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Atención | Otra más. ¿Por qué sacarán del mercado la Yamaha FZ versión 2.0? Acá le contamos

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Hablamos de que se va de pensión la Yamaha R6R, pues la superdeportiva no es la única, también la Yamaha FZ versión 2.0 se va de descanso. Respecto a esta, acá le contamos las nuevas posibilidades.

El segmento 150 es muy competido en Colombia, allí se encuentran entre otras, la TVS Apache RTR 1604V, Suzuki Gixxer 150, Bajaj Pulsar NS 160 y Pulsar N160 como sus principales competidores.

Hace tres años hablamos de una motocicleta que esperábamos con ansia en Colombia y al parecer, sea posible que este en nuestras calles.

(Lea también: Espectaculares. Yamaha tiene a la venta sus nuevos colores en la línea bajo cc.)

Desde hace 3 años se habla de la Yamaha FZ 16 3.0

Si señor, hace tres años hablamos de la FZ-S FI 3.0 en nuestra nota Yamaha FZ 16 3.0 mejor que nunca, novedad que esperamos desde esa época, debido a que la FZ-S 2.0, a pesar de que es muy querida en nuestro país, tiene muchos años en el mercado.

(No se pierda: Urgente | Yamaha. R6R se va pensionada. Recibamos la Yamaha R9)

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Esto ha afectado sus ventas, debido a que sus competidoras, se han renovado, u otras marcas han ingresado al segmento a generar rivalidad.

Presentada en México

Hace 8 meses fue presentada en México, lo puedes ver en nuestro trabajo ¡ATENTOS! La FZ-S 3.0 FI ABS fue presentada por Yamaha, ¿Cuándo llegará?, esto abrió el camino a presumir que esta formidable referencia pudiera llegar a Colombia, porque, aunque Colombia sea un mercado más importante que el mexicano, muchos modelos que van a llegar a nuestro pais, llegan primero a tierras de los manitos.

Bueno la Yamaha FZ 2.0 tal como la conocemos posiblemente no siga en nuestro mercado a pesar de que en otros países ya no se comercializa, esto porque Yamaha hizo la actualización y desarrollo dos nuevas versiones, estas son la FZ FI y la FZ-S FI versión 3.0 que comparten plataforma y carrocería.

Adicionalmente crearon otra opción al mercado, que tampoco tenemos claridad que llegue, es la FZ-S FI versión 4.0, de esta hablamos en nuestra publicación La Yamaha FZ-S versión 4.0 se modifica | ¿Y ahora qué trae?, definitivamente los de Iwata piensan en dar varias opciones a sus usuarios.

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Realmente no sabemos cuál de las dos versiones llegara a Colombia, ya que no creemos que traigan ambas, por esto, les hablaremos de ambas, una de las dos será la sucesora del trono que dejará la Yamaha versión 2.0.

La Yamaha FZ salio al mercado en 2008, tuvo una versión donde cambiaron pocos temas de diseño pero basándose en la original, la que actualmente conocemos como la 2.0, bueno respecto a la 2.0 y las nuevas versiones, técnicamente no cambian, es el mismo fiable motor, podríamos, concluir que sus cambios son estéticos, y por supuesto en su iluminación.

El cambio más significativo es la presencia de ABS monocanal, tema que no solo se exige por reglamentación, sino que es importante para la seguridad del usuario.

Yamaha FZ V3.0 FI

Pros

  • Posición de conducción cómoda
  • Orientado a uso citadino
  • Eficiencia de combustible decente

Contras

  • La calidad de covers plásticos podría ser mejor.
  • Brechas inconsistentes en los paneles

Adicionales

  • Faro LED
  • Grupo de instrumentos LCD
  • Asiento de una sola pieza

¿Cómo es el diseño?

‘Comodidad y estilo’ es lo que define a la Yamaha FZ V 3.0 F1 de tercera generación, que llega con una carrocería totalmente nueva y atractiva, heredando el concepto musculoso de la FZ25. La Yamaha FZ V 3.0 F1 actualizada está marcada con un nuevo faro, una extensión del tanque más robusta, nuevos paneles laterales, un nuevo diseño de escape y una nueva sección de cola. Como nueva incorporación, también se ha incluido ABS monocanal junto con un panel de instrumentos LCD, un nuevo faro LED de amplio alcance y un asiento individual.

Aunque la suspensión y la configuración del chasis han sido las mismas que antes, para garantizar una mayor comodidad del pasajero, el subchasis trasero está aplanado. Para que la Yamaha FZ V 3.0 F1 sea más cómoda, el manillar se ha elevado 22 mm más y la ergonomía erguida garantiza una mejor posición de conducción. El motor de 149 cc, con inyección de combustible y refrigeración por aire, se adoptó de generaciones anteriores, pero se modificó para un rendimiento de rango bajo y medio.

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¿Cómo podría ser su manejo?

La Yamaha FZ V 3.0 F1 pesa 135 kg, lo que la hace aún más sensible, lo que permite una aceleración inicial suave y rápida.

¿Qué tan cómoda es la Yamaha FZ V3.0 FI?

La Yamaha FZ V 3.0 F1 de tercera generación ofrece un gran confort a sus pilotos con sus cómodos asientos de dos niveles. El material acolchado del asiento ofrece una posición de conducción relajada y erguida a sus pasajeros, al mismo tiempo que proporciona un grado adecuado de firmeza, que viene con un material de asiento de alta calidad, que ofrece un ajuste excelente para brindar comodidad y una conducción estable no solo al conductor, sino también el pasajero. La superficie para sentarse de la motocicleta se ha aumentado al 16% y también es 26 mm más ancha alrededor del área de la cadera. Para añadirle más comodidad, los asientos son 5 mm más gruesos.

Veredicto

Yamaha FZ V3.0 FI es una buena opción para cualquiera que busque una motocicleta cómoda. En algunos países se quejaron desde que salio de la calidad de su carrocería, aunque imaginamos que con el tiempo que tiene en el mercado, ya debieron corregir los plásticos, seguramente mejoraron.

Yamaha FZ-S V4.0 FI

Pros

  • Diseño con iluminación totalmente LED
  • El primer sistema de control de tracción del segmento
  • Conectividad Bluetooth

Contras

  • Falta de ABS de doble canal

Adicionales

  • Sistema de control de tracción
  • Y-Connect (Conectividad Bluetooth para teléfonos inteligentes)
  • Indicador ECO
  • Interruptor de parada del motor en caballete lateral
  • Interruptor de apagado del motor
  • Indicador de marcha
  • Indicador de advertencia de combustible
  • Indicador de nivel bajo de aceite
  • Indicador de combustible

Veredicto

La Yamaha FZ S Fi V4 retoma el popular modelo de motocicleta de 150 cc de Yamaha, con la misma confiabilidad, con un diseño renovado y nuevas características. Sigue siendo una de las mejores motocicletas de 150-160 cc a la venta, seria formidable que llegara a Colombia.

Apenas tengamos detalles de la verdadera sustituta de la Yamaha versión 2.0 por parte de Incolmotos, les estaremos informando respecto a cuál de las dos versiones llegara al pais, detalles técnicos y por supuesto, su precio en Colombia.

¿Cuál de las dos quisiera ver en Colombia? Díganos en PubliMotos.

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Increíble | No ha salido al mercado y ya están llamando a garantía | Entérese cuál CFMOTO es

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CFMoto 450 SR S

Una motocicleta CFMOTO que están por lanzar en nuestro país ya está generando fallas, acá le indicamos cuál es la anomalía y a qué referencias afecta.

CFMOTO es una marca que da mucho para hablar a nivel mundial. En Colombia entró con paso fuerte desde que la representa Autocolombiana.

Ofrece muchas referencias de alto nivel a precios impresionantes, cosa que dio como resultado una presencia importante en el mercado colombiano.

Motocicleta CFMOTO 450 SR

(No se pierda: Pilas | Gasolina con agua en estaciones de servicio de Bogotá | Hay video)

¿Cuáles son las CFMOTO que están presentado problemas y cuál es la falla?

La CFMOTO 450SR S, que está próxima a ser lanzada en Colombia y la versión que ya está presente en el pais y la 450SR presentan problemas en la fijación de la T-Box, que pueden comprometer el sistema de dirección.

(Le puede gustar: La minimoto más cara del mercado en Colombia | Primer contacto CFMOTO Papio XO-1 | ¿Realmente vale la pena?)

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¿Qué es el T-Box?

Es la unidad de control para geolocalización y sistema de alarma de los modelos CFMOTO. Por medio de este se puede limitar el uso y ubicar la motocicleta.

T-Box de la CFMOTO 450 SR y 450 SR S

¿En qué afecta la falla del T-Box en la 450SR y 450SR S de CFMOTO?

La sujeción de goma de la T-Box puede sufrir una ruptura debido a la tensión de instalación y vibraciones de las CFMOTO 450SR y la 450SR S. El problema radica en que, si se suelta, causaría dificultades en el movimiento del manubrio para dar dirección en la moto.

Motocicleta CFMOTO 450 SR S

(Lea también: Primicia | Lanzamiento nueva vitrina CFMOTO en Bogotá)

Si bloquea la dirección, las consecuencias podrían ser fatales si el conductor está en orden de marcha. Por eso mismo, la marca ha emitido una campaña de garantía para solucionar este problema. CFMOTO afirma que el proceso sólo requiere de la sustitución del anillo de goma y el soporte del T-Box para mejorar la estabilidad y la protección de este componente. Si tiene una 450SR, vaya de inmediato a el centro de servicio CFMOTO.

Si va a adquirir la 450SR S o una 450SR nueva, consulte si ya hicieron la campaña de garantía para evitar inconvenientes futuros.

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Pilas | Gasolina con agua en estaciones de servicio de Bogotá | Hay video

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gasolina

Aparte que está cara y sube su precio todos los meses, en Bogotá están vendiendo gasolina con agua en estaciones de servicio de una marca reconocida a nivel internacional. Acá le contamos.

Primero, entendamos qué sucede si se coloca gasolina con agua a un vehículo

El contenido de agua en la gasolina ocasiona daños de rendimiento en el motor, afecta el sistema de tuberías de combustible e inyectores, genera corrosión, además de generar degradación orgánica de la gasolina, generación de ácidos durante la combustión y contribuye al crecimiento bacteriano nocivo.

Gasolina con agua

(Le puede gustar: Atención | Contraste Bajaj Pulsar NS160 FI UG vs TVS Apache RTR160 4V FI | ¿Cuál india está más buena?)

Por otra parte, es importante tener en cuenta que el agua es más pesada por densidad que la gasolina, por lo que se precipita y queda en el fondo del tanque, lo que provoca la oxidación del contenedor.

La comunidad de motociclistas en Bogotá quedó estupefacta tras una denuncia pública en redes sociales. En los videos compartidos por las plataformas, que rápidamente se viralizaron, se da cuenta de una presunta adulteración de combustible en una estación de servicio.

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¿Dónde sucedió?

Todo ocurrió en la estación EDS Texaco, ubicada en la Av. Calle 80 con Carrera 24, que está siendo señalada de vender combustible mezclado con agua.

Además, denunciaron que situaciones similares se están presentando en otras estaciones de servicio en Bogotá, como en la Texaco de San Blas, en San Cristóbal Sur.

Varios motociclistas manifestaron que sus vehículos resultaron averiados por llenar sus depósitos de combustible en dicha estación

gasolina con agua

(Lea también: ¿Llegará la competencia al Aerox? | Al heredero del Yamaha BWS le quieren quitar el trono)

Pero lo más grave reside en que habría ocasionado daños al motor de al menos quince motocicletas. En el material que circula en redes, también se pueden apreciar las averías a sus vehículos después de abastecerse en dicha estación.

Uno de los presentes afirmó que la mezcla extraída era más agua que combustible, comparándola incluso con el agua que llegó de color amarillento a algunas localidades de la capital a principios de año.

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¿Qué sucedió al final?

Los motociclistas demandan una pronta investigación por parte de las autoridades. La comunidad busca esclarecer esta situación y garantizar la calidad del combustible ofrecido en las estaciones de servicio y que por el cual están pagando.

(No se pierda: Atención | Nueva motocicleta en Colombia | Honda NX500 | Precio y características técnicas)

Se debe sumar que no es solo el hecho de vender ese combustible, sino las afectaciones colaterales que esto genera, como el tiempo sin el vehículo por las reparaciones, los costos de reparación, entre otros.

Por el momento, el proveedor de combustible Texaco en la ciudad no ha hecho ninguna aclaración al respecto.

Estaremos atentos a más situaciones similares en PubliMotos.

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Exclusivo | No más pico y placa | Aquí la solución

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carro compartido

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, está coordinando una solución de movilidad y al pico y placa. Acá le informamos de qué se trata.

La administración está estudiando todas las soluciones que sean efectivas y que a su vez, sean favorables para los Bogotanos.

Entre ellas se estudia volver a montar la medida del carro compartido.

(Le puede interesar: Última hora | Si se va a pueblear, le pueden poner multas en Colombia | Toda la información aquí)

Esta medida se desmontó con la administración distrital anterior, que era regida por Claudia López. La secretaria de movilidad para el momento, Deyanira Ávila, el 23 de diciembre del 2022, anunciaba que el 10 de enero de 2023 se desmontaba la medida del carro compartido.

Carro compartido

Es de resaltar que el carro compartido comenzó a funcionar en Bogotá en septiembre de 2020, antes que lo eliminara la alcaldesa Claudia López.

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Ahora, la administración de Carlos Fernando Galán está formulando todos los estudios de factibilidad para implementar la metodología del carro compartido.

(No se pierda: Atención | Contraste Bajaj Pulsar NS160 FI UG vs TVS Apache RTR160 4V FI | ¿Cuál india está más buena?)

Eximidos de pico y placa

Esto permitiría a los conductores estar eximidos del pico y placa y se está evaluando el impacto que podría tener en la movilidad.

Recordemos que la modalidad de carro compartido hacía que los conductores no tuvieran pico y placa, siempre y cuando transportaran tres o más personas en un mismo punto y hacia el mismo destino. 

carro compartido

El alcalde Galán resalta la importancia de analizar medidas complementarias que no solo regulen el tráfico, sino que también promuevan una movilidad más sostenible y eficiente.

Este anuncio ha captado la atención de los conductores bogotanos, ansiosos por conocer los cambios que podrían aliviar las restricciones de movilidad y ofrecer alternativas sustentables.

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¿Cuándo nos enteraremos si el carro compartido aplica?

Con los nuevos estudios, que deben arrojar los resultados en marzo, con los cuales se pretende modificar la restricción de pico y placa. Esta es una de las propuestas que va bien sobre la mesa.

Mantengámonos atentos a finales de marzo para celebrar si vuelve la medida del carro compartido.

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