El mundo de las motos deportivas está a punto de recibir una actualización muy esperada. Triumph, uno de los gigantes británicos en la industria motociclista, ha revelado detalles de sus nuevas versiones de la Triumph Street Triple 765. Este modelo ha sido siempre sinónimo de rendimiento, tecnología y diseño innovador. Las versiones especiales de la Street Triple 765 prometen no solo mejorar en especificaciones técnicas.

Además, buscan dar un giro radical a la experiencia de conducción, adaptándose a las expectativas de los motociclistas más exigentes. En este artículo, exploramos todos los detalles sobre estas nuevas ediciones. Asimismo, cómo Triumph busca posicionarse aún más fuerte en el segmento de las motos deportivas.

La evolución de la Triumph Street Triple 765

Desde su lanzamiento original, la Street Triple ha sido un referente en el mercado de las motos naked deportivas. Con una estética agresiva y un rendimiento impresionante, este modelo ha sido elogiado tanto por los aficionados como por los profesionales.

Ahora, con las nuevas versiones de la Triumph Street Triple 765, el fabricante británico busca llevar a este modelo a un nuevo nivel. La Street Triple 765 no es solo una mejora estética o de diseño. Se presenta como una moto más potente, ágil y equipada con tecnología de vanguardia.

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La versión base contará con un motor de tres cilindros en línea, que entregará más potencia que sus versiones anteriores. A pesar de esto, no perderá la esencia de agilidad y confort que la caracteriza.

Nuevas ediciones especiales: ¡más que una simple actualización!

Uno de los principales atractivos de estas nuevas versiones es la introducción de ediciones especiales. Están pensadas para los motociclistas que buscan algo más que una moto convencional. Triumph ha diseñado dos nuevas variantes: la RX y la Moto GP. Cada una tiene características específicas que destacan en áreas como el rendimiento, la tecnología y la personalización.

La moto Street Triple 765 RX

Esta moto es la opción ideal para quienes buscan un equilibrio perfecto entre rendimiento y versatilidad. Con una mejora significativa en el sistema de suspensión y los frenos, esta edición ofrecerá una experiencia de conducción más controlada. No sacrifica la comodidad. Además, la moto estará equipada con un motor que entrega aproximadamente 116 caballos de fuerza. Esto la convierte en una excelente opción tanto para circuitos como para uso urbano.

Street Triple 765 MotoGP: Para los más exigentes

Por otro lado, la Street Triple 765 RS está orientada a aquellos motociclistas que desean una moto de alto rendimiento. Con una potencia que alcanza los 130 caballos de fuerza, esta versión ofrece un sistema de frenos más avanzado. Además, tiene suspensiones ajustables electrónicamente y una pantalla TFT. Esto permite personalizar la moto según las preferencias del conductor.

Podría tener un diseño agresivo

Triumph ha trabajado en la estética de la nueva Street Triple 765 para asegurarse de que cada versión tenga su propio carácter y estilo único. La moto conserva las líneas y el diseño distintivo que han caracterizado a la marca. No obstante, cuenta con detalles más agresivos y modernos que refuerzan su presencia en la carretera.

Las ediciones especiales cuentan con una carrocería de alta calidad, acabados en pintura metalizada y elementos de carbono. Esto no solo mejora la apariencia, sino que también contribuye a reducir el peso total de la moto. Además, la opción de personalización permitirá que cada piloto le dé su toque personal. Triumph ha integrado esto perfectamente en este nuevo modelo.

¿Versiones ya vistas en Triumph?

Esta decisión ya se ha visto en otros modelos de la marca británica, recordemos la Speed Triple 1200, que también tiene su versión RX. Por lo cuál, se entiende que es un movimiento natural de la marca. Dicha versión, vino con suspensiones electrónicas Öhlins de última generación, y un espectacular silenciador Akrapovič de titanio de serie, siendo estos elementos los más llamativos. 

¿Cómo impacta la Triumph Street Triple 765 en el mercado?

Con el lanzamiento de estas nuevas versiones de la Triumph Street Triple 765, la marca británica demuestra su capacidad para innovar y adaptarse a las necesidades de los motociclistas modernos. Las ediciones R y RS ofrecen una combinación perfecta entre potencia, tecnología y diseño. Estas características están destinadas a elevar la experiencia de conducción a un nuevo nivel.

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Este lanzamiento no solo impacta a los aficionados de Triumph. También pone en aprietos a otros fabricantes que compiten en el segmento de las motos deportivas. Con una moto tan completa, Triumph no solo busca atraer a los motociclistas más experimentados. Asimismo, apunta a aquellos que están comenzando su aventura en el mundo de las motos deportivas, ofreciéndoles opciones versátiles y de alto rendimiento.

En resumen, la Triumph Street Triple 765 promete ser un referente en su categoría. Sin duda, será una de las motos más atractivas del mercado en los próximos años. Los amantes de las motos de alto rendimiento ya pueden empezar a soñar. Visualizan la idea de subirse a una de estas máquinas de diseño agresivo y tecnología avanzada. Sin lugar a dudas, ¡el futuro de las motos deportivas se ve emocionante con Triumph liderando el camino!

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Podemos decir con seguridad que los tiempos de subestimar a las motos chinas están quedando atrás. QJ Motor, marca del Grupo Qianjiang, acaba de revelar la SRK 921RR, una motocicleta deportiva de alto calibre que apunta a desafiar a modelos europeos y japoneses en el segmento medio-alto.

Con cilindrada de 921 cc, motor de cuatro cilindros en línea, buena parte ciclo y equipamiento moderno, esta máquina demuestra que la industria china ya juega fuerte en prestaciones.

Así sería la moto SRK 921RR

La moto QJ Motor SRK 921RR monta un motor tetracilíndrico en línea de 921 cc, DOHC, refrigerado por líquido.  Con una potencia aproximadamente de 127‑129 hp a 10.000 rpm. El par motor declarado es de 93 Nm a unos 8.000 rpm. Esto le da buena capacidad tanto en medios como en altos regímenes para carretera.

Incorpora un chasis mixto de acero y aluminio, que combina rigidez y ligereza, con basculante monobrazo (“single‑sided swingarm”) en algunas versiones para aportar un look premium. Con una suspensión delantera invertida Marzocchi regulable, monoamortiguador trasero ajustable también, frenos Brembo con discos delanteros dobles de 320 mm y trasero de 260 mm.

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Esta moto monta unos neumáticos de 120/70‑ZR‑17 adelante y 190/50‑ZR‑17 atrás con ruedas de aleación. Según informaciones tiene un peso en orden de marcha alrededor de 223 kg; depósito de combustible de ~16 litros; altura del asiento en versiones europeas de ~ 835 mm.

¿Cómo está equipada esta moto?

La SRK 921RR no es solo músculo puro; incorpora tecnologías que la acercan al nivel de modelos premium.

• Electrónica avanzada: control de tracción (TCS), ABS en curva soportado por una central IMU (unidad de medición inercial), modos de conducción (Sport, Normal, Rain).
• Quickshifter bidireccional: permite subir y bajar marchas sin accionar plenamente el embrague, algo cada vez más demandado en motos deportivas.
• Pantalla TFT a color de 5 pulgadas con conectividad Bluetooth, tablero moderno, comandos retroiluminados, monitoreo de presión de neumáticos.
• Diseño estético de alto nivel: carenados agresivos, apéndices aerodinámicos, escape cuádruple (4 salidas), similares en estilo a los de marcas italianas de lujo.

Qué significa su llegada al mercado

Con estas especificaciones, la SRK 921RR compite con modelos como:

• Ducati SuperSport 950 (~110 hp), que tiene buena reputación pero se queda algo atrás en cifras puras de potencia frente a la SRK.
• Otras naked de 900‑1000 cc de marcas europeas o japonesas, que suelen tener precios mucho más altos y quizá equipamientos menos generosos en serie.

Si QJ consigue posicionarla con calidad de terminación, repuestos accesibles, buen soporte y garantías claras, la SRK puede ser una opción muy atractiva para quienes buscan desempeño sin pagar primas exageradas.

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¿Una buena opción?

Nosotros, en Publimotos.com, opinamos que la QJ Motor SRK 921RR marca un antes y un después para las motos deportivas chinas. Con cifras técnicas que antes parecían privilegio de marcas con décadas en el segmento, esta máquina demuestra que la industria asiática ha evolucionado notablemente en capacidad tecnológica, rendimiento y ambición.

Para quienes buscan una deportiva con músculo, estilo moderno, equipamiento sofisticado, pero sin pagar precios premium de marcas europeas o japonesas, la SRK 921RR se perfila como una excelente alternativa. Si llega a Colombia o Latinoamérica con buen precio, garantía sólida y soporte técnico, podría sacudir el mercado de las “medium‑superbike”.

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El hurto de vehículos, especialmente motos, continúa siendo uno de los problemas más graves de seguridad y de industria en Colombia. Según reportes oficiales de la Policía Nacional, entre enero y julio de 2025 se registraron más de 27.000 hurtos de carros, motos y autopartes en todo el país. Las motocicletas lideran las cifras, tanto en números como en recurrencia, alimentando un mercado ilegal que no solo afecta a los propietarios sino al comercio formal, la seguridad vial y los recursos públicos.

¿Cuántos hurtos hay de motos?

• De los 27.000 vehículos hurtados en el periodo enero‑julio de 2025, 19.638 fueron motocicletas, 5.100 automóviles, y 2.900 casos relacionados con autopartes.
• El impacto económico estimado alcanza los 410.000 millones de pesos, cifra que combina el valor de los vehículos, motos y autopartes hurtadas.

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¿Qué marcas son las más golpeadas?

• En motocicletas, las marcas Bajaj y AKT concentran gran parte de los casos reportados.
• En automóviles, los modelos más robados pertenecen a marcas como Toyota, Kia, Chevrolet y Mazda.
• En autopartes, se roban con alta frecuencia piezas como espejos laterales, Unidades de Control Electrónico (ECU) y llantas, que tienen gran rotación en el mercado negro y fácilmente intercambiables entre marcas.

El mercado ilegal de partes: ampliando el negocio ilícito

El robo es solo el inicio de la cadena. Las autopartes robadas muchas veces encuentran salida mediante contrabando o ventas informales. Datos de la DIAN estiman que alrededor del 10 % de los repuestos que ingresan al país lo hacen de forma ilegal.

Además, de los US$2.600 millones en importaciones de repuestos en 2024, cerca de US$260 millones podrían corresponder a mercancía ilegal por canales no autorizados.

¿Cómo afecta al ciudadano y al sector de las motos?

Aumentan los precios de los repuestos legales: al calor del mercado negro, quienes compran legalmente pagan más, pues los informales bajan precios ofreciendo productos sin garantía o de dudosa procedencia.

Los riesgos de seguridad ya que pueden aparecer autopartes sin certificación, fallan a corto plazo, poniendo en peligro la vida del piloto (frenos, luces, ECU defectuosas, etc.).

¿Qué se está haciendo para enfrentar este problema?

La Asociación del Sector Motriz y sus Partes (Asopartes) ha propuesto un plan de acción en cinco ejes:

1. Control y trazabilidad: registrar seriales de autopartes críticas, levantar vigilancia en fronteras, bodegas y comercios minoristas.
2. Fomentar compras seguras: verificar origen, exigir certificación técnica para repuestos.
3. Judicialización efectiva: priorizar investigaciones y condenas contra receptación y contrabando.
4. Cultura ciudadana de legalidad: campañas de concientización sobre peligros de piezas ilegales.
5. Empleo y capacitación: fortalecimiento del mercado formal, formación técnica especializada.

Acciones institucionales y policiales

• La Policía Nacional ha incluido estos datos en los reportes del SIEDCO (Sistema de Información Estadístico, Delincuencial, Contravencional y Operativo) para poder mapear dónde ocurren más hurtos.
• Desde la DIAN se trabaja para reforzar los controles aduaneros y disminuir la entrada de autopartes ilegales.
• Campañas de denuncia y operativos locales contra talleres que venden autopartes robadas o sin procedencia comprobable.

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Motocicletas como el blanco principal

De los más de 27.000 vehículos robados en los primeros siete meses del año, casi 20.000 fueron motocicletas. Esto equivale a casi el 73 % del total.

Alarmante son los datos recientes sobre los más de 27.000 carros y motos hurtados hasta julio de 2025, dato que exige una llamada urgente a la acción. El mercado ilegal de autopartes no es un daño colateral, es el crecimiento de industria criminal que afecta la seguridad, los derechos de propietarios y también la economía formal del sector motriz.

Si eres dueño de moto, te recomendamos estar siempre alerta: usa dispositivos de seguridad (seguros, alarmas, GPS), adquiere repuestos solo en canales formales, revisa identificaciones de las partes (seriales, facturas).

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación: