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¿Por qué la moto le quita pasajeros a Transmilenio? | Moto vs. Transporte Público
Bogotá, la elegida por el mundo en vista de tener el peor tráfico; un suceso más que lamentable. Nos tomamos la tarea de ir a las calles y probar qué tan eficiente es la motocicleta. La protagonista, el scooter PCX de Honda, su rival y el “menos querido” por los habitantes de Bogotá, el transporte público. ¿Cómo nos fue y cual fue más eficiente?
Antes de comenzar, los invitamos a que indaguen de este tema que ya lo hemos abordado muchas veces, uno de ellos es: Motos | Solución de movilidad a nivel mundial | Bogotá: ¿problema o solución? Ahora hay una realidad distinta, una problemática aún mayor y un sistema de transporte que te hace la vida más fácil, con ustedes, la moto.
Debido a esto, decidimos hacer una evaluación rigurosa en tiempos y espacios, proponiéndonos salir a la misma hora (6:30 a.m., en promedio) en distintos días, desde diferentes puntos cardinales de interés y congestión de la ciudad, abarcando tres principales trayectos; iniciando en Soacha, al Sur, desde la Calle 170 al Norte de la capital y Modelia en el Occidente. Todos con destino, las oficinas de PubliMotos en la Avenida Caracas con 63.
Alejandro Rubio Sabogal, a bordo de un Honda PCX 160, se trasladó en hora pico matutina, yendo al Sur y Norte de la ciudad. Por otra parte, Daniel Acosta Aular, hizo lo mismo en transporte público, esto para evaluar los tiempos de traslado, motivo por el cual se hizo esta prueba. Adicionalmente quisimos calificar la comodidad y eficiencia de ambas realidades, moto scooter PCX vs. transporte público. Y como las mujeres también suben al sistema integral y la moto, decidimos decirle a Diana Aguilar, que hiciera dos recorridos en días diferentes, a las mismas horas desde el Occidente de la ciudad, uno en este scooter y otro en el sistema público, con la intención de tener también la apreciación de ella. Este suceso, arrojó unos resultados que a muchos sorprenderán.
¿Adivinen quién ganó entre la moto vs. el transporte público?
Lo podrán ver en el video anexo a esta nota. El balance es sorprendente, se puede ahorrar más de la mitad del tiempo en motocicleta, hicimos una análisis detallado. Por ejemplo, una persona desde Soacha se puede ahorrar si pensamos que trabaja 6 días a la semana, en todo el año, un total de 576 horas de su vida si se transportara en moto, pero también, si transformamos esta cifra en días, daría 48 en total, sería un mes y 18 días de horas productivas. Es una pena, mucho tiempo desperdiciado y pocas opciones de transformar dicha realidad.
Como dato:
Bogotá lidera el ranking mundial de ciudades con mayor congestión vehicular, según un estudio realizado por Tom Traffic Index y difundido por la revista Financial Times.
El punto aquí es que no importa la hora ni lugar de la ciudad, el caos está. Hay un virus llamado “problema de movilidad” y lo más triste es que los dirigentes hacen caso omiso a factores claves que harían de Bogotá una mejor ciudad.
Como agregado; en las últimas semanas, en ciertas calles de la ciudad se manifiesta retrasos de hasta 2 kilómetros por hora en espacios de alta congestión, un poco menos de la velocidad media del ser humano cuando camina. El promedio general de la capital colombiana es, según los conteos oficiales, alrededor de 25 km/h.
Ojo a esto, porque los conductores en Bogotá pasan 132 horas al año atrapados en el tráfico, por eso está en el puesto número 1 del mundo, desplazarnos de un lugar a otro en la capital es una tarea titánica, el profesor Stalin Rojas, Director del Observatorio de Movilidad de la Universidad Nacional, indica que las pérdidas generadas por los trancones no solo afectan a las empresas, sino también a hogares, ya que las personas deben salir aún más temprano y llegar sumamente tarde, limitando su tiempo de descanso para actividades personales y domésticas. ¿Qué opinan?
Los capitalinos están sufriendo de estrés por lo traumático de la movilidad, por eso algunas personas a cierta edad optan por irse de Bogotá, ésta es la consecuencia del desorden en el tráfico, los huecos, las obras inconclusas, las grietas en las calles y un sin número de problemas que no permiten que la ciudad se movilice de buena manera.
El fenómeno de congestión también se refleja en el tiempo de espera de los usuarios en las estaciones de Transmilenio, especialmente en horas pico.
¿A qué se debe toda esta crisis?
Hay muchos temas a tratar, la idea no es indagar en esto, pero que tal si decimos cual es el factor principal, ante esto podríamos decir que es la falta de empatía y sentido común por lo que padece esta ciudad, los encargados dicen, prometen y poco actúan, pero bueno, no entremos en este tema, avancemos.
La falta de planeación, este sí, hay demoras en obras públicas y reparcheo en ciertas vías. En varios países los arreglos se hacen en horas nocturnas; ya que manejan tres turnos con el fin de mejorar el tráfico, aquí no, uno solo y con demoras infinitas.
Antes de decirles como nos fue en la ruta que hicimos, nos parece más que importante hacerles un recuento de números y estadísticas. Sigan leyendo.
El Financial Times publicó su más reciente estudio de movilidad en las principales ciudades del mundo para el 2022, basado en los datos que registró la firma TomTom Traffic Index, Bogotá se llevó el deshonroso primer lugar.
El estudio detalla las horas perdidas por los ciudadanos atascados en el tráfico y precisó: “En 2022, la capital de Colombia, Bogotá, fue el área metropolitana más congestionada del mundo, con conductores que perdieron un promedio de 132 horas por tráfico en hora pico durante el año”.
Además, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), dijo que durante el 2022 Bogotá tuvo en promedio 627 frentes de obra activos, de los cuales 487 eran obras de construcción de nueva infraestructura vial y de espacio público, mientras que los 140 restantes correspondieron a mantenimiento de la malla vial, andenes, ciclorrutas y puentes vehiculares y peatonales.
En lo que respecta al 2023, la Alcaldía Distrital indicó que se desarrollarán por lo menos 1.166 frentes de obra en malla vial, espacio público, parques, ciclo-infraestructura y puentes, lo que afectará aún más el flujo del tráfico de los casi 2.600.000 vehículos que circulan diariamente en las calles, según las cifras del Distrito.
Ahora sí, ¿por qué la moto se volvió la solución a la movilidad en Bogotá?
– Es un medio de transporte eficaz, eficiente y responsable, que permite a los ciudadanos desplazarse en un rango amplio de distancias de forma segura. Es cierto que existen escenarios personales y familiares propicios para ir a pie, en bicicleta, pero indudablemente, hay muchos en los que la moto se presenta como la mejor alternativa.
Hay que tomar en cuenta una serie de aristas que muchos gobernantes no conocen, o posiblemente están sesgados a la realidad, estas son:
- Durante la pandemia se demostró que es un medio de transporte libre de contagios. Por sus características, evita el contacto interpersonal durante los trayectos.
- Contribuye a la descongestión del tráfico. Es un vehículo de dimensiones reducidas que ayuda activamente a eliminar los atascos.
- Reduce los tiempos de desplazamiento. En ciudad, ir en moto permite acortar la duración de los trayectos entre un 50 y un 70%.
- Ayuda a racionalizar el gasto en transporte. La moto es un vehículo económico tanto en su adquisición como en su mantenimiento.
En España, país que nos lleva años luz en temas de motociclismo, tuvo un referente, este es el presidente de la División de Motocicletas de la Asociación Madrileña de Distribuidores de Automoción, Javier Garoz, dice que “La motocicleta está considerada y así lo entiende también la administración pública, como un medio de transporte preferente y parte de la solución a los problemas de seguridad y sostenibilidad a los que nos enfrentamos. La motocicleta es un modelo de movilidad con grandes ventajas, ya que reduce los tiempos de desplazamiento, ocupa menos espacio físico en la vía pública, consume menos combustible y emite menos gases contaminantes y partículas por kilómetro recorrido”.
Por eso decidimos ir a las calles con el PCX, pero también optamos por subirnos al sistema de transporte público, se tuvo que lidiar con exceso de gente, con trayectos cerrados y con el desespero de buscar vías alternas. Pero se logró, su supo la verdad, ¿cuál es esa? Sencillo, que movilizarse en motocicleta es mejor que montarse a un sistema de transporte inseguro.
¿Qué opina usted? ¿Prefiere el Transmilenio para moverse en Bogota?
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Gladiadores 2024. ¿Cómo es el evento que reúne a cientos de personas?
PubliMotos estuvo en Zarzal – Valle del Cauca, disfrutando y viviendo una nueva experiencia de cara a esta nueva edición de Gladiadores On Road. Pudimos hablar con los Co Fundadores, pilotos profesionales, embajadores y visitantes. Conozcan esta linda experiencia de la mano de nosotros.
La marca Gladiadores lleva 4 años, pero hay que citar que comenzaron con Gladiadores Of Road, allí ya se han hecho más de 15 ediciones llenas de alegría, retos, expectativa y miles de corazones sonrientes por lo vivido. Son dos jóvenes empresarios los encargados de hacer real lo que hoy es un evento que esperan las personas.
Los creadores de Gladiadores
Juan Pablo Novoa y David Novoa Co fundadores Bikefriend / Gladiadores, estuvieron pensando en los múltiples mercados a los que le podían apostar y, sobre todo, como llegaban a competencias totales, es ahí donde surge Gladiadores On Road.
Este antes mencionado lleva dos ediciones, la primera se desarrolló el año pasado en Tocancipá y esta vez fue en Zarzal – Valle del Cauca, allí no hubo tierra, solo asfalto.
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Juan Pablo Novoa, le adelantó a PubliMotos el calendario 2024 de Gladiadores, dijo lo siguiente: “este año tenemos 3 en el calendario del año, el primero es el que se iba a hacer en Popayán pero tuvimos que cancelarlo por temas ajenos, la segunda valida fue la que pasó y la tercera es a finales de octubre en donde ya se está definiendo la locación”.
Fueron en total 140 pilotos, al recinto llegaron más de 2.200 espectadores en todo el fin de semana, se dieron cita diferentes y reconocidos influenciadores tanto de Antioquia, Valle del Cauca y el Eje Cafetero. Varios clubes llegaron al igual que distintos pilotos que fueron entrevistados por el lente del PubliMotos.
¿Cómo les fue en general en esta segunda edición?
“Fue un evento demasiado bueno, exitoso, desde la organización cada vez le seguiremos metiendo más, para llegarle a más gente y regiones. Por todos los lados fue un gran evento”, añadió Juan Pablo Novoa.
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Sin más qué, agradecemos a todo el equipo de Gladiadores que nos dio la oportunidad de estar y cubrir por completo. Les dejamos el siguiente video para que sean ustedes mismos los que vivan dicha emoción.
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Ahorre | Galán advierte que la gasolina podría acabar en menos de una semana
Ante el paro de camioneros el alcalde de la capital, Carlos Galán advierte que hay duras afectaciones a nivel del combustible.
Hasta el momento, el paro de camioneros no ha llegado a ningún acuerdo y varios sectores de la economía ya se ven afectados.
En este caso, el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, anunció que si el paro de transportadores continua, la capital sufrirá una grave afectación a la gasolina.
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¿Para cuántos días hay gasolina en Bogotá?
Se mencionó que tan solo hay “6 días de gasolina corriente, 6 días de extra». Una situación que enciende las alarmas para los conductores de la ciudad.
También se mencionó que hay cerca de 640 vehículos participando en los bloqueos que dejan inmovilizados a cientos de ciudadanos.
Cabe recordar que la razón por la cual los camioneros salieron a las calles, es porque el pasado domingo se hizo el anuncio del incremento del ACPM de $1.904, algo que alteró el ánimo del gremio.
Imperdible: ¿Cuál es la moto más económica de Bajaj? | Esto es lo que tiene que ahorrar
Y aunque toda la semana los acuerdos y negociaciones fueron fallidos, ya se tiene esperanza de luz verde.
“Creemos en el diálogo, creemos que estamos muy cerca, el Gobierno ha invitado a los líderes a que trabajen de la mano del Gobierno, las bases y transportadores independientes”, dijo García.
La más reciente que se conoce, es que hubo una propuesta hecha por el gobierno Petro apunta a reversar el incremento hecho hace unos días del precio del ACPM y aplicar un alza gradual de $200 mensuales de aquí a diciembre hasta llegar a $800.
Recordemos que actualmente el precio de la gasolina corriente por galón en Bogotá es de $15.993.
¿Qué vías siguen inhabilitadas?
Según Movilidad se han reactivado algunos puntos que estaba cerradas por parte del gremio camionero. Para ello, intervino la Unidad de Diálogo y Mantenimiento del Orden, UNDMO, el antigua Esmad.
Hasta el momento, Movilidad Bogotá señaló que se está activa la Calle 80 con carrera 119. Y se informa que la situación está complicada en Usme vía al Llano, donde también hace presencia la UNDMO.
Al momento, continúan las afectaciones y bloqueos en algunos puntos de la ciudad:
📍Av Caracas con cr. 9 (Molinos)
📍Portal Suba
📍Cr. 7 con cll 171
📍Av. Boyacá con cr. 36C (Colmotores)
📍Vía La Calera con km. 4+500
📍Av. Guayacanes con calle 37 Sur
📍Cr. 17 con Diagonal 51B Sur
📍Cr. 5A con Diagonal 44 bis Sur (Lomas)
📍Cr. 17 con calle 80 Sur (San Joaquín)
📍Calle 63 Sur con cr. 2
📍Calle 80 con cr. 119
📍Av. Villavicencio con cr 81J
📍Av. Centenario (calle 13) con cr. 135
📍Usme Pueblo
📍Av. Boyacá con calle 78
📍Vía Choachí con km 11
📍Cr. 27 con calle 1 Sur
📍Av. Bosa con cr. 80
¿Qué dice el presidente Gustavo Petro?
Reciente a través de la cuenta de X de la Presidencia de Colombia, se conoció que el jefe de estado lideró el Consejo de Seguridad para evaluar las situaciones de bloqueos en el país por parte del gremio de transportadores.
Y en este Consejo de propone lo siguiente:
- Se planteará hacer una regulación obligatoria de los pagos que hagan las empresas intermediarias de carga a los camioneros para garantizar su aproximación a los fletes.
- Se evalúa el uso de una plataforma pública intermediaria de carga para mejorar los ingresos del camionero.
- @MinHacienda dispondrá recursos provenientes de Ecopetrol para el salto tecnológico de los camiones.
- El recambio de camiones en la chatarrización se hará uno por uno para evitar el aumento excesivo de flota.
- De las 3.000 empresas intermediarias de carga se ha encontrado que más de 1.000 han explotado a los camioneros, separando abismalmente el precio del flete que cobran al generador de la carga, al precio que pagan al camionero que lleva la carga. Esas empresas serán investigadas por las Superintendencias y la @DIANColombia.
- El precio del diésel subirá gradualmente, de acuerdo al cumplimiento de estas normas de protección al pequeño camionero.
🔴En la @Casa_Narino, el Presidente @petrogustavo lideró un Consejo de Seguridad para evaluar las situaciones de bloqueo en el país por parte del gremio de transportadores.
¿Qué propone el Gobierno?
1️⃣Se planteará hacer una regulación obligatoria de los pagos que hagan las… pic.twitter.com/1uXczhJ6FC— Presidencia Colombia 🇨🇴 (@infopresidencia) September 5, 2024
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¿Cuál es la moto más económica de Bajaj? | Esto es lo que tiene que ahorrar
Pensamos en su bolsillo y los problemas de movilidad, por eso le dejamos cuál es la moto más económica de Bajaj.
Si nos vamos al amplio catálogo de Bajaj nos encontramos varias motos en diferentes precios y colores que nos van a encantar. Pero hablemos de la más económica.
Tenga en cuenta que ahora una moto se ha convertido en una necesidad, la cual suple frentes como el ágil transporte e incluso una fuente de ingresos.
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Dentro de Bajaj encontramos conocidas marcas de motos como la Pulsar, Discover, Platino, Boxer y Dominar. Pero no todo es tan costoso.
Sin embargo, estamos hablando de lo más económico que se ajusta a nuestro presupuesto, así que nos vamos a Boxer, Discover y Platino.
Este es listado de precios que podemos encontrar directamente en la página web de Bajaj:
- Boxer CT 100 ES: $6.350.000
- Boxer CT 100 KS: $5.999.000
- Boxer CT 125: $6.850.000
- Boxer CT 100 ES TITANNIUM: $6.550.000
- Boxer S: $5.499.000
- Platino 125: $6.699.000
- Discover 125 SR-R PRO: $7.849.000
- Discover 125 ST-R: $7.750.000
- Pulsar NS 125: $7.699.000
Bajaj sorprende en precios
Si detallamos esta lista encontramos que la mejor opción es la Boxer S, les vamos a contar qué tiene y luego hacemos cuentas de cuánto debe ahorrar.
Esta máquina cuenta con suspensión trasera de doble amortiguador, silla de gran tamaño y el sistema SNS patentada por Bajaj, que garantiza al usuario una comodidad superior, “mayor sensación de suavidad y mejor capacidad para adaptarse al pavimento”.
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Posee un motor de 4 tiempos, monocilíndrico, SOHC, que genera una potencia de 7.59 Hp a 7500 rpm, con un troque de 8.24 Nm a 5500 vueltas.
Su cilindraje de 102 cc engaña, ya que posee una transmisión de 4 velocidades, alimentada por carburador. Aunque es pequeña da para la ciudad.
Aunque no cuenta con mucha tecnología, ni LED, ni en el tablero, posee un puerto USB, ideal sí se va a usar para el trabajo en calle.
“Hecha para trabajar, de alta calidad, muy ahorradora, ahora con puerto USB”, detalla Bajaj para presentar esta poderosa y pequeña moto.
Incluso posee 4 diferentes colores prefectos para cada estilo:
- Azul petróleo
- Negro nebulosa
- Gris grafito
- Rojo
¿Cuánto es en tiempo?
Si nos vamos a los números, nos encontramos que no es tan difícil comprarla con solo ahorro, porque es muy fácil sacar un crédito. Pero con esto no nos vamos a endeudar.
Dependiendo del presupuesto de cada persona, podemos hacer ahorros diarios, qué, aunque son un sacrifico, será para un gran beneficio.
Si ahorramos 30.550 diarios, lograremos sacar la moto en 6 meses. Incluso, tengamos en cuenta la prima de diciembre que sería un gran aporte.
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