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Baja de precio la Suzuki Gixxer 250. La llegada de CFLite los pone en riesgo de ventas
El mercado de las 250 cc arde. La irrupción de la línea CF LITE de CFMOTO, con tecnología de punta y diseños agresivos, ha forzado a Suzuki a replantear su estrategia, activando bonos de $400.000 para su Gixxer 250 Sport y precios más competitivos.

El panorama del motociclismo en Colombia ha dado un giro radical. Ya no basta con tener un emblema japonés en el tanque para asegurar el liderazgo. La llegada de la CFLite NK 250 ha puesto en jaque a la Suzuki Gixxer 250, obligando a la marca de Hamamatsu a reaccionar con bonos y cuotas diarias desde los $17.731 para no ceder terreno.
El desafío: CFMOTO NK 250 (la amenaza tecnológica)
CF apuesta por el usuario joven que busca diseño agresivo y tecnología, como frenos ABS de doble canal y pantallas modernas. Esta oferta ha forzado a Suzuki a ajustar sus valores comerciales para seguir siendo una opción atractiva en el cuarto de litro.






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La reacción: nuevos precios y bonos en Suzuki
Suzuki ha respondido con una estructura de precios diseñada para combatir frontalmente a la competencia china:
- Financiado con Progreser: desde $14.590.000 (Ya incluye bono de $400.000).
- Otros medios de pago: $14.990.000
- Facilidades: opción de cuota diaria desde $17.731 para facilitar el acceso a la «sangre nueva» del motociclismo.

Cara a cara: ficha técnica Suzuki Gixxer 250
| CARACTERÍSTICA | ESPECIFICACIÓN SUZUKI |
| MOTOR | 4 tiempos, 1 cilindro, SOHC |
| POTENCIA | 26.1 HP @ 9000 RPM |
| TORQUE | 22 NM @ 7300 RPM |
| CILINDRAJE | 249 cm³ |
| FRENOS | Disco ABS (Delantero y Trasero) |
| TRANSMISIÓN | 6 Velocidades |
| PESO | 156 kg |
| LLANTAS | 110/70 R17 (D) / 150/60 R17 (T) Tubeless |






Veredicto PubliMotos
La presión de CFMOTO es la mejor noticia para el motero colombiano porque ha sacado a Suzuki de su zona de confort. La Gixxer 250 Sport, ahora con un precio base de $14.990.000 y un bono de $400.000, pretende recuperar terreno frente a la tentación tecnológica china. El ganador final es el usuario, que ahora accede a la ingeniería japonesa con precios mucho más ajustados al mercado actual. ¡La batalla por las 250 cc apenas comienza!

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