Otro escándalo sale a la luz y esta vez enlaza a la Secretaría de Movilidad de Bogotá y las grúas que tanto han sido blanco de quejas por parte de los conductores.

El reciente anuncio de la Procuraduría General de la Nación sobre la apertura de una investigación a funcionarios de Movilidad por presuntas irregularidades en la adjudicación de contratos para el servicio de grúas ha generado una gran inquietud en la capital colombiana.

Este caso, que pone en el ojo del huracán a varias autoridades locales, está relacionado con la contratación y operación del servicio de grúas, un servicio esencial para el control vehicular y la gestión del espacio público en una de las ciudades más congestionadas.

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¿Qué pasó con el tema de las grúas?

El proceso investigativo surge tras denuncias que apuntan a posibles actos de corrupción en la contratación y ejecución del contrato en cuestión.

Según la información revelada por nuestros colegas de Infobae, los ingresos generados por el contrato suscrito con el concesionario GYP S.A.S., tiene varias irregularidades.

Como, por ejemplo, que, de los ingresos generados, solo el 17.7% ingresó presuntamente al Distrito, mientras que el valor restante, 82.3% habría sido destinado al concesionario.

Es decir, de los más de 162 mil millones que se recaudó entre abril del 2018 y enero del presente año, al parecer, solo 28 mil millones de pesos llegaron a la Secretaría de Movilidad, los otros 138 mil millones fueron embolsillados por el concesionario.

Por este motivo, la Procuraduría Segunda Distrital de Instrucción ordenó de manera inmediata la recolección de pruebas para lograr esclarecer esta situación que, de hecho, se trataría de un desfalco que compromete tanto funcionarios como al mismo concejo de Bogotá.

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De ser esto comprobado, los funcionarios de Movilidad se podrían enfrentar a varias sanciones, tanto disciplinarias como penales.

No solo esto sucedería, sino que, además, el concesionario incurría en multas que compenses el robo al Distrito y la inhabilitación para celebrar contrato con entidades públicas por un período que oscila entre 5 y 20 años.  

La preocupación principal radica en la transparencia del proceso y la adecuada gestión de los recursos públicos, temas que son de vital importancia en la administración de una ciudad tan grande y compleja como Bogotá.

La BMW R 12 GS está generando gran expectación en el mundo del motociclismo, y no es para menos.

Esta motocicleta, que ha estado en desarrollo durante varios años, promete ser un hito en la categoría de las grandes trail.

La R 12 GS, que se espera sea presentada en eventos como EICMA o Intermot 2024, representa un regreso a las raíces más puras de la marca, con un enfoque en un diseño más ligero y una mayor capacidad para el off-road.

El corazón de esta máquina será el ya conocido motor bóxer de 1,170 cc, que es refrigerado por aire y aceite.

Este motor, con una potencia estimada de 109 caballos y un torque máximo de 115 Nm, se combina con una caja de cambios de seis velocidades, lo que asegura un rendimiento robusto tanto en carretera como fuera de ella.

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Más de la nueva BMW

Este enfoque hacia una conducción más aventurera se refuerza con la incorporación de un nuevo chasis de acero tubular, similar al de la BMW R 12 nineT, que se lanzó en 2023.

Una de las características más destacadas de la R 12 GS será su capacidad off-road, algo que se refleja en la elección de una combinación de ruedas de 21 pulgadas en la parte delantera y 17 pulgadas en la trasera, junto con neumáticos de tacos.

Además, se espera que la moto cuente con un recorrido de suspensión de entre 200 y 250 mm, lo que le permitirá sortear terrenos difíciles con mayor facilidad.

Este enfoque se distancia de modelos anteriores, como la Urban G/S, que, si bien tenía una estética scrambler, no ofrecía la misma capacidad off-road que se anticipa para la R 12 GS.

En cuanto a la tecnología, la BMW R 12 GS no se queda atrás. Se espera que incluya un display TFT redondo con conectividad para smartphones y navegación por mapas, lo que facilitará la vida de los aventureros en largos viajes.

Además, contará con un diseño que recuerda a los modelos clásicos de BMW, con líneas limpias y un tanque de combustible de menor capacidad, pero suficiente para su uso en ciudad y fuera de ella.

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¿Cuándo se lanza esta moto?

BMW ha decidido que la R 12 GS se posicione como una motocicleta que atraiga tanto a los amantes de las largas travesías como a aquellos que buscan un vehículo robusto para el día a día.

El lanzamiento de esta motocicleta está previsto para el primer trimestre de 2024, y aunque aún no se han revelado los precios, se espera que esté disponible en varios colores y configuraciones opcionales, que incluyen mejoras en el escape y el asiento, así como una serie de componentes de aluminio mecanizado.

La estrategia de BMW con la R 12 GS parece clara: combinar lo mejor de sus motocicletas clásicas con las necesidades modernas de los motociclistas, ofreciendo un modelo que es tanto una declaración de estilo como una herramienta capaz en terrenos complicados.

El enfoque hacia una mayor personalización y una estética retro pero funcional demuestra que BMW sigue escuchando a sus clientes, muchos de los cuales han anhelado un modelo más ligero y versátil que los gigantes de la serie GS actuales.

Kawasaki ha encendido las expectativas en el mundo del motociclismo con la reciente solicitud de homologación para su próxima Versys 1100, la cual apunta a una evolución significativa en su línea de sport-touring.

Este modelo, que se espera sea lanzado en 2025, parece estar destinado a consolidar la posición de Kawasaki en el competitivo segmento de las motocicletas de aventura y turismo, mejorando aspectos clave de la actual Versys 1000.

Según las primeras informaciones, la nueva Versys 1100 se homologó en Australia bajo la designación «KLZ1100B», lo que indica un incremento en la cilindrada con respecto al modelo actual de 1,043 cc.

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Más de la Kawasaki Versys

Este motor más grande sugiere no solo un aumento en la potencia, sino también mejoras en la entrega de torque, lo que podría convertir a esta moto en una opción aún más atractiva para aquellos que buscan largas rutas con un rendimiento óptimo tanto en carretera como en terrenos más complicados.

A nivel de tecnología, es probable que Kawasaki mantenga su enfoque en dotar a la Versys 1100 con lo último en asistencia electrónica.

Siguiendo la tendencia vista en la Ninja H2 SX, es de esperar que la nueva Versys incorpore características como control de crucero adaptativo y detección de ángulos muertos, sistemas que aumentarían significativamente la seguridad y comodidad del piloto durante viajes largos.

Además, no se descarta la inclusión de la suspensión electrónica KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension), que ajusta de manera inteligente la amortiguación en tiempo real, lo que sumado a otras ayudas como el control de tracción avanzado (KTRC) y los modos de potencia seleccionables, consolidaría a la Versys 1100 como una motocicleta sumamente tecnológica y adaptable a diferentes estilos de conducción.

A pesar de la homologación, la solicitud de registro también sugiere que la Versys 1100 podría ser una actualización moderada del modelo actual en lugar de un rediseño completo.

La variante «S» parece ser una versión intermedia, lo que podría indicar que la motocicleta mantendría muchas de las características del modelo Versys 1000 S, pero con mejoras en áreas clave como el motor y la electrónica.

Esta estrategia permite a Kawasaki ofrecer una evolución tecnológica continua sin alienar a los seguidores de la marca que ya están familiarizados con el modelo existente.

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¿Qué más se sabe de esta máquina?

Sin embargo, la homologación no especifica cambios detallados en el chasis o la suspensión, lo que podría indicar que Kawasaki ha decidido centrarse en mejorar el motor y los sistemas electrónicos sin realizar grandes cambios estructurales en esta versión específica.

Esto podría resultar en una moto que sigue siendo altamente competente en carretera, con una postura y ergonomía muy adecuadas para largos viajes, pero sin grandes mejoras en el comportamiento off-road, algo que algunos entusiastas podrían haber esperado.

La especulación ahora gira en torno a si este motor de mayor cilindrada también se implementará en otros modelos de la marca, como la posible reaparición de la Ninja 1100 o una futura Z1100, reviviendo así líneas icónicas de Kawasaki que se han visto ausentes en los últimos años.

Con la Versys 1100, Kawasaki parece estar apuntando no solo a actualizar su catálogo de sport-touring, sino también a establecer una plataforma de motor que pueda ser utilizada en múltiples modelos dentro de su gama.

Habrá que esperar a eventos clave como el EICMA en noviembre para obtener detalles más concretos, pero todo indica que Kawasaki está preparando una máquina que podría liderar el segmento en los próximos años, combinando su experiencia en motores de alto rendimiento con la tecnología más avanzada disponible en el mercado.