto ofrece una respuesta precisa y estable incluso fuera del asfalto.

Las ruedas son de 21″ adelante y 18″ atrás con radios, montadas con neumáticos IRC GP‑410 dual‑purpose, diseñados específicamente para ofrecer excelente agarre y rendimiento mixto.

El chasis y suspensiones bien balanceados, además de un asiento optimizado, garantizan comodidad y control ya sea de pie o sentado.

Dimensiones, prestaciones y homologaciones

• Peso en orden de marcha: 151 kg
• Altura del asiento: 920 mm; distancia al suelo: 300 mm
• Depósito: 8.7 l, autonomía estimada de 248 km, consumo 3.5 l/100 km y emisiones 82 g/km
• Dimensiones: 2 270 × 885 × 1 235 mm, distancia entre ejes de 1 495 mm

¿Ya disponibles las modelos Suzuki?

La DR‑Z4S dual‑sport llegará a finales de este 2025, seguida por su versión supermoto DR‑Z4SM, inicialmente en mercados como Norteamérica y Europa.

Amplía: ¿Habrá una moto Thruxton 400R? El posible movimiento de Triumph y Bajaj que daría de qué hablar

Con la DR‑Z4S 2025, Suzuki no solo revive una leyenda, sino que pone una base tecnológica puntera, sin sacrificar la esencia dual‑sport: ligereza, resistencia y fiabilidad.

Con electrónica moderna (S.I.R.S., SDMS, STCS, ABS desconectable), suspensiones de calidad, motor eficiente y precio competitivo, se convierte en una alternativa sólida para aventureros urbanos y ruteros escénicos.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación