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¿Por qué la moto le quita pasajeros a Transmilenio? | Moto vs. Transporte Público
Bogotá, la elegida por el mundo en vista de tener el peor tráfico; un suceso más que lamentable. Nos tomamos la tarea de ir a las calles y probar qué tan eficiente es la motocicleta. La protagonista, el scooter PCX de Honda, su rival y el “menos querido” por los habitantes de Bogotá, el transporte público. ¿Cómo nos fue y cual fue más eficiente?
Antes de comenzar, los invitamos a que indaguen de este tema que ya lo hemos abordado muchas veces, uno de ellos es: Motos | Solución de movilidad a nivel mundial | Bogotá: ¿problema o solución? Ahora hay una realidad distinta, una problemática aún mayor y un sistema de transporte que te hace la vida más fácil, con ustedes, la moto.
Debido a esto, decidimos hacer una evaluación rigurosa en tiempos y espacios, proponiéndonos salir a la misma hora (6:30 a.m., en promedio) en distintos días, desde diferentes puntos cardinales de interés y congestión de la ciudad, abarcando tres principales trayectos; iniciando en Soacha, al Sur, desde la Calle 170 al Norte de la capital y Modelia en el Occidente. Todos con destino, las oficinas de PubliMotos en la Avenida Caracas con 63.
Alejandro Rubio Sabogal, a bordo de un Honda PCX 160, se trasladó en hora pico matutina, yendo al Sur y Norte de la ciudad. Por otra parte, Daniel Acosta Aular, hizo lo mismo en transporte público, esto para evaluar los tiempos de traslado, motivo por el cual se hizo esta prueba. Adicionalmente quisimos calificar la comodidad y eficiencia de ambas realidades, moto scooter PCX vs. transporte público. Y como las mujeres también suben al sistema integral y la moto, decidimos decirle a Diana Aguilar, que hiciera dos recorridos en días diferentes, a las mismas horas desde el Occidente de la ciudad, uno en este scooter y otro en el sistema público, con la intención de tener también la apreciación de ella. Este suceso, arrojó unos resultados que a muchos sorprenderán.
¿Adivinen quién ganó entre la moto vs. el transporte público?
Lo podrán ver en el video anexo a esta nota. El balance es sorprendente, se puede ahorrar más de la mitad del tiempo en motocicleta, hicimos una análisis detallado. Por ejemplo, una persona desde Soacha se puede ahorrar si pensamos que trabaja 6 días a la semana, en todo el año, un total de 576 horas de su vida si se transportara en moto, pero también, si transformamos esta cifra en días, daría 48 en total, sería un mes y 18 días de horas productivas. Es una pena, mucho tiempo desperdiciado y pocas opciones de transformar dicha realidad.
Como dato:
Bogotá lidera el ranking mundial de ciudades con mayor congestión vehicular, según un estudio realizado por Tom Traffic Index y difundido por la revista Financial Times.
El punto aquí es que no importa la hora ni lugar de la ciudad, el caos está. Hay un virus llamado “problema de movilidad” y lo más triste es que los dirigentes hacen caso omiso a factores claves que harían de Bogotá una mejor ciudad.
Como agregado; en las últimas semanas, en ciertas calles de la ciudad se manifiesta retrasos de hasta 2 kilómetros por hora en espacios de alta congestión, un poco menos de la velocidad media del ser humano cuando camina. El promedio general de la capital colombiana es, según los conteos oficiales, alrededor de 25 km/h.
Ojo a esto, porque los conductores en Bogotá pasan 132 horas al año atrapados en el tráfico, por eso está en el puesto número 1 del mundo, desplazarnos de un lugar a otro en la capital es una tarea titánica, el profesor Stalin Rojas, Director del Observatorio de Movilidad de la Universidad Nacional, indica que las pérdidas generadas por los trancones no solo afectan a las empresas, sino también a hogares, ya que las personas deben salir aún más temprano y llegar sumamente tarde, limitando su tiempo de descanso para actividades personales y domésticas. ¿Qué opinan?
Los capitalinos están sufriendo de estrés por lo traumático de la movilidad, por eso algunas personas a cierta edad optan por irse de Bogotá, ésta es la consecuencia del desorden en el tráfico, los huecos, las obras inconclusas, las grietas en las calles y un sin número de problemas que no permiten que la ciudad se movilice de buena manera.
El fenómeno de congestión también se refleja en el tiempo de espera de los usuarios en las estaciones de Transmilenio, especialmente en horas pico.
¿A qué se debe toda esta crisis?
Hay muchos temas a tratar, la idea no es indagar en esto, pero que tal si decimos cual es el factor principal, ante esto podríamos decir que es la falta de empatía y sentido común por lo que padece esta ciudad, los encargados dicen, prometen y poco actúan, pero bueno, no entremos en este tema, avancemos.
La falta de planeación, este sí, hay demoras en obras públicas y reparcheo en ciertas vías. En varios países los arreglos se hacen en horas nocturnas; ya que manejan tres turnos con el fin de mejorar el tráfico, aquí no, uno solo y con demoras infinitas.
Antes de decirles como nos fue en la ruta que hicimos, nos parece más que importante hacerles un recuento de números y estadísticas. Sigan leyendo.
El Financial Times publicó su más reciente estudio de movilidad en las principales ciudades del mundo para el 2022, basado en los datos que registró la firma TomTom Traffic Index, Bogotá se llevó el deshonroso primer lugar.
El estudio detalla las horas perdidas por los ciudadanos atascados en el tráfico y precisó: “En 2022, la capital de Colombia, Bogotá, fue el área metropolitana más congestionada del mundo, con conductores que perdieron un promedio de 132 horas por tráfico en hora pico durante el año”.
Además, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), dijo que durante el 2022 Bogotá tuvo en promedio 627 frentes de obra activos, de los cuales 487 eran obras de construcción de nueva infraestructura vial y de espacio público, mientras que los 140 restantes correspondieron a mantenimiento de la malla vial, andenes, ciclorrutas y puentes vehiculares y peatonales.
En lo que respecta al 2023, la Alcaldía Distrital indicó que se desarrollarán por lo menos 1.166 frentes de obra en malla vial, espacio público, parques, ciclo-infraestructura y puentes, lo que afectará aún más el flujo del tráfico de los casi 2.600.000 vehículos que circulan diariamente en las calles, según las cifras del Distrito.
Ahora sí, ¿por qué la moto se volvió la solución a la movilidad en Bogotá?
– Es un medio de transporte eficaz, eficiente y responsable, que permite a los ciudadanos desplazarse en un rango amplio de distancias de forma segura. Es cierto que existen escenarios personales y familiares propicios para ir a pie, en bicicleta, pero indudablemente, hay muchos en los que la moto se presenta como la mejor alternativa.
Hay que tomar en cuenta una serie de aristas que muchos gobernantes no conocen, o posiblemente están sesgados a la realidad, estas son:
- Durante la pandemia se demostró que es un medio de transporte libre de contagios. Por sus características, evita el contacto interpersonal durante los trayectos.
- Contribuye a la descongestión del tráfico. Es un vehículo de dimensiones reducidas que ayuda activamente a eliminar los atascos.
- Reduce los tiempos de desplazamiento. En ciudad, ir en moto permite acortar la duración de los trayectos entre un 50 y un 70%.
- Ayuda a racionalizar el gasto en transporte. La moto es un vehículo económico tanto en su adquisición como en su mantenimiento.
En España, país que nos lleva años luz en temas de motociclismo, tuvo un referente, este es el presidente de la División de Motocicletas de la Asociación Madrileña de Distribuidores de Automoción, Javier Garoz, dice que “La motocicleta está considerada y así lo entiende también la administración pública, como un medio de transporte preferente y parte de la solución a los problemas de seguridad y sostenibilidad a los que nos enfrentamos. La motocicleta es un modelo de movilidad con grandes ventajas, ya que reduce los tiempos de desplazamiento, ocupa menos espacio físico en la vía pública, consume menos combustible y emite menos gases contaminantes y partículas por kilómetro recorrido”.
Por eso decidimos ir a las calles con el PCX, pero también optamos por subirnos al sistema de transporte público, se tuvo que lidiar con exceso de gente, con trayectos cerrados y con el desespero de buscar vías alternas. Pero se logró, su supo la verdad, ¿cuál es esa? Sencillo, que movilizarse en motocicleta es mejor que montarse a un sistema de transporte inseguro.
¿Qué opina usted? ¿Prefiere el Transmilenio para moverse en Bogota?
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¿Yamaha supera a Honda? Miren lo que hizo con una de sus motos
¿Alguna vez imaginaste un airbag en una YZF-R1? Pues Yamaha acaba de sorprender al mundo con una tecnología que podría revolucionar por completo la seguridad en las motos deportivas.
Sí, leíste bien: un sistema de airbag pensado para quienes viven al límite sobre dos ruedas. Aun que Yamaha también podría estar trabajando en una solución similar. ¿Podría ser una «vieja idea» de Honda, pero llevada al siguiente nivel?
El primero fue Honda
Honda desarrolló el primer sistema de airbag para motocicletas de producción masiva, introducido en 2006 en el modelo Gold Wing GL1800. Este sistema se activa en colisiones frontales severas, desplegando un airbag entre el manillar y el asiento para absorber parte del impulso del conductor y reducir la gravedad de las lesiones.
Tecnología al estilo MotoGP… ¡Pero para todos!
Inspirado en Honda, Yamaha le dio una vuelta de tuerca con una solución que promete ser mucho más rápida, precisa y, sobre todo, funcional. Se trata de un sistema que utiliza sensores de aceleración al estilo IMU (Unidad de Medición Inercial) para detectar en milésimas de segundo un posible accidente. ¿Qué es?
Lea: ¡Honda domina el mundo de las motos! Las más vendidas del planeta
Las unidades de medición de inercia, comúnmente conocidas como IMU (por sus siglas en inglés: (Inertial Measurement Unit), son dispositivos electrónicos que miden y reportan:
• Aceleración (con acelerómetros)
• Velocidad angular o rotación (con giroscopios)
• A veces también orientación respecto al campo magnético terrestre (con magnetómetros)
¿Para qué se usan?
Las IMU se utilizan para detectar el movimiento y la posición de un objeto en el espacio, sin necesidad de señales externas. Son fundamentales en:
• Drones y aviones (para mantener estabilidad y orientación)
• Motocicletas y autos (en sistemas como ABS, control de tracción, y suspensión electrónica)
• Videojuegos y realidad virtual
• Teléfonos inteligentes (para detectar rotaciones, pasos, etc.)
Amplié: De no creer. Este país batió récord de ventas en moto
En vehículos Honda
Algunas motocicletas de gama alta de Honda utilizan una IMU como parte de los sistemas de seguridad y rendimiento, por ejemplo:
• Control de tracción
• ABS en curva
• Control de caballito (wheelie control)
• Control de freno motor
Estas funciones hacen que el manejo sea más seguro y suave, especialmente en condiciones difíciles.
¿Lo mejor? Puede saber desde dónde viene el impacto y actuar en consecuencia.
¡Yamaha se pone seria con la seguridad!
La marca japonesa acaba de presentar una nueva solicitud de patente que busca llevar los airbags en motos a otro nivel. ¿El foco? Mejorar el funcionamiento de los sensores que activan estos sistemas en caso de accidente.
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El nuevo diseño incluye dos sensores de aceleración, similares a las unidades de medición inercial que ya vemos en muchas motos actuales. Estos sensores no solo miden la aceleración frontal, sino también lateral y vertical.
La clave está en su ubicación: uno se instala delante del centro de gravedad de la moto y el otro detrás. ¿Para qué? Para darle al cerebro del airbag (la centralita) la capacidad de calcular con precisión y rapidez si hubo un impacto… y desde qué dirección.
Este sistema podría ser un paso enorme hacia motos más seguras, sin sacrificar estilo ni rendimiento. ¿Será esta la próxima revolución en protección para los motociclistas?
Esto no es solo tecnología: es ciencia ficción hecha realidad.
Aún en pruebas… Pero cada vez más cerca
Aunque no hay una fecha exacta de lanzamiento, todo indica que este sistema será parte de la próxima generación de la Yamaha R1. ¿Te imaginas una superbike con este tipo de protección? ¡Es como tener una MotoGP en tu cochera, pero con un escudo invisible!
¿Qué significa esto para el futuro?
Es simple: el futuro de la seguridad en motos está cambiando, y no solo en scooters o motos urbanas. Las bestias de pista también merecen protección, y Yamaha lo sabe.
En PubliMotos estaremos al tanto de cada novedad sobre este desarrollo. Si eres de los que ama la velocidad, pero también quiere volver a casa entero, esta noticia es para ti.
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De no creer. Este país batió récord de ventas en moto
Sin duda, la moto sigue dando de qué hablar a nivel mundial, es altísimo el incremento de ventas y los récords cada vez se superan más y más…
Filipinas ha marcado un hito sin precedentes en su industria motociclista al registrar más de 600,000 unidades vendidas en el primer trimestre de 2025 (603,267, +2,4%), según datos de Motorcycles Data. Esta cifra no solo supera los registros históricos del país, sino que consolida su posición como uno de los mercados de dos ruedas más dinámicos del mundo.
El crecimiento explosivo refleja la creciente dependencia de las motos como medio de transporte principal, impulsado por la congestión vehicular, los precios accesibles y una oferta diversificada de modelos económicos y premium.
Un salto respecto a años anteriores en venta de motos
En comparación con el mismo período de 2024, las ventas aumentaron un 18%, superando ampliamente las proyecciones iniciales. Este crecimiento acelerado se debe, en parte, a políticas gubernamentales que facilitan la financiación y a la fuerte demanda de motos para delivery y transporte comercial. Marcas locales como Rusi Motorcycles e internacionales como Honda, Yamaha y Suzuki han incrementado su producción para satisfacer el mercado, con modelos populares como el Honda Click 125 y el Yamaha NMAX liderando las preferencias.
Filipinas en el contexto asiático
El país compite directamente con mercados como Indonesia, Vietnam y Tailandia, donde las motos también dominan el transporte urbano. Sin embargo, Filipinas ha logrado superar a Tailandia en volumen de ventas este año, aunque sigue detrás de Indonesia, que sigue siendo el mayor mercado mundial de motocicletas, con más de 6 millones de unidades anuales. Vietnam, por su parte, mantiene un crecimiento estable, pero con una base de consumidores más orientada a scooters eléctricos.
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A nivel mundial, Filipinas se consolida como uno de los más grandes del mercado de las motocicletas, solo detrás de Japón, India, China e Indonesia. Su éxito se explica por:
- Crecimiento de la economía gig (repartidores en plataformas como Grab y FoodPanda).
- Infraestructura vial limitada, que hace las motos más prácticas que los autos.
- Financiamiento flexible con tasas bajas y planes extendidos.
Lea: ¿Quién es el REY? Yamaha NMAX Connected vs. SYM ADXTG 150 vs. Victory BET ABS 150
Retos y oportunidades
A pesar del récord, el país enfrenta desafíos como la saturación del tráfico en Manila y la necesidad de una regulación más estricta en seguridad vial. No obstante, las perspectivas siguen siendo positivas, con inversiones en motocicletas eléctricas y una mayor penetración en zonas rurales.
El futuro del mercado filipino
Se espera que las ventas anuales superen los 2.5 millones de unidades en 2025, un número que confirmaría a Filipinas como un mercado clave para las automotrices globales. Con una población joven y en crecimiento, la demanda de movilidad accesible seguirá impulsando esta industria en los próximos años.
Este récord no solo refleja el auge de las motos en Filipinas, sino también su papel crucial en la movilidad de economías emergentes. Mientras otros mercados se estancan, el sudeste asiático y Filipinas en particular demuestra que la revolución de las dos ruedas está lejos de terminar.
Amplíe: ¡Honda domina el mundo de las motos! Las más vendidas del planeta
Finalmente, los dejamos con el siguiente video tipo recomendación que está en nuestro canal de YouTube sobre la última prueba. Esperamos sus comentarios y no olviden comentar y compartir.
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¡Honda domina el mundo de las motos! Las más vendidas del planeta
¿Alguna vez te has preguntado cuáles son las motos que conquistan el planeta? pues solo existe un rey y aquí se habla es con cifras.
En un mundo donde la libertad y la adrenalina se miden en caballos de fuerza, Honda se corona como el rey indiscutible, liderando las ventas globales con modelos que combinan innovación, confiabilidad y pasión. ¡Descubre aquí los íconos sobre ruedas que han enamorado a millones!
Honda: el gigante que mueve al mundo
Honda no solo es la marca de motos más vendida del mundo, sino que su dominio es abrumador: 1 de cada 3 motos en el planeta es una Honda. Con más de 20 millones de unidades vendidas anualmente, la compañía japonesa ha logrado lo impensable: ser la favorita en mercados tan diversos como Asia, América y Europa.
1. Honda super cub: la leyenda viviente
Con más de 100 millones de unidades vendidas desde 1958, la Honda Super Cub no es solo una moto, es un fenómeno cultural. Este scooter de bajo cilindraje, reconocido por su diseño retro y eficiencia, ha transportado desde estudiantes hasta agricultores en rincones remotos. Según Motos Honda Colombia, su motor de 125 cc y su consumo de combustible de hasta 60 km/L la hacen imbatible. ¡Es la moto más producida en la historia!
Lea: KTM y CFMoto: ¡Ya no van más!
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2. Honda Wave: la reina del diario
Popular en Latinoamérica y Asia, la Honda Wave es sinónimo de resistencia y bajo costo. Con un motor 110 cc que ofrece un rendimiento de 50 km/L, esta moto se ha convertido en la aliada perfecta para el día a día. Según la marca, su sencillez mecánica y su precio accesible la mantienen en el top 3 de las más vendidas, con millones de unidades despachadas cada año.
3. Honda cb125f: el equilibrio perfecto
Para quienes buscan un poco más de potencia sin sacrificar economía, la CB125F es la respuesta. Con un motor 125 cc y un diseño urbano-deportivo, esta moto destaca en Europa y América Latina. Honda te Cuenta resalta su suspensión trasera Pro-Link y su bajo consumo, ideal para ciudad y carretera.
Lea: Yamaha MT-15 2025: así luce el renovado cambio de esta deportiva
¿Por qué Honda sigue reinando?
La respuesta está en su filosofía de calidad y adaptabilidad. Desde la robustez de la XR150 (éxito en off-road) hasta la versatilidad de la PCX (scooter premium), Honda ha sabido leer las necesidades de cada mercado. Además, su apuesta por la electrificación con modelos como la Honda EM1 e: demuestra que el futuro también llevará su nombre.
Amplíe: ¿Ya conocías la planta más grande del mundo de Honda? Esta aquí en Sur América
Un legado que no se detiene
Mientras otras marcas luchan por un puesto en el podio, Honda sigue acelerando. Con fábricas en 22 países y una red de ventas que abarca 150 naciones, su liderazgo parece imbatible. ¿La próxima meta? Seguir innovando para mantener a millones de riders soñando con el próximo viaje.
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